Toyota hybridien talviongelmat !

Ja bemarin, audin,ww,dacian yms pitää olla vara-auto muka että pääsee takaisinkin

😍😋😍😋😍😋😍😋😍

❤️ ­N­­y­­­m­­f­­­o­­­m­­­a­­a­­n­i -> https://ye.pe/finngirl21#18076871v

🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

Anonyymi kirjoitti:

Ja bemarin, audin,ww,dacian yms pitää olla vara-auto muka että pääsee takaisinkin

Mites se nyt meni TMvertailu testissä SKODA,NISSAN, DACia,TOYOTA.Ei kannata esson baarissa hirveesti huudella naapuripöytiin toyotaomapojan.

Anonyymi kirjoitti:

Mites se nyt meni TMvertailu testissä SKODA,NISSAN, DACia,TOYOTA.Ei kannata esson baarissa hirveesti huudella naapuripöytiin toyotaomapojan.

Skoda taas ykkönen! Huimasti on saanut Skodat menestystä testeissä.

Anonyymi00117 kirjoitti:

Skoda taas ykkönen! Huimasti on saanut Skodat menestystä testeissä.

Otti kyllä taannoin pahasti pataan Toyotalta.

Näinhän se on.

Oko

Sillä sentään päässyt liikkeelle toisin kuin kaalivankkurilla.

Nämä tojotan ongelmat johtuu 12 voltin akun ja releiden sijainnista, jotka ovat kylmässä takakontissa. Kun eivät mahdu eteen hybridin ja polttomoottrin kanssa..

Anonyymi kirjoitti:

Nämä tojotan ongelmat johtuu 12 voltin akun ja releiden sijainnista, jotka ovat kylmässä takakontissa. Kun eivät mahdu eteen hybridin ja polttomoottrin kanssa..

Eikös joka auto ole läpensä kylmä kun se on yön yli seissyt pakkasella pihassa? Että sinänsä sama missä se akku tai rele on.

Kuitenkin kaikki muut autot lähtevät käyntiin myös pakkasella. Olisko nyt vaan niin että Toyota hybridin komponentit on rimpuloita Suomen talveen?

Anonyymi kirjoitti:

Nämä tojotan ongelmat johtuu 12 voltin akun ja releiden sijainnista, jotka ovat kylmässä takakontissa. Kun eivät mahdu eteen hybridin ja polttomoottrin kanssa..

Hybridi sisältää tuon polttomoottorin...

Anonyymi kirjoitti:

Nämä tojotan ongelmat johtuu 12 voltin akun ja releiden sijainnista, jotka ovat kylmässä takakontissa. Kun eivät mahdu eteen hybridin ja polttomoottrin kanssa..

Kyllä mun Corollassa on 12 v akku moottoritilassa eikä ole ongelmia ollut??? 5 vuotta 100000km.

Suomi ei ole puna-armeija. Niitä Toyotan ongelmia ei käsitellä huutoäänestyksellä täällä nettihörhöjen kesken vaan kuluttaja-asiamies on joutunut puuttumaan peliin.

"Hybridi hyytyi Oulun pak­ka­sil­la – Alexey Zerkin on kyl­läs­ty­nyt uutena os­ta­man­sa auton jat­ku­viin ja tois­tu­viin on­gel­miin
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Anonyymi kirjoitti:

Suomi ei ole puna-armeija. Niitä Toyotan ongelmia ei käsitellä huutoäänestyksellä täällä nettihörhöjen kesken vaan kuluttaja-asiamies on joutunut puuttumaan peliin.

"Hybridi hyytyi Oulun pak­ka­sil­la – Alexey Zerkin on kyl­läs­ty­nyt uutena os­ta­man­sa auton jat­ku­viin ja tois­tu­viin on­gel­miin
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Lue lisää

Suomi ei ole puna-armeija ja siksi suomalaisten ei kannata kiusata itseään itäautoilla - venäläisistä päästiin mutta japanilaiset on vielä riesana.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi ei ole puna-armeija. Niitä Toyotan ongelmia ei käsitellä huutoäänestyksellä täällä nettihörhöjen kesken vaan kuluttaja-asiamies on joutunut puuttumaan peliin.

