JetSki

Joo okei siis polttomoottori pyörittää vesiturpiinia. vesijohdetaan ilmaan?, mutta mikäs
sitä jettiä liikuttaa? ja kai siinä jetissä on joku mistä se ottaa vettä sisään?

Toinen tyhmä kirjoitti:

Joo okei siis polttomoottori pyörittää vesiturpiinia. vesijohdetaan ilmaan?, mutta mikäs
sitä jettiä liikuttaa? ja kai siinä jetissä on joku mistä se ottaa vettä sisään?

Jetin työntövoima, aivan kuten suihku- ja rakettimoottoreiden, perustuu taaksepäin "heitettyyn" massaan. Vesi otetaaan sisään pohjan alta veneen nopeudella (siis mereen nähden paikaltaan) ja "heitetään" taaksepäin suuremmalla nopeudella (siis mereen nähden taaksepäin eli jettiin nähden kovempaa kuin jetti kulkee).

Periaate on aivan sama kuin nostaisit pohjasta kiven ja heittäisit sen taaksepäin.

Jetti puhaltaa ilmaan, koska sinne on helpompi puhaltaa. Saadaan siis pienemmällä vaivalla suurempi veden nopeus ja/tai massavirta, koska vähemmän energiaa kuluu meriveden sekoittamiseen.

Vesiturbiini= vesi kulkee turbiinin lävitse joka taas pyörittää energiaa tässä tapauksessa ilmaa?

Luultavasti täytyy olla pientä imuakin tyhjäkäynnillä eihän se mihinkään muuten liikkuisi vaiko moottori pyörittää ns. turbiinia, joka tuottaa sitä ilmaa?

Asiasta kolmanteen, mitähän tuollaiset osat maksavat jos ne jetistä hajoaa... siis turbiini

Vesijetin toimintaperiaateesta tulee hyötysuhteelle kaava:

n= 2*(V2*V1 - V1*V1)/(V2*V2-V1*V1),

missä V2 on suihkun nopeus veneeseen nähden ja V1 veneen nopeus. Kun veneen nopeus lähestyy suihkun nopeutta, hyötysuhde lähestyy ykköstä, mutta myös työntö vähenee olemattomaksi. Tuosta kaavasta johtuu se, että vesisuihkun hyötysuhde on kohtuullinen vain veneen kulkiessa "kovaa".

Uppoumavauhdeissa tarvitaan melko suuri työntö, jolloin suihkun nopeuden on oltava suuri. Tällöin V2>>V1 ja hyötysuhde surkea. Jos siis suihku on mitoitettu 30 kn vauhtiin, suihkun nopeus täydellä kaasulla voi olla vaikkapa 50 kn ja teoreettinen hyötysuhde 75%. 5 kn vauhdissa tuo samainen 50 kn suihku (ja kutakuinkin sama työntö) antaa vain 18% hyötysuhteen.

Aivan kuten potkureillakin hitaat vauhdit vaativat suuren tilavuusvirran eli suuren halkaisijan potkurille tai vesisuihkun kanavalle. Muuten ei saa riittävää työntöä ja pientä nopeuseroa (V2-V1 tai potkurin luisto).

Ensimmäinen kysyjä kirjoitti:

Vesiturbiini= vesi kulkee turbiinin lävitse joka taas pyörittää energiaa tässä tapauksessa ilmaa?

Luultavasti täytyy olla pientä imuakin tyhjäkäynnillä eihän se mihinkään muuten liikkuisi vaiko moottori pyörittää ns. turbiinia, joka tuottaa sitä ilmaa?

