Solterra vakavasti harkinnassa n15v ajaksi,akku kasvamassa?

Veikkaan, että ainakin tuon merkin kohdalla saat odotella kovin pitkään.

"Kielikouluun kannattaa ainakin panostaa."
Ja sinun käytöstapoihin. Olet säälittävä surkimus nyt ja itse kirjoitit arvosi heh.

Luvut taisi olla subaru lehdessä suomessa käytössä olevasta autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Luvut taisi olla subaru lehdessä suomessa käytössä olevasta autosta.

Se on silti Subarun mainos, eli todellisuudessa ei toteudu kuin korkeintaan ihanteellisessa olosuhteessa ja tilanteessa.

"Tuollaiset luvatut kulutukset pätee lämpimissä maissa joissa akku antaa paremmin sähköä, eikä tarvita sisätilalämmitystä."
Lehti jutussa oli keskikulutus joka on siis keskikulutus eli vie enemmän pahoissa oloissa ja hyvissä taas vähemmän kuten bensaauton keskikulutus ilmoitus ja hetkellinen voi päätellä. Tuskin omassa käytössä noin vähällä menisi mutta jotku osaa viitsii jaksaa kikkailla ja tuumia joka liikkeensä ja se on jokaisen oma asia.

Anonyymi kirjoitti:

"Tuollaiset luvatut kulutukset pätee lämpimissä maissa joissa akku antaa paremmin sähköä, eikä tarvita sisätilalämmitystä."
Lehti jutussa oli keskikulutus joka on siis keskikulutus eli vie enemmän pahoissa oloissa ja hyvissä taas vähemmän kuten bensaauton keskikulutus ilmoitus ja hetkellinen voi päätellä. Tuskin omassa käytössä noin vähällä menisi mutta jotku osaa viitsii jaksaa kikkailla ja tuumia joka liikkeensä ja se on jokaisen oma asia.

Lue lisää

Todennäköisesti tuhon ei ole lisätty lataus häviöitä, vaan katsottu auton näytöltä.
Ja kun kyseessä on mainos, niin tarkoituksellisesti ajettu optimi oloissa ilman lämmitystä tai jäähdytystä.

Anonyymi kirjoitti:

Todennäköisesti tuhon ei ole lisätty lataus häviöitä, vaan katsottu auton näytöltä.
Ja kun kyseessä on mainos, niin tarkoituksellisesti ajettu optimi oloissa ilman lämmitystä tai jäähdytystä.

Lue lisää

Lataushäviöt maksetaan sähkölaskussa, eivätkä ne vaikuta ajomatkaan. Auton näyttöei näytä todellista kulutusta, vaan aika likiarvoa. Todellisen kulutuksen saa ajamalla ja katsomalla tarvittavan latauksen määrän vähän pidemmältä jaksolta..

Anonyymi kirjoitti:

Lataushäviöt maksetaan sähkölaskussa, eivätkä ne vaikuta ajomatkaan. Auton näyttöei näytä todellista kulutusta, vaan aika likiarvoa. Todellisen kulutuksen saa ajamalla ja katsomalla tarvittavan latauksen määrän vähän pidemmältä jaksolta..

Lue lisää

Lueskelin vanhaa TMää missä oli joku vertailu sähköautoille. Siinä taisi olla Toyota BZ4X, ja kulutus oli ihan samaa tasoa kun muissa vertailun sähköautoissa. Joten ongelma on vain latauksessa ja liian pienessä akussa.

Juupa juu, tavallisen ihmisen hyvinkin. Oli sitten kenen tahansa kirjoittama, jokainen nyt vähänkin sähköautoista ymmärtää miten tuo ns testi on tehty.
Mitään tekemistä sillä ei ole käytännön ajosta muun liikenteen rytmissä.
Seuraava versio voi olla hieman parempi, ja kannattaakin lukea miten Toyotalla on aikomus muuttaa esimerkiksi auton lämmitystä.
Sitten se hetki kun tekee valintaa Toyotan ja Subarun väliltä, kannattaa myös katsoa huoltoverkostoa.

