Mielestäni tuo 9-3 näyttää ihan hienolta autolta, vaikka se ei nyt enää niin kauheasti Saabilta näytäkään, mutta vielä on aika vaikea sanoa linjoista, sillä en ole nähnyt kunnon kuvia vielä. SCO:ssa sanottiin että Hirsch versio olisi 260 hv V6 (Aero?). Jos nuo kaikki moottorit ovat Opelin, niin :(
9-3
Teme
101330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Auto ei sivulta näytä hullummalta, mutta taitaa käydä taas niin kuin 9-5:n kohdalla, että auton suunnitteluun on pienten resurssien takia kulunut aikaa niin paljon, että auto on markkinoille tullessaan hieman vanhahtavan näköinen. Tuohan tuo mieleen jonkin Honda Accordin. Perä on ihan Volvo S40 sarjan näköinen ja keula todella vaatimaton. Jostain syystä Saab on luopunut kaikista kromiosista jotka tekevät esim BMW:n ja Audin huomattavasti arvokkaamman näköisiksi. Mielestäni 9-5:n face-lift meni pahasti pakkasen puolelle. Mittaristo on japanilaisen oloinen ainakin kuvan perusteella. Itse olen pitänyt Saabin sieluna kuitenkin sen moottoreita. Nyt on pääomistaja selvästi päättänyt moottoreiden tulevan Opelilta/Vauxhallilta/Isuzulta ja ehkä jopa Fiatilta jatkossa. Saab saa sitten ahtaa ja muokata niitä omiin tarpeisiinsa. Kun sekä aluslevy että moottori tulevat Vectrasta, en itse enää ajele sellaisella. Vanhat Saabit taitavat nousta klassikoiksi vielä. Toisaalta maailmassa on vielä muitakin kiinnostavia automerkkejä, joten ei se maailma Saabiin kaadu.
Eikös alusta tule jostain GM-amerikan tuotteesta.
Jos vaidat automerkkiä sen takia, että haluat kaikkien osien olevan merkin omia, joudut ostamaan varmaan ferrarin (joka sekin on kyllä fiat).
Uuden 9-3 takapäässä on mielestäni vw-konsernia. C-pilarit skodasta ja puskurit (leikkaukset) audista.
Minusta niiden muutaman kuvan perusteella 9-3 näytti
ihan siistiltä. Itse olen vissiin vähän vanhan-
aikainen kun pidän myös 9-5:n linjoista kovasti enkä
niinkään esim. A6 sedanin pyöreydestä. Mutta ehdottomasti
samaa mieltä olen keulan kromiosien poistosta, valonpyyh-
kimien puuttumisesta (aijai!). Lisäksi outo juttu on
sijoittaa kello/infopaneeli mittaristossa erikseen,
rikkoo puhtaat linjat, jos ollaan tarkkoja. Moottorien vaihto
ei haittaisi, kunhan ne vaan toimivat. Kuitenkin epäilyt
Opel-pohjaisten vermeiden kestosta ovat erittäin suuret.
Jännä nähdä, että useilla palstan "saabisteilla" on melko
samankaltaiset näkemykset Saabin ns. uudistuksista...
Melkoista kritiikkiä tuntuu saavan tuo uusi malli tällä listalla. Osin ehkä aiheesta ja osin aiheetta.
Herätkää nyt hyvät ihmiset siihen tosiasiaan, että maailma muuttuu ja kehitys kehittyy. Kyllä monelle vannoutuneelle Saabistille oli varmasti kova paikka kun 99 tuli 96:n seuraksi. Poikkesihan tuonkin pirssin muodot oleellisesti vanhasta!
Uudessa mallissa näkyy selvästi yksi saabin muotoilussa pitkään vallalla ollut linjaus, eli varsin voimakkaasti nouseva kylkilinja. 99 tuon aloitti ja tyyli näkyy jatkuvan joten ei kaikki ole muuttunut.
