puretech 1.2 jakohihna, sihti, öljypumppu

Ja näillä koneilla on vähän ajettuja myynnissä joissa vaihtamaton jakohihna paikallaan ja sihti puhdistamatta. ( ei auta vaikka on merkkihuollettu ja öljyjä vaihdeltu )

10tkm enempää en tälläisellä ajelisi samoilla öljyillä ja hihna uuteen ajoissa.

Sitten todella moni omistaja vie auton autoliikkeeseen kun olisi jakohihnan vaihto tai huollossa. Uusi liike ei vaihda hihnaa vaan auto myynnissä vanhalla hihnalla eivätkä mainitse ollenkaan.

Jos ihminen ei ota selvää itse tai kysele niin tulee eteen ne hommat juuri ostetussa autossa tai huonommalla tuurilla ongelmia, tai sihti ollut osittain tukossa ja siitä tullut vikaa.

Ou vii pure mun munaa!

Luulempa , että kaikissa autoissa missä jakohihna on , se kannattaa vaihtaa ajoissa . Omassa Pösössä vaihtoväli on 175 tkm/10 vuotta , hihna ei ole öljyssä .

Öljykylpy jakohihnat murentuu herkästi ja ne murut tukkii öljysihdin jolloin öljynpaine putoaa liian alas ja kone leikkaa kiinni.

Citroen PureTech koneissa on öljyssä lilluva jakohihna.

Kokemusta on Citroen c3 vm 2016 mallista.

Alle 100 tkm vikoina oli suuri öljynkulutus 1 litra per 1000 km.

Pahin ylläri oli se kun sähköinen ohjaustehostin lakkasi toimimasta.

Tehostajan korjaus n. 2000 €.

Ajoltaan oli hyvä mutta sitikan laatu ei vakuuttanut.

Citroën ohjaustehostimet eivät ole pitkäikäisiä ja lakkaavat toimimasta jo pienilläkin kilsoilla.

Paremmissa autoissa sähköinen ohjaustehostin on rattiputkessa ohjaamon puolella siis ja on helppo vaihtaa vaikka itse.

Sitikassa taas ohjaustehostin onkin intergoitu hamnastanko vaihteeseen.

Korjaus onnistuu vain vaihtamalla koko hammastanko hässäkkä uuteen.

Sitikoissa on ainoana autona BSI älylaatikko joka on herkkä sekoamaan. Kun tämä yksikkö sekoaa niin esim ajonesto menee päälle, pyyhkijät ei toimi jne jne.

Tämä BSI yksikkö on siis lisäyksikkö, normaali ECU siis löytyy.

Sitikan ECU on ollut kestävää laatua, mutta itse boksin liitin hapettuu monesti.

Sitikan laturi ei aina lähde lataamaan, uudelleen käynnitys auttaa monesti. Laturi on com älyohjattu malli, siksi siinä on toisinaan ongelmia.

Onhan toki muissakin autoissa energian hallinta laturit, sillä erolla tosin, että ne toimivat!

Ranskalainen auto ja monimutkaiset sähköjutut eivät sovi yhteen.

Itsellä oli Citroën C3 1.2 II .
Kun mittarissa oli 128 tkm, niin ohjaustehostin lakkasi toimimasta.

Otin yhteyttä maahantuojaan ja kysyin voisiko he osallistua korjaus kustannuksiin.

Vastasivat etteivät osallistu millään summalla korjaukseen, mutta voin vaatia auton myyjäliikkeeltä virhevastuu korvausta tai korjausta.

Laitoin s-postia myyjälle ja kysyin korjaukseen osallistumista jollain summalla.

Myyjä ei vastannut joten myin sitikkani ale hintaan seuraavalle vikoineen päivineen.

Toinen harmi oli valtava öljynkulutus.
Suositus oli 0w30, laitoin 0w40, silti kului, ei auttanut paksumpi öljy.

Niin, ohjaustehostin olisi toiminut seuraavat 128 tkm, kyllä!

Mutta auto oli näyttänyt heikkoutensa kuluttamalla öljyä litran tonnilla ja se lattoi stopin tehostimen korjaukselle.

Usko Citroën laatuun vain lopoui kesken.

Täytyy kuitenkin myöntää että ajoltaan se oli hyvä, tyylikäs sisältä, ohjaus oli super kevyt silloin kun se toimi.

Mutta kiertoon se lähti.🙄