https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/
Ei käy kateeksi tojoterojen talviautoilu.
Ei käy kateeksi tojoterojen talviautoilu.
Toyota hybridien talviongelmat !
Anonyymi-ap
1873637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 187
Vanhimmat
Toijjota-omistajilla pitää olla aina vara-akku taskussa.
Ja bemarin, audin,ww,dacian yms pitää olla vara-auto muka että pääsee takaisinkin
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18076871v
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Mites se nyt meni TMvertailu testissä SKODA,NISSAN, DACia,TOYOTA.Ei kannata esson baarissa hirveesti huudella naapuripöytiin toyotaomapojan.
Skoda taas ykkönen! Huimasti on saanut Skodat menestystä testeissä.
Otti kyllä taannoin pahasti pataan Toyotalta.
Siksi Toyota on etupäässä vaarien auto, heidän ei tarvitse lähteä kylmällä liikenteeseen ja on aikaa latailla akkua.
Näinhän se on.
Oko
Lainaus Autostadiumin keskustelusta:
"...Itsellä on Corolla 2.0, joten releongelma on tullut tutuksi. Viime talven kovimmilla pakkasilla tuo iski kolmeen otteeseen, joka kerta onneksi tovin yrittämällä pääsi liikkeelle. Nyt syksyllä rele vaihdettiin huollossa Toyotan tarjoamaan uuteen versioon. Mutta mitäpä se auttaa, kun sijainti on yhä siellä takakontin kyljessä... "
🤣🤣🤣
Sillä sentään päässyt liikkeelle toisin kuin kaalivankkurilla.
Joo nämäkin kylmät syö rangee aikalailla että sellaisia ongelmia ei ennen ollut mitä nyt tulee hybridien kanssa täyssähköistä puhumattakaan..
Nämä tojotan ongelmat johtuu 12 voltin akun ja releiden sijainnista, jotka ovat kylmässä takakontissa. Kun eivät mahdu eteen hybridin ja polttomoottrin kanssa..
Eikös joka auto ole läpensä kylmä kun se on yön yli seissyt pakkasella pihassa? Että sinänsä sama missä se akku tai rele on.
Kuitenkin kaikki muut autot lähtevät käyntiin myös pakkasella. Olisko nyt vaan niin että Toyota hybridin komponentit on rimpuloita Suomen talveen?
Hybridi sisältää tuon polttomoottorin...
Kyllä mun Corollassa on 12 v akku moottoritilassa eikä ole ongelmia ollut??? 5 vuotta 100000km.
Miksei Toyotissa ole koskaan vikoja?
Suomi ei ole puna-armeija. Niitä Toyotan ongelmia ei käsitellä huutoäänestyksellä täällä nettihörhöjen kesken vaan kuluttaja-asiamies on joutunut puuttumaan peliin.
"Hybridi hyytyi Oulun pakkasilla – Alexey Zerkin on kyllästynyt uutena ostamansa auton jatkuviin ja toistuviin ongelmiin
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Suomi ei ole puna-armeija ja siksi suomalaisten ei kannata kiusata itseään itäautoilla - venäläisistä päästiin mutta japanilaiset on vielä riesana.
Miksiköhän kovilla pakkasilla liikenteessä näe juurikaan muita kuin Toyotia. Tuo ongelma on sangen harvinainen Toyotan autoissa. Muun merkkisissa se on yleinen riesa, siksi niitä ei pakkasella juurikaan näe liikenteessä. Marttal viittasi tuossa lähinnä muiden merkkien ongelmiin ei Toyotan.
Nämä tojootien hybridit elää ihan omaa elämää. Välillä saattavat käynnistyä tai sammua yhtäkkiä vaikka kuski ei tekisi yhtään mitään. Kannattaa pysyä erossa kyseisestä automerkistä jos haluaa itse päättää milloin auto on käynnissä tai sammunut.
