Ajattelin jarrunesteet vaihtaa, kun nykyisten kunnosta ja laadusta ei ole mitään tietoa, voipa olla tehtaalla laitetutkin..
No nyt kiinnostaisikin sitten onko jotain erikoista mitä tuossa pitäisi ottaa huomioon?
Ja miten paljon sitä nestettä pitäisi ostaa?Vinkkejä?
-89 i16 kysessä.
No nyt kiinnostaisikin sitten onko jotain erikoista mitä tuossa pitäisi ottaa huomioon?
Ja miten paljon sitä nestettä pitäisi ostaa?Vinkkejä?
-89 i16 kysessä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ellei ole ABS-järjestelmää ei vaihto ole kovin kummonen homma. Letku kiinni jarrun ilmausnippaan ja letkun toinen pää astiaan, jossa on jarrunestettä (letkun pää pinnan alapuolelle ). Löystät ilmausnippaa sen verran, että poljin painuu pohjaan kun avustaja sitä painaa. Kun poljin on pohjassa kiristät nipan ja taas avaat kun avustaja painaa poljinta. Älä löystä nippaa liikaa ettei se hörppää ilmaa kierteen kautta. Lisää nestettä tarpeen mukaan säiliöön. Nipat voi olla juuttunut kiinni käytä avaamiseen sprayta, jolla avataan jumiutuneet pultit. Nestettä on hyvä hankkia pari pulloa kuitenkin tössiessä sitä tuhraantuu. Väristä näkyy kun neste on uutta. Sama homma tehdään kaikille jarruille. Jos sinulla on ABS vaatii se hieman lisäjuttuja, joista kerron tarvittaessa.
Pevi kirjoitti:
"Jos sinulla on ABS vaatii se hieman lisäjuttuja, joista kerron tarvittaessa."
No kun minulla olisi tuo ABS ja autona 9000T -89. Eli miten homma tehdään?
Pekka V
Tässä 900i 8v -88 jarrujen ilmauksesta.
Järjestys:
1)Oikea taka
2)Vasen etu
3)Vasen taka
4)Oikea etu
...tai sitten se oli järjestyksessä 3,4,1,2. Oikea järjestys löytyy korjausoppaasta (Huom. jarrunestesäiliö on jaettu kahteen osaan puolimatalalla välisenällä ja siksi piirien ilmausjärjestyksellä on jotain merkitystä).
Yleisiä periaatteita:
-ilmaus yksi piiri kerrallaan
-pirissä pidempi putkenosuus ensin sitten lyhyempi
-jarrunestesäiliötä ei saa päästää vaihdon aikana tyhjentymään muutoin ilmausprosessi kyseisen piirin kohdalla alkaa alusta
-jarrunestepurkkia ei saa ravistaa tai pudottaa lattialle ettei uuden nesteen mukana tule valmiiksi ilmaa putkistoon
Ps. Jarrunestesäiliön voi pumpata lähes tyhjäksi molempien piirien osalta ennen uuden nesteen lisäämistä. Näin menetellen eivät uusi ja vanha jarruneste pahemmin sekoitu jarrunestesäiliössä keskenään ennen ilmausoperaatiota.
Siis pieni lisäys. Saab 900:ssahan jarrupiirit menee ristiin, eli oikea etu ja vasen taka on samaa piiriä. Samoin kuin vasen etu ja oikea taka on samaa piiriä.