Nyt kun tuo kesä tuolta tulee niin jattelin vaihtaa kaikki nesteet eli moottoriöljyksi varmaan mobil ja vaihteisto öljyksi myös mobil mutta mitäs nestettä pitäisi pistää ohjaustehostimeen? Entäs sitten nuo muut nesteet kuten jäähdytysneste jarruneste ja kytkinneste onkos niillä jotain väliä mitä merkkiä ostaa? No kertokaa kokemuksia. Mitä laatua olette käyttäneet moottorissa?
Uudet nesteet kesän kunniaksi
33
281871
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Näin vappuna taidan käyttää nesteet omaksi ilokseni;)
Moikka
Ensin rusinat pois:-)
Käytä kesällä jotain 10w tai 15w alkuista öljyä moottorissa, vaihteistoon synteettiset säästääksesi synronirenkaita. Jarrunesteeksi jokin hyvälaatuinen dot4 neste. Muista jarrunestettä vaihtaessa ottaa ilmaus joka pyörästä ja laske nestettä paljon läpi että epäpuhtaudet tulevat pois.
Jäähdytinneste: Avaa koneen alta pohjaproppu ja laseta vesiletkulla paljon vettä paisuntasäiliöön että saat huuhdeltua järjestelmän. Sitten proppu kiinni ja 50% glykoli/ vesi sisälle. Laita auto paikkaan jossa paisuntasäiliön puoli on hieman ylempänä ja käytä kuumaksi paisarin korkki auki, tällöin saat järjestelmän ilmauksen kun termostaatti aukeaa.
Moottoriöljy nk. Vanhanajan moottorille, kone on kehitetty 60 luvulla eikä siedä 0w tai 5w öljyjä.
TimoJ
Terppa!
Muuten samaa mieltä, mutta entäs tuo jarruneste? Eikö kannattaisi saman tien satsata pari jeniä enemmän ja laittaa kunnon silikonimehut sisään? Ei ainakaan pitäisi sitoa kosteutta ja pidemmän päälle ruostuttaa jarrusylintereitä. Ainakaan mun top ten -hommissani tuo jarrunesteen kanssa lutaaminen ei pääse ihan palkintosijoille, joten peuhaan sen kanssa mieluiten mahdollisimman harvoin.
Nyt tietysti kerrot jonkun aukottoman perustelun tavallisen dot4:n paremmuudelle, juuri, kun olen kaatanut pirssiin Motulin Racing-mehut :)
Siitä tehostimesta vielä, sinne myös synteettistä kuraa jos käytät autoa talvellakin. Eipä ainakaan pitäisi sitten alkaa vollaamaan kovemmassakaan pakkasessa.
Moikka
Synteettiset silikonipohjaiset jarrunesteet tappavat kumitiivisteet nopeasti. Kyseessä on ilmeisesti dot5 neste josta mm. Nissan kisajarrusivuilla varoiteltiin (S-ER jotain- sivut)Pistän linkin tänne kun pääsen kotiin.
Laitan itse Valvolinen dot4 kisaliemet seuraavalla kerralla, uusin kaikki putket ja muut samalla. Dot4 ei kestä niin paljon lämpöä kuin parhaat muut laadut mutta ajan kuitenkin pääosin normaalia katuliikennettä...
Huono puoli noissa perinteisissä nesteissä on että kun purkki on ollut pari viikkoa avattuna sen joutuu heittämään menemään kosteuden vuoksi.
Eikä mitään aukottomia perusteluita olekaan jos haluat ajaa niillä...
TimoJ
Moikka,
jos sallit: tarkoitat varmaankin tätä sivua
http://www.se-r.net/car_info/brake_performance.html#Brake Fade
Alfa 33 forumilta on joskus tullut poimittua myös seuraava linkki, jossa myös varoitellaan DOT5-nesteistä
http://members.tripod.com/chris_notsis/id19.htm
Huomautuksena vielä, että itse en omaa asiasta minkäänlaista kokemusta, joten kukin arvioikoon noiden lähteiden luotettavuutta itse.
..linkit olivat ne.
