https://www.autostadium.fi/index.php?threads/toyotan-hybridien-talviongelmat.9455/
On relevikaa, akkuvikaa ym. ym harmia joka jättää Toyotan käynnistymättä.
On relevikaa, akkuvikaa ym. ym harmia joka jättää Toyotan käynnistymättä.
Vain hullu ostaa Toyota Hybridin talviautoksi !
Anonyymi-ap
63840
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Se on just näin. Vain ja ainoastaan vw aageen tuotteita talliin. 2.0 TSI ryyditettynä DSG:llä, VOIMA PUHUU!
Ksi nyt voi jo vähintää 2-5l pstaa? Jos ei isompaan ole varaa ni kai se 2.0 on iha suht hyvä. Mut onha se vajaatehonen auttamatta-ei voi mitää.
Miten se vuodenaikaan liittyy tuo vain?
Täysiä passkoja kaikki tojotat !
Langoilla on ollut sama Toyota 20 vuotta pelaa hyvin ja on ajanut varmaan mittarinakin ympäri jo parit kerrat
Itselläni Toyota hybrid se on totta että ei se oikein ajamattomana kylmässä voi hyvin , koska ajan niin vähän . Autoa pitää ajaa että akku lataantuu. Muuten hyvä auto ja halpa pitää. Kokeiltu on vuosien varrella mersu, Lexus, BMW , Volvo ja Saab , mutta kaikissa niissäkin on hyvät ja huonot puolensa . Joten kun ei enää ole työelämässä missä tarvitsee autoa niin riittää pieni Toyotakin ihan hyvin . Auto on vaan ajoneuvo eikä mitään muuta ratti kaasu ja jarru niin pääsee siirtymään paikasta paikkaan
Toyota, moninkertainen TM:n Talvivertailun voittaja, aina ennätyspisteillä.
Kerran voittanut, mutta ei koskaan ennätyspisteillä.
Hauskinta kun Skoda Fabia voitti Toyota RAVin, vaikka oli puolta halvempi.
Kumma juttu, oma auto 14 vuotta vanha ja pieni 60 Ah apuakku vielä alkuperäinen ja aina vaan toimii. Ajoakku vaihdettiin viime kesänä kun auto alkoi käyttää pelkkää bensiiniä ajaessa ja kulutus nousi matka-ajossa 7 litraan. Autosta ei ole koskaan kuitattu vikakoodeja koska niitä ei ole ollut. Luonnehtisin autoani melko harmittomaksi. Terveisin GS450h rules.
Keskustelupalstojen perusteella nämä akku ja releongelmat näyttää olevan vain uusimmissa tai muutaman vuoden vanhoissa hybrideissä. Onkohan tojota taas tilannu osat joltain paskalta alihankkijalta. ?
Muutama yksittäistapaus.
Tojo ei käynnisty pakkasella ja menee täysin jumiin. Tämä on yleistä.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Aivan sama juttu on nämä lämmönvaihdin-vikaiset Corollat jotka puskevat jäähdytysnesteet ulos pakoputken kautta. Niitä on paljon ja virainomaiset ovat joutuneet puuttumaan peliin kun Toyota pakoilee vastuutaan.
Relax on hoitanut muutaman yksittäistapauksen takuulla.
On voinut tosiaan hoitaa muutaman. Tuhansia hoitamatta. Ei ole Tojosta talviautoksi.
Tästä sen näkee et hulluja on monenlaisia.
Kyllä ongelmia riittää Tojolla.
Ja niitä riittää paljon!
Kerro mitä?
Tänäkin vuonna on myyty 5 4 4 3 TOYOTAA enemmän kuin muita resuja kotteroita!
Onneksemme suomalainen on ostanut VW Ag:n autoja 5882 autoa enemmän seuraavaa, eli Toyota Motorsia.
Toyotan ostaja ei oikein tiedä autoista mitään ja onkin ihan selvää ettei hän ole kuullut tuosta isosta ongelmasta ja menee samaan ansaanaina vaan.
Vain autoista ymmärtämättömät ostavat Toyotia.
Hybriid pakoputkesta tulee nesteitä paljon valot vilkkuu mittari sekaisin japanista soittavat danger räjähtää hyppää ojaan
volkkarin pakoputkesta tulee nesteitä paljon valot vilkkuu mittari sekaisin saksasta soittavat danger räjähtää hyppää
Menikö noin ihon alle tuo Toyotan kurjuus ja tappio vuoden auto kilpailussa.
Varmin käyttöön oli corolla mihin ei näitä hybridi ominaisuuksia vielä kuulunut . Huolettomat 500 000 km olivat helposti ajettavissa .
Hauska yritys, todella epätoivoinen.
Sinua harmittaa kovasti kun se on totta.
kun vaihtaa toyotan kerran vuodessa uuteen pikku väli rahalla niin saa mielen rauhaa ja mukavan luotto pelin.
