Tervehdys arvon Volvoista kiinnostuneet,
Jos on esim. halpa-auto Fiat Stilo muutamissa testeissä kapsahtanut joihinkin ongelmiin, on viimeisimmän tuulilasin Volvo V50 testissä koettu aika ihmeellisiä ongelmia 10 000 testikilometrin aikana. Lukekoon jokainen itse, mutta sanottakoon tässä että Volvoa näytti vaivaavan saman aihepiirin ongelmat, kuin vanhojen (hyvien?) aikojen 400-sarjan pikkuvolvoja (sähköt). Onhan S40 / V50 nykypäivän pikkuvolvoja. Aiempaa S40 sarjaa uskallettiin jo Tuulilasin käytetyn yksilön testissä mainita: S40 on Toyota Corollan kokoinen, mutta hinta aivan eri tasoa. Uskaltaisinpa sanoa, että Corollan kasvaessa, ovat taas kooltaan lähellä toisiaan.
Ajelen itse nykyisin Stilo 3D:llä. Aiempina autoina ollut uusi Corsa, uusi Vectra, vanha Toyota Corolla ja 80/90-luvun vaihteen V8 jenkki harrastepelinä. Pois luettuna nuoruuden "tonnilla onneen" ensiautot.
Stilon valinnan hetkellä rahavarainnot antoivat valinnanmahdollisuuden. Sijoittaa uuden Volvo V50 2.4 varustellun version verran rahaa peltilehmään tai vaihtoehtoisesti asunnon lyhennyksiin. Valitsin lyhennykset, eikä näitä eri vaihtoehtoja koeajaneena yhtään kaduta. EDIT: Olen veloissa n. Subaru Impreza STi:n piristetyillä palikoilla maksavan version hinnan verran, eli turha naljailla persaukisuudesta tai kupla-asunnoista... Lapsia ei ole eikä tule lähiaikoina. On sen verran puuhaa töissä minulla sekä kauniimmalla osapuolella.
Tavaran tulee vastata tiloiltaan hintaansa. Brändi ei auta paikkaamaan pieniä sisätiloja. Vielä irvikuvajaisemmaksi tekee tilanne, jossa kovalla imagolla ladattu merkin yksilö osoittautuu sudeksi. Useinhan tätä brändiladattua peliä on pitänyt hehkuttaa ensiksi naapureille yms. Nooh, keksiihän sitä tekosyitä, kun auto on pois, huollettavana pitkiä aikoja ja ajelee sijaispelillä. Historiastani voin sanoa, että omistamani TDI (käyttävät DTI merkintää) Vectra 100 sisälsi monia vikoja. Loppujenlopuksi vika paikallistettiin 4. kerralla: Alipaineen tuottamaan pumppuun.
Corsa, ei ongelmia.
Vanha Toyota Liftback 1986, lasit putoilivat, mutta liimaamalla ne "hisseihin" kiinni, ongelma ratkesi :) :). Laitteeseen oli vaihdettu 1.3 --> 1.5 kireämpi kone, joten oli alle 1000 kilon omamassaan nähden pirteä ja vaarallinen.
Jenkistä ei sen enempää, koska en halua esiintyä nimelläni.
SUMMA SUMMARUN: Tuotteen hinta/laatusuhteen tulee olla kohdallaan. Brändi ei lämmitä, jos lastenistuin ei kunnolla mahdu autoon, niin että takapenkillä operoivan äidin tulee olla kääpiö/thai-tyttö, kuten esimerkin Volvo V50-juttu antoi viitteitä. Yleisesti ottaen brändi-auton ostaa teoriassa fiksu ihminen, joten brändi-tunnetilan ja käytännön hinta/laadun --> mitä saa asiat tulisi pystyä erottamaan.
BTW; V70 ja S80 tarjoavat mainiot tilat. Ko autojen hinnoista voidaan olla montaa mieltä.
