Kun sain tankin bensamäärän eilen aamusella vajenemaan alle 10 litran tienoille, lorautin ohjeen mukaiset 4 desiä suuttimet ja pa-järjestelmän puhdistavaa Fortea sekaan.
Kilometrejä on tämän jälkeen kertynyt n. 60 ketaletta. Ensimmäisen ajon 20 km jälkeen tuntui kuin koneesta olisi lähtenyt "jotain tukkinut klunssi" tieltä pois. Kierrosherkkyys parani ja alipainemittarin näyttö laski reilusti - kärry kulkee nyt kevyemmin myös pintakaasulla, aiemmin petaali sai olla syvemmällä saman vauhdin saavuttamiseksi. Aavistuksen verran pumppaava tyhjäkäynti tasaantui.
Mutta mikäs tämä seuraus sitten? Kylmällä koneella paineet edelleen 3, mutta käsittelyn jälkeen kuuman motin paineet tipahtivat liki 0,5 bar, eli tuonne 1,7 seutuun.
Mikäs tämän ilmiön saattoi aiheuttaa? Tyhjäkäynti tosin laski n. 100 kierrosta 500:n tienoille, mutta sen ei kaiketi pitäisi aiheuttaa noin suurta paineen laskua? Paineet tuntuvat myös laskevan aiempaa nopeammin esim. liikennevaloihin pysähtyessä.
Aiempien tarinoiden perusteella tässäkin ollaan vielä reilusti turvallisella puolella, mutta silti asia kiinnostaa. Taustaksi, että öljyillä Mobil RF 5W-50 tuli nyt reilut 6000 km täyteen.
Kilometrejä on tämän jälkeen kertynyt n. 60 ketaletta. Ensimmäisen ajon 20 km jälkeen tuntui kuin koneesta olisi lähtenyt "jotain tukkinut klunssi" tieltä pois. Kierrosherkkyys parani ja alipainemittarin näyttö laski reilusti - kärry kulkee nyt kevyemmin myös pintakaasulla, aiemmin petaali sai olla syvemmällä saman vauhdin saavuttamiseksi. Aavistuksen verran pumppaava tyhjäkäynti tasaantui.
Mutta mikäs tämä seuraus sitten? Kylmällä koneella paineet edelleen 3, mutta käsittelyn jälkeen kuuman motin paineet tipahtivat liki 0,5 bar, eli tuonne 1,7 seutuun.
Mikäs tämän ilmiön saattoi aiheuttaa? Tyhjäkäynti tosin laski n. 100 kierrosta 500:n tienoille, mutta sen ei kaiketi pitäisi aiheuttaa noin suurta paineen laskua? Paineet tuntuvat myös laskevan aiempaa nopeammin esim. liikennevaloihin pysähtyessä.
Aiempien tarinoiden perusteella tässäkin ollaan vielä reilusti turvallisella puolella, mutta silti asia kiinnostaa. Taustaksi, että öljyillä Mobil RF 5W-50 tuli nyt reilut 6000 km täyteen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kiinnostava ja rohkaiseva kokemus...
Luulen, että aineella on vaikutusta viskositeettiin, jolloin paineet alenee ?
tämä liemi on polttoainejärjestelmässä ;)
Ei kai sitä nyt öljyjen sekaan laiteta???
heh, heh.... Pitäisi lukea ensin, ennenkuin
vastaa. :-(
on eri aine jolla voidaan puhdistaa, esim.
hydraulisia ventt.nostajia. Tämä laitetaan
öljyn sekaan, ja siitä tuo "väärinlukuni", kun
tuosta aiheesta oli aiemmin puhetta myös.
Tämä jutun avauksessa ollut öljynpaineiden lasku siis liittyi tämän aamuisen työmatkaan. Aamupäivällä tein pikku reissun auton seistyä kolmisen tuntia.
Nyt paineet killittelivät kiltisti yli 2 barissa myös kuumalla koneella. Vaikka tämä Forte-laatu on tarkoitettu nimenomaan bensalinjaan, niin annoin juuri kertoa itselleni, että silti se saattaa irrottaa hieman karstaa myös venttiileistä, kanavista ja männänpäistä (vaikka tähän onkin oma aineensa).
Siis mites tuo kannen/öljynkierron rakenne? Olisiko mahdollista, että joku irronnut karstanmuru olisi päässyt "kiertoon" ja häiriöinyt jossain kanavassa, paineanturin seutuvilla tms. sopivassa mutkassa ja mennyt nyt sitten menojaan ö-suodattimen syövereihin? Tuli vain mieleen tästä vastauksestasi. Lieneekö mahdollista?
Kaikkihan on tietenki mahdollista... mutta epäilen
Tosin aine tekee varmaan noitakin asioita mitä
kuvailit, mutta ei varmaankaan sekaannu varsinaiseen öljynkiertoon, tässä tapauksessa.