Tojota hybrin 12 v järjestelmä on ihan susi talvella. Pikkuakku hyyyyy helposti jja varmasti jossakin kohtaa
No sepä se. Siksi tojon hybridit ovat talvella jatkuvasti esillä käyttäjien kesken täällä.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/
Ja sitten vielä leivättömässä pöydässä.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Aku on jääsä ei starta ta yhtä tojoti
Muut autot starttaavat niillä samoilla akuilla. Vaikka ne akut ja releet ovat olleet umpijäässä koko yön.
Miksi juuri Toyotat kyykähtävät Suomen talvessa?
Toi jo jo jo jo jo jo jo joko ta käynnistyis vai ei..
Tojota hybridissä kannattaa talvella vilkuilla myös ahkerasti pakoputken savutusta. Kun lämmönvaihdin poksahtaa niin savutus lisääntyy reilusti. Tämähän voi käydä jo pienillä kilometreilla.
Pattereilla pilatut riisikippanat ei oo tarkoitetu Pohjolan talveen.
TM totesi myös; " Toyota pilaa hiihtolomasi"
Onko aikuisilla hiihtoloma?
Töissäkäyvillä on. Lomaa on neljä viikkoa kesällä ja yksi talvella.
Tämä on tietysti tuntematon asia yhteiskunnan eläteille.
Kun tarpeeksi kauan jaksaa täällä toyotistien maassa elää, pääsee eläkkeelle. Ei tosin toyotisteista, ne seuraavat hautaan saakka.
Paitsi talvella. Silloin latauskelvoton hyytyy papan pihaan ja keskarit joutuu hakemaan potkukelkalla.
Tojotismi on joillekkin uskonto. Siihen kun on kerran jäänyt koukkuun siitä vaikea enää pyristellä irti, varsinkin kun se riisikottero ei lähde enää käyntiin.
Jos on kaikki rahansa paskaan iskenyt niin kuinka moni on sitä valmis hyväksymään, varsinkin kun tojotismia voisi jo uskontoon verrata.
Hybridillä pitää ajella välillä nilkka suorana niin että moottori huutaa kuin sika tapettaessa ja akku lataantuu.
Tojossa vain releet naksuu ja varoitusvalot vilkkuu kun papan pitäisi päästä Alkoon. Paha paikka seniorille.
Mitkä ihmeen talviongelmat, niitä nyt vaan ei ole, ainoa mikä on korjattu mun autossa on etulokasuoja joka repesi kun ajoin kuoppaan.
Onko sulla joku ongelma toyotasta vai eikö ole varaa ostaa.
Ei ole ongelmia kun ei ole tojotan romua pihassa.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
"..Onko sulla joku ongelma toyotasta vai eikö ole varaa ostaa..."
Ei ole enää ongelmaa kun myin tojota romun pois.
Toyotissa on ongelmia lämpimässä autotallissakin.
https://www.youtube.com/watch?v=aqfN2rORRjc
Olen kaksi uudehkoa autoa (Ocu ja Exeo) saanut jäämään pihaan 12V akun simahtamisen vuoksi jo noin 10 asteen pakkasilla. Molemmilla kerroilla oli takana liian monta lyhyttä ajomatkaa. Myös hybridillä voi tulla ongelmia samasta syystä, mutta omalle kohdalle ei ole osunut, takana 5v hybridiautoilua ja paljon lyhyitä matkoja niillä.
Ocu ja Exeo lähtivät käyntiin kun latasit tyhjän akun. Eikö vain?
Jos tojotan ongelmien takana olisi vain tyhjentynyt 12v akku niin siitä selviäisi akun lataamisella. Mutta kun se ongelma on että ei se tojo siitä tokene akun lataamisella. Korjaamokäynnin vaatii ennenkuin matka jatkuu.
Lisäksi Toyota on käyttänyt ala-arvoisia halpisakkuja jo ties kuinka kauan.
