terve vaan saabistit?
kun nyt olen etsimässä käytettyä autoa ja
yksi vaihtoehto olisi 9000 -97 vm
tässäpä muutamia kysymyksiä.
millainen ajaa? huollot kalliita?
automaattivaihteisto kiinnostaa enemmän.
yksilö jota koeajoin ,oli veholla
automaatti, liikennevaloissa alkoi tärisemään
pelkääjän puolelta? ajossa ongelma poistui.
ohjaus veti paljon vasemmalle ,? johtuikohan tien
kallistuksesta, urista? bensan kulutus mittari
näytti kokoajan 14/ 100km , oliko mittarissa
vikaa ,vai kuluttaako todella niin paljon?
autolla oli ajettu n 160000km, hintapyyntö
17000 euroa ,vuosimalliksi ilmoitettiin -97.
oli kumminkin otettu käyttöön -96,
onko kyseisessä mallissa jotain parannuksia edellis vuoden malliin ?
kiitos vastauksista etukäteen . t mika
kun nyt olen etsimässä käytettyä autoa ja
yksi vaihtoehto olisi 9000 -97 vm
tässäpä muutamia kysymyksiä.
millainen ajaa? huollot kalliita?
automaattivaihteisto kiinnostaa enemmän.
yksilö jota koeajoin ,oli veholla
automaatti, liikennevaloissa alkoi tärisemään
pelkääjän puolelta? ajossa ongelma poistui.
ohjaus veti paljon vasemmalle ,? johtuikohan tien
kallistuksesta, urista? bensan kulutus mittari
näytti kokoajan 14/ 100km , oliko mittarissa
vikaa ,vai kuluttaako todella niin paljon?
autolla oli ajettu n 160000km, hintapyyntö
17000 euroa ,vuosimalliksi ilmoitettiin -97.
oli kumminkin otettu käyttöön -96,
onko kyseisessä mallissa jotain parannuksia edellis vuoden malliin ?
kiitos vastauksista etukäteen . t mika
Vastaukset 11
Vanhimmat
-97 lienee 9000-sarjan paras vuosimalli, yhdessä -98:n kanssa, eli noissa on vähiten vikoja ja eniten varustelua (siis yleensä). Tuo auto on varmaan yhtä hyvä ajaa kuin muutkin 9k:t. Huollot nyt maksaa mitä maksaa. Tuo auto on matalapaineturbolla, joten automaattilaatikko tekee siitä vähän laiskan sekä aika lailla enemmän kuluttavan. Itse en ottaisi 150hp:tä automaatilla, mutta moni on tietenkin eri mieltä.
Bensan kulutuksen katsoit varmaan keskikulutusmittarista? Automaatissa ei taida muistaakseni hetkellistä kulutusta näkyäkkään. Eli ei tuo lukema on ihan ymmärrettävä keskikulutus, jos autolla on räppäilty kaupunkiajoa kulutusmittarin nollaamisen jälkeen. Tärinät ja ohjauksen puoltamiset eivät tietenkään kuulosta hyviltä, mutta noiden syyt lienevät helposti selvitettävissä.
Ysitonnisessa vuosimallilla ei ole niin väliä (paitsi ensimmäisiä 85-87 kannattaa välttää). Tärkeämpää on löytää yksilö, jolla on suht vähän ajettu ja joka on hyvässä kunnossa. Usein uudempi vuosimallinen on huomattavasti pahemmassa kunnossa kuin paljon vanhempi. Kunto ratkaisee ja miten autoa on pidetty. Tälläkin yksilöllä on ikäänsä nähden paljon ajettu, mikä ei välttämättä ole hyvä asia. Puhumattakaan muista huomaamistasi vioista. Pienpaineturbo on myös laiska varsinkin automaatilla. Käytännössä turbolla ei tällöin tee yhtään mitään. Suosittelen harkitsemaan vielä ja katselemaan niitä harvinaisempia ja hyväkuntoisia(vanhempia) täysturboja.
Pekka
Kyllä näkyy hetkellinen kulutus automaatissakin.
Talvella meni n. 10-11l ja nyt keväämmällä pyöritään n. 8l huitteilla per 100km kulutuslukemissa. 8l pääseminen riippuu vähän matka-ajon määrästä.
Isällä on äskettäin hankittu 9000 -97 2,3 matalapaineturbo automaatilla. Automaatti sopii kyllä todella hyvin tuohon koneeseen ja menohaluja riittää tarvittaessa. Itse en 2,0 turboa ottaisi, vääntöä on mielestäni heikonlaisesti matalilla kierroksilla eikä hintaeroa pahemmin oo isompaan koneeseen. Mielestäni täyspaineturboa ei välttämättä tarvitse edes harkita.