"Hybridi hyytyi Oulun pak­ka­sil­la – Alexey Zerkin on kyl­läs­ty­nyt uutena os­ta­man­sa auton jat­ku­viin ja tois­tu­viin on­gel­miin
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Lue lisää

Miksiköhän kovilla pakkasilla liikenteessä näe juurikaan muita kuin Toyotia. Tuo ongelma on sangen harvinainen Toyotan autoissa. Muun merkkisissa se on yleinen riesa, siksi niitä ei pakkasella juurikaan näe liikenteessä. Marttal viittasi tuossa lähinnä muiden merkkien ongelmiin ei Toyotan.

No sepä se. Siksi tojon hybridit ovat talvella jatkuvasti esillä käyttäjien kesken täällä.
https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/

Ja sitten vielä leivättömässä pöydässä.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Muut autot starttaavat niillä samoilla akuilla. Vaikka ne akut ja releet ovat olleet umpijäässä koko yön.
Miksi juuri Toyotat kyykähtävät Suomen talvessa?

Toi jo jo jo jo jo jo jo joko ta käynnistyis vai ei..

TM totesi myös; " Toyota pilaa hiihtolomasi"

Anonyymi kirjoitti:

TM totesi myös; " Toyota pilaa hiihtolomasi"

Onko aikuisilla hiihtoloma?

Anonyymi kirjoitti:

Onko aikuisilla hiihtoloma?

Töissäkäyvillä on. Lomaa on neljä viikkoa kesällä ja yksi talvella.
Tämä on tietysti tuntematon asia yhteiskunnan eläteille.

Paitsi talvella. Silloin latauskelvoton hyytyy papan pihaan ja keskarit joutuu hakemaan potkukelkalla.

Tojotismi on joillekkin uskonto. Siihen kun on kerran jäänyt koukkuun siitä vaikea enää pyristellä irti, varsinkin kun se riisikottero ei lähde enää käyntiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotismi on joillekkin uskonto. Siihen kun on kerran jäänyt koukkuun siitä vaikea enää pyristellä irti, varsinkin kun se riisikottero ei lähde enää käyntiin.

Jos on kaikki rahansa paskaan iskenyt niin kuinka moni on sitä valmis hyväksymään, varsinkin kun tojotismia voisi jo uskontoon verrata.

Ei ole ongelmia kun ei ole tojotan romua pihassa.

Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."

https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

"..Onko sulla joku ongelma toyotasta vai eikö ole varaa ostaa..."

Ei ole enää ongelmaa kun myin tojota romun pois.

Olen kaksi uudehkoa autoa (Ocu ja Exeo) saanut jäämään pihaan 12V akun simahtamisen vuoksi jo noin 10 asteen pakkasilla. Molemmilla kerroilla oli takana liian monta lyhyttä ajomatkaa. Myös hybridillä voi tulla ongelmia samasta syystä, mutta omalle kohdalle ei ole osunut, takana 5v hybridiautoilua ja paljon lyhyitä matkoja niillä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen kaksi uudehkoa autoa (Ocu ja Exeo) saanut jäämään pihaan 12V akun simahtamisen vuoksi jo noin 10 asteen pakkasilla. Molemmilla kerroilla oli takana liian monta lyhyttä ajomatkaa. Myös hybridillä voi tulla ongelmia samasta syystä, mutta omalle kohdalle ei ole osunut, takana 5v hybridiautoilua ja paljon lyhyitä matkoja niillä.

Lue lisää

Ocu ja Exeo lähtivät käyntiin kun latasit tyhjän akun. Eikö vain?
Jos tojotan ongelmien takana olisi vain tyhjentynyt 12v akku niin siitä selviäisi akun lataamisella. Mutta kun se ongelma on että ei se tojo siitä tokene akun lataamisella. Korjaamokäynnin vaatii ennenkuin matka jatkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ocu ja Exeo lähtivät käyntiin kun latasit tyhjän akun. Eikö vain?
Jos tojotan ongelmien takana olisi vain tyhjentynyt 12v akku niin siitä selviäisi akun lataamisella. Mutta kun se ongelma on että ei se tojo siitä tokene akun lataamisella. Korjaamokäynnin vaatii ennenkuin matka jatkuu.