Chris Notsiksen noteeraan korkealle, olen kaverin kanssa joskus vuosia sitten heittänyt herjaa Keith'n keskustelusivuilla ja osasi neuvoa vaikeissakin ongelmissa.
Kannattaa lukea tarkkaan kaikki ja S-ER sivuilta löytyy linkki mm. alustan toiminnan perussäätöihin.
Kiitos, ei tarvinnut lähteä kesken päivän kotiin etsimään linkkiä :-)
TimoJ
Koskeeko tuo sitten joitakin nimenomaisia malleja vai miten voi olla mahdollista, että dot-vitosta (tai 5.1:stä) suositellaan absilla varustettuihin autoihin? Eli siis ihan tavalliseen katukäyttöön, jossa niin liemien kuin jarrukamppeidenkin kestoikä on tärkeää.
Se Motulin kura ei muuten ollut varsinaisesti dot-mitään, samalta putiikilta löytyi erikseen "tavallista" dot5:ttä. Tuon piti olla parasta litkua, kilpakäyttöönkin pelittävää.
Toivottavasti meikäläisestä ei taas tullut myyntimiehen uhria :/
A L F A R O M E O S . P . A .
Lubrificanti Raccomandati
(Recommended lubricants)
Motore Classificazione
SAE 20 W 40
API MS
AGIP F.1 SUPERMOTOROIL MULTIGRADE 20 W 40
SHELL M.O-X 100 20 W 40
SHELL SUPER MOTOR OIL 100
Cambio (Gearbox)
Differenziale
Scatola guida (Steering box)
SAE 90 EP
AGIP F.1 ROTRA HYPOID SAE 90
SHELL SPIRAX 90 EP
Giunti cardanici transmissione
(Transmission universal joints)
SAE NLGI 1
AGIP F.1 Grease 15
SHELL RETINAX G
Cuscinetti ruote anteriori
(Front wheel bearings)
SAE NLGI
2/3
AGIP F.1 Grease 33 FD
SHELL RETINAX AX
Vachetta alimentazione freni
(Brake supply tank)
IMPIEGARE ESCLUSIAVAMENTE
!
USE ONLY
ATE BLAU H
Tämä ja 70-luvun alun (n.'73 Berlina?) voitelutarrat löytyvät CARFin keskustelupalstalta, jonne olen ne skannannut. Jos hallussasi on digikamera tai raaskit varovasti irroittaa jostain raadosta näitä tarroja skannattavaksi, otan niiden kuvia mieluusti vastaan reprot mielessäni.
Eli siis itsellänni on ABS eli onko siitä vielä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon nesteitä ostettaessa? Mitenkäs sitten nuo määrät riittääkö kolme litran pulloa vaihteistoöljyä? Entä montako litraa pitää varata moottorille? Ja mikä on hyvä öljynsuodatin?
Oman autoni ohjekirjan mukaan vaihteistoon menee 2.6 litraa. Moottoriöljyä riittää 4 l pänikkä, taisi olla 3.9 litraa tarkka määrä. Itse käytän vain alkuperäisiä Alfa Romeo-öljynsuodattimia. TimoJ joskus mainitsi, että Alfan suodattimet ovat FIAAMin valmistamia, joten niiden pitäisi olla laadultaan vastaavia. Mutta neuvoisin visusti välttämään mitään halpasuodattimia, voi tulla kallista säästöä.
Fiat Uno Turbo pömpeli on meinaan isompi tilavuudeltaan. Tuollaista kehu joku mut ei tule ny nimi mieleen ??? Ahaa mut sehän oli TimoJ ;)
No pitää nyt sitten katso jos löytyy tuollainen unon suodatin jos ei niin sitten pitää ostaa tuollainen oikein alkuperäinen suodatin, eikä mitään tarvike suodatinta. Kai se sitten riittää se 3 litraa tai sitten pitää ostaa varmuuden vuoksi yksi ettei lopu kesken. No näillä tiedoilla voisi sitten taas keventää kukkaroa ja hakea alfalle uudet nesteen, ja sitten onkin melkein valmista kunhan puskuri tulee vielä pajalta. Nyt näyttää siltä, että projekti on pysynyt aika hyvin aikataulussa. Mutta kiitoksia taas kaikille avuta.
