Ei ihme että talvella ne on heti ongelmissa virran riittäbyyden kanssa.
Toyota autoissa todella pienet akut
Anonyymi-ap
26820
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Minäkään en pääse yli että Toyota on selvä markkinajohtaja meillä ja maailmalla kun kerran tekee parhaimmat autot.
Se tässä naurattaa et miten tyhmät ostaa jatkuvasti täysin laadutonta pa*kaa ja paljon.
Onhan se huvittavaa miten ihmisiä vedätetööb vaikka parempia on tarjolla.
Myyjät Toyotalla on varmaan ammatti huijareita.
Itse olet tyhmä,kun tuommoista pskaa kehtaat kirjoittaa.
Säästetään akuissa, ruostesuojauksessa jne... eli ihan kaikessa.
Se on Toyotan omistajan iloa ja ystävyyttä Toyotan huollon kanssa, siinä syntyy aitoja ystävyys suhteita työvastaanoton kanssa ja ne ovat korvaamattomia yksinäisille vaareille.
En pääse yli millää ku tojo jyrää kaikki noi vaa.
Kielikouluun ja opit asioita.
Toyotassa pienet akut ja kuskilla pienet munat.
Bemarissa ei ole ku 9 voltin patteri ja lerppaheppi kuskina.
Akku tyhjä mutta kassit aina täynnä.
Joku syy siihen on miksi akut on niin pieniä et ne aiheuttaa talvella paljon ongelmia.
Liian helppoa olisi laittaa hyvä ja riittävän iso akku valmikksi esimerkiksi pohjoismaihin meneviin autoihin. Tai varustaa autot vakiona kunnon akkulatureilla niin et akut myös 12V akku latautuu aina kun auto on kyrketty esim erkisi lohkolämmittimeen..
Ne on vaikeita vain Toyotalle koska muilla merkeillä ei näin pahoja akkuongelmia ole ollut.
Kunnon autoissa on sopivat akut myös talvikäyttöä varten.
Mutta ei Toyotassa. Kummallista todella.
Muaki harmitaa korolla voitti tm talavitestikki noi vaa
Hybridi-Toyota on niin nerokkaasti tehty auto, että pakkasessakaan se ei tarvitse isoa 12 starttiakkua, koska se tempastaan käyntiin auton 200 voltin ajo-akulla. 12 V akku voi olla pieni moottoripyörän akku, koska siitä otetaan vain ohjaus niille elektroniikkapiireille, jotka käynnistävät polttomoottorin. Mihin ihmeeseen sitä isoa 12 V akkua oikein tarvittaisiin?
Käynnistymisen estää 12v akun surkea varaus ja se taas johtuu huonolaatuisista akuista ja surkeasta suunnittelusta joka aiheuttaa ettei akku lataannu kuten pitäisi. Esim. -10 asteen pakkasella ja kylmemmillä keleillä Toyotan hybridit eivät liikahda senttiäkään sähkön avulla, vaan se käynnistää aina bensakoneen jos vaan sattuu onnistumaan sillä kertaa.
Toyotalta on vain unohtunut se, että sitä pientä 12V heräteakkua pitäisi ladata myös seisonnan aikana siitä isommasta ajoakusta Suomen pakkasissa, eikä vasta auton käynnistyttyä. Se kun saattaa vain aikomukseksi tyhjällä akulla.
Se pidetään kevyesti varattuna jotta kestää pidempääm
Saamaan auto käyntiin . Nythän se ei pikku akulla onnistu .
Herättäjä akun koko on pieni ja sen jännite pakkasella laskee liian alas.
Tämän akun koko pitäisi olla hieman isompi.
Laturiakaan ei ole. Heräte akun lataus toimii invertterin kautta suoraan ajoakusta.
Systeemi itsestään on toimintavarma.
Jos autolla ei ajeta pitkään aikaan niin heräteakun voima ei riitä järjestelmän käynnistämiseen.
Pitää myös huomioida ettei päästä hybrudi akun varausta liian pieneksi jos on ajamatta pitkään.
Sport tilassa varaus saadaan suuremmaksi kuin eco tilassa.
Eco tilassa ajoakku latautuu vain puoleksi jotta batteryyn jää tilaa jarrutus energian talteenottoon.
Sport tilassa akkuun saadaan maksimaalinen varaus.
Sekoitat pikku akun 12v ja ajo kakun 400v
Pakkaaset tuloo pitää vierä yöks hevostalliin jäätyy muuten koppuraks Tohjota
Muakin harmittaa kun Tojo ei lähde pakkasella käyntiin.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Pakkoko sitä on ajaa kuin vietäisiin vatsasairasta pytylle.
Olispa Toyota kateus samaa luokkaa vaikka Citroënin kanssa. Mutta kun ei ole.
Toyotasta ollaan kateellisia. Eikä syystä😄
Toyotassa ei ole mitään mitä voisi kadehtia. Ei toimi pakkasella ja on vertailujen jumbo.
Sä olet niin pönttö, että et osaa edes kadehtia.
Kokeile joskus ajaa Citikalla .