Ei kaikki halua ajaa jollain 2010 mallin foresterilla mikä muistuttaa kenkälaatikkoa.
Solterra on hyvän näköinen verrattuna muihin Subarun malleihin. Ehkä juuri sen takia kun auton on suunnitellut Toyota.
Toyota ehti jo esitellä uudistetun 24 mallin missä piti olla parempi pikalataus. Akkua lämmitetään nyt sisätilojen lämmityslaitteen avulla. Eipä sillä saada satojen kilojen akkua lämpimäksi pakkaskelillä. Tuubista löytyy jo yksi video missä muistaakseni ottaa 42 kwh pikalatausta vaikka mainostavat että ottaa 150 kwh. Siitä se vielä romahtaa kun akku on 80% täynnä. Joten ajomatkan talvella jää edelleen hyvin lyhyiksi ja aikaa kuluu enemmän lataus paikalla kuin itse ajossa.
Kyllähän tämäkin riittää monelle joka ajaa päivässä alle 100 km ja pystyy kotona latailemaan edes jotenkin.
Aika vaikeaa näyttää olevan tuon akku/lataus tekniikan kanssa.
Muutenhan auto olisi hyvä kun neliveto on taas pitkästä aikaa jatkuva 50/50.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kaikki halua ajaa jollain 2010 mallin foresterilla mikä muistuttaa kenkälaatikkoa.
Solterra on hyvän näköinen verrattuna muihin Subarun malleihin. Ehkä juuri sen takia kun auton on suunnitellut Toyota.
Toyota ehti jo esitellä uudistetun 24 mallin missä piti olla parempi pikalataus. Akkua lämmitetään nyt sisätilojen lämmityslaitteen avulla. Eipä sillä saada satojen kilojen akkua lämpimäksi pakkaskelillä. Tuubista löytyy jo yksi video missä muistaakseni ottaa 42 kwh pikalatausta vaikka mainostavat että ottaa 150 kwh. Siitä se vielä romahtaa kun akku on 80% täynnä. Joten ajomatkan talvella jää edelleen hyvin lyhyiksi ja aikaa kuluu enemmän lataus paikalla kuin itse ajossa.
Kyllähän tämäkin riittää monelle joka ajaa päivässä alle 100 km ja pystyy kotona latailemaan edes jotenkin.
Aika vaikeaa näyttää olevan tuon akku/lataus tekniikan kanssa.
Muutenhan auto olisi hyvä kun neliveto on taas pitkästä aikaa jatkuva 50/50.

Lue lisää

” Ei kaikki halua ajaa jollain 2010 mallin foresterilla mikä muistuttaa kenkälaatikkoa.”
Ja minä ajan 2006 foresterilla ja pidän kenkälaatikostani mutta tuo solterra viehättää kun on pohjalla etäisyyttä maahan ja neliveto on juuri oikeanlainen. Muotoilu on täysin sivuseikka. Ikääkin on tulossa 60 lähivuosina mutta ehkä 60v on jo tekniikka kehittynyt tuon akun osalta paremmaksi sillä akuthan on kaikissa sähköautoissa riittämättömiä. Odottelua on sillä ei ole uutista uudesta akkuläpimurrosta näillä näkymin. Ehkä onkin parempi odottaa e polttoaineen eli synteettinen bensa leviämistä tolpille. Istuin lyhyen matkan solterrassa ja järkytyin täysin turhista tarpeettomista toiminnoista ja pippauksista voi perkeletto mitä shittiä on nyky autot! Muuten oli hyvä auto! Taidan vain jatkaa hyvällä foresterillani hautaan asti. On halvinta ja helpointa elämä.
Missähän viipyy 4x4 pakettiautot? Niille kun olisi tarvetta. Ehkä semmoisen parhaan saisi kun teettäisi hiace 4x4 jo vanhemmasta loistoyksilöstä. Se on paras mutta vain minulle ei uutuuden perässä juoksijoille. No ehkä transporter 4x4 ne kun on halpis autoja johtuen useammin korjaamolla ja se on hankittu tieto vuosien kokemuksella eli se on faktaa ei teinien pahan olon puolustus epätoivoisia itkemisiä. Mutta jokainen ajaa mikä tuntuu itselle parhaalta sillä muiden mielipiteistähän ei tarvitse olla kiinnostunut. Sää tunteetonta kestävää akkua odotellessa tik tak tik tak.

