Megane II:n jarruja on paranneltu vaihtamalla tai hiomalla paloja. Tällä on lähinnä poistettu vinkumista. Omassani palojen vaihto paransi myös ns. säännöstelyä. Itse olen jarruihin tottunut. Ongelma on, että vaimo ajaa autoa varsin vastentahtoisesti. Hän kärsii alkujarrutuksen tunnottomudesta ja sen jälkeisestä herkkyydestä. Jarrutuksesta tulee töksähtävää. Onko teillä Megane II:n omistajilla jollain paranneltu tätä tuntumaa esim. päivityksellä.
Megane II jarruista
RKL
41164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllähän se auttaa kun vaimon aika ajoin päivittää nuorempaan
Meillä Break oli 11000 km:n kohdalla remontissa sietämättömän vinkumisen takia, tuolloin tuli uutta kaikki levyt, palat ja takasatuloiden rungot. Ulkonäöltään jarrupalat poikkesivat melkoisesti alkuperäisistä, viistoreunaiset takapalat oli muuttuneet suorareunaisiksi. Tuon jälkeen ei ole kuulunut inahdustakaan ja tuntuma on parantunut huomattavasti, alkuperäisillähän ei ensin tuntunut tapahtuvan mitään ja lisää painettaessa tuli kojelauta melko äkäisesti vastaan. Tuonkin kanssa oppi aikoinaan elämään, mutta usein tulee ajettua kahta muutakin autoa päivän mittaan ja siirtyminen Relluun aiheutti paniikkijarrutuksia lähes joka kerta ensimmäisessä risteyksessä. 1,6-litraisessa muuten on edessä Boschin ja takana TRW:n jarrut, vanhoissa meksuissa oli Lucas tai Bendix sen mukaan, mistä halvimmalla saivat. Lucas on ainakin yhtä pätevä jarrun valmistaja kuin sähkömieskin mitä olen parin meksun jarruja availlut eli jos ei palat jumita niin sitten tapit, kaikki osat on koottu kuivina ja palojen mitoitus on aivan liian tiukka satularunkoon.
Omassa farkussa eivät jarrut ulvoneet mitenkään pahasti mutta sen verran kuitenkin että mainitsin asiasta ensihuollossa ja palat sekä näköjään puolet jarruista vaihdettiin samantien.
Kaikki äänet katosivat ja samalla pahin terävyys juuri kun siitä oli alkanut pitää...
Omassa yksilössäni ei todellakaan voinut käyttää ilmaisua "ensin ei tapahtunut mitään ja vasta..." vaan pikemminkin ensin tapahtui kaikki!
Jos olisi halunnut tehdä nykivässä haitariliikettä tekevässä ruuhkassa pehmeän ja sulavan jarrutuksen olisi pitänyt ottaa kengät ja sukat pois jalasta ja sittenkin painaa sitä poljinta yhdellä varpaalla :)) mutta kaikkeen tottuu kuten sanotaan.
Nykyaikaissa jarruissa ei muuten välttämättä olekaan mitään näkyvää rasvaa. Ainakin kakkosauton haynes-manuaalissa varoitetaan tunkemasta tappeihin mitään koska ne on pinnoitettu itsevoitelevalla aineella. Lucas tosin tunnettiin autosähköpiireissä "pimeyden ruhtinaana" ja tuskin siltä pohjalta toimivia jarrujakaan saa aikaiseksi.
Mitä noita merkkiliikkeessä huolletun 2002-mallin jarruja katselin, niin joidenkin tappien päissä oli vielä merkkejä vähäisestä valkoisesta rasvasta ja muuten paksun ruosteen seasta paljastui tavallista patarautaa. Lucas tuntuisi kaipaavan säännöllisen putsauksen aina renkaanvaihdon yhteydessä. Tai kuparirasvaa ja paksulti, tappeihin silikonirasva on aika jesh. Sekä 2000- että 2002- malleissa ensiasennuspalat istuivat paikoillaan kuin tauti ja veikkaisin pyöränlaakerien tykkäävän ns. "kyttyrää" siitä, että rasvat kiehutellaan taivaan tuuliin laahaavien jarrujen hukkalämmöllä. Muovikapselien läpi ei paljon vanteen lämpöjä tunne ennenkuin on myöhäistä.
Vanhoissa hjuvissa kalliimmissa autoissa oli sentään vähintään 1 mäntä/jarrupala ja ainakin balanssi oli parempi kuin näissä yhden männän tekeleissä, jotka toimivinakin yleensä syövät männänpuoleisen palan ensin. Mulla putosi luottamus Volvoon kun laittoivat 700-sarjaan jotkin mopon jarrut verrattuna aiempien sarjojen 4-mäntäiseen idioottivarmaan Girlingiin. Toki tällainen tappiliukusatula on 1000 kertaa parempi kuin datsunien ja fiiujen avonainen kiilahässäkkä 70-luvulla, mutta kyllä nekin aikansa toimivat oikeilla rasvoilla. Nykyinen käsijarruhärdellin sijoittaminen takasatulaan on selvä huononnus erilliseen rumpujarruun verrattuna, mutta onhan se varmaan halvempi tehdä. Ei vaan tahdo tykätä tiesuolasta ja jarrupalan vaihto vaatii vähän tietoa ja taitoa, silloin kun ensimmäiset vastaavat tulivat niin moni poika lekoi maalaisjärjellä ja -voimalla palan paikalleen ja pahimmillaan koko satula halkesi.