Kertokaa mulle jotka ymmärrätte näistä nokan asteista että mikä näistä ois paras datsunin(a15) koneen virinokaks katu ajoon ja jos vielä sais tietää näistä kaikista nokista et mikä on vääntö ja mikä kierros nokka tai yleensä näitten luonteesta.
D2. 296/108 9,59mm
D5. 280/108 11,16mm
D6. 290/108 11,66mm
254. 300/103 12,18mm
D2. 296/108 9,59mm
D5. 280/108 11,16mm
D6. 290/108 11,66mm
254. 300/103 12,18mm
Vastaukset 2
Vanhimmat
Asteet tarkoittaa venttiilien aukioloaikaa kampiakselin asteina (huom. ei nokka-akselin). Yleensä nyrkkisääntö on, että mitä enemmän asteita, niin sitä kauemmin imu- ja pakoventtiili on yhtäaikaa auki (overlap) = enemmän tehoa suuremmilla kierroksilla, huono vääntö, suuri polttoaineen kulutus.
Lisäksi nokissa on ilmoitettu venttiilien avautuminen milleissä. Suuresta nostosta ei taida muuta haittaa olla, kuin että pärjääkö venttiilijousien kanssa. Joskus olen kuullut nyrkkisäännön, että jousen joka kierroksen väliin pitäisi jäädä 1mm, venttiilin ollessa täysin auki.
Muista myös ajoittaa nokka huolellisesti heittokellon kanssa, muuten hyöty voi jäädä pieneksi ja soppaa palaa silti runsaasti. Ohjeet asiasta löydät varmaan Googlella.
Ps. Oma valinta olisi D6, tosin se ei ole mikään vääntönokka-akseli.
moposportin nokkia vai??
eipäs taida sopia sun a15:seen koska ne on vain yhdellä hammasrattaalla.