Viisiovisuus on pitkään kuulunut saabin tyyliin, mutta ei sekään ole silti ollut ohjelmassa "kuin" vuodesta -74 lähtien. Farmarikin oli välillä poissa mutta tuli takaisin. Toivottavasti uutukaisesta kuitenkin esitellään jossain vaiheessa myös viistoperä.
Kuvat olivat varsin tummat ja kun värikin musta niin eipä ne todelliset muodot sieltä paljastu niin hyvin. Usein tahtoo vielä olla niin, että kuvissa ei tule kaikki muodot oikeuksiinsa. Itse katselin pettyneenä kuvia 9-5:stä silloin kun sen ensimmäiset kuvat julkaistiin. Luonnossa auto on kuitenkin mielestäni upean näköinen vaikka kuvat antoivat odottaa muuta.
Mitä noihin moottoreihin sitten tulee niin sekö niistä tekee Opel moottoreita jos ne on esitelty siinä mallissa ensin? Jos moottorit on suunniteltu yhteistyössä ja täyttävät tehtävänsä niin minua asia ei haittaa. Käsittääkseni GM on kuitenkin panostanut Saabin puolella nimen omaan moottoriteknologiaan ja erityisesti turboihin.
Katsotaan nyt ennenkuin täysin tuomitaan. Itse en ainakaan merkkiä vaihda kuin vasta sitten kun Saabit lakkaavat tarjoamasta turvallisuutta, luotettavuutta, suorituskykyä, tilaa ja ajamisen iloa kohtuulliseen hintaan.
Nyt taitaa olla niin, että Saab on kellahtanut liikaa Opelin puolelle. Tottakai muotoilun ja tekniikan on kehityttävä. Jos muistelemme 96-mallia ja 99-mallia, molemmissa oli samantapainen etupää, valot ja vilkut olivat samanmuotoiset. Tässä uudessa 9-3:ssa vilkut eivät enää kaareudu sivuille (joka oli yksi Saabismi), etupää näyttää hieman jopa Fiat Stilolta.
No näitä Saabin eri mallien asioita voi katsella monelta näkökulmalta.
1994 (tai oikeastaan lokakuussa 1993) tuli markkinoille ensimmäinen GM-Saab NG900, jota "vanhan koulukunnan saabistit" pitivät Opelina ja häpeänä Saabille. "He eivät moisiin rakkineisiin koskisi". Mutta jos tarkastellaan 9000:sta, niin sehän oli Alfan, Fiatin ja Saabin yhteistyökohde, mutta silti sitä pidetään "aitona Saabina".
Jos katsotaan asiaa meikäläisen näkökulmasta, niin alunperin ajoin C900 i 16V:llä, ja olin todella kriittinen GM-Saabeja kohtaan. Sitten piti hommata uusi auto, ja turbosaab oli tietysti hakusessa, joten ei auttanut muuta kuin mennä koeajamaan NG900:sta. No eipä se ollutkaan hassumpi auto, vaikka ennakkoluuloja oli sitä kohtaan ollut roppakaupalla. Tietysti NG900:n keula tuntui hieman "kiikkerältä" C900:een verrattuna, koska NG:ssä on McPhersonit.
Eli itse olen täysin hyväksynyt nykyiset GM-Saabit; NG900:n, 9-3:n ja 9-5:n. Mutta nyt on markkinoille tulossa Saab, joka ei enää välttämättä näytä Saabilta ja moottorit eivät enää ole Saabin omia. Jos penkkien selkänojien pituudetkin on kavennettu Volvo S60:n malliin, niin sitten on "piru merrassa". Eli olen skeptinen kyseistä automallia kohtaan. Ja voin melkein aavistaa, miltä "vanhan koulukunnan Saabisteista" tuntui, kun GM-Saabit pukattiin markkinoille.
