Jatkuvasti 16 A kestäviä suko-pistorasioita ON saatavilla.

Jos keskuksessa on 16A sulake, niin kyllä kaapeli on sen mukaan mitoitettu.
Eikö tuossa ole lähinnä teoreettisena ongelmana ne pistorasiat jotka voivat olla vanhoja ja kuluneet väljiksi ja huono kontakti saattaa kuumentua tuntien 16A käytössä?

Anonyymi kirjoitti:

Jos keskuksessa on 16A sulake, niin kyllä kaapeli on sen mukaan mitoitettu.
Eikö tuossa ole lähinnä teoreettisena ongelmana ne pistorasiat jotka voivat olla vanhoja ja kuluneet väljiksi ja huono kontakti saattaa kuumentua tuntien 16A käytössä?

Lue lisää

Ottakaa selvää todellisuudesta, niin säästytte mahdolliselta paloturmiolta, sillä sitten onkin jo liian myöhäistä ottaa selvää oikeista ja turvallisista asennuksista.

Ei niitä 16A linjoja ole mitoitettu pitkään yhtäjaksoiseen käyttöön, joka aiheuttaa piuhojen liikaa kuumenemista, ollen konkreettinen paloturvariski.

"Tukes varoittaa: Sähköauton lataaminen tällaisesta pistorasiasta voi aiheuttaa tulipalon"

- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tukes-varoittaa-sahkoauton-lataaminen-tallaisesta-pistokkeesta-voi-aiheuttaa-tulipalon/7399758

"Sähköauton lataaminen voi pahimmillaan aiheuttaa palovaaran, Tukes muistuttaa."

"Tavallisia maadoitettuja sukopistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta, Tukes muistuttaa tiedotteessaan."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006098921.html

* Sähköauton lataamisessa piilee vaara – ”Saattaa aiheuttaa suuren, jopa ihmishenkiä vaarantavan tulipalon”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008039212.html

Mikäli tämän viestin ansiosta edes yksikin kotitalous tekee oikeaoppisen turvallisen asennuksen riskialttiin puoskaroinnin sijaan, niin viesti on tehnyt tehtävänsä.

Anonyymi kirjoitti:

Ottakaa selvää todellisuudesta, niin säästytte mahdolliselta paloturmiolta, sillä sitten onkin jo liian myöhäistä ottaa selvää oikeista ja turvallisista asennuksista.

Ei niitä 16A linjoja ole mitoitettu pitkään yhtäjaksoiseen käyttöön, joka aiheuttaa piuhojen liikaa kuumenemista, ollen konkreettinen paloturvariski.

"Tukes varoittaa: Sähköauton lataaminen tällaisesta pistorasiasta voi aiheuttaa tulipalon"

- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tukes-varoittaa-sahkoauton-lataaminen-tallaisesta-pistokkeesta-voi-aiheuttaa-tulipalon/7399758

"Sähköauton lataaminen voi pahimmillaan aiheuttaa palovaaran, Tukes muistuttaa."

"Tavallisia maadoitettuja sukopistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta, Tukes muistuttaa tiedotteessaan."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006098921.html

* Sähköauton lataamisessa piilee vaara – ”Saattaa aiheuttaa suuren, jopa ihmishenkiä vaarantavan tulipalon”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008039212.html

Mikäli tämän viestin ansiosta edes yksikin kotitalous tekee oikeaoppisen turvallisen asennuksen riskialttiin puoskaroinnin sijaan, niin viesti on tehnyt tehtävänsä.

Lue lisää

Hei hoopo, nuo linkkisi kertoo PISTORASIAN vaaroista, johdoista ei puhuta mitään, koska kun sähköasennukset on tehty 16A.n virralle, sielä on silloin sähkölain ja asetusten mukaiset 2,5mm2 vahvuiset johdot, jotka on tarkastettu talon / sähkötöiden luovutustarkastuksessa rakennusvalvonnan toimesta.
Sähköauton lataukseen on hyväksytty ns. Supersuko pistoke, jossa on leveämmät ja vahvemmat kontaktipinnat sekä kytkin, joka kytkee virran päälle vasta kun pistoke on täysin pohjassa ja katkaisee virran heti kun pistoketta irrottaa. Näin ehkäistään valokaaren ts. hitsautumisen syntyminen kontaktien välillä.