Paljonko oli muuten tyhjäkäyntikierrokset nyt ?
Voisi olla ehkä, että seokset oli hiukka erikoiset , ja kone kävi siksi "vaikeammin" ?
( vaikkakin puhtaammin... ).
Aamuseisokin jälkeen tyhjäkierrokset olivat jälleen n. 600. Aiempaa tyhjäkäynnin värinää ja lievää nykimistä pintakaasulla ei enää havaittavasti ilmennyt, tosin "hoito" on vieläkin kesken.
Voipi hyvin olla, että meneillään ollut suuttimien puhdistusprosessi vaikutti niiden toimintaan ja siten myös seokseen.
Yhtä kaikki kone tuntuu "hengittävän" nyt huomattavasti kevyemmin, joten aine saattaa hyvinkin olla tuota MotorUP-osastoa etevämpi.
Olisi hauska kuulla, miten muju on käyttäytynyt muissa ruiskumoottoreissa...
Jos oikein ymmärsin testaat sitä bensamalliin.
eli: http://www.forte-nwe.com
Liemi on W126 300 SEL M103-koneessa, kilsoja n. 267.000. Maahantuojan diagnoosina olivat likaiset suuttimet, jotka eivät sulkeudu kunnolla lämpiminä. Tästä oireena mm. tyhjäkäynnin ravistus puolilämpimällä koneella. Suositteli pa-systeemin puhdistukseen tätä mömmöä, pitäisi putsata suuttimien lisäksi myös tankin, bensaputket ja muut hilavitkuttimet. Katsotaan nyt "hoito" loppuun, satasen kilsaa pitäisi ajella, vaati tosin tipan lisää bensaa päälle.
Kun laitoin omaan autooni tuota Fortea bensan sekaan niin muistaakseni siinä luki että laitetaan 4 desiä eli koko musta pikku pullollinen
mökölööriä täyden tankin sekaan (n.60L), miten on pitäisikö minunkin kokeilla laittaa koko pottu varatankin määrän sekaan?
Forte dieselissä sanottiin että sitä voi laittaa polttoainesuodattimeen ja sekä puoli purkillista (2desiä)naftan sekaan ja sitten käynnistää , tankissa taas tuo 60 litraa.
Mites tuo nyt sitte olikaan, voisitko hieman valaista asiasta.
Purkissahan tosiaan sanotaan, notta 50-60 litraan kaadetaan 4 desin pottu.
Kävin hakemassa purkin korjaamoliikkeestä, huoltiksilta ja biiltemoista tätä ei taida saadakaan. Koneen käyntiä kuunneltuaan asentaja sanoi, että aja reilusti varatankille ja vasta sitten mökö tankkiin ja 20-30 kilsaa reippailla kierroksilla.
Sen verran siistiä käytös oli, ettei hän nähnyt tarpeelliseksi kytkeä konetta tehohoitoon - siis litra bensaa ja purkki Fortea. Tällöinhän seos syötetään järjestelmään ulkopuolisesta säiliöstä ja käytetellään paikallaan 20-30 min.
Kysyttyäni oireista myös Vehon teknisestä neuvonnasta sieltä sanottiin, että paras teho saadaan vahventamalla seosta (4 dl/60 l verrattuna) laittamalla purkki n. 10 litraan, jos suutinkärjet eivät ole toivottoman likaiset, jolloin tarvitaan tuota em. tehokuuria.
Teen sitten vielä tuon manööverin kun se edellinen ennen joulua tehty on jo näköjään menettänyt merkityksensä autossani.
Tuo työmatka, 7km joka kestää noin 25-30min Helsingin aamuruuhkassa tekee hallaa suuttimille joten ei kai muukaan auta.
Siellähän mennään sitten matelemalla, en epäile yhtään suuttimien kiukuttelua - kai sentään pääset silloin tällöin ajamaan konetta "auki". Väitän meinaten, että tukkoa tulee, vaikka bensakauppiaat kiistävätkin karstaantumisen.
Oma työmatka 24 km sentään menee hyvinkin alta puolen tunnin.
Mistä tätä forte ihmeainetta voi ostaa ,
jota kaikki kehuvat ?
Itsellä on vanha ruisku
jota Forte voisi auttaa ? Aavistuksen vaellus
tyhjäkäynnillä .. veholla sanoivat että suuttimet pitäisi uusia ,nykybensa kuulemma kuluttaa niitä.
Mutta jos kokeilisi tuota Forten ihmeainetta ensin
kun ei se sen suurempi ongelma ole.
Mutta kun auto muuten on laatukunnossa
niin olisi se kiva kun tämäkin asia olisi
pois päiväjärjestyksestä..
minä sitä ostin, noin 20 euroa pottu ja sitä myydään dieseliin ja bensamoottoreihin.