Ei ole koskaan ollut ongelmia talvella auton kanssa, ei ole ollut Tojotaa.
Muistan kyllä bensa-avessakin olleen haasteensa talvisäällä.
Kyllä minun 2000-luvun alun bensa-Anjovis hörähti iloisesti käyntiin 30 asteen pakkasellakin. Luotettavin auto, jonka olen omistanut
Näinhän se olikin reilu 20v sitten. Sen jälkeen merkki onkin halpuuttanut kaiken mahdollisen ja se on näkynyt pahasti tuotekehityksessä sekä laadussa.
Ja sitten vaarit uskovat Toyotaa luotettavaksi, niin sitä harhoissa eletään viimeiset elämän vuodet.
Tojotavaarit täällä paasaavat 90-luvun jälkimainingeissa Toyotan kestävyydestä kun seniili mieli pyörii ikuista luuppia menneisyydessä.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Tojotaa ei tarvitse hinata kun se ei lähde edes käyntiin pihasta.
Taasko poika yrittää lieventää tuskaansa noilla vanhoilla vakuutusyhtiön listoilla.
Siellä kuitenkin kerrotaan, että ne merkit joilla ajetaan eniten, niin myös hinataan eniten.
Eikö olekin jännä juttu, hihii!
Ei pihassa seisovaa Toyotaa tarvitse hinata, vasta kuin sitten jos sillä lähtee liikkeelle ja sitä tapahtuu vain harvoin.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Ja jutut aika samaa kuin miten sitä toista itäautoa, Ladaa, kehuttiin
Ei tämä häävi ole, mutta lähtee käyntiin pakkasessakin....
...luottopeli, helppo korjata/osia saa helposti
Hyvin tekee tollootien purkuosat yhä kauppansa ja voimissaan on myös kyläseppien perinteet; tollolootia hitsataan ja tervataan navetan takana.
Tolloloota taas kärjessä listan häntäpäästä luettuna.
Eihän se tosin ole häpeä hävitä luotettavuusvertailuissa täydellisen viattomiksi tiedetyille ranskalaisille, kuten Renault Megane ja Citroen Berlingo!
Tojotat ei lähde käyntiin edes lämpimässä autotallissa.
https://www.facebook.com/groups/272712020908/posts/10159727779920909/
Toyota on ihan pihalla sähköjen kanssa autoissa. Sähköauto lataus osoittautui ihan sudeksi talvella ja hybrideissä vaikka mitä ongelmia talvisin.
Toyota ei liiku talvella muuten kuin hinausauton lavalla.
Myös kulutus on kova talvella.
Marraskuun murskaluvut oireiluttavat vielä pitkään Toyota palstalla kun Toyota möi niin paljon huimasti enemmän kuin muut.
Liki 6.000 perässä VW-konsernia. Mutta nyt ei ollut myynnistä kyse, vaan Tojon suurista talviongelmista.
Marraskuun ”murskaluvut” senkun lisäävät Toyotien hinaamista korjaamolle😂
Juu ei tulisi mieleenkään ostaa Toyotaa talviautoksi, eikä kyllä muutenkaan.
Toyota on vaipunut kokoajan alemmas laatunsa ja luotettavuutensa kanssa ja nyt aletaan olla kovin syvällä surkeudessa.
Joulukuu miltei puolessavälissä ja Toyotan voittokulku aiheuttaa yhä mitä suurinta kateutta!😁😆😅😂🤣😁
Ei nuo Toyotan suuret ongelmat kyllä kateutta aiheuta, päinvastoin. Vertailutesteissäkin on tullut jumbosijoja.
Koville ottaa Toyotan menestys!
Ai jumbosijat vertailuissa?
Toyota-Hönöt osaavat taitavasti kääntää testien jumbosijan menestymiseksi (omassa päässään toki..). Sitten sitä oman pääkopan tuotosta julistetaan uskontona eteenpäin.
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit.
