Pohjalevy
Nykyisin saman konsernin samaa kokoluokkaa oleviin tytärmerkkeihin pyritään käyttämään samaa pohjalevyä VW-konsermilla (Audi A3, VW Golf, Skoda Oktavia, Seat Toledo) akseliväli 2510 mm. Tämä siksi että pohjalevy muodostaa auton valmistuskustannuksista yli puolet kaikkine jousitusgeometrisine suunnittelukustannuksineen. Akselivälin merkitys ajettavuuteen, varsinkin suuntavakauteen on oleellinen ja varsinkin takatiloissa testeissä näkyy autojen vertailuissa eroja. Lähes kaikki automerkit ovat mallistoissaa kasvattaneet akseliväliä mallista toiseen varsinkin Eurooppalaiset auton valmistajat Japanilaiset valmistajat käyttävät ilmeisesti vanhoja peruja olevaa mitoitusta koska niissä akselivälit ovat oleellisesti pienempiä kuin Eurooppalaisten autonvalmistajien paitsi Honda. Esim. Toyota Avensis on hyvä esimerkki siitä auto kuuluu samaan kokoluokkaan markkinoinnillisesti kuin Passat mutta Volkswagenin / Opel mallistoissa kyseisten mittojen suhteen kuuluisi Golf / Astra kokoluokkaan. Toyota Camry on vielä parempi esimerkki asiasta hinta on Audi A6 / Omega luokkaa mutta akseliväli luokkaa Astra. Ei ihme että Japanilaiset valmistajat Honda pois suljettuna eivät pärjää ajettavuus testeissä samallatavalla Eurooppalaisten kanssa.
Nykyisin saman konsernin samaa kokoluokkaa oleviin tytärmerkkeihin pyritään käyttämään samaa pohjalevyä VW-konsermilla (Audi A3, VW Golf, Skoda Oktavia, Seat Toledo) akseliväli 2510 mm. Tämä siksi että pohjalevy muodostaa auton valmistuskustannuksista yli puolet kaikkine jousitusgeometrisine suunnittelukustannuksineen. Akselivälin merkitys ajettavuuteen, varsinkin suuntavakauteen on oleellinen ja varsinkin takatiloissa testeissä näkyy autojen vertailuissa eroja. Lähes kaikki automerkit ovat mallistoissaa kasvattaneet akseliväliä mallista toiseen varsinkin Eurooppalaiset auton valmistajat Japanilaiset valmistajat käyttävät ilmeisesti vanhoja peruja olevaa mitoitusta koska niissä akselivälit ovat oleellisesti pienempiä kuin Eurooppalaisten autonvalmistajien paitsi Honda. Esim. Toyota Avensis on hyvä esimerkki siitä auto kuuluu samaan kokoluokkaan markkinoinnillisesti kuin Passat mutta Volkswagenin / Opel mallistoissa kyseisten mittojen suhteen kuuluisi Golf / Astra kokoluokkaan. Toyota Camry on vielä parempi esimerkki asiasta hinta on Audi A6 / Omega luokkaa mutta akseliväli luokkaa Astra. Ei ihme että Japanilaiset valmistajat Honda pois suljettuna eivät pärjää ajettavuus testeissä samallatavalla Eurooppalaisten kanssa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Voithan käydä kokeilemassa esim. Audi A3, niin huomaat että ei tarvitse olla pidempi akseliväli kun löytyy vakautta.
Yhtä vakaata ajettavaa saa nimittäin hakea. Ei pohjalevy ratkaise mitään muissa kuin kustannuksissa, sillä se osa joka vasta vakauttaa auton laitetaan siihen levyyn kiinni, eli akselisto, joka on kokonaisuutensa ja sen oikeaoppiset "viilaukset" vasta tekee Auton, joita ovat Audit.