Lue lisää

Lisäksi Toyota on käyttänyt ala-arvoisia halpisakkuja jo ties kuinka kauan.

Kyllä minun 2000-luvun alun bensa-Anjovis hörähti iloisesti käyntiin 30 asteen pakkasellakin. Luotettavin auto, jonka olen omistanut

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minun 2000-luvun alun bensa-Anjovis hörähti iloisesti käyntiin 30 asteen pakkasellakin. Luotettavin auto, jonka olen omistanut

Näinhän se olikin reilu 20v sitten. Sen jälkeen merkki onkin halpuuttanut kaiken mahdollisen ja se on näkynyt pahasti tuotekehityksessä sekä laadussa.

Tojotavaarit täällä paasaavat 90-luvun jälkimainingeissa Toyotan kestävyydestä kun seniili mieli pyörii ikuista luuppia menneisyydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotavaarit täällä paasaavat 90-luvun jälkimainingeissa Toyotan kestävyydestä kun seniili mieli pyörii ikuista luuppia menneisyydessä.

Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.

Lue lisää

Tojotaa ei tarvitse hinata kun se ei lähde edes käyntiin pihasta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.

Lue lisää

Taasko poika yrittää lieventää tuskaansa noilla vanhoilla vakuutusyhtiön listoilla.
Siellä kuitenkin kerrotaan, että ne merkit joilla ajetaan eniten, niin myös hinataan eniten.
Eikö olekin jännä juttu, hihii!
Ei pihassa seisovaa Toyotaa tarvitse hinata, vasta kuin sitten jos sillä lähtee liikkeelle ja sitä tapahtuu vain harvoin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.

Lue lisää

Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:

1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR

Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Anonyymi kirjoitti:

Tojotavaarit täällä paasaavat 90-luvun jälkimainingeissa Toyotan kestävyydestä kun seniili mieli pyörii ikuista luuppia menneisyydessä.

Ja jutut aika samaa kuin miten sitä toista itäautoa, Ladaa, kehuttiin

Ei tämä häävi ole, mutta lähtee käyntiin pakkasessakin....
...luottopeli, helppo korjata/osia saa helposti

Hyvin tekee tollootien purkuosat yhä kauppansa ja voimissaan on myös kyläseppien perinteet; tollolootia hitsataan ja tervataan navetan takana.

Anonyymi kirjoitti:

Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:

1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR

Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Lue lisää

Tolloloota taas kärjessä listan häntäpäästä luettuna.

Eihän se tosin ole häpeä hävitä luotettavuusvertailuissa täydellisen viattomiksi tiedetyille ranskalaisille, kuten Renault Megane ja Citroen Berlingo!

Liki 6.000 perässä VW-konsernia. Mutta nyt ei ollut myynnistä kyse, vaan Tojon suurista talviongelmista.

Marraskuun ”murskaluvut” senkun lisäävät Toyotien hinaamista korjaamolle😂

Ei nuo Toyotan suuret ongelmat kyllä kateutta aiheuta, päinvastoin. Vertailutesteissäkin on tullut jumbosijoja.

Ai jumbosijat vertailuissa?

Anonyymi kirjoitti:

Ai jumbosijat vertailuissa?

Toyota-Hönöt osaavat taitavasti kääntää testien jumbosijan menestymiseksi (omassa päässään toki..). Sitten sitä oman pääkopan tuotosta julistetaan uskontona eteenpäin.

Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.

Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:

1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR

Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Mietipä hetki sitä että tuo on tilasto siitä mitä yksi vakuutusyhtiö on korvannut.

Ei näillä riisiritsakuskeilla ole mitään vakuutuksia joka korvaisi hinauksen. Se matkalle jäänyt riisiritsa vedetään kotiin korjattavaksi naapurin Penan avulla. Ei siitä jää merkintää vakuutusyhtiön tilastoon.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä hetki sitä että tuo on tilasto siitä mitä yksi vakuutusyhtiö on korvannut.

Ei näillä riisiritsakuskeilla ole mitään vakuutuksia joka korvaisi hinauksen. Se matkalle jäänyt riisiritsa vedetään kotiin korjattavaksi naapurin Penan avulla. Ei siitä jää merkintää vakuutusyhtiön tilastoon.

