Uusia hyviä sähköautoja saa jo 40 tuhannen hintaluokassa. Toyotan hinnat alkaa lähteä samoista hinnoista mutta niissä on edelleen perinteinen polttomoottori. Sähköllä ajat noin 2 e / 100 km.
Esim Tesla Model 3 hinta 43 e ja auto on erinomainen ja hiirenhiljainen ajettava.
Esim Tesla Model 3 hinta 43 e ja auto on erinomainen ja hiirenhiljainen ajettava.
Vastaukset 148
Vanhimmat
Teslat on ajettavuudeltaan huonompia kuin 90-luvun Tojot. Model Y oli TM talvitestin historian surkein auto ajettavuudeltaan ja cruisea käytettäessä jopa vaarallinen sekä itselle että muille tiellä liikkujille.
Miksi muuten TOyotan hinta häiritsee aloittajaa mutta i VWn hinta. VW kuitenkin myy myös pääasiassa polttiksia. Miksi niiden hinta ei ole ongelma ja miksi VW sähköautojen hurja hinta ei ole ongelma mutta vain Tojottimen hinta on ongelma aloittajalle?
Miksi tämä Tesla fanipoju on niin kiinnostunut TOjoista että kaikkea, myös Teslaan on verrattava jatkuvasti Tojottimiin. Onko itsetunto aloittajalla niin heikko että on pakko jollain tavalla koittaa sitä pönkittää. Muuta syytä ei voi kuitella siihen että varta vasten tulee kirjoittamaan Tojotin palstalle.
Mitä tämä kerto Tesla-petteristä?
Tojata petterihän vetää heti herneen syvälle nenään kun kun faktat ovat vahvasti Toyotaa vastaan. Ei ole mitään järkeä ostaa kalliita VW polttomoottoreitakaan mutta siellä on valikoimassa hyviä sähköautojakin. Uusi Tesla model 3 on kehuttu monessa koeajossa, se on ihan eri auto kuin vanhempi malli. Tosiasia on se, että Toyotan mallin on vai vanhoillisia polttomoottoriautoja kalliilla hinnalla. Saahan jo Hyndailtakin hyvän söhköauton 40 tuhannen hintaluokassa.
Hyundailta saa myös polttomoottoriautoja, mutta et ikinä vertaa teslaa hyundaihin, vaan jostain syystä sinulla on pakkomielle toyotiin.
Hyundailta on moderneja malleja Toyotalla vain ajastaan jälkeen jääneitä bensaautoja.
Laatu maksaa näin se on. Toyota on kuuluisa laadustaan. Se on kestävä, siinä ei ole vikoja ja se on ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäinen. Tämän vuoksi se pitää hyvin hintansa. Siinä syitä miksi Toyota.
Juuri niin, vaikka Huihai on joka alueella takana kaukana jäljessä Toytaa.
Huihai meni yli 10 vuotta sitten Tojosta ohi.
Ei talvitesti kerro kuin ajo-ominaisuuksista talvisissa olosuhteissa ja esim. avustimien huono toiminta esim. ylämäkilähdöissä jossa toisella puolella on alla jää ja toisella pitävä pinta, voi antaa huonon tuloksen ja vaikuttaa kokonaistulokseen. Tuollaiset ongelmat poistuu yleensä softan päivityksissä huoltojen yhteydessä.
Toyota luo hybrideistä mielikuvaa pienikulutuksisesta autosta. Tämänhän ei pidä paikkaansa. Bensaa palaa reilusti ja euroja kuluu verrattuna sähköautoon. Jos sähköauto on vielä edullisempi ostaa niin kertoo siitä että polttomoottorien aika meni jo.
Toyota lataakin ihan itte bensasta sähköä. Siinä toki isoja puutteita mutta kuitenkin.
Tojotaa voi verrata nykyään tupakointiin, molemmista tulee myrkillistä savua ja niin menneiden aikojen juttu.
Toyotassa saa kaupanpäälle paljon sisämelua.
Tarjollakin on vain menneiden aikojen bensamoottoreita. Vielä ehtii ostaa muinaismuiston kalliiseen hintaan.
On kyl toitsujen hinnat karanneet käsistä , uusien ja käytettyjen , yleensäkin huono ajankohta ostaa käytettyä autoa ja takkiin tulee rutkasti ja varmasti , nyt kannattaa heittää ne ostohousut nurkkaan odottelemaan.
Laatu maksaa. Halvalla ei hyvää saa. Siinä ne syyt.
Kyllä pitää autossa olla pakoputki josta tulee savua, ei ole sähköautoissa pakoputkea vaikka halvemmalla niillä ajaisikin. Kyllä vaan kannattaa maksaa pakoputkesta.