Kannattaa mielummin rauhassa katsoa ja käydä kokeilemassa monta autoa ja odottaa kunnes se hyväkuntoinen yksilö tulee vastaan.
Aikaisemmin automaatti ei oo pahemmin kiinnostanut, mutta kun nyt on päässyt ajamaan vähän enemmän niin itsekin voisi vakavasti harkita. Kun vielä C900 T16 sais neliportaisella tomaatilla :)
Keskikulutusmittarista näkyy muuten myös hetkellinen kulutus automaatilla.
Käsittääkseni suurin uudistus -97 ja -96 vuosimallin välillä on elektronisen ajoneston käyttöönotto.
9000:en vetelee, jos on matalaprofiili renkaat. Joillakin rengas merkeillä saattaa olla vetelemättä. Yleisesti halpa (leveä) renkailla auto puoltaa tien kallistuksen suuntaan, useinmiten ojan puolelle. Itselläni puolsi myös pirellin P6000:lla 205/65/15. Hyvillä ja sopivan kokoisilla renkailla 9000 on erittäin vakaa ja tukeva ajaa, eikä vetele mihinkään suuntaan.
Tärinää veikkaisin sisempien vetonivelien aiheuttamaksi, eli jossakin vaiheessa autosta on kumi ollut rikki/pois paikaltaan tai sitten saanut normaalia kovempaa kättä.
Oma 9000 2.0LPT -96 (Manuaali) vie maantiellä alkaen 7.0:stä ja sekalaisessa ajossa talvella olen saanut maksimissaan 11.5 litran keskikulutuksen (keskikulutus mittari on pari desiä optimistisempi).
Omat kokemukseni Saabin huolto hinnoista ovat melko huonot. Alle tuhannella markalla ei tehdä juuri mitään, mutta sama taitaa olla muillakin tämän kokoisilla autoilla.
on ainakin minulla -96 mallissa.
Itsellänikin on ajonesto varashälyttimen yhteydessä, mutta se ei ole elektroninen, eli virta-avaimessa ei ole elektroniikka kidettä, mitä virtalukko "tutkii".
Hintapyyntö tosta ei kyllä vaikuta ollenkaan pahalta, kun vielä liikkeessä kaupan ja varmaan saa jonkinlaisen takuun. Meidän perheen 9000cd -97 (2,0 lpt, autom.) ei kyllä lähtis alle 22 tonnin, tosin kilsojakin on mittarissa puolet vähemmän.
Ei se kulutus kyllä tuon kokoiseksi autoksi ole mikään kova, meillä menee matkaa jopa alle 8 litran ja talven jälkeen keskikulutus näyttää 9,2.
Vetely ei kyllä kuulosta ollenkaan tutulta. Tonnari on kyllä ng-satkuun verrattuna kuin juna, joka kulkee raiteilla eteenpäin.
Ja siitä laiskuudesta; aikas turha maksaa ylimääräistä "täyspaineesta", kun saat autoon yli 200 pollea noin 500-800 eurolla ja noin puolen tunnin työllä...
terve vaan !
mukavaa, että paikalla on näin aktiivista ja
ystävällistä väkeä , tämä selkiyttää omia ajatuksia paljon. auto tuntui laiskalta myös mielestäni,eli ehkä se 2,3 voisi olla parempi ratkaisu tähän kokoon automaatilla.muuten auto tuntui laadukkaalta , ja jämäkältä , mutta samalla yllättävän "pehmeältä " menolta olematta
mitenkään löysä. muuten kun en tiedä autoista
paljoa niin miten saa 2,0 koneesta yli 200 heppaa
ja noilla euro määrillä , ja kuka tekee ja meneekö katsastuksessa läpi? terveisin mika
Katso vaikka www.speedparts.se
En tiedä onko tuo viritys mahdollista uudempiin autoihin, siihen pitäisi tehdä joku dynomittaus, jos haluaa että se on laillinen. Katsastusäijä ei kyllä välttämättä huomaa chippiä, ellei tehoja ole nostettu rutkasti.
Uudemman turbosaabin virittäminen on todellakin älyttömän helppoa ja suht edullistakin. Saabin konetta ohjaa Trionic-niminen moottorinohjausjärjestelmä, jota "päivittämällä" saadaan tehoja ja vääntöä ylemmäs. Noi matalapainekoneethan on periaatteessa ihan samanlaisia, kuin täyspaineisetkin, juuri tuolla ohjelmaboxilla tehoja on vain rajoitettu. Ja vielä kun tietää, että esim toi automaatti on sama aski 150-heppaisessa, kuin saabin 200-kaakkisessakin, niin tietää, että sen pitäis kestää. Tältä palstalta ja ruotsalaisilta nettisivuilta löytyy paljon infoa aiheesta ja muutenkin saabistien piirissä tietoa ja apua annetaan, joten tervetuloa merkin piiriin!