Lue lisää

Afganistan, Bangladesh, Benin, Bhutan, Bolivia, , Botswana, Burkina Faso, Kamboza, Kongon Kinshasa, Costa Rica, Dominikaaninen Tasavalta, Etiopia, Gabon, Guinea, Honduras, Jamaika, Japani, Kazakstan, Kenia, Kirgisia, Laos, Malawi, Malesia, Mali, Mongolia, Mosambik, Burma, Namibia, Nigaragua, Niger, Panama, Paraguay, Puerto Rico, Ruanda, Senegal, Somalia, Sri Lanka, Suriname, Tansania, Thaimaa, Togo, Turkmenistan, Uganda, Venezuela, Sambia ja viimeisenä muttei vähäisimpänä Zimbabwe.

Noissa maissa Toyota on todella suosittu. Kun Toyotat on suunniteltu noille alueille, niin on turha odottaa sen toimivan Suomen talvessa. Hinausauton lavalla Toyotankin kyyti on tasaista.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä hetki sitä että tuo on tilasto siitä mitä yksi vakuutusyhtiö on korvannut.

Ei näillä riisiritsakuskeilla ole mitään vakuutuksia joka korvaisi hinauksen. Se matkalle jäänyt riisiritsa vedetään kotiin korjattavaksi naapurin Penan avulla. Ei siitä jää merkintää vakuutusyhtiön tilastoon.

Lue lisää

Kyllä muuten on hinausvakuutus ollut toyotoissa 15 v vaan eipä ole ollut tarvetta. 3 toyotaa kaikilla ajettu noin 150-200000km. 2 niistä hybridejä. Sitä ennen oli volkkaria ja pari Subarua. Subarut olivat parhaita, mutta nykyinen mallisto heillä mennyt perseelleen.

Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:

1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR

Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/

Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.

Toyota hybridiä ei löydy hinaustilastoista koska sitä ei voi edes hinata. se täytyy kuljettaa lavalla.

Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.

Anonyymi kirjoitti:

Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.

Lue lisää

Kilometrit korreloi myös olosuhteisiin!

Tämä näkyy myös nasta/kitkarengasvertailuissa. Nastajyrsimet näyttää tilastoissa todellisuutta paremmilta, kun nastajyrsimet pyörii todennäköisimmin alla perheen kakkosautoissa, eläkeläispappojen silmäterissä yms. Eikä nuo papat yleensä (onneksi) uskaltaudu lainkaan ajoon, kun on pimeää tai liukasta tai sataa vettä. Ja sama koskee monia kakkosautoja, just kortin saaneita tai muuten vaan epävarmoja kuljettajia. Näillä on AINA nastajyrsimet autoissa.

Paljon ajavilla ei yleensä ole vaihtoehtoja. Niitä kilometrejä kertyy, kun joukkoliikennettä ei ole, työkeikat pitää hoitaa jne. Oli keli mikä tahansa. BTW paljon ajavien autot keskimäärin uudempia ja tyypillisimmin kitkarenkaat löytyy juuri näistä.

Ja silti nastajyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita suhteutettuna ajokilometreihin. Ennen tilastoitiin vain suhteessa autojen määrään ja silloin nastajyrsimet vaikutti turvallisemmilta. Mutta ne on siis turvallisia, kun auto seisoo huonolla säällä eläkeläispapan tallissa.

Tämä "rusinoiden poimiminen" pullasta selittää sitäkin, miksi eläkeläiset eivät tilastoissa näytä niin huonoilta kuskeilta kuin oikeasti ovat. Päivänvalossa lähes yksinomaan ajavat ja silloin muiden on helpompi väistellä töpeksijää, joka ei esim. muista, pitikö pysähtyä punaiseen vai vihreään valoon tai mikä poljin teki mitäkin tai kumpaan suuntaan liikenneympyrässä piti pyöriä... (kaikki näitä nähty).