Jos on esim. halpa-auto Fiat Stilo muutamissa testeissä kapsahtanut joihinkin ongelmiin, on viimeisimmän tuulilasin Volvo V50 testissä koettu aika ihmeellisiä ongelmia 10 000 testikilometrin aikana. Lukekoon jokainen itse, mutta sanottakoon tässä että Volvoa näytti vaivaavan saman aihepiirin ongelmat, kuin vanhojen (hyvien?) aikojen 400-sarjan pikkuvolvoja (sähköt). Onhan S40 / V50 nykypäivän pikkuvolvoja. Aiempaa S40 sarjaa uskallettiin jo Tuulilasin käytetyn yksilön testissä mainita: S40 on Toyota Corollan kokoinen, mutta hinta aivan eri tasoa. Uskaltaisinpa sanoa, että Corollan kasvaessa, ovat taas kooltaan lähellä toisiaan.
Ajelen itse nykyisin Stilo 3D:llä. Aiempina autoina ollut uusi Corsa, uusi Vectra, vanha Toyota Corolla ja 80/90-luvun vaihteen V8 jenkki harrastepelinä. Pois luettuna nuoruuden "tonnilla onneen" ensiautot.
Stilon valinnan hetkellä rahavarainnot antoivat valinnanmahdollisuuden. Sijoittaa uuden Volvo V50 2.4 varustellun version verran rahaa peltilehmään tai vaihtoehtoisesti asunnon lyhennyksiin. Valitsin lyhennykset, eikä näitä eri vaihtoehtoja koeajaneena yhtään kaduta. EDIT: Olen veloissa n. Subaru Impreza STi:n piristetyillä palikoilla maksavan version hinnan verran, eli turha naljailla persaukisuudesta tai kupla-asunnoista... Lapsia ei ole eikä tule lähiaikoina. On sen verran puuhaa töissä minulla sekä kauniimmalla osapuolella.
Tavaran tulee vastata tiloiltaan hintaansa. Brändi ei auta paikkaamaan pieniä sisätiloja. Vielä irvikuvajaisemmaksi tekee tilanne, jossa kovalla imagolla ladattu merkin yksilö osoittautuu sudeksi. Useinhan tätä brändiladattua peliä on pitänyt hehkuttaa ensiksi naapureille yms. Nooh, keksiihän sitä tekosyitä, kun auto on pois, huollettavana pitkiä aikoja ja ajelee sijaispelillä. Historiastani voin sanoa, että omistamani TDI (käyttävät DTI merkintää) Vectra 100 sisälsi monia vikoja. Loppujenlopuksi vika paikallistettiin 4. kerralla: Alipaineen tuottamaan pumppuun.
Corsa, ei ongelmia.
Vanha Toyota Liftback 1986, lasit putoilivat, mutta liimaamalla ne "hisseihin" kiinni, ongelma ratkesi :) :). Laitteeseen oli vaihdettu 1.3 --> 1.5 kireämpi kone, joten oli alle 1000 kilon omamassaan nähden pirteä ja vaarallinen.
Jenkistä ei sen enempää, koska en halua esiintyä nimelläni.
SUMMA SUMMARUN: Tuotteen hinta/laatusuhteen tulee olla kohdallaan. Brändi ei lämmitä, jos lastenistuin ei kunnolla mahdu autoon, niin että takapenkillä operoivan äidin tulee olla kääpiö/thai-tyttö, kuten esimerkin Volvo V50-juttu antoi viitteitä. Yleisesti ottaen brändi-auton ostaa teoriassa fiksu ihminen, joten brändi-tunnetilan ja käytännön hinta/laadun --> mitä saa asiat tulisi pystyä erottamaan.
BTW; V70 ja S80 tarjoavat mainiot tilat. Ko autojen hinnoista voidaan olla montaa mieltä.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ei lämmitä brändi ei..
