Aven kolariturvallisuus todellisten kolaritilastojen perusteella ei ole kummoinen. Miksi, vaikka mainosten mukaan aven piti olla turvallinen, se ei sitä oikeasti olekaan. Onko syy ajo-ominaisuuksissa, huonossa ohjaustunnossa? Vai ovatko rakenteet heikkoja, heikompia kuin kilpailijoissa? Ainakin ave on kevyt, 100-200 kiloa kevyempi kuin kilpailijansa. Ehkä siinä syy.
Kolariturvallisuus tilasto
Avestaporol
303143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Laita linkki.
No, mitäs luulet, löytyykö tuota edellä mainittua tilastoa?
Tuskinpa vain.
Tilastoja varmaan on olemassa , mutta...
Tuulilasin kautta pääsin. Kyseessä laaja tutkimus, 116 sivua. Tehty Suomessa. Lukekaa. Se vie kyllä aikaa. Kyseessä todellakin vanha ave. Tilaston mukaan turvallisin auto Citroen C5. Pösön 406:kin lyö aven mennen tullen. Ja volvot.
..mikä heittää.
Iltalehti (vai sanomat?) esitti vakuutusyhtiöiden tilaston, jossa kolariherkkyyden kärjessä oli nimenomaan C5. Paini isojen maastureiden sarjassa. Muut autot olivat ihan toisella tasolla?
Tässä linkki: www.vakes.fi/lvk
Tutkimuksen teettäjä on liikennevakuutuskeskus. Tekninen korkeakoulukin mukana tutkimuksessa.
muka tuommoinen on. Taidat muuten itse olla satusetä.
Avensis oli tutkimuksessa keskimääräistä parempi (0,91 < 1). Tutkimuksessa oli mukana vain ensimmäisen sukupolven Avensis. Kun etsit tarpeeksi kauan löydät varmaan jonkun tilaston jossa Avensis oikeasti on häntäpäässä. Voit sitten taas ihmetellä Avensiksen surkeutta.
..mutta ei bitteinä, vaan paperilla.
Tässä keskustelua Citroen osastolla asiasta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000006945817
Kolarialttius ja vammautumisriski eivät ole sama asia eikä niitä ole liioin syytä sotkea keskenään. C5:n paradoksi on se, että se on aiheuttanut paljon korvattavia vahinkoja vakuutusyhtiöille, mutta auton passiivinen turvallisuus on eräs parhaista.
Mistä moinen johtuu? Alhainen vammautumisriski on helppo selittää: suuri massa, jäykkä kori ja kehittyneet turvajärjestelmät.
Uskoisin kolarialttiuden tässä tapauksessa olevan seurausta auton suurista ulkomitoista, korin nurkkia on kuskin paikalta vaikea hahmottaa. Niinpä autolla kolhii helposti muita. Ja missäpä tuo muualla näkyisi kuin vakuutusyhtiöiden korvaustilastoissa.
Mitä sä höpiset. Sehän on luettavissa jo yllä annetussa osoitteessa. Sinne pääsee myös Tuulilasin kautta. Olen nettiversion jo lukenut. Suosittelen, että opettelet viimeinkin käyttämään tietokonettasi. Joillakin ei vaan ole hoksottomia.
kölli rassua kuinka voit olla tyhmä,edes kehtaat notkua näillä palstoilla...on meitä joka junaan!!!
... mä vastasin minulle esitettyyn kysymykseen kolariherkkyystilastosta, joka on eri tilasto.
Ja "www.vakes.fi/lvk" ei mene siihen tilastoon, josta täällä puhutaan.
Suosittelen, että opettelet viimeinkin käyttämään tietokonettasi. Ei ole vaikea kopioida "osoitekentästä" täällä toimivaa linkkiä suoraan kohteeseen (vert. ed, viestini).
Kaikenlaisia tilastoja muuten löysin. Tojohan näytti olevan paremmin pärjännyt niissä vanhemmissa tilastostoissa, kuin kuvittelin.
Sellaista tilastoa ei ole, jossa on UUSI Avensis vastaan C5.
Kerro myös miten noita satoja lukuja, joita tilastossa on, tulkitaan?
2-litrainen Ave painaa 1400 kiloa, eikä pikaisella silmäyksellä yli 1500-kiloisia kilpailijoita löydy, jotkut, kuten Mondeo ja Vectra, samoin Mazda 6 painavat jopa vähemmän. Mistähän olet lukusi tempaissut ?
