Lupailin kertoa tuoreet kokemukset ajosta Yaris 1,3.la 98-bensalaadulla. Kuten arvelinkin, 98 käytettynä 95:n sijaan on jo heti ensimmäisillä sadoilla kilometreillä antanut plussaa autolle. Reagointi kaasuun parani, liikkeellelähdön jälkeinen "voimaton" kohta on pienempi, ja kulutus ajotietokoneen mukaan pieneni noin 0,5 litraa. Kokeilu jatkuu, mutta jo tällä kokemuksella voi suositella Yariksessa käytettäväksi korkeampioktaanista menovettä, koska autossa on ns. nakutuksentunnistin.
Yaris ja 98E-bensa....
Marko
69867
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hieno juttu, mutta eikös nakutuksentunnistimen tehtävä ole siirtää sytytystä myöhäisemmälle, jos käytetään MATALAoktaanisempaa polttoainetta kuin on suositeltu...? 95:n itsesyttymisarvohan on alhaisempi kuin 98:n.
......98 on parempaa. Autoinsinööri osaisi vastata paremmin, miksi sytytyksen aikaistaminen lisää moottorin tehoa. Näin se kuitenkin menee. Sytytysennakko on parhaimmillaan silloin, kun se on riittävän aikaisella, mutta ei vielä nakuta.
PS. jos 98 maksaa 1.11 ja kulutus 7,0 = 7,77
ja jos 95 maksaa 1.08 ja kulutus 7,5 = 8,10
niin ainakaan mikään taloudellinen seikka ei tue huonompi oktaanisen bensan käyttöä
Sytytysennakon aikaistaminen pidentää palamisaikaa,mutta mitenkäs sytytyksen ohjausyksikkö osaa muuttaa ennakkoa aikaisempaan(siis,vielä enemmän)?Tuskin sinne(ajotietokoneen) sisään on annettu arvoja, jotka muuttavat ennakon vielä aikaisemmaksi kuin 95:ta käytettäessä.Eli,pitäisikö ajotietokoneeseen vaihtaa toinen lastu, joka muuttaa arvoja enemmän...?Ja vielä, puristussuhdetta pitäisi kaiken järjen mukaan nostaa, jotta olisi hyötyä oktaaniluvun nostosta,eikö?
....että turha edes spekuloida asiaa, kun ei ole harmainta aavistusta asiasta. Saattaa hyvin olla että kyseinen moottori on suunniteltu niin "kintaalle" 95:sta ajatellen, että ilman nakutuksen estoa ei 85:sta voisi käyttää ollenkaan. Mene ja tiedä.
Mielestäni kuitenkin tuo 95 ja 98 hintaero on niin pieni, että jos tuntuu siltä, että auto toimii 98:lla paremmin, niin siitä vaan. Suuremman säästön saa aikaan taloudellisella ajotavalla.
Myöskään suositeltua korkeampisempaa oktaania käyttäessä mitään haittaakaan ole. 80-luvun alun Corolloissa oli oli oktaanitarve muistaakseni yli 90 ja 92:han ei ole myyty vuosiin.
Mitenkäs tuon vaikutus nyt sitten pidemmälti on? Onhan Yariksen ajotietokone säädetty 95:sen mukaan, voisiko tuosta tulla jotain ongelmaa jos kone säätelee moottoria 95:sen mukaan vaikka siellä palaakin 98 octaanista menovettä...
En ole autoinsinööri enkä mikään erityinen uusien autotekniikoiden huippuspesialisti, mutta...Tuo nakutuksetunnistin on ilmeisimmin k.o. autossa juuri siksi, että korkeapuristeisena se on alunperin suunniteltu nimenomaan ihanteellisesti 98-bensalle. Tällöin se puhti jne on ihanteellisella tasolla. Nakutustunnistin taas "suojaa" konetta vaurioilta muuttamalla jotenkin sytytystä sillä seurauksella, että kone kestää, mutta koneen reagointi ja puhti "laimenevat". Tää systeemihän on useissa muissakin autoissa -tosin kalliimmissa- käytössä, kuten esim. isommat VW/Audi/Seat-konsernin 1,8-koneet turbona, sekä muistaakseni Saabin turbokoneet.
Nyt on menty 98:lla yli vapun, ja kokemus edeleen sellainen, että 98:lla vetää piirun verran paremmin ja kulutus n.0,5 litra pienempi! Koe jatkuu...