Tommonen on kiikarissa.
Mitä vm. 89 autosta kannattaa maksaa(230000 km)?
Mitä varusteita?
Ruostuuko helposti?
Käyttökulut(kulutus)?
Yleine toimivuus?
Ajo-ominaisuudet?
muuta asiaan kuuluvaa...
Mitä vm. 89 autosta kannattaa maksaa(230000 km)?
Mitä varusteita?
Ruostuuko helposti?
Käyttökulut(kulutus)?
Yleine toimivuus?
Ajo-ominaisuudet?
muuta asiaan kuuluvaa...
Vastaukset 2
Vanhimmat
-89 90:n hinta lienee 30-40 tmk. Sinkkikorin ei
normaalisti pitäisi olla paha ruostumaan ellei
ole kolhittu, jolloin sinkitys kärsii ja
ruostetta saattaa ilmaantua. Varustetaso 90:ssä
on hyvä, sillä sehän on vain 80:n paremmin
varusteltu versio eli sähköhiplettä löytyy,
niiden toimivuudesta ei oo kokemusta kun itellä
on karvahattumalli eli 80:nen. Kulutus lienee 7-9
litraa, joku 90:n omistaja korjatkoon, jos meni
pieleen! Ajettavuus on hyvä, mikäli vain
alustassa on kaikki puslat, nivelet ja iskarit
kunnossa, jos näin ei ole voi auto olla
suorastaan huono ajettava (olen moisella ajanut).
Liukkaalla kelillä saattaa olla pientä
yliohjaavuutta, mutta auto pysyy kyllä hanskassa
jos ei säikähdä ja korjaa liian äkäseen.
Eli koeajolla kyllä ajettavuus pitäisi selvitä.
Etupään puslat pystyy helpohkosti itsekin
vaihtamaan. Alatukivarsien puslat 4kpl n.50mk/kpl.
Jos tarvetta ilmenee, voi myös irrottaa apurungon
ja vaihtaa nekin puslat (4kpl) yht. n.250..300mk.
Samalla kannattaa tarkistaa alapallonivelet
jotka normaalisti ovat eritt. kestäviä.
Puslien vaihto onnistuu erikokoisia hylsyjä ja
pitkiä koneruuveja käyttäen prässäämällä.
Jos tukivarren puslat on kumipäällysteiset eikä
metalliset; vie korjaamoon (ovat vaikeat vaihtaa).
Huom! tukivarsien puslien pulttien kiristys pitää
tehdä vasta sitten kun auton etupää painaa maata
normaalisti...muuten puslat eivät kestä kauaa;
joutuvat vääntymään norm. asennosta liikaa
jousituksen pohjatessa.
Alatukivarsien löysät puslat löytää pysäköimällä
auto käsijarrulla ja edestä päin painelemalla
jalalla lujasti eturengasta yläreunastaan niin,
että pyörä pyrkii pyörimään.
Jos väljää on, tuntuu ja näkyy selvä renkaan
pituussuuntainen liike.
Saman havaitsee vääntämällä pulttiavaimella
pyörästä kiinni päin; pituussuuntainen lonksuna
näkyy.
Jäykät iskarit kruunaavat koko komeuden.
Omalle audille tein em. operaatiot ja nyt auton
saa heittää vaikka 150 lasissa moottoritien
rampista ulos eikä mitään turhia liikkeitä
ilmene. Niin, takaiskarit täytyy myös olla
kunnossa...
Sanomattakin on selvää, että varsinkin pusla-
hommien jälkeen pitää kulmat säätää kuntoon.
Itse säädin etucampperit vesivaa'alla lähes
maksimiin ja samoiksi keskenään. Sen jälkeen
riitti pelkkä aurauksen tarkistus.
Auton takapään pituustuennan puslat kestävät
normaalisti auton eliniän.