Saabin aikeissa on kaksinkertaistaa autotuotantonsa lähitulevaisuudessa. Saabit ovat muotoilultaan aina olleet muista autoista erottuvia yksilöitä, joita joku voisi nimittää rumaksikin (kauneus on katsojan silmässä, niinhän sitä väitetään). Mutta tosiasiahan on sen, että jos autoja aiotaan myydä enemmän, täytyy muotoilunkin olla "trendikästä valtavirtaa", jonka yksilölliset seikat on hävitetty lähes tyystin. Jotta kustannuksissa päästäisiin kohtuulliselle tasolle, täytyy kaikki "synergiaedut" käyttää hyväksi tytäryhtiöiden kanssa, eli käytetään samoja komponentteja, kuten esim. pohjalevy ja moottorit. Surullista, mutta totta.
Uusi, ulkonäöltään "neutraalimpi" 9-3 tulee aivan varmasti saamaan paljon uusia asiakkaita, mutta myös menettämään Saabilta ns. "diehard Saabisteja", jotka pitivät yksilöllisestä, toisten ei-saabistien mielestä jopa rumasta muotoilusta, sekä Saabin omista valurautaisista sylinterilohkoista, jotka takasivat kestävyyden moniksi tuhansiksi kilometreiksi, sekä helpon ja "turvallisen" viritettävyyden. Mutta ilmeisesti on taloudellisesti kannattavampaa mennä "valtavirran" mukana, kuin odottaa, että "diehard saabistit" hyväksyisivät auton "aidoksi Saabiksi", ja ostaisivat sitä nykyisin kaupaksi meneviä määriä.
Tuon Saabin asian voisi vaikka rinnastaa musiikkibusinekseen. Aikanaan jotkut hardrock -bändit muuttivat musiikkiaan kaupallisempaan suuntaan, koska halusivat myydä lisää levyjä ja tehdä lisää fyrkkaa. Mutta alkuaikojen fanithan eivät tuollaisesta välttämättä tykkää, ja kiinnostus bändiin lopahtaa. Sitten on olemassa kaksi mahdollisuutta: 1. bändi myy levyjään aivan helvetisti, ja tällöin on aivan sama, mitä noille vanhoille faneille tapahtuu, kun uusia on roppakaupalla. 2. kukaan ei enää osta bändin tuotteita, ja bändi joutuu muuttamaan musiikkiaan takaisin alkuperiseen suuntaan miellyttääkseen alkuperäisiä fanejaan, jotta levyjä saisi myytyä edes heille.
No aika kaukaa haettu vertauskuva, mutta varmaan ymmärtänette, mistä on kysymys. Saabin asiassa pelkään vain sitä, että nyt on kysymys tuosta vaihtoehto 1:stä ja takaisin ei ole paluuta. Joko potentiaaliset asiakkaat ostavat autoja, tai sitten autotehtaan täytyy laittaa pillit pussiin ja se olisi loppu Saabin autotuotannolle. No jotkut voisivat tietysti väittää, että pitää tietää koska kannattaa lopettaa :)
Mielestäni kuitenkin NG900 näyttää enemmän Saabilta, kuin tämä tuleva 9-3. 96-mallista lähtien vilkut (siis pikemminkin vilkku- ja seisontavaloyhdistelmä) ovat olleet melko samanlaisia. Kuulemma 5-ovista Combi-Coupé -mallia ei enää uuteen malliin tehdä, farmari on kuulemma joku maastoautotyyppinen. Siis jos kaikki "Saabismit" ovat poistettu, niin prkl! Saabismilla tarkoitan lamppujenpyyhkimiä, virtalukko penkkien välissä, hyvät ajovalot, pakokaasuahtimet, hyvät istuimet, turvallisuus, kojelaudan ergonomia, ajaton muotoilu, Combi-Coupé ym. Jos vielä uudessa 9-3:ssa on laatuongelmia ja lastentauteja niin ei mene kovinkaan hyvin. :(
Eikös tuo 9-3:nkin virtalukko ole lattialla etupenkkien välissä?
Tarkoitan sitä uutta mallia.
No tuohan näyttää ihan pienennetyltä 9-5:lta. Ihan niinkuin ascona ja kadett aikanaan.
Ruotsalaislehti väittää, että alusta on yhteistyössä suunniteltu. Eli saab onkin suunnitellut vectran alustan. Hyvä.
Nimikin piti olla 9-4.