Anonyymi kirjoitti:

Hei hoopo, nuo linkkisi kertoo PISTORASIAN vaaroista, johdoista ei puhuta mitään, koska kun sähköasennukset on tehty 16A.n virralle, sielä on silloin sähkölain ja asetusten mukaiset 2,5mm2 vahvuiset johdot, jotka on tarkastettu talon / sähkötöiden luovutustarkastuksessa rakennusvalvonnan toimesta.
Sähköauton lataukseen on hyväksytty ns. Supersuko pistoke, jossa on leveämmät ja vahvemmat kontaktipinnat sekä kytkin, joka kytkee virran päälle vasta kun pistoke on täysin pohjassa ja katkaisee virran heti kun pistoketta irrottaa. Näin ehkäistään valokaaren ts. hitsautumisen syntyminen kontaktien välillä.

Lue lisää

Kannustan lukemaan nuo artikkelit _kokonaan_ niin ei tule julisteltua virheellisiä, edesvastuuttomia ja riskialttiita väittämiä.

16 A:n linjoja ei ole suunniteltu kestämään _pitkäkestoista rasitusta_, kuten auton latausta.

Se pelkkä pistotulpan vaihto ei muuta yllä olevaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannustan lukemaan nuo artikkelit _kokonaan_ niin ei tule julisteltua virheellisiä, edesvastuuttomia ja riskialttiita väittämiä.

16 A:n linjoja ei ole suunniteltu kestämään _pitkäkestoista rasitusta_, kuten auton latausta.

Se pelkkä pistotulpan vaihto ei muuta yllä olevaa.

Lue lisää

Ei muuta artikkelisi sähkömääräyksiä mitenkään. Jos linja on speksattu 16A. lle se myös kestää sen vaikka lataisit vuoden sillä 16A.lla. Mitä järkeä luulisit sähkömääräyksillä olevan jos noin ei olisi? Sulakkeen täytyy pettää aina aikaisemmin kuin kaapelin kuumentua. Olisi monta torppaa hiilenä jos tilanne olisi esittämälläsi tavoin.
Toki sähköautoilijan täytyy ymmärtää että esim. vieraassa paikassa EI LATAA Yli 8A virralla koska ei voi tietää sulakekokoa ja sitä mitä muuta on saman sulakkeen takana.
Suuressa parkkipaikan lämmitystolppakentässä tuo tilanne että päälinja ei kestä, saattaa tulla eteen, jos lähes kaikissa lämpötolpissa otetaan samaan aikaan maksimi virta. Tuollainen tilanne on laskettu olevan lämmityskäytössä erittäin epätodennäköinen.
Jos lämmitystolpista tehdään latauskelvollisia niin sähkökeskukseen asennetaan aina virran rajoitin, joka estää ylikuormituksen, sekä tarkastetaan liitosten asianmukaisuus. Tolppaan tulee supersuko ja kWh mittari, joko kiinteä tai etäluettava.

Ihmisten tietämättömyys, oletukset ja jopa pelko aikaansaa sen, että vastustetaan lämpötolppien muuttamista lataukseen sopiviksi. Kun ammattiosaajat tuon työn tekevät, ei mitään vaaraa tai haittaa ole, päin vastoin, asuntosi arvo kasvaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuta artikkelisi sähkömääräyksiä mitenkään. Jos linja on speksattu 16A. lle se myös kestää sen vaikka lataisit vuoden sillä 16A.lla. Mitä järkeä luulisit sähkömääräyksillä olevan jos noin ei olisi? Sulakkeen täytyy pettää aina aikaisemmin kuin kaapelin kuumentua. Olisi monta torppaa hiilenä jos tilanne olisi esittämälläsi tavoin.
Toki sähköautoilijan täytyy ymmärtää että esim. vieraassa paikassa EI LATAA Yli 8A virralla koska ei voi tietää sulakekokoa ja sitä mitä muuta on saman sulakkeen takana.
Suuressa parkkipaikan lämmitystolppakentässä tuo tilanne että päälinja ei kestä, saattaa tulla eteen, jos lähes kaikissa lämpötolpissa otetaan samaan aikaan maksimi virta. Tuollainen tilanne on laskettu olevan lämmityskäytössä erittäin epätodennäköinen.
Jos lämmitystolpista tehdään latauskelvollisia niin sähkökeskukseen asennetaan aina virran rajoitin, joka estää ylikuormituksen, sekä tarkastetaan liitosten asianmukaisuus. Tolppaan tulee supersuko ja kWh mittari, joko kiinteä tai etäluettava.

Ihmisten tietämättömyys, oletukset ja jopa pelko aikaansaa sen, että vastustetaan lämpötolppien muuttamista lataukseen sopiviksi. Kun ammattiosaajat tuon työn tekevät, ei mitään vaaraa tai haittaa ole, päin vastoin, asuntosi arvo kasvaa.

