Millä korkeudella vedestä teillä on vetolaitteen yläkansi, jossa on vetolaitteen öljyn tarkastustikku.
Minulla kansi on ihan veden pinnan rajassa ja kun itse on uimatasolla, niin vesi tai ainakin aallot huuhtoo kannen yli. Tämä on tilanne tankki täynnä tai ainakin yli puolen välin.
Uiko minun vene normaalia syvemmällä eli moottorin sivuilla olevat uretaanikellukkeet ovat todennäköisesti vettyneet? Tämä on aikaisempien keskuteluiden perusteella aika tavallista.
Onko teillä vinkkejä, miten öljyn pinnan ja kunnon saisi tarkastettua nostamatta venettä ylös?
Ennen vesille laskua öljy oli kunnossa ja pinta kohdallaan.
Vene on Bayliner 1952 vuodelta -88. Kone OMC 3.0 Cobra vetolaite.
Jotta keskustelu ei menisi Baylinerin mollaamiseksi ja saisin oikeasti hyödyllisiä vastauksia, niin pakko todeta, että olen todella tyytyväineen veneeseen. Tilat, käyettävyys (bowrider), ulkonäkö, ajo-ominaisuudet, kulutus ja hinta ovat kohdallan.
Minulla kansi on ihan veden pinnan rajassa ja kun itse on uimatasolla, niin vesi tai ainakin aallot huuhtoo kannen yli. Tämä on tilanne tankki täynnä tai ainakin yli puolen välin.
Uiko minun vene normaalia syvemmällä eli moottorin sivuilla olevat uretaanikellukkeet ovat todennäköisesti vettyneet? Tämä on aikaisempien keskuteluiden perusteella aika tavallista.
Onko teillä vinkkejä, miten öljyn pinnan ja kunnon saisi tarkastettua nostamatta venettä ylös?
Ennen vesille laskua öljy oli kunnossa ja pinta kohdallaan.
Vene on Bayliner 1952 vuodelta -88. Kone OMC 3.0 Cobra vetolaite.
Jotta keskustelu ei menisi Baylinerin mollaamiseksi ja saisin oikeasti hyödyllisiä vastauksia, niin pakko todeta, että olen todella tyytyväineen veneeseen. Tilat, käyettävyys (bowrider), ulkonäkö, ajo-ominaisuudet, kulutus ja hinta ovat kohdallan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla on 1952 beikku vm.1989 2.3Ln koneella, tilanne on sama eli tuo kansi on vedenpinnan alla kun vetolaite "vaakasuorassa". Ei sitä ole varmaan tarkoitettu tarkastettavaksi veneen vedessä ollessa.
Uretaanin vettymisistä en itsellä tiedä (en ole mistään kohti "tarkistusreikiä" tehnyt) mutta materiaali ainakin päällisin puolin niin kovan tuntuista kuin se tuollaisessa jenkkiveneessä voi olla. (nuohan ovat tunnetusti paljon ohuempia seinistään kuin esim. Suomessa valmistetut veneet)
Jos epäilet ongelmaa niin nosta ylös ja tarkista. Vain tarkistamisen vuoksi en viitsisi vaivautua. Jos tarkistat nostamatta niin pienikin loraus vettä sisään pakottaa ylös nostoon. Monessa veneessä vetolaite on reilusti veden alla ja öljyt tarkistetaan vain kauden ulkopuolella.
Itselläni vetolaite on vedenpinnan yläpuolella ja pystyn siis tarkastamaan yljyt myös sesongin aikana. Veneen pohjarakenne taitaa olla ratkaiseva tekijä siihen miten vetolaite sijottuu, mitä syvemällä ui sen matalammalla vetolaite.
Kiitos vastanneille nopeista ja selkeistä vastauksista. Ne poistivat hiipivän pelon.
Tein keväällä tarkistusreijän kellukkeeseen ja ainakaan kymmenen sentin syvyydellä ei ollut merkittävää kosteutta, mutta tyhjentämättä koteloa on paha saada varmuutta asiasta.
mun paatissa juuri vedenpinnan tasalla. Koneena 2.3 L OMC ( Ford ) 3.0 L Cobra vetari.
joo, tarkista istuinkaukaloiden lattiapinnat koneen molemmin puolin. Mulla oli niissä hiushalkeamia. Ja pikkaisen enemmän tsekatessa, huomasin, että vesi päässyt lasikuidun alle ja jatkanut matkaansa, vuosien mittaan, vanerin alla olevaan uretaaniin. Rattoisan mukava remontti tuli tehtyä; rälläkällä ao. kohdat auki lattiosta ja useita kymmeniä litroja märkää uretaania käsipelissä pois. Kuivattelu yli talven ja keväällä uudet uretanit ja laiitoiden paikkaus lasikuitu päälle. Onkalot ulottuivat kabiinin puolelle, ts. niin pitkälle kuin vain käsin & pitkällä ruuvarilla ylettyi uretaniputua palastelemaan. Tekemäni aukot oli reilun kokoiset. Uretaanit pois perää myöden.
Mun paatissa oli akun suojakaukalo ruuvattu suoraan lasikuidusta läpi ja ilmeisesti niistä rei'istä oli alkanut senpuolen vesivaurion synty.
En haluaisi pelotella ja masentaa beikku-kuskeja, mutta käyppä katsomassa linkkiä:
http://www.baylinerownersclub.org/gallery/album90
Itse aion pitää 1952-paattiani vielä pitkään. Ajo-ominaisuudet ok & tekniikka "uudenveroista" ja paatti muutenkin tarpeisiini sopiva. Kun tietää ja osaa korjata viat , niin matka jatkuu. Tämä sama vaiva uretaanien kanssa kaikissa näissä sarjatuotantojenkkipaateissa. Ei ainoastaan beikussa.