Nestettä lämmittävä lämmittää moottorin, kannen, lohkon ja nesteen, eivät ole startista siinä lämpötilassa kuin ulkoilma. Vaan lämpöiset
Startista pyörii kevyesti matalaa tyhjäkäyntiä koska moottorinohjaus ei korona kierroksa, kulutus pienempää, auto lämpenee todella paljon nopeammin.
Öljypohjan kuoressa kiinni oleva elementti ei lämmitä kuin öljyä ja se lämpö säteilee vähän.
Nesteessä oleva vastus on paljon käytännöllisempi koska sillä saadaan moottori lämpöiseksi, esilämmitettyä iso määrä nestettä joka olisi muuten -10c , -20c joka pitäisi polttomoottorilla nostaa. Polttomoottori toimii optimaallisesti kuumana
Nesteessä oleva vastus, ei kestä jos on ilmaa järjestelmässä tai jäähilettä. Eli järjestelmä kannattaa pitää tiiviinä, vuotamattomana ja neste kunnossa. Niitäkin tapauksia varmasti on joka vaihtanut useita vastuksia ja polttanut edellämainittujen asioiden takia.
Startista pyörii kevyesti matalaa tyhjäkäyntiä koska moottorinohjaus ei korona kierroksa, kulutus pienempää, auto lämpenee todella paljon nopeammin.
Öljypohjan kuoressa kiinni oleva elementti ei lämmitä kuin öljyä ja se lämpö säteilee vähän.
Nesteessä oleva vastus on paljon käytännöllisempi koska sillä saadaan moottori lämpöiseksi, esilämmitettyä iso määrä nestettä joka olisi muuten -10c , -20c joka pitäisi polttomoottorilla nostaa. Polttomoottori toimii optimaallisesti kuumana
Nesteessä oleva vastus, ei kestä jos on ilmaa järjestelmässä tai jäähilettä. Eli järjestelmä kannattaa pitää tiiviinä, vuotamattomana ja neste kunnossa. Niitäkin tapauksia varmasti on joka vaihtanut useita vastuksia ja polttanut edellämainittujen asioiden takia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nykymoottorit käynnistyvät hyvin kovillakin pakkasilla ja syynä on elektroninen polttoaineen syöttö joka mittaa lämpötiloja ja säätä syötön sopivaksi, toisena on hyvin hienot ja notkeat öljyt jotka ei jähmety kovassakaan pakkasessa. Kunhan akku on kunnossa, niin käynti on varmaa. Toki jonkinlainen lämmitin helpottaa kun öljy on vähän juoksevampaa. Lisälämmittimien kanssa on tosin ilmentynyt ongelmia jos ne on asennettu väärään paikkaan, eikä niitä ole tutkittu ja testattu, kuten Calix ja Defa tekee ja heidän suosituksiaan on viisainta noudattaa. Muuten voi jokin anturi antaa väärää informaatiota järjestelmälle ja siksi auto ei käynnisty.
Kaiken lisäksi nesteen lämmittämä lohko lämmittää vaihdelaatikon.
Joten parasta talviautoilua, kun auton moottoriin saa lohkon vesitilaan tulevan lämmittimen tai polttoainekäyttöisen lisälämmittimen.
Niinkö, oletko tosissasi?