Oletko sitä mieltä, että esim Audin A4 antaa täyden vastineen sijoitetulle summalle ? Ihan samalla lailla, jäi nimittäin naapurin A4 3.0 TDI Quatro pohjastaan kiinni viimetalvena lumisateen jälkeen auraamattomalle pihamaalle, vaikka autolla on hintaa varusteineen lähemmäs 60 T€. Varmaankin, naama punaisena, jumissa keskellä pihaa, tuli mieleen epäilys.. oisiko sittenkin pitänyt sitä asuntolainaa lyhentää ennemmin ja ostaa vaikkapa se Punto, ei harmittaisi sen kanssa niin paljoa tässä keskellä pihaa tumpeloidessa. Tosin, tosimies ostaa asunnonkin käteisellä ;)
Sehän tästä elämästä rikkaan tekeekin, ettemme kaikki ole samasta muotista. Kaikki valintamme voidaan perustella, järkeillä ja osoittaa kuinka oikeassa olemmekaan. Unohtuu vaan turhan helposti pien pointti: se mikä itselleen on se ainoa ja oikea ratkaisu johonkin asiaan, saattaa olla todella poskellaan naapurin maun mukaan.
Audi A4:sen laatuvaikutelma on parempi, kuin jonkun Stilon, mutta suhde hinnan ja saatavan auton määrän välillä on osaksi taloudellinen kysymys monelle ja osaksi käytännön syiden sanelemaa.
Totta on se, että jos vaihtoehtona on Avensis vs. Volvo V50 ja käyttötarve/tilat, taloudelliset seikat ei sanele: valinta on todennäköisesti Volvo.
Jos valintana on Hyundai Sonata vs. Volvo S60 ja käyttötarve/tilat, taloudelliset yms. seikat ei sanele, valintana on todennäköisesti S60.
Kun mitkään seikat ei automaattisesti sanele, vaikuttaa valintaan mielestäni suurelta osin kokonaismielikuva eli brändi. Tosiasiassahan hyvän peruslaatutason ja ns. "premium"-laatuluokan auton välillä ei ole suurta käytännön laatueroa, varsinkin jos tutkitaan alihankintaketjuja yms. Ero on merkkimielikuvassa ja usein hinnoittelussa.
Ajoin 7 vuotta Toyota- merkkisillä autoilla ja viimeinen oli Corolla vm. 2002. Nyt sitten tilasin Volvon V50- mallin. Onhan sillä brändilläkin osansa auton valinnassa. Suuri syy vaihtoon oli kuitenkin ajettavuus. Moottoritiellä ja etenkin tuulisella kelillä Corolla oli mielestäni tosi hankala ajettava. Autoa oli koko ajan paimennettava että se kulki haluttuun suuntaan. Moottorin melutaso oli lisäksi aika kova johtuen korkeista kierroksista. Ajamisesta en kyllä nauttinut näissä olosuhteissa. Pinemmällä tiellä auto oli sitten aika mukava. Koeajojen perusteella V50 oli kyllä toista maata. Auto kulki erittäin vakaasti ja mukavasti. Ajettavuuden tuntu on mielestäni aivan eri planeetalta. Näillä kokemuksilla olen kyllä valmis maksamaan ekstraa japanilaisiin verrattuna ka käymään pari kertaa takuukorjauksessakin. Eikä tojokaan ihan viaton ollut. 2.5 vuoden aikana kaksi kertaa takuuhuollossa. Imusarja jouduttiin uusimaan ja jarruja reilaamaan. Eri asia on sitten mitä valitsee euroopplaisten merkkien väliltä.
"Takuuhuollossa 2.5 vuoden aikana pari kertaa." Oneksi olkoon! Olen nyt nimittäin puolen vuoden sisään käynyt kymmenkunta kertaa.. taatusti viimeinen Ranskalainen menopeli allani..
Mainittakoon toinen yksittäistapaus, takana 23000km, kerran on käynyt määräaikaishuollossa, muuten toiminut täysin moitteettomasti kaipaa ainoastaan bensaa tankkiin välillä.
Joku voi vapaasti ehdottaa että mistä saan samaan hintaan uuden esim. saksalaisen tms. missä on 162kWattia moottoria, runsaasti varusteita ja kiihtyy 0-100 6,8s.
