Ei ollut ollenkaan yllättävä tulos, että S60 on osoittautunut "isoveljeään" turvallisemmaksi. Onhan S60 myöhemmin suunniteltu ja siinä on vielä hiottu S80 mallissa lanseerattuja turvallisuus-innovaatioita. Ennen omaa hankintaa mietin ankarasti näiden kahden vaihtoehdon välillä ja jo silloin S60 antoi kaikin puolin luotettavamman vaikutelman.
S60 turvallisin
Jarski
253237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
No, joko sinä sen seinään ajoit, ja totesit turvalliseksi? Vai on siinä oikein innovaatioita turvallisuudesta. Löytyykö muuta hyvää? Nopeasti oivalsit myös sen luotettavuuden, jaa sehän olikin vain vaikutelma.....
Hmm..
Mielenkiintoinen parivaljakko valita..
Aivan eri luokissa kun kilpailevat, eivät juurikaan keskenään. Kokonsa ja hintansa puolesta tuohon väliin mahtuu vielä V70. Puhumattakaan kilpailijoiden malleista, jotka vastaavat S60:stä tai S80:stä.
Kyllähän ne ovat melkein samaa mallisarjaa:
60 sport, 70 farmari, 80 sedan.
Samoja ne ovat teknisestikkin eikä tätä käyttötarkoitukseen liittyvää eroa pidä liioitella ovathan ne kaikki henkilöautoja ja niissä on hyötykuormana usein vain kuljettaja.
No..
Jos sinulla olisi viisihenkinen perhe, ymmärrätäisit varmaan kuinka hassulta nuo perustelusi kuulostavat.. Jos ajelet yksin, tuskin tarvitset 'ylimääräistä' tilaa, mitä v70 ja erioten s80 tarjoaa (näkyy myös hintalapussa).
Tai sanotaanko vaikka niin, että silloin olet siinämielessä onnellisemmassa asemassa, että valinnanvaraa on enemmän.
Harvalla meistä kuitenkaan määräävin kriteeri auton hankinnassa on mainitsemasi tekniset seikat, kyllä se käyttötarkoitus ja sitäkautta kulkupelin tarjoamat tilat (henkilö/tavara) on hyvinkin ratkaisevassa roolissa, ilman liioittelun häivääkään.
Hyvin sanottu, eihän niissä tosiaankaan eroja ole, ovathan ne kaikki henkilöautoja ja niissä on neljä pyörää :)
ja kaikkien tyyppimerkki alkaa S:llä, paitsi se V-alkuinen, joten selvästi samalta viivalta kaikki lähtevät !
S80 on näistä kolmesta edullisin nykyään. S60 hieman kalliimpi ja V70 siitä vielä 10 000 ylöspäin. Vertailin nyt dieseleitä ja S80 ei ole edes saatavana parasta konetta 185hv/400nm.
www.volvocars.fi -
volvo S60 2.4D, 163hv, 43000e.
volvo V70 2.4D, 163hv, 46600e
volvo s80 D5 classic, 163hv, 50700e.
Että olisko kuitenkin järjestys hinnoissas niinku ennenkin... S60 halvin, V70 3.5te kalliimpi, ja S80 edelleen kallein.
Nyt siis verrataan mallien kalleimpia dieseleitä. Vertaillut hinnat parhaimmilla varustetasoilla ilman mitään lisävarusteita. Lisävarusteet lisäävät jokaisen hintaa samassa suhteessa eli sillä ei merkitystä.
S80 Classic D5 163hv 50 700e
S60 D5 185hv Summum 51 150e
V70 AWD D5 185hv Summum 61 650e (ilman AWD 54 750e)
Joko se nyt menee jakeluun, että dieseleissä S80 on se halvin?
Verrataan nyt vielä bensakoneetkin, niin et pääse niistä puhumaan puuta heinää:p
Bensassa erot menevät vielä selvemmiksi. Taas kallein malli parhaalla varustetasolla ilman lisävarusteita.
S80 T6 67 300e
S60 R 78 600e
V70 R 84 000e
jotenkin musta tuntuu että lasken ton Summum varustelun ihan rahalla ostettavaksi lisävarusteeksi siinä missä mitkä tahansa muutkin lisävarusteet. Ja lieneekö järkeä vertailla erilaisilla koneilla olevia autoja?? Mutta ihan miten tykkäät vaan laskelmasi esittää jos se helpotusta elämään tuo..
Toki on selkeesti huomattavissa taas tämä volvon strategia elämänkaarensa loppua lähestyvien mallien kanssa.. tehdään classic versio ja ryntätään autoon kaikki hilut vakioksi perusvehkeen hinnalla. Saahan sillä toki myyntiä tekohengitettyä vielä sen verran että uusi malli ehtii kauppoihin.
Voithan sen laskea lisävarusteeksi, mutta niin ei tee Volvo ja eikä varmaan 99,9% ihmisistä:) Ensin valitaan auton kone, varustetaso ja sen jälkeen mahdolliset lisävarusteet.