Vakuutusyhtiö listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotaa ja Nissania ei tarvitse hinailla.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Vakuutusyhtiö listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotaa ja Nissania ei tarvitse hinailla.
Saksalaisia autoja hinataan eniten.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Mietipä hetki sitä että tuo on tilasto siitä mitä yksi vakuutusyhtiö on korvannut.
Ei näillä riisiritsakuskeilla ole mitään vakuutuksia joka korvaisi hinauksen. Se matkalle jäänyt riisiritsa vedetään kotiin korjattavaksi naapurin Penan avulla. Ei siitä jää merkintää vakuutusyhtiön tilastoon.
Afganistan, Bangladesh, Benin, Bhutan, Bolivia, , Botswana, Burkina Faso, Kamboza, Kongon Kinshasa, Costa Rica, Dominikaaninen Tasavalta, Etiopia, Gabon, Guinea, Honduras, Jamaika, Japani, Kazakstan, Kenia, Kirgisia, Laos, Malawi, Malesia, Mali, Mongolia, Mosambik, Burma, Namibia, Nigaragua, Niger, Panama, Paraguay, Puerto Rico, Ruanda, Senegal, Somalia, Sri Lanka, Suriname, Tansania, Thaimaa, Togo, Turkmenistan, Uganda, Venezuela, Sambia ja viimeisenä muttei vähäisimpänä Zimbabwe.
Noissa maissa Toyota on todella suosittu. Kun Toyotat on suunniteltu noille alueille, niin on turha odottaa sen toimivan Suomen talvessa. Hinausauton lavalla Toyotankin kyyti on tasaista.
Kyllä muuten on hinausvakuutus ollut toyotoissa 15 v vaan eipä ole ollut tarvetta. 3 toyotaa kaikilla ajettu noin 150-200000km. 2 niistä hybridejä. Sitä ennen oli volkkaria ja pari Subarua. Subarut olivat parhaita, mutta nykyinen mallisto heillä mennyt perseelleen.
Vakuutusyhtiö listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotaa ja Nissania ei tarvitse hinailla.
Saksalaisia autoja hinataan eniten, mb bmw, audi
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Vakuutusyhtiö listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotaa ja Nissania ei tarvitse hinailla.
Saksalaisia autoja hinataan eniten kuten Audi, BMW ja Mercedes-Benz.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Toyota hybridiä ei löydy hinaustilastoista koska sitä ei voi edes hinata. se täytyy kuljettaa lavalla.
Suomessa vakuutusyhtiö IF listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotaa ja Nissania ei tarvitse hinailla.
Saksalaisia autoja hinataan eniten kuten Audi, BMW ja Mercedes-Benz.
Audin moottorivikoja esiintyy hyvin usein.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Kilometrit korreloi myös olosuhteisiin!
Tämä näkyy myös nasta/kitkarengasvertailuissa. Nastajyrsimet näyttää tilastoissa todellisuutta paremmilta, kun nastajyrsimet pyörii todennäköisimmin alla perheen kakkosautoissa, eläkeläispappojen silmäterissä yms. Eikä nuo papat yleensä (onneksi) uskaltaudu lainkaan ajoon, kun on pimeää tai liukasta tai sataa vettä. Ja sama koskee monia kakkosautoja, just kortin saaneita tai muuten vaan epävarmoja kuljettajia. Näillä on AINA nastajyrsimet autoissa.
Paljon ajavilla ei yleensä ole vaihtoehtoja. Niitä kilometrejä kertyy, kun joukkoliikennettä ei ole, työkeikat pitää hoitaa jne. Oli keli mikä tahansa. BTW paljon ajavien autot keskimäärin uudempia ja tyypillisimmin kitkarenkaat löytyy juuri näistä.
Ja silti nastajyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita suhteutettuna ajokilometreihin. Ennen tilastoitiin vain suhteessa autojen määrään ja silloin nastajyrsimet vaikutti turvallisemmilta. Mutta ne on siis turvallisia, kun auto seisoo huonolla säällä eläkeläispapan tallissa.