Kilpailu on kovaa ja hyvin kilpailukykyisiä ovet eri merkit keskenänsä, oli sähkö tai hybridi. Tesla on halpuuttanut Y ja 3 mallinsa, ja se myös näkyy. Ne eivät sovi kaikille, kuten myös EX30. Pikku SUVit sähköisinä Niro, Kona, E:ny1, megane, mokka, e-3008 ovat hyvin samoissa hinnoissa toisiaan vastaavilla varusteilla. Näissä kuitenkin ominaisuudet kuten autoissa on totuttu näkemään.
Miksi ostaa enää hybrid jos saa samalla rahalla hyvän sähköauton. Sähköllä ajaa kuitenkin 2e/100 km. Hybridi on kaukana tuosta.
Sähkövatkain ei kaikkia kiinnosta eikä sovi kaikille. En haluaisi istua odottamassa latausta edes puolta tuntia, ja maksaa suurteholatauksista samat kulut kuin polttoaineista.
Joku kiinalainen kippo eli Volvo EX on irvokas värkki. Kallis mutta kammottavan riisuttu, oikea kehitysmaaversio. Nuukaa on jos preemiumimerkkinä itseään pitävä Volvo ei raaski laittaa edes pientä mittaristoa ratin taakse. Muuta hyvää ei ole kuin rivakka kiihtyvyys tehomallissa, mutta jos siinä on kaikki hyvä puoli niin heppoisin eväin kansalaiset hankkii autonsa.
Odottaisit latausta puoli tuntia? 15 minuutissa saat jo 200-300 km lisää matkaa.
Minä en odottaisi ollenkaan. Lataisin kahvitauoilla ja ruokatauoilla. Silloin ei tarvitse edes odottaa sitä 3minuuttia, jossa saa bensaa tankkiin 10L ja rahat pois tililtä.
Ja olisihan se todella hölmöä maksaa 100km matkasta 20€.
Toyotan itselataavat sähköautot ovat huimasti parempia kuin pikkurangen patterivehkeet.
Hihi. Tojota Petteri yrittää tehdä polttomoottoriautosta sähköautoa. Epätoivoista.
Alkaa olla jo ihan normi 500 km range uusissa autoissa. Hyvin pärjää viikon ajot yhdellä latauksella.
Puppua, todellinen range valtaosassa välillä 250-350 km.
Nykyrange uusissa on 400-600km.
Eikä tuo range edes ole merkittävä asia muille kuin bensa pojuille.
Kallein toyota corolla maksaa n. 53 000€ ja siinä on polttomoottori.
On jo sulaa hulluutta osta 53000 e corolla. En kyllä kehtais sanoa kellekkään että maksoin corollasta noin paljon.
On se automyyjän elämä yhtä kadehtimista. Toyotaa ainakin pitää kadehtia ja mollata kun on vienyt markkinat ja on vielä kalliskin. Kyllä nyt tuttaa!!!!! Vie leivän ja provikat ja kaikki?
Monilla auton myyjillä on myydä hyviä sähköautoja ja sähköautojen myyntimäärien kehitys on jatkuvaa kovaa kasvua. Toyotan verrannollisen myyntimäärien kasvu on negatiivista. Toyota myyjä joutuu myymään ei oota sähköautoissa. Kyllä pitää olla jo melkoisen taitava myyjä ja helposti höynäytettävä asiakas kuka ostaa 53000 e corollan.
BMW Active Tourer 230e xDrive Charged Edition maksaa 51 120€
(lataushybridi)
Audi Q3 Sportback Progress 45 TFSI e 180 kW S tronic maksaa 53 947€
(lataushybridi)
Jotenkin toyota corolla ei sovi tuohon seuraan tai sitten en vaan osaa ajatella tojotamaisesti.
Ja sitten kun katsotaan mallia jonka voisi ostaa, niin hinta onkin yli 60 000€. Ei hinnat alkaen malleja voi verrata halvemman automallin kalleimpaan malliin.
Ei tietenkään kahta samanhintaista tuotetta voi verrata keskenään.
Mikä Corolla maksaa 53 tonnia? Eikö Corollat maksa n. 20 tonnia?
toyotan hinnaston mukaan kallein corolla maksaa 52 713,73€ ilman talvirenkaita, lohkolämmitintä ja lippistä.
Mielenkiintoista tässä hintakehityksessä on se et teslat tulee halvemmaksi valmistaa jatkuvasti ja se saattaa pudottaa niiden hintaa. Mutta siitä ei ole mitään merkkejä et Toyotat tulis halvemaksi ostaa. Kyllä moni valitsee halvemman auton jos se on lähes yhtä hyvä kuin kalliimpi. MG 4 suosio perustuu juuri tähän. Ei merkittäviä vikoja ja edullinen hyvä auto. Vielä hyvä takuu. siinä jää moni polttomoottorinen kauppaan koska sähköautot on halpoja ajaa ja huoltaa.