Ei tolloloota tule ensimmäisenä mieleen, kun kysytään >>30 tkm vuodessa ajavien merkkejä. Vrt täälläkin nähty tojopappoja, jotka 6 kk välein ylpeinä raportoi "taas on 4 tkm enemmän mittarissa eikä vielä ensimmäistäkään vikaa". Ainakin taannoin oli nauriksella tms. 1. katsastuksessa keskimäärin 40 tkm mittarissa. joillain muilla merkeillä lähemmäs 100 tkm. Siltä pohjalta onkin hyvä ilkkua.... ei voi noilla kilometreillä saada hylsyä esim liian kuluneista renkaista (yleisimpiä hylkäyksen syitä).

Hihii, vuoden 2020 yksi "parempi" vuosi.
Tuollako Tero rauhoittaa itseään ja tuudittaa uneen?

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, vuoden 2020 yksi "parempi" vuosi.
Tuollako Tero rauhoittaa itseään ja tuudittaa uneen?

Tuokin testivoitto herättää yhä kateutta vaikka siitä on jo kohta neljä vuotta!

Anonyymi kirjoitti:

Tuokin testivoitto herättää yhä kateutta vaikka siitä on jo kohta neljä vuotta!

Nyt siitä on kulunut 6 vuotta ja tolloloota on yhä syvemmissä ongelmissa a) talvella b) BatteryZero 4x yritelmänsä kanssa. Päivitetyn mallin piti korjata ongelmat, mutta edelleen näkyy 200 km olevan kovalla pakkasella liian paha haaste (vaikka auto tinkii lämmityksestä) ja vaikka akku on keskimääräistä suurempi.

Ei ole range 73 kWh tjsp akulla paljoa kummempi kuin muiden merkkien 20 kWh pienemmällä akulla. Kapasiteettia liioiteltu? Kuten tollolootalla aina ollut tapana liioitella tehoa/suorituskykyä (ne japaninponit.... eli reaalimaailman kiihtyvyys aina 1 s huonompi kuin luvattu).

Missä Toyota, siellä onnellisuus ja ilo.

Anonyymi kirjoitti:

Missä Toyota, siellä onnellisuus ja ilo.

Missä Tojota, siellä varis.

Missä Toyota siellä nainen kainalossa. Missä bemari tai sakemanni , pieni kikkeli.

Anonyymi00128 kirjoitti:

Missä Toyota siellä nainen kainalossa. Missä bemari tai sakemanni , pieni kikkeli.

Tojohomon kiinnostuksen kohteet taas nähtävillä. Siitä puhe, mistä puute.

No mikä skoodasi tuli kun jäähdytysnesteet lorisee pakoputkesta? Menikö kansi taas halki?

Anonyymi kirjoitti:

No mikä skoodasi tuli kun jäähdytysnesteet lorisee pakoputkesta? Menikö kansi taas halki?

Ei vaan Tohjosta hajosi lämmönvaihdin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan Tohjosta hajosi lämmönvaihdin.

5000 investointi ja taas pääsee huoletta seuraavat 3 vuotta.

Skoodan saa.

Anonyymi kirjoitti:

Skoodan saa.

Saako? Kerro minkä mallin.

Sama ongelma on myös kesällä, mutta ehkä hieman harvemmin.
Sitä 12 voltin akkua kannattaa latailla viikoittain.

Älä suotta yritä valheilla onneen.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata.

Anonyymi kirjoitti:

Älä suotta yritä valheilla onneen.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata.

Lue lisää

Ei muuten pidä paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten pidä paikkaansa.

Sattuuko totuus kikku kuuluu tänne asti niin pitääkin.haaaaa

"..Tiedän myös , että 12 V akkuja vaihdettu melkein kaikkiin nyky autoihin merkistä riippumatta.."

Vm 2015 Skoda Fabiaan vaihdettiin uusi akku eka kertaa tänä syksynä varmuuden vuoksi. Tosin alkuperäinenkin pelitti vielä, mutta aattelin pelata varman päälle.

Anonyymi kirjoitti:

"..Tiedän myös , että 12 V akkuja vaihdettu melkein kaikkiin nyky autoihin merkistä riippumatta.."

Vm 2015 Skoda Fabiaan vaihdettiin uusi akku eka kertaa tänä syksynä varmuuden vuoksi. Tosin alkuperäinenkin pelitti vielä, mutta aattelin pelata varman päälle.