Tämä "rusinoiden poimiminen" pullasta selittää sitäkin, miksi eläkeläiset eivät tilastoissa näytä niin huonoilta kuskeilta kuin oikeasti ovat. Päivänvalossa lähes yksinomaan ajavat ja silloin muiden on helpompi väistellä töpeksijää, joka ei esim. muista, pitikö pysähtyä punaiseen vai vihreään valoon tai mikä poljin teki mitäkin tai kumpaan suuntaan liikenneympyrässä piti pyöriä... (kaikki näitä nähty).
Ei tolloloota tule ensimmäisenä mieleen, kun kysytään >>30 tkm vuodessa ajavien merkkejä. Vrt täälläkin nähty tojopappoja, jotka 6 kk välein ylpeinä raportoi "taas on 4 tkm enemmän mittarissa eikä vielä ensimmäistäkään vikaa". Ainakin taannoin oli nauriksella tms. 1. katsastuksessa keskimäärin 40 tkm mittarissa. joillain muilla merkeillä lähemmäs 100 tkm. Siltä pohjalta onkin hyvä ilkkua.... ei voi noilla kilometreillä saada hylsyä esim liian kuluneista renkaista (yleisimpiä hylkäyksen syitä).
Kateeksi käy talviongelmat;
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Hihii, vuoden 2020 yksi "parempi" vuosi.
Tuollako Tero rauhoittaa itseään ja tuudittaa uneen?
Tuokin testivoitto herättää yhä kateutta vaikka siitä on jo kohta neljä vuotta!
Nyt siitä on kulunut 6 vuotta ja tolloloota on yhä syvemmissä ongelmissa a) talvella b) BatteryZero 4x yritelmänsä kanssa. Päivitetyn mallin piti korjata ongelmat, mutta edelleen näkyy 200 km olevan kovalla pakkasella liian paha haaste (vaikka auto tinkii lämmityksestä) ja vaikka akku on keskimääräistä suurempi.
Ei ole range 73 kWh tjsp akulla paljoa kummempi kuin muiden merkkien 20 kWh pienemmällä akulla. Kapasiteettia liioiteltu? Kuten tollolootalla aina ollut tapana liioitella tehoa/suorituskykyä (ne japaninponit.... eli reaalimaailman kiihtyvyys aina 1 s huonompi kuin luvattu).
Missä Toyota, siellä ongelma ja ruoste.
Missä Toyota, siellä onnellisuus ja ilo.
Missä Tojota, siellä varis.
Missä Toyota siellä nainen kainalossa. Missä bemari tai sakemanni , pieni kikkeli.
Tojohomon kiinnostuksen kohteet taas nähtävillä. Siitä puhe, mistä puute.
Sitten jos saa käyntiin lorisee jäähdytinnesteet pakoputkesta🤣🤣🤣
No mikä skoodasi tuli kun jäähdytysnesteet lorisee pakoputkesta? Menikö kansi taas halki?
Ei vaan Tohjosta hajosi lämmönvaihdin.
5000 investointi ja taas pääsee huoletta seuraavat 3 vuotta.
Harmi, ettei Tojo hypriittiä saa veivillä käyntiin.
Skoodan saa.
Saako? Kerro minkä mallin.
Nyt Toyota pilaa jo Juhannuksen ei vain hiihtolomaa.
Taas ne tojotien ongelmat alkoi kun tuli pakkaset !
Sama ongelma on myös kesällä, mutta ehkä hieman harvemmin.
Sitä 12 voltin akkua kannattaa latailla viikoittain.
? Eipä ole ongelmia ollut aina käyntiin oli -35˚c tai mitä vain. Joo olen vanha ukko kiitos vaan rasistit. Tiedän myös , että 12 V akkuja vaihdettu melkein kaikkiin nyky autoihin merkistä riippumatta liian pienen kapasiteetin takia. Jopa mersuihin , eipä nekään kummoista ole nykyisin.