Saahan sitä ostaa vaikka kiinalaisenkin kommarikyhäelmän jos haluaa . Minä en halua.
Mieluummin vaikka kiinalainen auto kuin Toyota.
40 tonnilla ei saa perhekäyttöön sopivaa sähköautoa vieläkään. On tyydyttävä pieniakkuiseen malliin, riisuttuun sisustaan tai kommunistien tuotteisiin. 50 tonnia, niin alkaa hinnat alkaen malleja löytymään.
Näyttää olevan toistepäin, yhä useampi haluaa Toyotan kun esim. vikavagenit jäävät tehtaitten p-alueille lahomaan.
Näkyy VW-konserin autojen myynti vain nousevan vikatoyotan menettäessä markkinaosuuttaan.
Myydäänhän niitä Tojoja urpoille, jotka vaihtavat autoa 30000 km välein.
Mikä siinäkin on että vain volsulla on niin pajon noita ominaisuuksia kuvaavia kansan antamia nimiä, kuten vika,-vilppi,- klonks,- poks,- ja vilunkivagen? Eikai ne nimet itsestään synny tyhjästä? Joku tarina kai löytyy jokaisen nimen takaa. Kansa kyllä tietää ja minäkin tiedän.
Sinähän niitä nimityksiä sairaassa päässäsi keksit kun Toyota on hinatuin testijumbo.
Uusissa autoissa näkyy jo suunta selkeästi kohti sähköautoja. Polttomoottoriautojen verrannollisey myynnin kasvut ovat negatiivista mutta sähköautoissa satojen jopa tuhansien prosenttuen nousua. Perus penttikin on laskenut että polttomoottorilla ajaminen maksaa vaan enemmän.
Sähköauto tulee paljon kalliimmaksi jos käyttäjä maksaa kulut itse.
Pelkästään kuukaudessa menee sähköautolla ajavalla 300-600€ tai enemmän kunnes ostohinta maksettu + 500-1000e 12kk välein vakuutukseen
Sähköautolla tulee reilu tonni säästöä polttoaikuluissa keskimääräisellä 18 tkm ajosuoritteella. Nyt alkaa jo hyvin olla sähköautoja n. 40 tuhannen hintaluokassa. Niiden hinnat ovat tulleet alaspäin mutta polttomoottoreiden ylöspäin. Jos vertaa samanhintaista sähköautoa ja polttomoottoriautoa, säästää sähköautolla heti ensi kilometreistä.
Tojota uskonnon matematiikalla ei läpäise peruskoulua.
Niin kun voi pysyä siinä koTinurkilla, max. 200km, kauemmas ei kestä lähteä.
Miksi?
Loppuuko sähkö 200km päästä kotoa.
Jos loppuu, niin miten siellä 200km päässä kotoa kukaan voi asua, kun ei ole sähköä.
Kerroppa ne 40 tonnin uudet sähköautot, niin pääsee vertaamaan?
Niitähän on monella valmistajalla. Pösöllä, Citikalla, Hyundailla, Kialla jne.
Kyllä, sillä pienellä akulla olevat, joilla todellista matkaa pääsee 200-250km. Vetopainot käyttökelvottomia ja kattotelineetkin osaan kiellettyjä. Isommalla akulla, jolla pääsee 300-350km, niin alkaisi olla jo ihan käyttökelpoisesta autosta kyse, vetopainoja lukuunottamatta. Esim. Niro lähentelee 50 tonnia, kun ottaa pikkaisen varusteita mukaan.
EX30 on tulossa ja ihmettelen kovasti suomalaisten intoa ko. autoa kohtaan. Se on tiloiltaan käyttökelvoton, edes toimittajat eivät tätä uskalla ääneen sanoa, kun on Volvosta kyse. Muita, tiloiltaan parempia SUVeja haukutaan ahtaiksi. Niin on mahtava brändi tällä kiinan tuotteella suomessa. Takapenkit soveltuu pelkästään lapsille, takaluukku 300l. Sisältä materiaaleina löytyy muovimattoa, siis Volvosta! Yksi pieni tabletti näyttönä keskellä ja soundbar tungettu kojelautaan, jotta saadaan kaiuttimet pois tilaa viemästä ovista. Ehkäpä pitäisi muidenkin merkkien ottaa mallia tästä halpuuttamisesta, kun ei tunnu näillä seikoilla olevan enää mitään merkitystä. Kunhan on tehokas sähköauto isolla akulla, muilla ominaisuuksilla ei mitään väliä enää. Voi repiä vilkkuviiksetkin kuikkaan, eikä tunnu missään.
