Sähköautoille lataupisteet 60 km välein – Uusi EU-päätös koskee myös Suomea
Jatkossa sähköautojen latausasemia tulee olla henkilöautoille 60 kilometrin välein. Niiden tulee olla teholtaan vähintään 400 kilowattia.
Kuorma- ja linja-autoille latausasemia on oltava 120 kilometrin välein.
Myös vetytankkausasemia tulee olla 200 kilometrin välein vuoteen 2031 mennessä.
Säännös tulee koskemaan Europpan TEN-T-runkoverkon reittejä.
Lataus- ja tankkausasemat on toteutettava vuoteen 2026 mennessä siten, että verkon antoteho kasvaa 600 kilowattiin vuoteen 2028 mennessä.
Kuorma- ja linja-autojen latausasemia olisi asennettava puolelle EU:n pääteistä vuoteen 2028 mennessä. Niiden antotehon täytyy olla 1 400–2 800 kilowattia tiestä riippuen.
Sähköauton lataus on voitava maksaa ilman erillistä sopimusta helposti, esimerkiksi maksukortilla.
Tarkoituksena on tehdä sähkö- ja vetyautoilusta entistä helpompaa kuluttajille. Siksi EU-komissio perustaa vuoteen 2027 mennessä tietokannan, jonka avulla kuluttajat saavat tietoa sähkö- ja vetypolttoaineiden saatavuudesta, odotusajoista tai hinnoista eri asemilla.
Euroopan parlamentin mepit hyväksyivät säännöt tiistaina 11. heinäkuuta. Samalla mepit vaativat myös enemmän kestäviä meripolttoaineita kontti- ja matkustaja-aluksille.
Uudet säännöt ovat osa Fit for 55 -pakettia, jonka avulla EU pyrkii vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna.
Kysymys kuuluu, mitä tämä maksaa ja kuka tämän maksaa...?
Ja kenellä tässä taloustilanteessa vielä on varaa ostaa sähköauto...
Jatkossa sähköautojen latausasemia tulee olla henkilöautoille 60 kilometrin välein. Niiden tulee olla teholtaan vähintään 400 kilowattia.
Kuorma- ja linja-autoille latausasemia on oltava 120 kilometrin välein.
Myös vetytankkausasemia tulee olla 200 kilometrin välein vuoteen 2031 mennessä.
Säännös tulee koskemaan Europpan TEN-T-runkoverkon reittejä.
Lataus- ja tankkausasemat on toteutettava vuoteen 2026 mennessä siten, että verkon antoteho kasvaa 600 kilowattiin vuoteen 2028 mennessä.
Kuorma- ja linja-autojen latausasemia olisi asennettava puolelle EU:n pääteistä vuoteen 2028 mennessä. Niiden antotehon täytyy olla 1 400–2 800 kilowattia tiestä riippuen.
Sähköauton lataus on voitava maksaa ilman erillistä sopimusta helposti, esimerkiksi maksukortilla.
Tarkoituksena on tehdä sähkö- ja vetyautoilusta entistä helpompaa kuluttajille. Siksi EU-komissio perustaa vuoteen 2027 mennessä tietokannan, jonka avulla kuluttajat saavat tietoa sähkö- ja vetypolttoaineiden saatavuudesta, odotusajoista tai hinnoista eri asemilla.
Euroopan parlamentin mepit hyväksyivät säännöt tiistaina 11. heinäkuuta. Samalla mepit vaativat myös enemmän kestäviä meripolttoaineita kontti- ja matkustaja-aluksille.
Uudet säännöt ovat osa Fit for 55 -pakettia, jonka avulla EU pyrkii vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna.
Kysymys kuuluu, mitä tämä maksaa ja kuka tämän maksaa...?
Ja kenellä tässä taloustilanteessa vielä on varaa ostaa sähköauto...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei köyhät jo muutenni pysty ostamaan sähköautoja vaikka kuin haluaisi!
Noussee se sähkön hinta
...sitä on tuota käskyä /päätöstä / ohjetta helppo laatia ja lähettää ... itse kun ministeriauton takapenkillä niin työmatkansa kuin hupireisunsa ajelee ... vaan tuota tammikuun loppulaitaa kun ajatellaan mittarin näyttäessä varjossa neljättäkymmentä ja tuiskun vinkuessa tuvan nurkissa niin hiukkasen epäilen tuota sähköpirssiä ..
Älä epäile, toimii se kun ei Kiinalaista osta.
Iltapäivälehti juuri kertoi miten kävi kun Norjalaiset laittoivat pakastimeen -40 sähköautot ja sitten kokeiltiin miten pelittävät, laatu autoilla ei mitään ongelmia, Kiinalaiset eivät inahtaneetkaan.
Syynä oli käynnistin akun hyytyminen, kas kun eivät laittaneet -60 , ns. laatuautoista 2 sammui vähän ajan kuluttua.
Ei koske sumilaisia.