Älä suotta yritä valheilla onneen.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata.
Ei muuten pidä paikkaansa.
Sattuuko totuus kikku kuuluu tänne asti niin pitääkin.haaaaa
"..Tiedän myös , että 12 V akkuja vaihdettu melkein kaikkiin nyky autoihin merkistä riippumatta.."
Vm 2015 Skoda Fabiaan vaihdettiin uusi akku eka kertaa tänä syksynä varmuuden vuoksi. Tosin alkuperäinenkin pelitti vielä, mutta aattelin pelata varman päälle.
Miten iso Ah meni Skodan Faabioon?
Halpa pieni vai isompi ja toimiva?
Exide Agm 62Ah/680A.
" Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata. "
Voisitko ystävällisesti kertoa, mikä Toyotan 12 V akun latausjärjestelyissä on mielestäsi vialla? Jos voisit vielä laittaa esiin muutamia mittaustuloksiakin, niin se olisi oikein kova juttu.
Minä olen vuosikausia ajellut itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä minulla ole ollut koskaan mitään ongelmia. Autossani on vieläkin alkuperäinen 8 vuotta vanha pikkuakku (sijaitsee takakontissa), eikä siinä ole esiintynyt mitään toimintahäiriöitä. Muutama päivä sitten käytin autoa vuosihuollossa, ja tarkastuspöytäkirjan mukaan 12 V akku oli vielä uudenveroisessa kunnossa.
Olen muutama vuosi sitten tutkinut ja mittaillut paljonkin Toyotan 12 V latauspiirin toimintaa, joten tiedän tarkalleen kuinka fiksusti se on suunniteltu. Hyvän suunnittelun ja huolellisen valmistustavan vuoksi hybridi-Toyota onkin laakin peli kovillakin pakkasilla, kuten Toyotat ovat kautta aikain olleetkin.
TM testit kertoo ihan muuta.
Lähinnä Toyotan ongelmat talvella tulee hyvin esiin todellisissa olosuhteissa.
Sinun mittaukset ei paljon tässä paina.
Akun vaihtokaan ei auta kun syynä on suunnittelu ja toteutus latauksen toiminnassa.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Tojolla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa kuitenkin on kaikilla saksalaismerkeillä. Merkkien oma tiepalvelu hoitaa suurimman osan tapauksista.
Tojon kohdalla tuossa näkyy se 12V akkutoimittajan surkea laatu.
Tilasto on hyvä asia jos tietää miten sitä voi lukea ja tietää asioiden taustat.
Asennevammaiselle tai vihannekselle sitä ei paranisi näyttää.
Tuo on ADACin keräämä tilasto jossa on kaikki tilastot kerätty yhteen.
Toyotan kohdella kyse ei ole huonosta akusta, vaan edelleen suunnittelun ja toteutuksen tyhmyydestä jolloin akkua ei ladata järkevästi ja kaikki tämä vain muutaman bensa pisaran säästön nimissä tehty tyhmyys.
Totuus on kuitenkin se, että Toyota on paras. Minun kokemukseni noin 13v . Ajoin aiemmin Saksalaisilla autoilla ja kokemus yhtä lukuunottamatta surkea. Korjaamoseisokkeja usein jos mistäkin pikkuviasta, kuten juurikin käynnistymisestä johtuva. Meni ketjuja söi öljyä useita litroja huoltovälillä jne. Nyt tankkaan ja käyn normihuolloissa ilman lisätöitä.
tÄSSÄ PELLE SINULLE TOTUUS.https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/SIITÄ SULLE TOTUUTA JULKI.
Hii vikkoooo vikkoo vuan riittää.https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/
Ja näitä silti vaan hinataan jatkuvasti.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
SAKSANSEISOJA LOOTIA HINATAAN ENITEN.JOHIHOHIHIHOO!