Lue lisää

"Ei muuta artikkelisi sähkömääräyksiä mitenkään. Jos linja on speksattu 16A. lle se myös kestää sen vaikka lataisit vuoden sillä 16A.lla."

Artikkeleiden aineiston ymmärtäminen ja sisäistäminen vaikuttaa olevan huolestuttavan heikossa hapessa.

Toivottavasti Ok-talojen omistajien sekä taloyhtiöden tasolla älyllisyys on paremmalla tolalla, sillä kyse on toistenkin turvallisuudesta ja omaisuudesta.

No, mutta voihan s24-puskajusi mennä opettamaan Tukesia siitä miten heidän tieto-taotonsa ja turvainformaationsa on täysin virheellistä.

ps. Se nallikaan ei läheskään aina pala vaikka linja kuumenee niinkin paljon, että sytyttää rakenteita palamaan. Liian suuriin virtapiikkeihin ja oikareihin se toki reagoi yleensä nopeasti.

Mutta edelleenkin seuraava on faktaa.

16 A:n linjoja ei ole suunniteltu kestämään _pitkäkestoista rasitusta_, kuten auton latausta.

Se pelkkä pistotulpan vaihto ei muuta yllä olevaa.

Lisä faktaa latauspisteistä.

* Tällaiset taloyhtiöt ovat sähköautomyllerryksen suurhäviäjiä – HS: ”Mitä enemmän pullonkauloja, sitä korkeammaksi hinnat nousevat”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008367855.html

"Sähköautojen lataus­järjestelyissä edessä ongelmia – ARA suosittaa 3x16A syöttöä per piste ja arvioi jopa arvonpudotuksen uhkaavan"

"ARA:n esitysmateriaaleista selviää, että taloyhtiötasolla taklattavia ongelmia on näkyvissä koko joukko."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006645878.html

Kaikki yllä oleva on puhdasta faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannustan lukemaan nuo artikkelit _kokonaan_ niin ei tule julisteltua virheellisiä, edesvastuuttomia ja riskialttiita väittämiä.

16 A:n linjoja ei ole suunniteltu kestämään _pitkäkestoista rasitusta_, kuten auton latausta.

Se pelkkä pistotulpan vaihto ei muuta yllä olevaa.

Lue lisää

Sähköauton hidaslatauksen virta on yleensä 8 A ja kaapelit kestävät jatkuvaa tuollaista kuormaa helposti, kunhan ne ovat asennettu määräysten mukaisesti. 16 tai 32 A virtaa otetaan type 2 latausyksikköön ja liitäntä tapahtuu kolmivaihevirralla.

Se "supershuko" mahtuu ihan normaaliin pistorasiakoteloon. Ei se ole niin paljon suurempi. Suurempi koteo voidaan tarvita jos sinne asennetaan myös kWh mittari.

Anonyymi kirjoitti:

"Ei muuta artikkelisi sähkömääräyksiä mitenkään. Jos linja on speksattu 16A. lle se myös kestää sen vaikka lataisit vuoden sillä 16A.lla."

Artikkeleiden aineiston ymmärtäminen ja sisäistäminen vaikuttaa olevan huolestuttavan heikossa hapessa.

Toivottavasti Ok-talojen omistajien sekä taloyhtiöden tasolla älyllisyys on paremmalla tolalla, sillä kyse on toistenkin turvallisuudesta ja omaisuudesta.

No, mutta voihan s24-puskajusi mennä opettamaan Tukesia siitä miten heidän tieto-taotonsa ja turvainformaationsa on täysin virheellistä.

ps. Se nallikaan ei läheskään aina pala vaikka linja kuumenee niinkin paljon, että sytyttää rakenteita palamaan. Liian suuriin virtapiikkeihin ja oikareihin se toki reagoi yleensä nopeasti.

Mutta edelleenkin seuraava on faktaa.

16 A:n linjoja ei ole suunniteltu kestämään _pitkäkestoista rasitusta_, kuten auton latausta.

Se pelkkä pistotulpan vaihto ei muuta yllä olevaa.

Lisä faktaa latauspisteistä.