Anonyymi kirjoitti:

” Ei kaikki halua ajaa jollain 2010 mallin foresterilla mikä muistuttaa kenkälaatikkoa.”
Ja minä ajan 2006 foresterilla ja pidän kenkälaatikostani mutta tuo solterra viehättää kun on pohjalla etäisyyttä maahan ja neliveto on juuri oikeanlainen. Muotoilu on täysin sivuseikka. Ikääkin on tulossa 60 lähivuosina mutta ehkä 60v on jo tekniikka kehittynyt tuon akun osalta paremmaksi sillä akuthan on kaikissa sähköautoissa riittämättömiä. Odottelua on sillä ei ole uutista uudesta akkuläpimurrosta näillä näkymin. Ehkä onkin parempi odottaa e polttoaineen eli synteettinen bensa leviämistä tolpille. Istuin lyhyen matkan solterrassa ja järkytyin täysin turhista tarpeettomista toiminnoista ja pippauksista voi perkeletto mitä shittiä on nyky autot! Muuten oli hyvä auto! Taidan vain jatkaa hyvällä foresterillani hautaan asti. On halvinta ja helpointa elämä.
Missähän viipyy 4x4 pakettiautot? Niille kun olisi tarvetta. Ehkä semmoisen parhaan saisi kun teettäisi hiace 4x4 jo vanhemmasta loistoyksilöstä. Se on paras mutta vain minulle ei uutuuden perässä juoksijoille. No ehkä transporter 4x4 ne kun on halpis autoja johtuen useammin korjaamolla ja se on hankittu tieto vuosien kokemuksella eli se on faktaa ei teinien pahan olon puolustus epätoivoisia itkemisiä. Mutta jokainen ajaa mikä tuntuu itselle parhaalta sillä muiden mielipiteistähän ei tarvitse olla kiinnostunut. Sää tunteetonta kestävää akkua odotellessa tik tak tik tak.

Lue lisää

Jännä juttu kun Subaru ilmoittaa Solterran maavaraksi 21 cm, ja Toyota täysin saman auton maavaraksi vähän vajaan 18 cm. On sekin riittävä jos ei kovasti metsäteillä rymistele.
Ajoasento on aika jännä. Tulee mieleen Hilux missä istutaan korkealla maasta, mutta penkki kuitenkin aika lähellä sisälattiaa. Se akkuhan siellä lattian alla.
Nyt jos joku liike myisi ylivuotiset uudet sopivaan hintaan niin voisi alkaa kiinnostaa.
Lataus puutteistaan huolimatta Solterra ja BZ4X on ihan kelpo autoja ja etenkin nelivetoisena olis ihan hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Jännä juttu kun Subaru ilmoittaa Solterran maavaraksi 21 cm, ja Toyota täysin saman auton maavaraksi vähän vajaan 18 cm. On sekin riittävä jos ei kovasti metsäteillä rymistele.
Ajoasento on aika jännä. Tulee mieleen Hilux missä istutaan korkealla maasta, mutta penkki kuitenkin aika lähellä sisälattiaa. Se akkuhan siellä lattian alla.
Nyt jos joku liike myisi ylivuotiset uudet sopivaan hintaan niin voisi alkaa kiinnostaa.
Lataus puutteistaan huolimatta Solterra ja BZ4X on ihan kelpo autoja ja etenkin nelivetoisena olis ihan hyvä.

Lue lisää

Näyttää nuo ylivuotiset olevan kaikki 2022 ja 2023 tuotantoa missä ei vielä ole 3-vaihelatausta ja akun % näyttöä.
Yrittävät myydä näitä muka 2024 mallisena nämä reppanat subarumyyjät.
Ei ostajia kusettamalla kovin pitkälle pääse.

Minä taas en ottaisi Subarun koska kaikki on hankalaa huollon ja maahantuojan kanssa. Valtuutettuja huoltoja on harvassa ja monesti ne on monimerkkiliikkeitä missä ei ole jaksettu erikoistua Subaruun.
Tiedän mistä kirjoitan koska olen omistanut 4 Subarua viimeisen 20 vuoden aikana. Siitä on vielä vähentynyt subarua edustavat liikkeet.
Olisikin hyvä jos saisivat sen Toyota liikkeisiin kun omistustakin subarusta on jonkin verran Toyotalla.

Solterra on kuitenkin paras Subaru 20 vuoteen. On täydellinen 4-veto 50/50 jaolla ja hyvä kiihtyvyys mitä ei ole tänä päivänä muissa Suomeen tuotavissa Subaruissa.