Olisin ostamassa kyseistä autoa vm.94-97. Onkos kellään kokemuksia 2.5 tdi:stä? Olen kuullut negatiivisia lausuntoja kyseisestä koneesta.
Audi A6 2.5 tdi
Pentti
71757
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
miksi sitten olet ostamassa? Vai luotatko tällaisten palstojen "asiantuntijoihin" joista 99% on puolihulluja tai muuten jotain sunny ja corolla ihmisiä? Todellisia asiantuntijoita ei tänne saa, huomaa kai sen jo keskustelujen tasostakin. Joku joka jotain tietää ja antaa vastauksen, niin kohta on joku älyvapaa pelle sekoittamassa aihetta.
Katso nyt vaikka "pohjalevykeskustelua". Aivan älytöntä jaarittelua.
Muuten, minkälaisia negatiivisia lausuntoja olet kuullut ko TDI moottorista? Omistajilta/käyttäjiltä vaiko naapurilta?
Olen kysellyt ystäviltäni joilla on tuttuja jotka omistaa kysestä autoa.
Kaikki suosittelee autoa, mutta 1.9 tdi koneella. Kuulemma 2.5 kone ei kestä. Luotan sentään Audi laatuun, siitä se ostointo.
siinä 1,9:ssä sitten paremmin kestää ja mikä siinä 2,5:ssa pettää? Kaikki tieto on taas jonkun tuttavan tuttavan, mutta faktaa ei kukaan pysty kertomaan.
Paljonko pitää kyseisten moottorien sitten kestää? Kilometrejä esiin! Eikös laakerit, männät, venttiilit, materiaalit ole samoja kummassakin koneissa, mutta lukumäärä vain heittää?
Luulisi asian olevan juuri päinvastoin, siis suurempi moottori ei joudu normaalissakaan ajossa yhtä lujille kuin pienitehoisempi.
Joten viisaat, kertokaa, siis jotain myös tietävät, kertokaa.
En kyl ole kuullu negatiivistä siitä koneesta setä osti A6 2.5TDI vm-00 ja on ollu tähän asti ainaki tyytyväinen tehoa ja vääntöä löytyy suosittelen
Nykyisin saman konsernin samaa kokoluokkaa oleviin tytärmerkkeihin pyritään käyttämään samaa pohjalevyä VW-konsermilla (Audi A3, VW Golf, Skoda Oktavia, Seat Toledo) akseliväli 2510 mm. Tämä siksi että pohjalevy muodostaa auton valmistuskustannuksista yli puolet kaikkine jousitusgeometrisine suunnittelukustannuksineen. Akselivälin merkitys ajettavuuteen, varsinkin suuntavakauteen on oleellinen ja varsinkin takatiloissa testeissä näkyy autojen vertailuissa eroja. Lähes kaikki automerkit ovat mallistoissaa kasvattaneet akseliväliä mallista toiseen varsinkin Eurooppalaiset auton valmistajat Japanilaiset valmistajat käyttävät ilmeisesti vanhoja peruja olevaa mitoitusta koska niissä akselivälit ovat oleellisesti pienempiä kuin Eurooppalaisten autonvalmistajien paitsi Honda. Esim. Toyota Avensis on hyvä esimerkki siitä auto kuuluu samaan kokoluokkaan markkinoinnillisesti kuin Passat mutta Volkswagenin / Opel mallistoissa kyseisten mittojen suhteen kuuluisi Golf / Astra kokoluokkaan. Toyota Camry on vielä parempi esimerkki asiasta hinta on Audi A6 / Omega luokkaa mutta akseliväli luokkaa Astra. Ei ihme että Japanilaiset valmistajat Honda pois suljettuna eivät pärjää ajettavuus testeissä samallatavalla Eurooppalaisten kanssa.
asiantuntevasta vastauksestasi. Kuten varmaan olet myös huomannut, pohjalevykeskustelu oli aivan hakoteillä.
Nyt siihen saatiin hyvää valaistusta.
Muuten , onhan aivan selvää, että uusi pesee vanhan konstruktion. Harvoin kehitys kulkee taaksepäin.
Ja oli myös hyvä huomata, että A4:n pohjalevy ei ole sama kuin esim. Octavian.
Osta uudempi korimalli > 1998 dieselmoottorilla 1.9 tai 2.5. Sillä ajelet pitkään ja huolettomasti, kun vain teet tarvittavat huollot säännöllisesti.
En tiedä miksi 1.9 kestäisi paremmin kuin 2.5. En ainakaan ole nähnyt mitään todellista tietoa kestävyyseroista.