Lue lisää

Miten iso Ah meni Skodan Faabioon?
Halpa pieni vai isompi ja toimiva?

Anonyymi kirjoitti:

Miten iso Ah meni Skodan Faabioon?
Halpa pieni vai isompi ja toimiva?

Exide Agm 62Ah/680A.

Anonyymi kirjoitti:

Älä suotta yritä valheilla onneen.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata.

Lue lisää

" Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata. "

Voisitko ystävällisesti kertoa, mikä Toyotan 12 V akun latausjärjestelyissä on mielestäsi vialla? Jos voisit vielä laittaa esiin muutamia mittaustuloksiakin, niin se olisi oikein kova juttu.

Minä olen vuosikausia ajellut itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä minulla ole ollut koskaan mitään ongelmia. Autossani on vieläkin alkuperäinen 8 vuotta vanha pikkuakku (sijaitsee takakontissa), eikä siinä ole esiintynyt mitään toimintahäiriöitä. Muutama päivä sitten käytin autoa vuosihuollossa, ja tarkastuspöytäkirjan mukaan 12 V akku oli vielä uudenveroisessa kunnossa.

Olen muutama vuosi sitten tutkinut ja mittaillut paljonkin Toyotan 12 V latauspiirin toimintaa, joten tiedän tarkalleen kuinka fiksusti se on suunniteltu. Hyvän suunnittelun ja huolellisen valmistustavan vuoksi hybridi-Toyota onkin laakin peli kovillakin pakkasilla, kuten Toyotat ovat kautta aikain olleetkin.

Anonyymi kirjoitti:

" Toyotan kohdalla asia ei parane vaikka akkua vaihdetaan isompaan, sillä sen syy on suunnittelun ja järjestelmän tyhmä toiminta jota Toyota ei osaa tai halua korjata. "

Voisitko ystävällisesti kertoa, mikä Toyotan 12 V akun latausjärjestelyissä on mielestäsi vialla? Jos voisit vielä laittaa esiin muutamia mittaustuloksiakin, niin se olisi oikein kova juttu.

Minä olen vuosikausia ajellut itselataavalla hybridi-Toyotalla, eikä minulla ole ollut koskaan mitään ongelmia. Autossani on vieläkin alkuperäinen 8 vuotta vanha pikkuakku (sijaitsee takakontissa), eikä siinä ole esiintynyt mitään toimintahäiriöitä. Muutama päivä sitten käytin autoa vuosihuollossa, ja tarkastuspöytäkirjan mukaan 12 V akku oli vielä uudenveroisessa kunnossa.

Olen muutama vuosi sitten tutkinut ja mittaillut paljonkin Toyotan 12 V latauspiirin toimintaa, joten tiedän tarkalleen kuinka fiksusti se on suunniteltu. Hyvän suunnittelun ja huolellisen valmistustavan vuoksi hybridi-Toyota onkin laakin peli kovillakin pakkasilla, kuten Toyotat ovat kautta aikain olleetkin.

Lue lisää

TM testit kertoo ihan muuta.
Lähinnä Toyotan ongelmat talvella tulee hyvin esiin todellisissa olosuhteissa.
Sinun mittaukset ei paljon tässä paina.

Tojolla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa kuitenkin on kaikilla saksalaismerkeillä. Merkkien oma tiepalvelu hoitaa suurimman osan tapauksista.

Tojon kohdalla tuossa näkyy se 12V akkutoimittajan surkea laatu.

Tilasto on hyvä asia jos tietää miten sitä voi lukea ja tietää asioiden taustat.
Asennevammaiselle tai vihannekselle sitä ei paranisi näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Tojolla ei ole omaa tiepalvelua Saksassa kuitenkin on kaikilla saksalaismerkeillä. Merkkien oma tiepalvelu hoitaa suurimman osan tapauksista.

Tojon kohdalla tuossa näkyy se 12V akkutoimittajan surkea laatu.

Tilasto on hyvä asia jos tietää miten sitä voi lukea ja tietää asioiden taustat.
Asennevammaiselle tai vihannekselle sitä ei paranisi näyttää.