POP Vakuutuksen tilastot osoittavat, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät eniten hinausfirmoja.
Useimmiten hinausauto tilataan teknisen vian takia. Huomattavasti harvemmin syynä on onnettomuus. Tässäkin on kuitenkin nähtävissä merkkikohtaisia eroja: Toyotalla yli viidennes hinauksista johtuu kolarista. Kolareiden osuus hinauksista on pienin Saabilla (6,5 %).
Seuraavaksi vähiten kolareita on hinaustilastoihin kirjattu Citroenille, Audille ja BMW:lle. Peltien ja ihmisten kannalta tämä on tietenkin hyvä asia. Kuitenkin juuri näitä merkkejä hinataan eniten, joten teknisestä näkökulmasta tilanne ei näytä kolmikon kannalta yhtä positiiviselta.
Japanilaiset merkit luotettavimpia
Luotettavimmiksi osoittautuivat Toyota, Honda ja Nissan.
HIHIJIHIIII
Ai miten mukava kun nakertaa omapoikaa sisältä kuin syöpä. pop vakuutus otos parituhatta autoa tässä 3,6 miljoonaa,miljoonaahttps://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html haaaa
Oli taas aamulla kymmeniä toyotia teitten varrella konepelti pystyssä parikymppiä pakkasta.
Ei se Tero vain iusko oikeita kokemuksia.
Tänä aamuna oli parkkisella pari setää hinkkaamassa pipojaan kaljua vasten kun Toyota olikin mykkä. Myös työmatkan aikana näin pari muuta Toyotaa jotka olivat hyytyneet tienlaitaan, RAV ja toinen Yaris ja minun silmääni näyttivät molemmat aika uusilta.
Sähköautojen ja bensahybridien verot nousevat huomenna alkaa verojen maksu Hybriid TOJOT
VARSINKINitse hinkaavien verot nousee todella paljon ei kannata ostaa toyotaa.
Toyotalla ei ole kohta vara ajaa ne verot ne vero.
Toyota terolla pitää olla hinausköysi takataskussa.haaaaaaaaaa
Toyotissa jo autoliikeessä ku uuden auton hakee niin hinaussilmukka onkiinitetty eteen toyota kuski ei tajua ottaa sitä kontista niin se on eissä kokoajan omalla paikalla.hiiii
Tämä aloitus mennyt ihan lapaseen🤯
HII sinut on meinattu tehhä lapaseen ja ois ollu parempi jos ois.hiiihttps://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/
Tojoa ei usen lavetilla näe, mutta nyt Lapin reissulla näkyi kaksi: valkoinen farmari Corolla ja punainen RAV4.
Näyttää siltä ettei Toyotan hybrideissä ole minkäänlaisia talviongelmia. Keskustelut vanhoja, muutamat vialliset 12v akut lienee vaihdettu Toyotan Relax takuun piikkiin. Muuten, 10 vuoden Relax, huoletonta menoa.
Ei korvaa relax akkuja omistajan kukkarolla taas toyota.
TOKA
Relax on oikeen suuri vitsi.hiii
10 vuotta, paras takuu markkinoilla.
Naapurilla uudessa toyota corollassa pistetty keula umpeen kysyin mitä varten on noi rätit keulassa ei kuulema lämpene edes kunnolla kymmenen asteen pakkasella.
3 v. takuu / 100 000km, kumpi ennen saavutetaan ja takuu on siinä.
10 vuoden ajaksi voi saada kevyen turvan aina huoltojen väliajalle jos käyttää kallista merkkihuoltoa, tosi ei korvaa mitään kuluvaa osaa ja niitä on autoissa kovin vähän ja niistäkin on poistettu korvattavien listalta. Jo pelkkä vianhaku maksaa asiakkaalle.