Moikka
Katso Pepperonin linkistä jarrunestejuttu. Dot5 ja Dot5.1 ovat erilaisia kamoja.
Siellä on ohjeet(mielipiteet) näiden käytöstä. Tarkkaile mahdollisia vuotoja (kumit rikki) tai pehmeää poljinta (ilmaa kerääntynyt).
Voipi olla että uudemmissa autoissa on eri kumit kuin vanhoissa ja kestävät dot5 lientä, en ole koskaan ollut niin rikas että voisin hommailla ABS systeemejä.
Kysy Alfan asentajilta tietäävätkö moisesta kumijutusta.
TimoJ
Tere!
Jep se litkuni oli ilmeisestikin tuota Motul 600:sta, harmi, että heitin purnukan pois, nyt en voi olla ihan satavarma.
Tässä vielä lainaus tuolta ylemmästä linkistä:
Motul has since improved their fluid. For racing you can buy Motul 600. This has a boiling point of over 600 degrees F! There is also Motul DOT 5.1 Both of these fluids have superior performance over that of the original Motul that I fell in love with. Motul 5.1 has a slightly thinner viscosity to work better with ABS brakes but I have used racing 600 in ABS equipped cars with no noticeable loss in performance. Note that DOT 5.1 is not the same as DOT 5. DOT 5 is silicon based brake fluid which is a big no-no. Silicon fluid is compressible and you will be plagued with spongy brakes. I have read that DOT 5.0 fluid is thicker and more prone to cavitation produced bubbling also. The major advantage of silicon is that it has a very high boiling point, does not eat paint and does not absorb water from the atmosphere. These properties make it an excellent brake fluid for museum stored cars and such. Some performance gurus plug silicon but my advice is for you to stay away from it.
Some of my fellow list members that I supply with Motul, report that it’s track performance is excellent with some reporting to me that Motul 600’s pedal gets even harder once the brakes get hot. I don’t understand why this happens, but that is a good thing.
Ilmankos siinä ei lukenut dot5 tai dot5.1. Tekstistä ei kylläkään käynyt kovin selvästi ilmi, vaatiiko tuo Motul 600:kin "jatkuvaa ilmausta" niin kuin nuo vanhemmat kisamehut. Tuntuu, että autooni jäi ilmaamisesta huolimatta reippaasti ilmaa järjestelmään, mutta se tuntuu kuitenkin tässä viikon mittaan pikku hiljaa häviävän. Nyt alkaa jarruja löytyä jo ensimmäiselläkin polkaisulla =)
Jos nyt en tekstistä ihan väärin ymmärtänyt, tuo Motul 600 EI ole silikonineste. Myyjä taisi olla taas kahvilla, osasi kertoa suunnilleen "tää on paras" ja that's it.
Moikka
Kätevä tuo saksi ja neulo- systeemi, nyt minun ei tarvinnut taaskaan mennä tarkistamaan...
Eli ei ollut sinun aineesi dot5 niinkuin luulin, toivottavasti on hyvä aine. Kerro sitten ahveniston jälkeen miltä tuntuu:-)
Kerro myös muitakin tuntumia. Minulla on 1 litra valvolinen dot4 racing nestettä jemmassa, saatan vaihtaa merkkiä kun se on käytetty.
TimoJ
Moikka
Hotakaiselta saat yhteystiedot.
TimoJ
Jep, en siis itsekään nähtävästi tiennyt mitä myrkkyä autooni kaadoin, ja sitten tulin vielä tänne viisastelemaan :/
Ahveniston tuntumia saa odotella, valitettavasti, vähän pidempään, hallitus kun päätti että parin viikon päästä pitää lähteä etelän maille; justiinsa CARFin ratapäivän aikaan :( Vaan kunhan saan systeemin kunnolla ilmaantumaan ja jarruteltua etulaikoista kultaväripinnoitteen poikkes, voin sentään jotain tunnelmia valottaa. Jää vaan väkisinkin vähän mutuasteelle kun ei voi suoraan verrata välillä vanha-uusi.
Tänään menee pyöränlaakeri vaihtoon, sen jälkeen otetaan Muikeita Mutkia ja Julmia Jarrutuksia =)
.