Asiasta kolmanteen, mitähän tuollaiset osat maksavat jos ne jetistä hajoaa... siis turbiini

Nämä jetit mitkä ovat siviilikäytössä ovat pieniä ja sinne jos menee kivi tai vaikka puun oksa niin se tietää pienipalkkaiselle kuukausipalkan menoa jopa kahdenkin. Porkuri maksaa n.500€ ja jos huono tuuri käy ja hajoaa paikkoja kunnolla niin tuommoinen 2000€ jetin osiin on ihan normaali juttu. Moottorin hajottaminen myös sikahintainen keikka laitteen kokoon nähden. Olen rikkonut molemmat ja maksanut oppirahat. Koneesta ei mennyt kuin männäntapinneulalaakeri joka oli pitkin konetta mutta ei rikkonut lohkoa. Listahinta tuolle rempalle oli 4000€.

ovat kirjoitti:

Nämä jetit mitkä ovat siviilikäytössä ovat pieniä ja sinne jos menee kivi tai vaikka puun oksa niin se tietää pienipalkkaiselle kuukausipalkan menoa jopa kahdenkin. Porkuri maksaa n.500€ ja jos huono tuuri käy ja hajoaa paikkoja kunnolla niin tuommoinen 2000€ jetin osiin on ihan normaali juttu. Moottorin hajottaminen myös sikahintainen keikka laitteen kokoon nähden. Olen rikkonut molemmat ja maksanut oppirahat. Koneesta ei mennyt kuin männäntapinneulalaakeri joka oli pitkin konetta mutta ei rikkonut lohkoa. Listahinta tuolle rempalle oli 4000€.

Mitenkäs pystyy toteamaan moottorin/vesiturbiinin kunnon, kun ei tiedä niistä? siis ostovaiheessa

Ensimmäinen kysyjä kirjoitti:

Vesiturbiini= vesi kulkee turbiinin lävitse joka taas pyörittää energiaa tässä tapauksessa ilmaa?

Luultavasti täytyy olla pientä imuakin tyhjäkäynnillä eihän se mihinkään muuten liikkuisi vaiko moottori pyörittää ns. turbiinia, joka tuottaa sitä ilmaa?

Asiasta kolmanteen, mitähän tuollaiset osat maksavat jos ne jetistä hajoaa... siis turbiini

Seuran veneen jettiin meni viime syksynä köysi ja keväällä huomattiin, että se oli osittain sulanu impelleriin. Etukäteen pieneksi luullun vahingon korjaus makso muistaakseni n.700€.

j-o-r-e kirjoitti:

Seuran veneen jettiin meni viime syksynä köysi ja keväällä huomattiin, että se oli osittain sulanu impelleriin. Etukäteen pieneksi luullun vahingon korjaus makso muistaakseni n.700€.

Jos hajottaa jetin niin se tietää, että ensikesänä ei ajeta vaan säästetään..

on huomioitava kirjoitti:

Mitenkäs pystyy toteamaan moottorin/vesiturbiinin kunnon, kun ei tiedä niistä? siis ostovaiheessa

Taskulampun kanssa turbiiniin kurkkimalla. Uudessa ei ole mitään kolhuja ja jokainen kolhu huomontaa kulkua. Käytännässä pitää ajaa ja jos ei sudi (kavitoi) ja kulkee huoput miten pitääkin niin turbiini ok. Koneesta sama homma. Taskulampulla kurkkien ruuvin kannat. Jos näkyy avaamisen jälkiä niin miks, kuka ja miten kuluvat kysymykset. Koeajo ehdoton. Kone voi käydä kuivalla hienosti mutta kun laittaa veteen ei jaksakkaan mennä mihinkään vaan röpöttää. Tässä vaiheessa myyjä sanoo että pitää laittaa vaan yks halpa osa sinne ja sillä hyvä. Todennäköisesti ei ole mikään halpa koska kyllä se sinne olisi laitettu jo ennen myyntiä että saisi toimivasta vehkeestä paremman hinnan. Käy vaikka jossakin jetti kaupassa katsastamassa hintataso. Näkyvät pyytävän pörsissä käytetyistä enemmmän mitä uudet maksaa. Ja vielä kerran, koeaja peli ennen ostoa ettei kaduta ja sitten osaavalle pajalle huoltoon ettei hajoa jotain ehjää huoltamattomuutta. Niissä on paljon hyvä tietää juttuja ja osaava ei ole mikään moottorikelkka paja. Katso vaikka www.kangasalanmotorent.fi, www.motojet.fi ja www.vmax.fi eipä noita oikein muita olekkaan.