BMW Audi, ym.ym.
Ei aiheuta mitään henkseleiden paukutusta.
Ei tuo volvo hintaansa nähden mikään ihmetapaus ole, ja varusteista, itse niistä olet ainakin uuteen Volvoon maksanut.
Jo vanhoissa 800 sarjan autoissa tuo 162KW on ollut.
Ei pullistella, niitä tehokaita, ja halvempiakin löytyy.
Yhtään ei ollut luetteloitu. Audi A3:kin on kalliimpi.
Tuon Volvo S40T5:n hinnalla saa bemarilta 320:sen 110kw:lla. Bemarin mopomalli, joten turha väittää, että tällä hinnalla saisi bmw:ltä, audilta yms. tehokkaampia autoja.
Lisäksi tässä on neliveto mutta tilat, äänieristys ja ajomukavuus ovat samalla tasolla.
En kyllä tajua miksi vaadit että saksalaisen premium-auton pitäisi olla saman hintainen kuin heikkolaatuisen alankomaissa kasatun wannabee-premium ruostepesän.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=036&model=002&car=0360026
Subarussa on vastinetta joka Eurolle, kunpa tuo muotoilu olisi hiukan tyylikkäämpi ja takakontin päälle ei tarvita mitään karmeita häksätyksiä.
Kyllä Impreza on aito vaihtoehto, jos keskustelu menee sille linjalle, että millä pääsee lujempaa ja suht hyvällä hinta/laatusuhteella. Sinänsä Impreza on Corolla-kokoluokan auto, kun taasen Legacy on Avensis luokkaa, mutta kuten keskustelun aloituksessa totesin, on S40/V50 aikalailla Corolla-kokoluokassa, joten Subaru on hyvä vaihtoehto T5:selle. Olen nähnyt, kuin Impreza pöllyttää uudehkon Corveten lähdössä tikkurilasta ramppia Kehä3:selle (ei se 80-luvun kalamalli, vaan jotain 2001-vuoden vette). Kun Corvette sutii paikallaan rajussa lähdössä, Impreza naukkaa vihaisesti pitoa ja sen jälkeen näkyy perävalot. Niin käynee myös T5:selle.
Jos joku uhoaa virityspaloista niin saa tuohon Subaruunkin pitkälti yli 300 hevosvoimaa ja se on rajua peliä, kun auto on suhteellisen kevyt omamassaltaan
alkuperäisen nicin ikä oli 30 ja nyt yhtäkkiä 36?
No muitakin vaihtoehtoja löytyy pilvin pimein jos tavoittesi on löytää auto joka menee lujaa ja maksimoida hinta-laatusuhde.
Ykkösenä tulisi mieleen uusi Golf GTI joka kyllä jää suorituskyvyssä mutta hakkaa sitten laadussa heppoisista perhe-Focuksen komponenteista kasatun 440-vol... eiku siis S40-volvon mennen tullen.
Paras suorituskyky/hintasuhde on varmasti R-hondalla eikä T-gorillakaan tuosta paljon jää.
Muista turboista voisi mainita vaikka subaru Leon Cupran ja Opel Astra turbom mutta kirein B-segmentin (johon S40 oikeasti kuuluu vaikka olisikin lukokan ahtain auto) vehje taitaa olla uuden TM:n ratavertailussa mukana ollut Megane turbo jota ei ilmeisesti myydä Suomessa.
Sitten on tietty joku Lancer Evo XXXIV mutta sillä onkin sitten jo hintaa ja se on puhdas WRC hylsy.
Tuli vielä yksi pointti tähän keskusteluun, kun ollaan linjalla "miten kovaa pääsee", että Volvon kori tuskin on kaikista sporttisin muotoilultaan ja aerodynamiikaltaan, jos kovaa ajoa ajatellaan. Toisaalta se varmasti on Volvoista paras "viedä" mutkatiellä yms, koska solakkuus (pienuus) on hyve kovaa ajamistouhuissa. Iso massahan heikentänee kurvikäytöstä (viitaten Corvetet, Camarot yms. tehoa on, mutta iso lahna, autot).
