Vanhan auton valinta vaikeaa

Tuossa tonniluokassa on aivan onnesta kiinni, löytääkö helmen tai romun. Minulla oli aikoinaan 2005 vuoden C5 2l bensakoneella ja automaatilla. Oli ihan kiva ja kestävä, ja vaihtui sitten 2011 C5 2l dieselfarkkuun, automaatilla, tietysti. Ei ollut valittamista siinäkään. Nyt on 2018 Bemari, plugarina. Pitäähän sitä merkkiä vähän vaihdella. Mikään näistä ei tosin ollut tonniluokkaa silloin, kun ne ovat minulla olleet.

Jos tarkoitat tonniluokalla hintaluokkaa, niin eipä sillä ostohinnan pihistämisellä paljon ole merkitystä.

Ostamalla vaikka 5000 euron auton, sen arvonalennus on noin 1000 euroa vuodessa, mikä on tonniluokankin auton arvonalennus vuodessa, jos et saa sitä enää katsastettua.

5000 euron ja 1000 euron auton käyttömukavuuksissa on aika merkittävä ero.

Mielestäni ei kannata jäädä 2.0L koneeseen vaan myös 1.6 sekä muita merkkejä. Manuaali ehdottomasti, sitten vielä ostaa se 2 Litraa castrol vaihteistoöljyä vaikkapa kärkkäisen verkkokaupasta = käy kaikkiin manuaaleihin ja laskee huonot pois oston jälkeen ja laittaa puhtaa tilanne niin ei ajaa vaihteiston laakereita huonommaksi öljyjen takia.

Kannattaa etsiä auto joka ollut jossakin lumialueilla kunnissa joissa sataa lunta ja on pakkasta niin kori ja tukirakenteet, palkit, apurungot voi olla ruostettomat, verrattuna suolateillä ja moottoriteillä ajeltuun. Suolavesi ruostuttaa tehokkaasti tukirakenteita ja jos ajelut eteläsuomen moottoriteillä ja paljon hidasteita, pihalueiden rappujen yli alueita niin myös puslat, nivelet kuluu nopeammin.

Avaaja tässä moi. Niin katsokaas, kun esimerkkeinä Peugeot 407, Ford Mondeo tai Citroen C5 (puhun bensakoneista) niin vuosimalleissa 2004 - 2007 on paljon 300 - 400 tkm ja jopa yli 400 tkm ajettuja kärryjä eli eivät vissiin ole ihan surkeita malleja, kun joku tai jotkut ovat viitsineet ajaa niin pitkään ja auto on myös kulkenut sen verran. Toki se ei ihan korjaamatta ole tapahtunut, mutta on toisaalta kannattanut korjata.

Sitten joukossa voi olla alle 200 tkm ajettu peli, jossa hinta on kenties jotain 500 eur korkeampi kuin lähes tuplasti ajetussa niin siksi pohdin, että vähän ajavalle sellainen voisi sopia, mutta siksi juuri kirjoittelin, kun mietin, että jäiköhän jotain tärkeetä huomaamatta tai sitten jos on jotain hyvi vinkkejä

C5 bensalla ollaan menty toistakymmentä vuotta. Tosin automaatilla, eikä siinäkään ole ollut valittamista, kun öljyt vaihtaa ohjeen mukaan 60 tkm:n välein. Jousitushan tuossa on se hienon asia, eikä sen kanssa ole ollut ongelmia. Jousipallot ovat halpoja ja nopeat vaihtaa. Kyydin paranemisen kyllä huomaa.

Moottori on vahva, eikä syö öljyä. Jakohihna on helppo vaihtaa. Etupyörän laakereita menee 100 tkm välein ja niveliä saa vaihtaa. Toisaalta nekin on aika edullisia. Lämppäriongelmilta olen säästynyt vaikka auto on yli 20 vuotta vanha. Ruostettahan tuossa autossa ei taida olla ollenkaan. Ilmastointikin toimii, mikä taitaa olla harvinaista tämän hintaluokan autolle.

Joskus kojelautaan ilmestyy se legentaarinen "antti pöllötin" muutaman päivän päästä se taas katoaa. Saa sen kännykälläkin kuitattua pois, jos katsastus lähenee. Tästä autosta taitavat olla parhaat vuosimallit juuri nuo 2001 - 2007. Kolmoskoppasessa tulee se THP-156 yhteistyömoottori, mikä ei taida olla ihan ongelmaton ja alustaan rautajouset.