Tuohon tilastoon ei voi luottaa kunnolla. Olen lukenut tekniikan maailmassa olevia tilastoja. Tätä uusinta en muista mutta jonkun pari vuotta vanhan, jossa esim. vm.-85 mazda 323 olisi yhtä turvallinen, kuin vm.-98 golf ja bora. Paskaa, ei nuo anna täysin vertailukelpoista asetelmaa. NCAP-kolaritestit ovat samat kaikille, joten ne ovat vertailukelpoisia. Ja Ave sai 5 tähteä, joten ei kannata puhua rakenteiden heikkoudesta. Nimenomaan rakenteiden jäykkyydellä saadaan vahva kori.
Jos tarkoitat Folksamin tilastoa niin kannattaa huomata ettei nykyinen Ave ole siinä mukana. Tuloksiin on selvästi merkitty Avensis (98-03), uusi Avensis on ehkä mukana jo ensi vuonna jolloin se merkitään (03-). Vanhakin Ave oli tutkimuksen mukaan yhtä turvallinen kuin BMW 3-sarja. Toivottavasti kävit myös BMW-palstalla valittamassa "huonoa" turvallisuutta.
turvattomia ovat: Eivät ressut yllä viiteen pisteeseen nkapissa edes uusien malliensa kanssa. hirveitä pyydyksiä, kuinka joku uskaltaa mennä niihin?
Taitaa minun ostopäätös nyt kääntyä avensikseta volvo 60 malliin
Tilaston mukaan Volvo tyrmää avensiksen mennen tullen. Eli Volvo 60 on erittäin paljon turvallisempi. Ave kilpailee tilaston mukaan kokoluokkansa turvattomimman auton tittelistä. Ja muistakaa: Tämä on vain ja ainoastaan tilastosta luettua.
kannattaa huomata että tilaston esittämää avea saa enää vain käytettyjen autojen myymälästä. Uusi avehan pesee uudet volvot mennen tullen. huomatkaa että tämä on luettu vain ja ainoastaan ncap-tuloksista.
...joka varmasti on turvallinen auto mutta ncap ei kerro kaikkea turvallisuudesta! Volvossa enemmän massaa(?) eli nokkakolarissa varmasti turvallisempi.
Volvoissa pitempi keula. Niissä rutistusvaraa. Avessa lyhyt keula ja se loppuu nopeasti kolareissa.
Kyllä se on siitä kiinni miten se nokka rutistuu.
volvolle ansiokkaasta uraa uurtavasta työstä turvallisuuden hyväksi. mutta tässäkin nähdään että laakereilla lepäämiseen ei ole varaa. volvo jäi paistattelemaan vanhaan turvamaineeseensa ja yhtäkkiä tojo, renu ja sitikka menivätkin kirkkaasti ohi.
pitkä nokka ja enemmän massaa joten varmasti turvallisempi?
valitettavasti mutu ei tässäkään päde: volvo on varmasti turvattomampi. ncap:ia parempaa yhteismitallista törmäysturvallisuuden mittaria ei nimittäin toistaiseksi ole esitelty.
Luin tilaston, Sitikka ja Pösö ovat kyllä tosi turvallisia. Tojo ei.
Anteeksi nyt vaan, mutta eikö se tosiaan mene perille ? Noissa tilastoissa EI OLE UUTTA AVENSISTA. Eli on turha verrata sen tilaston perusteella nyky-Avea C5:een tai S60:een.
Ei pitäisi olla liian vaikea tajuta, mutta nähtävästi on kuitenkin.
markkinoilta jo monta vuotta sitten poistettuun Ave-malliin ja yrittää edes näin pettää itseään.
Uusi kun onkin sitten ihan omissa lukemissaan, joka mm. Volvo-leirissä on herättänyt aika pahaa verta. Perinteisesti turvallinen Volvo kun joutuu vielä myymään neljän tähden turvallisuutta muissa paitsi uusimmassa pikkumallissaan.
että Volvon malli (S60/V70) on myös vanha, ensi esittely kesällä -99. Uskon että tulokset paranevat kärkeen taas uudessa -06 mallissa.
Kuka on väittänyt että uusi olisi tilastossa mukana. Ei ole ehtinyt. Mutta vanha on ja kyllähän niitäkin näkyy liikenteessä vielä olevan.
Olisi todella takapajuinen päätös olla panostamatta uudessa ensi vuoden mallissa huipputurvallisuuteen, varsinkin nyt kun useimmat merkit ovat ottaneet turvallisuuden myyntivaltikseen.
Onkos tuosta uudesta 60:sestä muutoin jo tarkempaa tietoa, ensi vuonna on vaihto ajankohtaista ja katselen pikkuhiljaa eri mahdollisuuksia.
Onhan liikenteessä vielä 70- ja 80 -lukujen autojakin. Mutta ei niiden turvallisuudesta kannata enää vertailuja tehdä. Pitää vertailla kaupasta tällä hetkellä saatavia malleja.