Toisaalta tuosta pikkuteestä on jo ilman melua kutiteltu 425hp tehoa, väntöäkin löytyy lähemmäs 500Nm, se olla jo toki AWD. www.evolvecars.com.
Volvon viitoset ovat perinteisesti olleet erittäin taipuisia viriteltäviä.
Omassa on sporttialusta, hyöty alkaa realisoitua vasta moottoritienopeuksissa. Alusta on vakionakin erittäin hauska ajettava.
Audeja ajaneena en puhuisi VAG-konsernin laatuvaikutelmasta mitään. Todella spartalaisia tuotteita, pikkuässä hakkaa ergonomiallaan ja hyvillä istuimillaan mennen tullen. Kotimaassaan ovat sentään oikean hintaisia laatuunsa nähden.
Civic on selkeä pikkukippo pocket-rocket, Cupra on jo kalliimpi hätsäri kuin T5 joka nyt on sentään sedan.
lue luetettavuustilastoja, viimeisin ruotsin katsastustilasto S/V40 pärjännyt loistavasti. Löytyy tuulilasi.fi Samoin Saksan TUV-tilastossa volvoista parhaiten pärjännyt mallisarja. Ruostuu huomattavasti kesimääräistä hitaammin, tosin kuin Subaru. EI IKINÄ riisikipolla, joka on myynniltäänkin marginaaliryhmää kun ei kenellekään kelpaa.
tai vastaava 1970-luvun välikoppainen ford escort.
Molemmista on jo vuosia sitten kutitettu ihan kotimaisinkin voimin 700-800hv tehoja 1.8-2.0l koneista katulaillisissa autoista joilla ajetaan kiihdystyskisojen lisäksi ihan jokapäiväistä työmatka-ajoa. Ei ehkä ihan tuossa vireessä.
Kyllä turbokoneesta saa ulos tehoa niin kauan että mylly lopulta räjähtää mutta tehdastekoisissa autoissa on jonkinsortin tae siitä että auto kestääkin sen mitä koneesta irtoaa ja alusta on tehtäviensä tasolla.
Etuvedosta? Älä viiti naurattaa, kuskilta tippuu paikat hampaista.
Kyllähän melko pienillä muutoksilla saadaan vaikka perus V8 5.0 TBI-camarosta (ruiskukaasari) irti 250 heppaa ja hieman suuremmilla modifikaatioilla yli 300. Tällaisella teholla ja väännöllä sitten mennäänkin jo erittäin vauhdikkaasti, varsinkin moottoritienopeuksissa. Auton omahankintahinta on halpa, mutta toisaalta kaiken käytön maksaa polttoainekuluissa.
Sitten onkin ihan eri juttu kutittaa V8 5.7 pitkäiskuista ja monipisteruiskulla varustettua TPI-mallia.
Virityksistä voi minun mielestä ottaa huomioon sellaiset ratkaisut, joilla auto kestää suunnilleen saman käyttöiän, kuin vakio. Kutituskeskustelu johtaa lopulta siihen, että on ahdettu välikoppa-Escort alle 1000 kilon omamassalla tai Turbotettu jenkki-V8.
Tämähän se on se fakta mitä on humanistille turha selittää. Premium on vain toinen nimi surkealle hinta/laatu-suhteelle...
Ei mullekaan fiiua, mutta ei kyllä vikapesävolvoakaan.
niin, mitä se on, itse en niistä muuta tiedä, kuin sen, että mietihän, kun mainitsit, että "teoriassa brändiauton ostaa fiksu ihminen", mitähän sillä tarkoitit, meinaatko nyt, että omallakohdallani, koska taloudessa pitää olla kaksi autoa, jo yksistään työmatkojen takia, niin olemme päätyneet nk. ykkösauton osalta keskihintaiseen japanilaiseen, ja toinen on hieman halvempi eurooppalainen, että me ei kuuluta niihin "fiksuihin" ihmisiin.