Toyota on kuitenkin se joka halpuuttaa kaikessa kokoajan mutta nostaa hintoja. Säästetään alustarakenteissa ja äänenvaimenniksessa, ruotesuojauksessa yms. Moottoreissa on säästetty niin, että pitää huoltaa tiheästi. Monesti on ollut Toyota harkinnassa mutta koeajan jälkeen jäänyt kauppaan, pahinta on yleensä melu joka tunkee sisälle.
BYD Dolphin 34 990€
Akkukapasiteetti: 60 kWh
Sähköinen kantama: 420 km
Nämä kiinalaiset voi mennä rakentamaan unelmaansa ihan muualle!
älä tunge kommaridiktatuurin romuja tänne
No on ne paljon parempia kuin Tojota.
Oli toyota, vw, nissan, ford, honda tms. niin hinnat ovat hyvin lähellä toisiaan, kun vastaavalla tekniikalla olevia verrataan keskenään. Jos näitä olisi halpuutettu vastaavasti kuten EX30, niin siitähän se meteli nousisi vertailuissa. EX30 on ensimmäinen perinteisen autonvalmistajan tuote, joka on selvästi suunniteltu hinta edellä. Tosin tämän perinteisen autonvalmistajan omistaa kiinalaiset. Muissa, vähän isommissa SUV:ssa Megane, E:ny1, Kona, Niro, e-2008, Mokka jokaisessa on sisustat tehty kuten autoissa kuuluu ja hinta sen mukainen.
Ihan samalla tavalla ne rahat katoaa bensa-autollakin jos sen ostaa lainalla.
Idioottimaista verrata uutta sähköautoa vanhaan bensa-autoon.
Tuon vertauksen voi keksiä vain täysin kouluttamaton juntti.
Näin se on. Edistystä tapahtuu vaikka juntit täällä suoli24:ssä tuskaansa purkaakin.
Se iso näyttö on paljon mukavampi käyttää kuin ne 100 vipua ja nippeliä.
EX30 on loistava auto.
Yhtään testiä en ole nähnyt, missä keskinäytöltä käytettäviä, esim. lämmityslaitteen, penkinlämmittimien tms. käyttämistä olisi kehuttu. Moni merkki on palannut entiseen kun niitä on haukuttu niin paljon. Mikäli ajon aikana täytyy tehdä jotain, niin sen näytön kautta kaikki on hankala tehdä ja jopa liikenteen kannalta vaarallista.
EX30 on Geely. Volvon merkki keulaan ja tyhmät suomalaiset ostaa.
Tesla ilmoitti tekevänsä 25000 e sähköauton. Teslan valmistus on erittäin kustannustehokasta. Nippeleistä ja nappeleista kyhätty polttomoottoriviritelmä ei yksinkertaisesti pysty kilpailemaan sähköautojen kanssa.
Teslan edullisuus perustuu heikkoon laatuun.
Älä hauku Teslan aitoa kiinalaista valmistustekniikkaa. Hyviä ovat.
Teslan edullisuus perustuu muita valmistajia alykkäämpään valmistusprosessiin.
Laatu on prosessin myötä erittäin hyvää tasoa. Teslassa on myös hintaan nähden hämmentävän hyvä varustelutaso.
Teslan laatuhan on ollut automaailman kurjinta niin kauan kun niitä on tehty.
Tarkoittaako tämä Teslan hämmentävän hyvä varustelutaso ainoalta keskinäytöltä avattavaa hanskalokeroa? Vai mahdollisuus kuunnella eri pieruääniä ajon aikana?
Unohtamatta kylmyyttä.
TM:
Mennessäni junalla Siperian halki Mongoliaan oli lämpimämpää kuin nyt Teslassa. Samovaarissa oli lämmintä vettä, ja muutenkin oli mukavaa”, muisteli Antti ajon aikana.
Lasketko siis nippelit kojelaudassa ja se on sinulle laadun mitta.
Uskomatonta takapajuisuutta. Et varmaan omista älykännykkääkään kun siinä ei ole sitä nappinäppäimistöä :-)
Katsotaan milloin bemarit ja mersut on tehty vastaavasti. Laadukkaan sähköauton toiminnasta voi lukea vaikka TM 2023 talvitestistä.
Nappulat ovat autossa hyvät. Niitä toivovat sähköautonkäyttäjät takaisin autoihin.
Jos vertaa vaikka 50 tuhannen Priusta ja 43 tuhannen Tesla Model kolmosta, niin kyllä tuossa Teslassa saa paljon enemmän rahalle vastinetta. Saattaa vielä ensi vuonna hinnat tippua lisääkin. Ensi vuonna tulee polttomoottoriautojen myynti hyyyymään lisää. Sähköautoja tulee koko ajan halvemmalla. Viimeiset känkyrät vielä tarvitsevat savua tupruttavan pakoputken takapäähän mutta suurin osa seuraavaa uutta autoa harkitseva harkitsee jo sähköautoa. Suurin osa ei kuitenkaan tarvitse autoa lapinmatkoille ja se nykyinenkin 400 km range riittää useimmille viikoksi. Ihan kätevä ladata kerran viikossa.