Lue lisää

Tuo on ADACin keräämä tilasto jossa on kaikki tilastot kerätty yhteen.
Toyotan kohdella kyse ei ole huonosta akusta, vaan edelleen suunnittelun ja toteutuksen tyhmyydestä jolloin akkua ei ladata järkevästi ja kaikki tämä vain muutaman bensa pisaran säästön nimissä tehty tyhmyys.

tÄSSÄ PELLE SINULLE TOTUUS.https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/SIITÄ SULLE TOTUUTA JULKI.

Ja näitä silti vaan hinataan jatkuvasti.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b

SAKSANSEISOJA LOOTIA HINATAAN ENITEN.JOHIHOHIHIHOO!

POP Vakuutuksen tilastot osoittavat, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät eniten hinausfirmoja.

Useimmiten hinausauto tilataan teknisen vian takia. Huomattavasti harvemmin syynä on onnettomuus. Tässäkin on kuitenkin nähtävissä merkkikohtaisia eroja: Toyotalla yli viidennes hinauksista johtuu kolarista. Kolareiden osuus hinauksista on pienin Saabilla (6,5 %).

Seuraavaksi vähiten kolareita on hinaustilastoihin kirjattu Citroenille, Audille ja BMW:lle. Peltien ja ihmisten kannalta tämä on tietenkin hyvä asia. Kuitenkin juuri näitä merkkejä hinataan eniten, joten teknisestä näkökulmasta tilanne ei näytä kolmikon kannalta yhtä positiiviselta.
Japanilaiset merkit luotettavimpia

Luotettavimmiksi osoittautuivat Toyota, Honda ja Nissan.
HIHIJIHIIII

Anonyymi00110 kirjoitti:

SAKSANSEISOJA LOOTIA HINATAAN ENITEN.JOHIHOHIHIHOO!

POP Vakuutuksen tilastot osoittavat, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät eniten hinausfirmoja.

Useimmiten hinausauto tilataan teknisen vian takia. Huomattavasti harvemmin syynä on onnettomuus. Tässäkin on kuitenkin nähtävissä merkkikohtaisia eroja: Toyotalla yli viidennes hinauksista johtuu kolarista. Kolareiden osuus hinauksista on pienin Saabilla (6,5 %).

Seuraavaksi vähiten kolareita on hinaustilastoihin kirjattu Citroenille, Audille ja BMW:lle. Peltien ja ihmisten kannalta tämä on tietenkin hyvä asia. Kuitenkin juuri näitä merkkejä hinataan eniten, joten teknisestä näkökulmasta tilanne ei näytä kolmikon kannalta yhtä positiiviselta.
Japanilaiset merkit luotettavimpia

Luotettavimmiksi osoittautuivat Toyota, Honda ja Nissan.
HIHIJIHIIII

Lue lisää

Ai miten mukava kun nakertaa omapoikaa sisältä kuin syöpä. pop vakuutus otos parituhatta autoa tässä 3,6 miljoonaa,miljoonaahttps://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html haaaa

Anonyymi00111 kirjoitti:

Ai miten mukava kun nakertaa omapoikaa sisältä kuin syöpä. pop vakuutus otos parituhatta autoa tässä 3,6 miljoonaa,miljoonaahttps://www.is.fi/autot/art-2000011163233.html haaaa

Lue lisää

Oli taas aamulla kymmeniä toyotia teitten varrella konepelti pystyssä parikymppiä pakkasta.

Anonyymi00113 kirjoitti:

Oli taas aamulla kymmeniä toyotia teitten varrella konepelti pystyssä parikymppiä pakkasta.

Ei se Tero vain iusko oikeita kokemuksia.

VARSINKINitse hinkaavien verot nousee todella paljon ei kannata ostaa toyotaa.

Anonyymi00122 kirjoitti:

VARSINKINitse hinkaavien verot nousee todella paljon ei kannata ostaa toyotaa.

Toyotalla ei ole kohta vara ajaa ne verot ne vero.

Toyotissa jo autoliikeessä ku uuden auton hakee niin hinaussilmukka onkiinitetty eteen toyota kuski ei tajua ottaa sitä kontista niin se on eissä kokoajan omalla paikalla.hiiii

HII sinut on meinattu tehhä lapaseen ja ois ollu parempi jos ois.hiiihttps://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/

Ei korvaa relax akkuja omistajan kukkarolla taas toyota.

