Passat 2.0 CL -94
ABS-valo syttyi, luettiin vikakoodi. Vasemman etupyörän tunnistin rikki. Vaihdettiin uusi tunnistin. Vikavalo sammui. Kaksi viikkoa on kulunut ja ABS-valo syttyi taas. Kysymys kuuluukin:
Onko normaalia että kun yksi vaihdetaan, niin kohta kaikki muutkin? Jos jollekin on käynyt näin, niin kertoisitko siitä meillekin? Kiitos!
ABS-valo syttyi, luettiin vikakoodi. Vasemman etupyörän tunnistin rikki. Vaihdettiin uusi tunnistin. Vikavalo sammui. Kaksi viikkoa on kulunut ja ABS-valo syttyi taas. Kysymys kuuluukin:
Onko normaalia että kun yksi vaihdetaan, niin kohta kaikki muutkin? Jos jollekin on käynyt näin, niin kertoisitko siitä meillekin? Kiitos!
Vastaukset 13
Vanhimmat
saattoihan syy valon syttymiseen alunperinkin olla jokin muu kuin vialliseksi todettu anturi. Sokea luottaminen koodeihin voi jättää todellisen vian huomaamatta.
Mikä olisi ollut vaihtoehto? Valo piti saada sammumaan katsastusta varten!
Olet tehnyt ihan viisaasti. Nimittäin vian etsiminen ABS järjestelmässä onnistuu kaikista parhaiten juuri testerin avulla.
Sästyy aikaa ja tupakkia .Ja hermot
Itselläni ollessa ABS autossa meni ensin yksi anturi sitten toinen..Asentaja totesi.
-Näissä pyrkii tapahtumana ketjurektieo..ensin yksi sitten loput...
Mikä ihmeen ketjureaktio?, eihän siinä ole kuin 2-j-johtoinen normaali kaapeli(pakkasen kestävä), ja päässä kela josta lähtee hammaspyörän lukeva meltorauta tanko, yleensä valurautaa
Kun tanko menee poikittain lähellä hampaita, siinä magneettisuus vaihtelee, josta sitten herkästi lukee hampaiden lukumäärän
Sama lopputulos ilmeisimmin(voihan moni muukin syy)olisi tullut jos olisit vain käyttänyt anturin pois, ja mittaus kelajohdoista vastus, liittimiin puhdistusta(sulake myös), ja anturi pesän hampaat ovat puhtaat jarrupölystä, kuin muustakin liasta
kyseisen auton abs-systeemiä? Tokkopa vaan!
"Sama lopputulos ilmeisimmin(voihan moni muukin syy)olisi tullut jos olisit vain käyttänyt anturin pois, ja mittaus kelajohdoista vastus, liittimiin puhdistusta(sulake myös), ja anturi pesän hampaat ovat puhtaat jarrupölystä, kuin muustakin liasta"
Anturin "pois käyttäminen" ei taatusti onnistu kotikonstein, kun korjaamokin joutui sen pala palalta irroittamaan.
Eikä siinä autossa ainakaan ollut mitään "hampaita pesässä", oli vain metallinen kehä, jossa neliön tai paremminkin suorakaiteen muotoisia aukkoja vieri vieressä.
Olin koko ajan paikalla seuraamassa remontin edistymistä ja totesin, ettei sitä kannata itse "kerrostalon pihassa" edes yrittää.
Anturi on anturi. Ei se ole riippuvainen muista antureista, lähinnä asentaja saattaa parantaa antureiden kontaktia niitä vaihtaessa. En usko että vika on anturissa, jos niitä useampi vaihdetaan. Miten asentaja totesi anturin toimimattomaksi, kun se oli irti? - Aivan, ei mitenkään. Pysy kaukana asiantuntemattomista merkkihuolloista, jossa osataan osien turha vaihtaminen ja rahastus.
Kaverin passatissa kanssa ABS reistaili. Syyksi paljastui pelkästään lika, käsittääkseni juuri noissa aukoissa. Voisi kuvitella että sellainen antaa vikakoodiksi juuri anturin. Koska vika tuli anturin vaihdon jälkeen uudelleen voisi nyt kokeilla puhdistusta...
Anturi ollut lähes varmasti kunnossa.