Eihän sitä Teslaa tarvii ostaa, se on täysi romu niinkuin tuo Priuskin. Ostaa esim. Volvon tai Skoda Enyagin tai jonkun muun sähkärin.
Enpä nyt oikeasti usko, että kukaan VW:n tai Toyotan sähköautoa ostaisi mieluummin kuin Teslaa. Eikä Volvokaan mikään erityisen hyvä ole.
Tesla on turvallisin ja siinä on paras voimalinja.
"Enpä nyt oikeasti usko, että kukaan VW:n tai Toyotan sähköautoa ostaisi mieluummin kuin Teslaa". No ainakin saksalaisia moni ostaa paljon mieluummin kuin Teslaa. Teslassa kaikki on tehty mahdollisimman halvalla. Lisäksi on hirveän ruma.
Mikäs se olikaan se maailman myydyin auto vuonna 2023? Olisiko se ollut Tesla eli sähköauto?
Kaltaisiasi juntteja on koko ajan vähemmän. Nyt jo puolet auton ostamista harkitsevista aikoo ostaa sähköauton.
Auton tärkeimmät varusteet ovat Toyota merkki ja pakoputki.
Ne sitten liimailet ja hitsaat Teslaan kiinni.
Silti tesla ruostuu, hajoo ja mätänee.
Arvaa kiinnostaako uuden auton ostajaa...
Käytetyissa parempi hinta & laatusuhde
Uutta Model 3 on paranettu huimasti edeltäjään verrattuna. Asiakkaita on kuunneltu ja melun vaimentamikseksi on tehty toimivat parannukset. Auto on saanut testaajilta todella paljon positiivista palautetta. Onko Toyota joskus kuunnellut asiakkaita ja tehnyt autoista hiljaisemman. No ei ole, uudet mallit ovat järjestään yhtä meluisia kuin vanhat.
Toyota on edellä kaikessa kiinantesloja, haittaakse?
44 tonnia Teslasta? Sillä rahalla saa autojakin.
Mielestäsi on on edistyksellistä laittaa autoon polttomoottori? No haittaahan se, ilmastomuutos on totta ja Toyota jatkaa ilmaston tuhoamistiellä niin kauan kuin pystyy.
44 tonnia tojosta? Sillä rahalla saa jo autonkin.
Normikäytössä sähköauto kuluttaa sähköä vähintään 12 000-13 250 KWh/v. Eli hänen kulutuksensa lähestyy suoran sähkölämmityksen talossa asuvan kulutusta.
Todellisuudessa sähköauto kuluttaa vieläpä enempi sähköä vuodessa jos säätilan mukaan.
Sähköauton kulutus on suoraan riippuvainen ajetusta matkasta. Sähkölämmitteinen omakotitalo kuluttaa reilusti tuota enemmän sähköä, ellei ole minitalo tai lämmitetä puulla tai muulla sähkön lisäksi.
Toyota petterin Toyota matematiikka pettää taas pahasti. Todellisuudessa keskivertoautoilija kuluttaa alle 3000 kwh vuodessa. Aika halpaa kun sähkö kuitenkin alle 20 s / kwh. En viitsi laskea tähän paljonko tuosta tulee koko vuodelle. Tojota petteri voi tehdä laskuharjoituksia satujen keksimisen sijaan.
Joku sähköautoilija oli laskenut vuoden sähköjen keskihinnaksi 39 c/kWh.
Jos lataa teholatureilla tai tehnyt huonoimpaan aikaan sopimuksen niin ehkä. Nyt sähkösopimusten hinnat jotakin 10 c/ kwh, halpaa on.
Suomessa Toyotan hinnoissa on kovasti ilmaa ja niissä on sisäänleivottuna ns. panttimaksu joka on useita tuhansia ja siitä hyvitetään osa takaisin kunhan vaihtaa uuteen Toyotaan 2-3 vuoden sisään ja auto on vähän ajettu ja näin kauppa saadaan näyttämään hyvältä asiakkaan kannalta kun vaihdokin hyvityshinta saadaan tällä kikalla näyttämään paljon paremmalta mitä kilpailijat voivat hyvittää.
Sanoisin, että uudessa Toyotassa on ylihintaa 3000-6000 euroa mallista riippuen ja kun vielä huomioidaan, että uudessa Toyotassa ei ole ruostesuojakäsittelyä, niin huhuu kuinka apinaa koijataan.