Mielenharmia vaan Tojotasta saa.
Takuuajan 3 vuotta voi Toyotalla ajella jos haluaa maksaa kalliit huollot ja juosta takaisinkutsuilla. Kyyti on tosin kurjaa, mutta naapurien yhteyttä se kasvattaa kun yhteinen kurjuus lujittaa yhteisön voimaa.
Toyota huolletaan kerran vuodessa, eikä muuten rarvi juosta kuten vagginilaiset.
Toyotaa pitää korjata monta kertaa vuodessa. Vaggilaiset huolletaan 30 tkm välein. Toki voi joutua käymään huollossa kaksikin kertaa vuodessa, jos ajaa 60 tkm. Vaggilaisilla nimittäin ajetaan paljon.
Älä höpötä pskaa.
Päinvastoin tyytyväinen saa olla
SaaS nährä kui noi kestää kilometrejä ja aikaa?🤖
Toyotan kilometrikestävyys on heikko.
Toyota kestää parhaiten kovaa käyttöä.
No huonosti kestää kun kilometrikestävyys on huono..
Valitettavasti Toyota ei kestä käyttö ja siksi se ei ole suosittu työkäytössä. Jotkut karvaranne pizzeriat kyttää vanhoja Yariksia kun vievät lättyjä lähiössä ja halpa/huijari takseilla Aurita ja Rollaa, mutta ei oikeassa yrityskäytössä.
Päinvastoin hyvä.
Toyota kestää eniten kovaa käyttöä.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Hauska poika jolla on norsun muisti kun puhutaan hauskoista lehtiartikkeleista maksumuurin takana.
Suomalainen katsastus tutkii autot, eikä se tiedä kuinka paljon autoa on korjattu ja huollettu ennen katsastusta ja Toyotaa "suojaa" vähäiset kilometrit ja tunnolliset vanhukset jotka käyttävät autonsa katsastushuollossa. Nykyään katsastus ei ole kovin tarkka ruosteesta.
Katsastus ei myöskään tiedä millaisia käynnistysvaikeuksia autoilla on.
Tämä on hyvä esimerkki, miten Toyotan mainostaminen vaikuttaa. Tehdään juttu katsastustilastoista, joissa ei huomioida ajomääriä. Toyotalla ajetaan vähän, mutta huolletaan usein. Toyotia ostavat pääasiassa eläkeiset, eli käyttö on kevyintä mahdollista. Tyhmille tollukoille tämä "kestää kovaa käyttöä" menee läpi. Viisaampi katsoo tilastoja, joissa huomioidaan ajokilometrit. Toyotan sijoitus romahtaa.
Kyllä niitä on taksi toyotiakin paljon liikenteessä ja ne ovat kestäneet hyvin kilometrejä.
Kyllä ne tietää.Sinulla vaan on vaikeuksi hyväksyä,että Toyotat ovat kestäviä.
Eiväthän ne ole kestäviä.
Tavattoman kestäviä.
Toyota kestää parhaiten kovaa käyttöä, https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Kuten tuolla edellä kerrottiin, niin katsastus ei tiedä kuinka paljon autoa on korjattu katsastusten välissä, eikä kommentoida ajetuista kilometreistä jotka autoa kuluttaa.
Juu eihän se Toyota kulu tai petä kun ei pakkasilla uskalla edes yrittää käynnistää.
Jatkuvasti nuo ovat liikenteessä.
Vanhoja näkee ilman hybridiä. Tottahan ne useimmiten lähtee käyntiin, mutta kun pitäisi lähteä aina.
Nyt taisi tulla menestystuote, joka valloittaa ympäri maailmaa. https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-on-vuoden-auto-japanissa-koko-karkikastin-monimuotoisuus-on-jotain-hienoa/
Suomessa kävi toisin, oli vasta neljäs, toisaalta kovin hyvä sijoitus Toyotalle.
Tässä ketjussa on kuitenkin aiheena Toyotan käynnistysongelmat talviaikaan kun 12v akku kyykkä ja releet jumittaa. Asialle ei ole osattu tehdä vielä mitään.
Kun ei ole tarvetta. Toyota on todistetusti paras talviauto.
https://autotoday.fi/japanilaiset-autot-karjessa-tmn-talviautovertailussa/
Nyt pakkasten aikaan näkyi useampikin Toyota hybridi hinauslavetin kyydissä. Varmasti on perää näissä ongelmissa talvella.
Ei yhtään näkynyt. Näitä näkyy joka päivä:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Sinä et ehkä nähnyt. Minä näin niitä 3kpl. Muita merkkejä en nähnyt.
Minä näin näitä yhdeksän. Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Japanilainen auto kestää parhaiten.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Sitten vielä lämmönvaihdin hajoaa!