Hotakaisella on kuulemma luuri huollossa ja numerot hukuksissa, mutta kysäisepä sieltä päin mun numeroni.
otappa TimoJ yhteyttä kun ei miestä näkyny ???
..Huomasin tuossa torkahtaneeni sohvalle, en tohtinut enää lähteä.
Soitan aamulla.
TimoJ
..Se ei ollut mikään turpouuno vaan Fiat 2000 turbo. On suodatin toiminut hyvin, ei kolise kylmästartissa ja tilavuutta on vaikka kuinka.
Vinkki on kotoisin Tammisen alfa pajalta Pietarsaaresta, siltä ajalta kun meidän autot oli uusia.
TimoJ
Tere taas,
nyt on ensimmäisiä alustavia road testejä suoritettu. Tulos kohtuullisesta polkaisusta n. 120 km/h:sta: Kaksi 215mm leveätä lakunauhaa Hankobaanan pintaan. Mutta mutta, vekkuliksi tilanteen teki se, että savumerkit syntyivät takapyöristä! Tuntuupa hauskalta kun perä lähee alta moottoritienopeuksissa (joita en siis tunnusta käyttäneeni Hankotiellä; ymmärsitte ihan väärin =).
Se ABS on siis tällä hetkellä rikki, siitä nuo savut. Tuon kokemuksen perusteella menee kyllä korjautukseen ensi tilassa, taitaapi joku pyöränanturi pätkiä.
Tulipa sitten mieleen että kas, etulevythän jäivät tosiaankin pyyhkimättä jarrucleanerilla, takalevyt sen sijaan tuli pyyhkäiltyä. Sen lisäksi etulaikkojen kulutuspinnasta on vielä osan matkaa keltapassivoinnin (vai mitä lie onkaan) peitossa, joten jarruteho ei vielä ole ihan sitä mitä pitäisi. Putsasin laikat ulkopuolelta ja ruiskin cleaneria jotenkuten myös levyn ja kilven väliin, eiköhän suurin rasva ole nyt pois ja paloja mahdollisesti lasittanut mäihnäkin kulunee piakkoin pois.
Ovat nuo hillitsimet edelleen takapainoiset, mutta poljintuntuma alkaa olla vähän sinne päin kuin pitäisikin. Jarruttaessa kuuluu vaimea "purrrrr" kun urat jyystävät paloja, äänen pitäisi hävitä kun palikat ovat kunnolla sopeutuneet toisiinsa. Harmi :) Ja siitä hidastuvuudesta; sillä kuuluisalla perstuntumalla näyttäisi siltä, että joo-o, hidastuu se. Ihan pätevästikin, kunhan vaan uskaltaisi painaa sitä poljinta ilman pelkoa perän karkaamisesta.
Vaan taitaa aina käydä niin, että kun yhtä paikkaa saa vähän paremmaksi, joku toinen alkaa tuntua alamittaiselta. Nyt alkaa niiaaminen jarrutettaessa käydä häiritseväksi, selviäähän siitä varmaankin ruuvaamalla etupään Koneja jäykemmiksi mutta samalla taitaa kadota se viimeinenkin mukavuuden rahtunen. Ei taida ihmislapsi koskaan olla tyytyväinen.
Niin joo sitten vielä, tehon puute käy aina vaan kroonisemmaksi. Lotto vetämään.
minä mitään pottuile , mulla on alkava Dementtia kun en muistanut muuta kuin et se oli Fiat ja Turbo :) toi 2000 oli unohtunut :(
Tarvii varmaan kohta vaihtaa korvien väliin uusi kovalevy tai jotain. Hmmmm.... auttaiskohan kunnon Resetointi ???
.. kossulla tekisi terää aina välillä. Yritin illalla Irkkuviskillä mutta määrä jäi liian vähäiseksi:-
TimoJ
kataa lasin kautta suuhun ! Pullon suusta tulee niin vähän kerralla :)
on meinaan taivaallisen hyvää juomista sellanen kuin Matusalem... parempaa enoo 40 elinvuoden aikana juonut. Käy siihen resetointiin hyvin :))