Toyotassa laatuvaikutelma romahtaa heti ensimetreistä alkaen. Kova melu tunkee korviin, ajoasento on hyvä korkeintaan lyhyelle aasialaisille. Uusissa on vielä kaikenlaista ding dong ääntä mitä ei saa pysyvästi pois.
Onhan tuon Teslankin hinta järkyttävä ominausuuksiin ja laatuun nähden.
Paljon paremman vastineen rahoille saa kuitenkin kuin Tojotassa
Testivoittaja Honda Civic on paras auto luokassaan.
Siksi se voitti TM talvitestin 2023
Hintakaatusuhde kohdallaan.
Testivoittaja Toyota Corolla voitti mm. TM Talvivertailun aivan huippupisteillä.
Siitä on aikaa ja voitto riippuu ihan sen vuoden verrokeista ja painotuksista.
Viime vuoden voiton vei Skoda Fabia ja Dacia oli toinen, kolmas oli tuplaten kalliimpi RAV joka on "parasta" mitä Toyota meillä tarjoaa, eli aika nolo tulos.
Hintaa ei voi ainakaan laadulla perustella koska laatu on umpisurkeata kaikissa malleissa.
Kaikilla mittareilla mitattuna Toyotan laatu on huippua niinkuin laaduntuntukin pelkästään vilunkivagenissa
Esikuvia aina tarvitaan!
Toyotassa on kabiinit kehnoa ja halvan näköistä muovia, näin kerrotaan autolehtien koeajoissa.
Toyota ja laatu ei vaan sovi mitenkään samaan yhteyteen.
Miksi Honda Civic voitti 2023 TM talvitestin eikä Toyota Corolla?
Siksi et Hondassa on oikeasti se laatuvaikutelma joka osassa mihin kosket ja auto toimii ajaessa. Voittanut kaikki muut merkit ihan 100-0. Jos ymmärtäisit laadusta jotain tietäsit mistä puhutaan. Nyt taas halpis haastaja MG 4 haastaa hinnalla ja sillä ettei siinä ole juuri huonoja ominaisuuksia. Ota huomioon et se on reilusti halvempi ostohinnalta kuin Corolla ja pitkä takuu antaa turvaa sille et auto myös toimii 3v jälkeen. Toyotan takuu loppuu siihen.
Lisäksi Toyotan ongelmat on jo tuttuja lämmönvaihtimien ja sähkölaitteiden osalta.
Eli Toyotan luotettavuus on enään urbaani legenda ei todellisuutta. Huoltokulut on sähköautossa paljon pienemmät kuin polttomoottorisessa koska jatkuvia öljynvaihtoja ei sähköautossa ole.
Sähköauto on mitä mainioin jos jaksaa kylmässä kabiinissa istua ja latailla 200 kilometrin välein pari tuntia, siinä ehtiikin jo lämmitä abc:n einespitsaa vääntäessä.
Eihän BZjne pääse pakkasilla edes 200km, muilla kyllä mennään helposti 350-500 km ja sitten 15 min. pikalatausta ja taas mennään minimissään 200 km. Näin toimii oikeat ja suunnitellut sähköautot.
Hiirenhiljainen? Järkyttävä rengasmelu vähänkin kovemmassa vauhdissa. Suojaimet tarpeen. Erittäin huonolaatuinen. Toyota on auto Teslaan verrattuna.
Ei oo hiljaista Toyotaa vielä tehty.
On niillä hiljaisiakin hetkiä kun eivät lähde pakkasilla käyntiin.
Toyota on joka euron arvoinen.
Onhan se noloa kun suomalainen ostaa ylihintaisen ja vanhentunutta tekniikkaa jos on lisäksi paljon ongelmia ja kalliita vikoja.
Tänä päivänä ei kannata ostaa muita kuin ladattavia autoja jos aikoo saada siitä jotain hyvitystä kun seuraava autonvaihto tulee eteen.
Itselataava on paras vaihtoehto autoliikenteeseen.
Sähkövatkainten ongelmia ovat latausinfran puuttuminen ja erityisen lyhyt toimintamatka.
Tojota mies on aina ajamassa Lappiin yhdellä tankkauksella vaikka tosiasiassa selkä on jumissa jo Heinolan jälkeen. Tosiasiassa Tojotalla ajetaan vähemmän kuin sähköautolla. Tojota on yksi vähiten ajetuita merkkejä = papat ja mummot ajaa.
Toyota Yaris Cross 38 284,56€
Minkä Toyotan saa tällä rahalla? 44 300 €
Mitä saa jos ostaa fiksun auton?