Testeri antaunut vikakoodin ko. anturista, koska sieltä ei tule kunnon sähköistä impussia pyörän pyöriessä.Tällöin oleteaan anturin olevan rikki.
Pitäisi tutkia asiaa tarkemmin.
Uudemmissa autoissa testeri ilmoittaa vikatyypin:
signaali puuttuu tai se on heikko, oikosulku, katkos.
Tällaisissa tapauksissa saa varmimmin vian aiheuttajan selville.
Vanhemmissa järjestelmissä saa vain viaksi ko. anturin.
Olisi pitänyt tutkia on anturi ehjä yleismittarilla vastusmittauksella.Anturissa on pelkkä käämi.
Pyörän navassa on hammaskehä, kuten jo on kerrottukin.
Sinne kehälle jos menee likaa ja jarrupölyä käämityksestä ei saada kunnon jänniteimpulssia.
Mahdollista on toki vielä olla huono sähköliitos jossakin anturin johdotuksessa.
Itse aikoinani kävin läpi abs-ohjainlaitteen sähköliittimestä käsin kaikki anturit, niin vastusmittaus kuin jännitemittaus samalla rengasta pyörittäen.
Tällä tavoin varmistuin kaikkien antureiden olevan kunnossa ja vika löytyikin sitten itse ohjainlaitteesta.
että pyörän tunnistimen vaihdon jälkeen valo sammui.
Syttyi sitten parin viikon kuluttua uudelleen.
Asentaja kertoi nimenomaan testerin erikseen kertovan vian laadun. (esim. johdoissa tai anturissa tai keskusyksikössä olevat viat eriteltyinä)
Ensi viikolla on taas tarkoitus testerillä tutkia, voi olla, että auto vaihtuu ennen sitä tai sitten ei vaihdu.
takapyörän antureiden liitokset takapenkin alla, käytä yleismittaria,jos anturi rikki on vastus ääretön. Edestä samoin ja vaihtaminen on helppoa. Ei tarvitse testeriä. Olen vaihtanut useita ko.merkkeihin.
Ensinnäkin en tiedä mitä vikaa asentajalle testeri oli ilmoittanut. Veikkaisin asentajan hätiköineen koko homman.
Kuitenkin itse voi vähän tutkia milloin vika ilmenee.
Palaako valo nyt jatkuvasti?
Jos sammuu välillä, niin tärkeää olisi tietää tilanne, jossa valo syttyy aina uudelleen.
Syttyykö esim. virtoja kytkettäessä vai syttyykö aina ajon aikana. Jos ajon aikana onko joku tietty tilanne esim kuoppaan ajaminen valon syttymisen syy.
Sitäpaitsi vika voi olla ohjainboksin sisällä esim vanhentunut juotos. Tämä juotos saa laitteen ilmoittamaan anturivikaa vaikka se todellisuudessa on laitteen sisällä.
Kysessähän on kuitenkin jo melko iäkäs auto, joten ohjainlaitteen sisällä voi hyvinkin olla vanhentunut juotos.
Nimittäin mikään juotos ei ole ikuinen, ne huononevat iän myötä ja olosuhteet autossa vielä edesauttavat tätä.
Myöskin kaikki liittimet ovat iän myötä alttiita ongelmille.
että miksi se vikavalo sammui, kun etupyörän tunnistin vaihdettiin, jos ei vika siinä sitten ollutkaan.
Voihan se olla vaan meikäläisen tuuria, että nyt on toinen anturi vuorossa tai itse ohjainboxi.
Testerissä luki selvällä suomenkielellä "anturi,vasen etupyörä".
Valo syttyi uudelleen yhtenä aamuna ja palaa vieläkin, ja palaa siis koko ajan. Tarvii tutkia johtojen liitokset, jos vaikka jotakin selviäisi. Kiitos vinkeistä. Palaan asiaan, jos on jotakin uutta kerrottavaa.
"Palaan asiaan, jos on jotakin uutta kerrottavaa."
Nyt on! Vikakoodit luettiin, ja yllätys, yllätys, oikean etupyörän tunnistin!
Vasen siis vaihdettiin pari viikkoa sitten.
Että sellainen tapaus tämä oli tällä kerralla.