Anonyymi00135 kirjoitti:

Ei korvaa relax akkuja omistajan kukkarolla taas toyota.

TOKA

Anonyymi00135 kirjoitti:

Ei korvaa relax akkuja omistajan kukkarolla taas toyota.

Relax on oikeen suuri vitsi.hiii

Anonyymi00141 kirjoitti:

Relax on oikeen suuri vitsi.hiii

10 vuotta, paras takuu markkinoilla.

Anonyymi00142 kirjoitti:

10 vuotta, paras takuu markkinoilla.

Naapurilla uudessa toyota corollassa pistetty keula umpeen kysyin mitä varten on noi rätit keulassa ei kuulema lämpene edes kunnolla kymmenen asteen pakkasella.

Anonyymi00142 kirjoitti:

10 vuotta, paras takuu markkinoilla.

3 v. takuu / 100 000km, kumpi ennen saavutetaan ja takuu on siinä.
10 vuoden ajaksi voi saada kevyen turvan aina huoltojen väliajalle jos käyttää kallista merkkihuoltoa, tosi ei korvaa mitään kuluvaa osaa ja niitä on autoissa kovin vähän ja niistäkin on poistettu korvattavien listalta. Jo pelkkä vianhaku maksaa asiakkaalle.

Anonyymi00142 kirjoitti:

10 vuotta, paras takuu markkinoilla.

Ei korvaa kuluvia osia, kuten 5000 € arvoinen lämmönvaihdin hypeptyksen pakoputkessa. Onneksi vekotin kestää reilun 3 vuotta, joten se tarvii uusia 10 vuoden aikana ainoastaan kolmeen kertaan.

Tosin tuttuahan tämä on. Tollolootan D4D kertakäyttödieselit uusittiin vajaan 200 tkm välein.

Rätillä keula tukkoon niin lämpiää jos lämpiäää.hiiiiiii

...joskus piti anjoviksen kyydissä istua pakkasella. OIi varsin premium tunnelma, kun kone huusi paikallaan seistessäkin 1800 rpm.

TM talvitesteissä ollut kaikenlaista jännää, esim. liukkalla teillä peruutettaessa luistonesto sekosi niin, ettei autolla enää päässyt eteen eikä taakse. Edes uudelleenkäynnistys ei auttanut. Akku piti irrottaa muuamaksi minuutiksi....

Ja vähän myöhemmin TM kokeili testiryhmäläisten ajoa ajonvakautus poiskytettynä. Kunnon autoissa alusta toimii ilman sitäkin. Tolloloota on yhä kuin varsi edellä heitetty vasara - auto lähti kokeneelta testikuljettajalta lapasesta, suistui ojaan ja vaurioitui ajokelvottomaksi.

Ainakin silloin muinoin tollolootissa oli äärimäisen typerä bi-level lämmityslaite. Kuumaa jaloille ja kylmää tuulilasiin. Eli tuulilasi jäätyi/huurtui -> pakko suunnata puhallus kokonaan tuulilasille -> jalat paleli eikä lattiamattoja saanut kuivaksi -> auton seistessä jäätyi tuulilasi sekä ulkoa että sisältä. Mikäs sen mukavampaa kuin raaputtaa jäätä lasin molemmilta puolilta!

Nyt on terolla sama ongelma kuin nastajyrsimien ylistäjillä. Ei voi tuoreita tuloksia julkistaa, kun on tollolootan laatu vapaassa pudotuksessa.

Anonyymi00163 kirjoitti:

Nyt on terolla sama ongelma kuin nastajyrsimien ylistäjillä. Ei voi tuoreita tuloksia julkistaa, kun on tollolootan laatu vapaassa pudotuksessa.

Kerronko mikä on pudotuksessa?

https://www.autotie.fi/tien-sivusta/normikuski/toyota-on-sisaistanyt-sen-mista-autoilussa-on-kyse

Totota siis keksi uuden vian autoonsa loistavaa sihen pystyy vain TOYOTA.HIII

valvoline