MG4 XPowerissa on kaksi sähkömoottoria, yksi etu- ja yksi taka-akselilla. Moottorien yhteisteho on 320 kW ja maksimivääntö 600 Nm. Launch control -tilassa XPOWER ampaisee 0-100 km/h 3.8s:ssa. Myös ohituskiihtyvyys on ripeää: 80-120 väli taittuu alle kolmessa sekunnissa. Huippunopeutta MG4 XPOWER kerää 200 km/h.
• MG Rahoitusetu! Korko 3.99% (+kulut)
• Katso lisätietoja kotisivuiltamme https://www.hedinautomotive.fi/auto/MG/MG4/T...
• Tämä auto on täyssähköauto (BEV). Ilmoituksen päästö- ja kulutustiedot sekä sähköinen toimintamatka ovat valmistajan ilmoittamia. Todellinen kulutus ja toimintamatka poikkeavat ilmoitetusta, johtuen esim. auton iästä, ulkoisista tekijöistä ja ajotavasta.
• Kysy lisätietoja vaihtoauto-myynnistä - 010 6258500!
• Kotiintoimitus mahdollinen - kysy lisää myyjältä!
• Tehdastakuu 7 vuotta / 150 000km ensirekisteröinnistä
• ALV-vähennyskelpoinen
• Exclusive-väri
• 360 kamera
• Pysäköintitutka takana
• Navigointi
• Automaattinen ilmastointi
• Adaptiivinen vakionopeudensäädin (ACC + TJA)
• Matkapuhelimen Bluetooth
• LED-ajovalot
• LED-takavalot
• 10,25” infotainment-näyttö
• 7" Mittaristonäyttö
• Akuston esilämmitys pikalataustehon maksimoimiseksi
• Automaattikäynnistys (käynnistys painamalla jarrupoljinta)
• Elektroninen tasauspyörästönlukko (XDS)
• Launch Control -lähtöavustin
• MG iSMART -etäohjaus
• Musta katto
• One Pedal Drive -yhden polkimen ajo
• Takalasinpyyhin
• XPOWER-jarrut 345mm / 340mm ja oranssit jarrusatulat
• Sähkösäätöinen kuljettajanistuin
• V2L-virranulosotto
• 3 USB-porttia (2xUSB-A, 1xUSB-C)
• Apple CarPlay/Android Auto
• Bluetooth
• QI-lataus
• Ilmalämpöpumppu
• Avaimeton kulku ja käyttö
• Takana risteävän liikenteen tunnistus (RCTA)
Kyllä Toyota jää kauppaan jos yhtään mitään autoista ymmärtää.
Kiinalaiset ryöstää koboltit ja tappaa paikallisia ihmisiä. Kannattaa ihan oikeasti miettiä kahdesti mitä ostaa ja mistä ostaa!
https://areena.yle.fi/1-64771776
Oranssit jarrusatulat! Hehhehhehhee!
PS. Range jäi kertomatta, sanotaan se nyt tässä, 150 km näillä keleillä.
Sinun ajamana range voi olla mitä vain. Muille se on ihan riittävö oli kelit mitä vain.
Teho ja kiihtyvyys ei tule ilmaiseksi se jokaisen pitää ymmärtää.
Auto on kuitenkin poikkeuksellisen hyvä hintaisekseen.
On tämä autokaupustelijan elämä rankkaa. Kaiket päivät netissä?
Toyota kauppiaat on myymälöissä mutta autot myydään netissä :D
Kiinalaisten autojen myyjillä ei vaan ole moraalia ollenkaan. Kunhan vaan rahaa saa jostain oli miten tahansa valmistusmaassa asiat hoidettu.
Kiinalainen BYD valmistaa autoja Toyotalle, laitetaan vaan Toyotan logo
Eikös ne tulekaan Toyotan salaisilta kokoonpanolinjoilta???
Eikö olekkin outoa että niin ylihintaisia myydään vain "kehitysmaihin"?
Hinnoitellaan maan mukaan! Toyotat on kuitenkin muualla paljon halvempia kuin Suomessa.
Oikeasti juttu menee niin et vain Kiinalaiset pystyy haastamaan laadussa ja määrässä muita valmistajia. Tekevät nykyään hiton hyviä autoja kuten MG4 on osoittanut.
https://europe.autonews.com/white-paper/how-mg-became-one-europes-fastest-growing-brands
On se vaan huima peli.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/mg4-xpower-myos-suomeen-435-hevosen-taskuraketti-alle-44000-euroa/
Ei kiinalainen pysty sen halvemmalla tekemään muuten, kuin ryöstämällä mineraalit Afrikasta akkuihin. Kongolaisten selkänahasta se raha revitään ja on helppo sotkea luonto ja paikkakunnat kun ei omaa ole.
Hulluahan se on pa'kasta maksaa ylihintaa.
Ajatella, niin kallis ja ylihintainen ja ylivoimainen ykkönenkin vielä? Käsittämättömän kateellinen olotila nostaa verenpainetta kilpaa Toyotan suosion kanssa.
