Tapahtuuko maailmassa joka päivä sellaisia lento-onnettomuuksia, joissa tuhoutuu pieni lentokone joissa kuolee vähintään yksi tai korkeintaan muutama ihminen?
Lento-onnettomuudet
Anonyymi-ap
12812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Todennäköisesti kyllä.
Tieliikenteessä on arvioiu kuolevan joka päivä 3000-4000 ihmistä.
Lentäminen on niin paljon turvallisempaa kuin tieliikenne että ei varmasti tapahdu joka päivä tuollaisia.
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
❤️ Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18114065q
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Tottakai, rikkailla ääliöillä on varaa lentää, vaikka taito puuttuisikin. Montako perusduunaria on ajanut Ferrarin sillankaiteeseen?
Suurin osa onnettomuuksista sattuu pienkoneille joiden lentämiseen ei tarvitse olla rikas. Useimmiten syy lentäjässä.
Pienkoneissa on se vika, että omistaja on yleensä myös se lentävä ääliö, ja liian rikas osaamaan.
Pienkoneilla lentäminen on erittäin turvallista. Vaarallisin osuus lentämisessä on matkat kentälle ja pois, autoliikenteessä pahimmat törpöt ovat.
Aika paljon lähtöjä Finski on lentänyt onnettomuuksitta. Ja joka vuosi näitä pien- ja ultrakevyitä räpättimiä tippuu Suomessakin, valtaosa johtaa kuolemiin.
Viimeisin kuolonuhreja aiheuttanut onnettomuus Finskillä 60-luvulta. Yksi läheltä piti tilanne joka olisi voimut päätyä huonosti. 80-luvulla finskin md-87 laskeutui huoltotehtävissä kiitoradalla olleen Transitin päälle. Transitista tuli pannukakku ja lentokone kärsi isoja vaurioita mutta korjaattion ja palasi liikenteeseen. Kukaan ei loukkaantunut tai kuollut.
Vuoden -61 onnettomuus taisi olla seurausta lentäjien krapulasta/humalasta. Toi Transitin päälle laskeutuminen taas ei liene lentäjän vika, vaan lennonjohdon ja huoltoapinan kommunikaatiokatkosta.
Joo Transit-tapaus johtui lennonjohdon ja huoltohenkilöstön kommunikaatiovirheestä. Lennonjohto ilmoitti Transitille lähestyvästä koneesta mutta radio oli Transitissa ja henkilöstä auton ulkopuolella, eivät kuulleet ja kuitanneet. Lennonjohdosta ei sumun takia nähneet kiitoradalle vaan finski tuli laskuun ja törmästi Transitiin.
Kai pääsyyllinen lennonjohtaja kun saanut kuittia tai nähnyt transitin siirtymistä radalta pois ja siitä huolimatta päästi koneen laskuun.
Koivulahdessa 1961 DC-3 putosi, lentäjät olivat humalassa. 1963 viimeisin onnettomuus joka vaati uhreja, Maarianhaminassa DC-3 putosi lähestyessään Marianhaminan kenttää.
SAS:lla tapahtunut enemmän. 1991 Tukholmasta Kööpenhaminaan lentänyt DC-9 putosi hieman lentoonlähdön jälkeen. Siivistä irronneet jäät sammuttivat molemmat moottorit ja pakkolasku pellolle. Kuin ihmeen kaupalla ei kuolleita vaikka koneen runko katkesi kahdesta kohtaa.
2001 Milanossa SAS:n MD-87 törmäsi lähtökiidossa kiitoradalle sumussa eksyneeseen pienempään jettiin. Kaikki koneessa olleet kuolivat.