* Tällaiset taloyhtiöt ovat sähköautomyllerryksen suurhäviäjiä – HS: ”Mitä enemmän pullonkauloja, sitä korkeammaksi hinnat nousevat”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008367855.html

"Sähköautojen lataus­järjestelyissä edessä ongelmia – ARA suosittaa 3x16A syöttöä per piste ja arvioi jopa arvonpudotuksen uhkaavan"

"ARA:n esitysmateriaaleista selviää, että taloyhtiötasolla taklattavia ongelmia on näkyvissä koko joukko."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006645878.html

Kaikki yllä oleva on puhdasta faktaa.

Lue lisää

Mitä ihmettä sekoilet? Sanot että yksi 16A linja ei kestä 16A virtaa, mutta toisaalla sitten se kestääkin jos niitä 16A linjoja sattuu olemaan kolme vierekkäin?
Voin kertoa olevani sähköalan insinööri jonka päivittäiseen työhön kuuluu mm. Latauskenttien suunnittelu.
Lopeta jo jänkkääminen kun et sähköstä mitään ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuta artikkelisi sähkömääräyksiä mitenkään. Jos linja on speksattu 16A. lle se myös kestää sen vaikka lataisit vuoden sillä 16A.lla. Mitä järkeä luulisit sähkömääräyksillä olevan jos noin ei olisi? Sulakkeen täytyy pettää aina aikaisemmin kuin kaapelin kuumentua. Olisi monta torppaa hiilenä jos tilanne olisi esittämälläsi tavoin.
Toki sähköautoilijan täytyy ymmärtää että esim. vieraassa paikassa EI LATAA Yli 8A virralla koska ei voi tietää sulakekokoa ja sitä mitä muuta on saman sulakkeen takana.
Suuressa parkkipaikan lämmitystolppakentässä tuo tilanne että päälinja ei kestä, saattaa tulla eteen, jos lähes kaikissa lämpötolpissa otetaan samaan aikaan maksimi virta. Tuollainen tilanne on laskettu olevan lämmityskäytössä erittäin epätodennäköinen.
Jos lämmitystolpista tehdään latauskelvollisia niin sähkökeskukseen asennetaan aina virran rajoitin, joka estää ylikuormituksen, sekä tarkastetaan liitosten asianmukaisuus. Tolppaan tulee supersuko ja kWh mittari, joko kiinteä tai etäluettava.

Ihmisten tietämättömyys, oletukset ja jopa pelko aikaansaa sen, että vastustetaan lämpötolppien muuttamista lataukseen sopiviksi. Kun ammattiosaajat tuon työn tekevät, ei mitään vaaraa tai haittaa ole, päin vastoin, asuntosi arvo kasvaa.

Lue lisää

Löysät liitokset ne kuumenevat ensimmäiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Löysät liitokset ne kuumenevat ensimmäiseksi.

Näin on, niinkuin tuolla totesin, ne täytyy tarkastaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ihmettä sekoilet? Sanot että yksi 16A linja ei kestä 16A virtaa, mutta toisaalla sitten se kestääkin jos niitä 16A linjoja sattuu olemaan kolme vierekkäin?
Voin kertoa olevani sähköalan insinööri jonka päivittäiseen työhön kuuluu mm. Latauskenttien suunnittelu.
Lopeta jo jänkkääminen kun et sähköstä mitään ymmärrä.

Lue lisää

"Voin kertoa olevani sähköalan insinööri jonka päivittäiseen työhön kuuluu mm. Latauskenttien suunnittelu.
Lopeta jo jänkkääminen kun et sähköstä mitään ymmärrä."

No, täällä s24:ssa esiintyy jos jonkin laisia "asiantuntujoita" ... mutta logiikkasi mukaan Tukes ja muut linkittämissäni artikkeleisa kommentoineet asiantuntijat ovat pelkkiä puoskareita ja levittävät julkisesti täysin virheellisiä tietoja. Artikkelit tulee lukea kokonaisuudessaan.

Toisaalta, et yksilönyt artikkeileden asiasisällöstä lainaten yhtään virhettä, fakta faktaa vasten periaatteella.

Edelleen, jos nyt oikein muistan, niin asuntojen sähköasennukset ja niiden virheellinen käyttö, kuten ylikuormitus, on suurin (?) tulipalojen aiheuttaja. Tietysti epäkurantissa kuosissa olevat vermeet ovat yksi turvaongelma. Niitä ko. tulipaloja esiintyy suht' uudehkoissaakin asunnoissa.

ps. "Inssillä" on melko vahva vietti koettaa käydä toistamiseen ad hominem käsiksi kirjoittajaan ... fiksuuden virrat hukassa ...

Anonyymi kirjoitti:

Ottakaa selvää todellisuudesta, niin säästytte mahdolliselta paloturmiolta, sillä sitten onkin jo liian myöhäistä ottaa selvää oikeista ja turvallisista asennuksista.