Ei korvaa kuluvia osia, kuten 5000 € arvoinen lämmönvaihdin hypeptyksen pakoputkessa. Onneksi vekotin kestää reilun 3 vuotta, joten se tarvii uusia 10 vuoden aikana ainoastaan kolmeen kertaan.
Tosin tuttuahan tämä on. Tollolootan D4D kertakäyttödieselit uusittiin vajaan 200 tkm välein.
eka
VIKA
TOKA
vika
okk
jep
toka
Jatkuu!
Edes toyitan bensa-autot ei selviä talvesta. Avensiksen mittarit loisti aamuisin kuin joulukuusi
hii
Kokemukseni mukaan kaikki Toyotan hybridi-mallit ovat erinomaisia talviautoja. Myös Carina ja Avensikset toimivat talvioloissa erinomaisesti jopa yli 30-asteen pakkasilla.
pulp
Kokemukseni mukaan kaikki Toyotan hybridi-mallit ovat huonoja talviautoja. Myös Carina ja Avensikset toimivat talvioloissa huonosti jopa alle 5-asteen pakkasilla.
Rätillä keula tukkoon niin lämpiää jos lämpiäää.hiiiiiii
...joskus piti anjoviksen kyydissä istua pakkasella. OIi varsin premium tunnelma, kun kone huusi paikallaan seistessäkin 1800 rpm.
TM talvitesteissä ollut kaikenlaista jännää, esim. liukkalla teillä peruutettaessa luistonesto sekosi niin, ettei autolla enää päässyt eteen eikä taakse. Edes uudelleenkäynnistys ei auttanut. Akku piti irrottaa muuamaksi minuutiksi....
Ja vähän myöhemmin TM kokeili testiryhmäläisten ajoa ajonvakautus poiskytettynä. Kunnon autoissa alusta toimii ilman sitäkin. Tolloloota on yhä kuin varsi edellä heitetty vasara - auto lähti kokeneelta testikuljettajalta lapasesta, suistui ojaan ja vaurioitui ajokelvottomaksi.
Ainakin silloin muinoin tollolootissa oli äärimäisen typerä bi-level lämmityslaite. Kuumaa jaloille ja kylmää tuulilasiin. Eli tuulilasi jäätyi/huurtui -> pakko suunnata puhallus kokonaan tuulilasille -> jalat paleli eikä lattiamattoja saanut kuivaksi -> auton seistessä jäätyi tuulilasi sekä ulkoa että sisältä. Mikäs sen mukavampaa kuin raaputtaa jäätä lasin molemmilta puolilta!
Jatkuvaa kateutta! Yrittäkää päästä jo yli!
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Nyt on terolla sama ongelma kuin nastajyrsimien ylistäjillä. Ei voi tuoreita tuloksia julkistaa, kun on tollolootan laatu vapaassa pudotuksessa.
Kerronko mikä on pudotuksessa?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/normikuski/toyota-on-sisaistanyt-sen-mista-autoilussa-on-kyse
pulp
TÖK
Toyota on heikkolaatuisin
Toyota on paras laatuisin.
Toyotan tilanteesta kertoo se totuus, että tuo sama ongelma on ollut jo vuosia ja edelleen se on myös uusissa autoissa, eli ei taida Toyotalla olla paukkuja tai sitten panostus on ihan toisiin maanosiin joissa on helpommat olosuhteet?
Toyota keksi omasta mielestään toimivan varusteen talviautoiluun eli lämmönvaihtimen mutta pitihän se arvata, että vituiksi meni sekin. Ei ole enää uudemmissa nähty.
Totota siis keksi uuden vian autoonsa loistavaa sihen pystyy vain TOYOTA.HIII
mobil
valvoline
toyotat hyytyy jo nollakelissä korjaamot täynä rikkinäisiä toyotia.
plop
eka
pöö
haa
Näin on
oko
pop
lelu loota
pop
IFI
toh
hii
vika pesä
oko
Hinurin lavalla näkee toyotia näillä pakkasilla koko ajan.
toy
jep