Vastaavilla koneilla diseleissä D5 163hv S80 nousisi noin 1500e S60 kalliimmaksi, mutta nyt haettiinkin parasta (lasken tehokkaamman ja kalliimman paremmaksi) konetta joka malliin on saatavana.
.. sitten haluaa painottaakin. Parasta ja kalleinta on mukava ostaa netistä ja teknarista hintoja ihmetellen.. yleensä tilanne on vähän toinen sitten kun ollaan tuolla myyjän kopissa oikeasti vetämässä nimeä tilaukseen. Silloin ostetaan just sitä mitä tarvitaan ja mihin kukkaro sopii.
Eikä tuon vertailun ollutkaan tarkoitus kertoa mikä kannattaa ostaa. Lähinnä yllätyin itse, että S80 on tosiaan 60 ja 70 edullisempi kun valintoja tekee mallien huippujen välillä.
Itse vedin nimen tilaukseen edellispäivänä juuri tuollaisesta S60 D5 summum 185hv:stä. Sen jälkeen huomasinkin, että entinen "ykkösvolvo" olisikin ollut edullisempi nykyään.
Pari kuukautta pitää pysyä vielä housuissa jotta pääsee rattiin:)
Ja sit parin kuukauden päästä onkin syytä pistää kurahousut jalkaan ja punteista resorit tiukalle... suottaapi se 185hv diesel nimittäin aiheuttaa pientä nykimistä suupieleen ku vääntö puhuu :D
Tuli tuossa jo katseltua miten diesel-tuningboxi vaikuttaisi tehoon. 185hv/400nm --> 220hv/450nm:)
Sillä pistäisi jo järjestykseen vakio T5:sen ja 530d Bemun:p
Onhan se vakionakin jo ihan mielenkiintoinen kapine... varsinkin kun nykyisessa ajopelissä hevosia on huimat 90 eli yli tuplattiin kaakkien määrä.
.. että tuohon tehokkaampaan dieseliin ei saa automaattilaatikkoa :( Ellei asia vuoden sisällä muutu, niin joudun itse tyytymään tuohon 163hv versioon ku pirssin päivitys pukkaa päälle. Eli meikäläiselle V70 on kalliimpi kuin S60:nen.. ja s80 ei oo ees vaihtoehto :)
Itsellä ei ole koskaan tomaattia ollut, joten en ole jäänyt automaatin "koukkuun". Itselleni painoi enemmän se suorituskyky ja varsinkin kun 163hv automaatti oli hinnakkaampikin kuin manuaali 185hv.
Myyjän mukaan automaatti "on tulossa" joten hyvin todennäköistä että vuoden päästä se on jo saatavana.
Turha kehua, kun _kaikki_ Volvot häviää turvallisuudessa Sitikka C5:lle! Sitikka jopa ruostuu vähemmän kuin Volvot (toinen, ruotsalaistutkimus). Siinä volvokuskeille nieltävää...
muttei muuten kestä.. kysy keltä sitikkakuskilta vaan, aina pajalla mystisten sähkövikojen takia
Joo, ei auto pajalla ruostu , eikä joudu kolariin.
Tätä faktaa ei sitikkakuskitkaan voi muljata toisin päin.
Sitikan luotto pelkkään sinkitykseen ruostesuojauksessa on samanasteinen asia kuin kusisi pakkasella lämpimikseen housuihin.
Kaikki vastuulliset autovalmistajat - Volvo mukaanlukien - käyttävät sinkitystä vain pohjakäsittelynä ja suojaavat pinnat kotelosuoja- ym. aineilla.
Meidän suolatuilla teillä sitikan, nissanin, fiatin ym. ruostesuojaus on syvältä.
Hoh hoh, montako puhkiruostunutta alle 15v sitikkaa tai pösöä olet nähnyt? En minäkään, ei ne ruostu. Otapas pala sinkittyä peltiä ja toinen ilman, ja vedä siihen sitä kotelosuojaa, pistä ulos ja kato, kumpi ruostuu? Ne suoja-aineet ei vaan auta. Ja tuo testihän tehtiin todellisista autoista, tulokset puhuu puolestaan. Jos joku vielä elää siellä 60-70-luvun mielikuvissa laatu-volvoineen ja rapeine ranskalaisineen, niin sen kun. Eihän suomalainen jurrikka mitään usko. Ja kokemustahan teiltä lippisteinipojilta ei löydy.
niin..
Mistä palataankin takaisin tuohon alkuperäiseen kysymykseen:
Ei ole paljoakaan iloa 'puhtaista' pelleistä, jos auto muutoin on pajalla koko ajan..? Ja Kokemusta on, isolla koolla.
Kokemusta on - ja koulupohjaa aina teekkareiden opetukseen asti. Kuka tahansa korroosioalan ammattilainen tyrmää sinkityksen ainoana auton korroosiosuojana. Vastuulliset autovalmistajat kuten Volvo, suojaavat sinkkipinnan kotelo- ym. ruostesuoja-aineilla. Volvon 70-sarjassa esimerkiksi jo pelkkä sinkkipinnoite on 1,5 kertaa vahvenmpi kuin sitikassa. Että silleen laatuvalmistajat toimivat...