Ei niitä 16A linjoja ole mitoitettu pitkään yhtäjaksoiseen käyttöön, joka aiheuttaa piuhojen liikaa kuumenemista, ollen konkreettinen paloturvariski.

"Tukes varoittaa: Sähköauton lataaminen tällaisesta pistorasiasta voi aiheuttaa tulipalon"

- https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tukes-varoittaa-sahkoauton-lataaminen-tallaisesta-pistokkeesta-voi-aiheuttaa-tulipalon/7399758

"Sähköauton lataaminen voi pahimmillaan aiheuttaa palovaaran, Tukes muistuttaa."

"Tavallisia maadoitettuja sukopistorasioita (16 A) ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa ja toistuvaa korkeaa kuormitusta, kuten läpi yön tapahtuvaa sähköauton latausta, Tukes muistuttaa tiedotteessaan."

- https://www.is.fi/autot/art-2000006098921.html

* Sähköauton lataamisessa piilee vaara – ”Saattaa aiheuttaa suuren, jopa ihmishenkiä vaarantavan tulipalon”

- https://www.is.fi/autot/art-2000008039212.html

Mikäli tämän viestin ansiosta edes yksikin kotitalous tekee oikeaoppisen turvallisen asennuksen riskialttiin puoskaroinnin sijaan, niin viesti on tehnyt tehtävänsä.

Lue lisää

Eli onko nuo rakennusten sähköistykset tehty halvlla ja huonosti jos ne eivät todellisuudessa kestä sulakkeen sallimaa virtaa.

Kokeilitko koskaan sen ohuen kumikaapelin lämpötilaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kokeilitko koskaan sen ohuen kumikaapelin lämpötilaa?

Miksi itäisi käyttää ohutta kumikaapelia kun on parempiakin saatavilla?

Kiuas on puolikiinteällä liitännällä ja kontaktori katkoo lämmitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Kiuas on puolikiinteällä liitännällä ja kontaktori katkoo lämmitystä.

Mutta samanpaksuiset kaapelit siellä on kuin 16 A autonlämmityskotelossakin.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta samanpaksuiset kaapelit siellä on kuin 16 A autonlämmityskotelossakin.

3x 2,5 mm2 Cu on kuule ihan riittävät sinun kiukaallesi. Ennemmnin ne saunan panelit syttyvät kuin johtimet palavat

”Tosin karavaanaripistoke ajaa saman asian ja on paljon halvempi”
Karavaanipistokkeesta puuttuu kytkin jolla estetään pistokkeen irrottaminen jännitteisenä. Latauksen ollessa päällä 16A virralla kun irrottaa pistokkeen, syntyy väistämättä kosketuspintojen välille kipinöintiä joka ajanmittaan aikaansaa pintoihin ylimenovastusta ja pistokkeen kuumenemisen.
Toki aina kannattaa muistaa lopettaa lataus, ja yleensäkin laitteen käyttö ennen pistotulpan irrottamista, mutta kaikki eivät niin tee.

Kyllä kestää ellei ole asennettu väärin. Kaapelit ovat tyyppihyväksyttyjä ja mm. lämpenemisen varalta on runsaasti pelivaraa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kestää ellei ole asennettu väärin. Kaapelit ovat tyyppihyväksyttyjä ja mm. lämpenemisen varalta on runsaasti pelivaraa.

Huomaatko että tuo jannu ei ymmärrä ammattituotteiden ja kuluttajatuotteiden eroja. Ammattipuolella on tyyppihyväksynnät minkä mukaan mennään. Hinta ei sinänsä ole merkittävä asia koska kaikkien tyyppihyväksytyjen pitää täyttää samat kriteerit.

Anonyymi kirjoitti:

Huomaatko että tuo jannu ei ymmärrä ammattituotteiden ja kuluttajatuotteiden eroja. Ammattipuolella on tyyppihyväksynnät minkä mukaan mennään. Hinta ei sinänsä ole merkittävä asia koska kaikkien tyyppihyväksytyjen pitää täyttää samat kriteerit.

Lue lisää

Jos kaapelissa on mekintä MMJ niin se on tyyppihyväksyttyä kaapelia, oli se minkä hintaista hyvänsä. Hinnan määrittelee tukkuri ja vähittäismyyjä.
Jos torppa palaa sen takia, että on myyty jotain muuta kuin mmj.tä mmj.nä niin myyjä joutuu lukemaan tiilenpäitä.