Missä testissä oli ykkönen? Verenpaine ei muutu mihinkään Toyotan ansiosta.
kerro toki miten se suosio näkyy?
Tässä näkyy se miten suosio vaikuttaa Toyotan ominaisuuksiin.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-video-talviauto-2023-vertailun-nissan-ja-toyota-kitkaeromaessa-nain-autot-lahtevat-eri-suuntiin/
paremmin tehty auto ei ole heti ongelmissa.
Kamalaa oli taas tuo Toyotan ykköstila röllien mielestä.🤣😁🤣🤣🤗
Kun ostetaan yli 2 miljoonaa autoa enemmän kuin mitään muuta niin sokea reetakin jo sen pystyy näkemään. Vikinän ja ininän määrästä päätellen verenpaine on jo tapissa.
Et ymmärrä edes sitä miksi autotehtaat tekee autoja?
Tehdäkseen voittoa. Eli maksimi voittoa per auto.
Arvaa mikä tehdas tekee eniten voittoa tällä hetkellä?
Voin antaa pikku vinkin. Se mitä Toyota alkaa matkimaan.
Tässä juttu siitä. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f84dffdb-3666-4b12-a12d-e36defa1eab7
Pitää olla melkoinen idiootti jos Toyotan ostaa tässä tilanteessa.
Mitään oikeasti hyvää Toyotaa kun ei ole saatavilla.
Outoa että niitä "idiootteja" on maailmassa jo vuositasolla yli 2 miljoonaa enemmän kuin minkään muun merkin "idiootteja"? Haittaakse?
Saa miille nauraa. Sehän on tuttu sanonta et 2miljoonaa kärpästä ei voi olla väärässä paÄkan täytyy olla hyvää.
Pakko myöntää, että Toyota on vähän kallis auto tyhjätaskuille. Jos lompakossa on riittävästi rahaa, niin sellaiselle henkilölle hinta on ihan passeli. Kyllä viisaat ihmiset ymmärtävät sen, että varmatoiminen auto maksaa vähän enempi kuin epävarma ajopeli.
Hinta laatusuhde on surkea Toyota autoissa. Koska parempia saa samaan hintaan ja halvemmalla. Siksi ajan tyytyväisenä muilla autoilla.
Toyota on tehnyt viimevuosina niin paljon floppeja ettei ole ollut edes mitään syytä edes miettiä Toyotan hankkimista.
Hehee, näkee myynnis ketä on eellä, tojo myynyt jo yli 5000 enämpi ku joku muu rupumerkki.
Sille tässä nauretaan koska ne on rupisia pa'koja mitä Toyota myy.
Tyhmät niitä ostaa koska parempia autoja on tarjolla ja halvempaan hintaan.
Tosiasioita vaikea kääntää muuksi. Tämä tarkoittaa sitä et Toyotan hinnat putoaa kuin kivi kun ne tulee käytettynä myyntiin. Jo pelkkä määrä tarkoittaa sitä et hinta romahtaa.
Autosta mikä ei toimi ei kannata maksaa mitään.
Toyota ei toimi.
Mitä tekee autolla mikä ei lähde käyntiin pakkasella?
Toyotat heti ongelmissa kun pakkasta.
Kyllähän kiiluvasilmäinen Tojofani maksaa kalleimmasta Yaris Cross versiosta lisukkeineen yli 40000 euroa. Se on tosimiehen teko.
No eihän sillä rahalla parempaa saa muista merkeistä. Käytetty ei ole vaihtoehto, ne jätetään niille joilla riittää intoa niitä saksanromuja rassata illat pitkät.
44 300 € (sis. ALV)
Teho: 320 kW / 435 Hv
Akkukapasiteetti: 64 kWh
Sähköinen kantama: 375 km
Henkilömäärä: 5
Ovien lkm: 4
Sähkön kulutus:
Yhdistetty: 18,7 kWh/100km
Ohjauslaite: Vasemmalla
Lataustyyppi: CCS
Latausteho AC: 135 kW
Suurin latausteho DC (pikalataus): 135 kW
Akkutakuu (kilometriä): 150 000 km
hehheehehee kantama 175 km
Toyotassa yhdistyy premium-luokan hinta ja 90-uvulle jäänyt premiumlaatu.
Huonot ajoominaisuudet siihen päälle. Hyvä yhdistelmä todella näin sarkastisesti ajateltuna.
Toyota oli jälleen suomalaisten ykkösautomerkki marraskuussa, se selviää Trafin julkaisemasta ensirekisteröintitilastosta.
Kerrottakoon että Toyotia on myyty tänä vuonna reilut 13 000 kpl.
Vain parhaat menevät kaupaksi.