Typerimmät ja turhimmat varusteet suomalaisissa henkilöautoissa ovat varmastikin vapaavirtausilmansuodatin, alustavalot, mölypakoputki isommalla ulostulolla, takasiipi, teippaukset ja ikkunantummennuskalvot.
Eikä kyllä isommista vanteistakaan ole todellista hyötyä.
Näin on asia!
Eikä kyllä isommista vanteistakaan ole todellista hyötyä.
Näin on asia!
Vastaukset 15
Vanhimmat
ootko ihan varma että se on näin???
Olen itsekin koristellut autoani .Mutta se pitää tapahtua kohtuuren rajoissa ja tyyliikkäästi Jos asian omainen saa siitä jonkinlaisen tyydytyksen niin asia aivan OK On Sitä varsinkin nuorisolla paljon huonompiakin harrastuksia Omalla rahalla niitä tehrään Ei se pitäsi kellään kuulua. Jokainen repii rahansa kuin haluaa. Eikai tässä vähän kateus puhu puolestaan Tämäkin homma tuottaa tuloja niin minulle kuin monelle muullekin Että siitä vaan jatkamaan puhukoon nämä turhat suunsoittajat mitä haluavat Kaikille hyvää Kesää!
Jokainen voi tehdä mitä haluaa. Autoonsa voi laittaa kaikki viritykset ja tingeltangelit.
Mutta älä sekoita kateutta ja sääliä.
Jokainen saa tietenkin tehdä rahoillaan mitä haluaa, mutta tyyliin vetoaminen ei tee typeryyksistä järkeviä. Esim. miksi heikentää ehdoin tahdoin näkyvyttä tummilla ikkunakalvoilla tai tummennetuilla valoilla tai valojen reunoja teppaamaalla/maalaamalla?
Typerien varusteiden listalle kuuluvat myös hirvipillit jä möhköspoilerit sekä maskin taakse piilotetu lisävalot.
pyyhkijänvarren muovisuojat on södet.
Tätä minä juuri tarkoiti Ei Kaikenlaista rihkamaa.Vaan autoon kuuluvaa ja ja siihen sopivaa varustetta mikä sopii kokonais kuvaan. Niitä näkee välillä hirveän näköisiä kyhäyksiä Jotka eivät kaikki kelpaa eres katsastajalle Että se niistä!!!
vanteista (tarkoititko kenties pyöriä) hyötyä.Kerroppa sitten miksi jatkuvasti jo tehtaalla asennettujen pyörien koko kasvaa jos siitä ei olisi mitään hyötyä?
Siksi kasvaa, koska se on muotijuttu ja rengas- ja vannevalmistajat saavat myytyä kalliimpaa tavaraa. Onko mitään epämukavampaa kuin lähes polkupyörän rengasta muistuttava matalaprofiilirengas.
Onhan se rengastesteissäkin todettu, että samanmerkkinen rengas saman auton alla on leveämpänä ja matalaprofiilisempana HUONOMPI kuin kapeampi ja normaaliprofiilisempi.
Ei tarvitse olla mainoksiin erehtyvä tuningääliö.
vanteista ei renkaista ja toiseksi kyllä sillä suuremmalla pyörällä on mukavampi ajaa montusta kuin pienellä enkä nyt tarkoita mitään överi matalia 45 sarjan renkaita vaan esim. 15 tuumaista 195/65 pyörää jolla olen korvannut vakio 13/175/70 pyörän.Mutta saathan toki ajaa niin pienellä pyörällä kuin haluat.Miksiköhän ei sitten valmistajat tee 10 tuuman pyöriä?Olis meinaan helvetin kallista ostaa sellasia renkaita joita joutuisi erikseen alkaa valmistamaan.
kasvaa jotta saadaan entistä suuremmat jarrut sopimaan vanteen sisään,osin vain bisneksen takia.saadaan joka peräkylän poika ostamaan V-luokan 225 40 18 renkaat jotka vastaavat autojen rakenteelista huippunopeutta (ylikin) .oikeasti ei ajeta puoliakaan max. nopeudesta,mutta uusitaan ylikokoiset,ylihintaiset renkaat liian usein verrattuna maltillisempiin,edullisempiin kokoihin.kaikki ovat tyytyväisiä,rengasmyyjä myy hyvällä katteella ylikoon renkaita ja peräkylän poika amisviikset täristen polttelee corollan alla sileiksi ja luulee että muut ihailevat.
Tummennuskalvot pitävät sisätilat viileänä, tekevät farmarin/tila-auton tyylikkään näköiseksi eikä takapenkille jätetty arvotavara kerää niin helposti huomiota.
Isommista vanteista ja sitä kautta matalampiprofiilisista renkaista on hyötyä: nykyiset ABS-jarrut ja ajonvakautusjärjestelmät vaativat sen, että rengas on jäykempi eikä mulju alla levottomasti, kuten korkeampiprofiiliset yleensä tekevät.
Sekä tietenkin jarrut, jotka jo mainittiin.
Ja monet ajavat autollaan ihan oikeasti radalla.
Minulla on 215/45/17 renkaat ja mielestäni tuumaa suuremmat 35-profiiliset olisivat jo liian epämukavat ja epäkäytännölliset. 45-profiili on juuri sopiva kesärenkaissa.
Varmaan todella kiva ajaa soralla tai uraisilla suomen teillä olen ajanut moisilla vehkeillä ja oli
kaamea kokemus 205/50 on suomessa Max leveys jolloin voi oikeasti vielä ajaa soralla ja urissa.
jos ajaa radalla on varmaan rahaa ostaa toiset vanteet ja renkaat ihan oikeat rata kumit auto menee radalla kuin juna tosi kiva fiilis.
Kyllä ne alkuperäiskokoiset renkaat on suunniteltu parhaiten toimimaan ko. automallissa! Et kai tosiaan luule toisin?
Näin ainakin paremmissa autoissa, tuningteineillä voi olla jotain p*skoja (niistä en tiedä)...
Onhan se nyt todella "hienoa" kun on oikein iso ja mahtava takasiipi kiinni takakontissa!! Ne kuulemma tuovat tuota niin ylettömän tärkeää "downforcea" jopa 500kg kun ajetaan sellaista normaalia matkavauhtia eli yli 200km/h..
Kyllä se on olennainen ominaisuus amiskuskille, sillä nämä on juuri niitä "keskivertoa parempia kuljettajia" onhan niillä yleensä ollu kortti jo melkein 2v..
Mielestäni paras käyttö noille "räystäille" on todellakin tuo niiden tuoma pesimismahdollisuus mm. räystäspääskyille ja lepakoille...