No jokainen laittakoon arvojärjestykseen asiansa, autolla mennään paikasta A paikkaan B, ja se muu varallisuus, mitä autonhankkimisesta jää, olemme laittaneet omakotitaloon, ja 2 hehtaarin tonttiin, sekä veneeseen, ja ehkä muuten tinkimättömämpään elämänlaatuun.
Eikä se periaatteessa rahasta ole kiinni, se brändiautonkaan hankinta, vaan siihen ei ole mielestäni mitään syytä, koska auto ei koskaan ole ollut suomalaiselle, kuin pelkkä status, ja näytönpaikka naapureille, vaikka miten persenahastaan maksaisi uuden volvon, niin onhan se komeaa, onneksi ei moinen ole vielä omaan päähäni jämähtänyt.
Tuo "fiksuus" kohta olikin tarkoitettu sellaiseksi pohdintakohdaksi. Eli periaatteessa se on aivan miten sen itse katsoo. Voidaan katsoa, että brändin perässä menevä ei ole fiksu ja toisaalta taas, että on. Onhan se yhtäällä valintakysymys. Monilla riittää rahat ns. premium-autoon ja kuitenkin valitsee normaalin, vähemmän brändätyn pelin.
Yksi tuon kirjoitukseni perusajatus oli pohtia sitä, että tarjoaako S40/V50 hintaansa nähden hyvin tilaa ja muita ominaisuuksia. Minusta se on ominaisuuksiinsa/tiloihinsa nähden melko arvokas. En sano, että summana jotain 28000 - 40 000 eur olisi mahdoton hinta nykyautolle, mutta mitä rahalla saa. Pitäisi saada mahdollisimman paljon (mielestäni).
Halusinkin ymmärtää, ja se, mitä rahalla saa, ja mitä vaatii rahoilleen, joo olet kyllä oikeassa.
no eikös tässä voisi jo alkaa nauttimaan kesästä, mutta, kun se suomen kesäkin taitaa olla sitä premium luokkaa, jossain paistaa, ja jossain ei.
Hyvää kesää.
Kait sitä jokainen voi rahoillaan tehdä mitä haluaa. Itse halusin tehokkaan turboahdetun auton joka on hiljainen matka-ajossa, tarjoa monikäyttötilaa, kompaktin kokoinen ja mukava ajettava. Jos aletaan haarukoimaan vaihtoehtoja niin niitä oli Volvon lisäksi Audi 1.8t/2.0 FSI, Golf GTI. On varmaan muitakin mutta n. 40 keurin hintaluokka oli maksimi. Audi oli kalliimpi ja Golfia en edes harkinnut sen meluisuuden ja tavaratilan vuoksi. Skodallakin ajoin ja ajettavus laatu tuntui hintaluokassaan hyvältä. Dieselin rohina ei kuitenkaan miellyttänyt. Tuntui että ajamisesta nauttii enemmän kun on äänetöntä tehoa takana.
Mutta kuten sanottu, ei minua vituta se että joku polttaa ja ryyppää 3-4000 eur vuodessa.
Minkälaisen veneen saa 40 000 Eurolla? Tilavan? Kaikki retkiveneet ovat kuin sardiinipurkissa istuisi (viikkoja), tilasta ei voi puhua, nautinto on ehkä meri/järvi-ilmasto ja veneily itseisarvona.
Siihen hintaan ajetaan vain hupiajoa 2,5kk vuodessa, mutta veneilijä katsoo sitä toisenlaisena sijoituksena.
Totta puhut, kysymys on mitä ominaisuuksia omissa hankinnoissa painotetaan, kukaan muu ei voi asiassa jeesustella toisten puolesta.
Niinpä..
Tästä viestitin heti tuolla yllä. Jokainen osaa perustella, miksi juuri hänen ratkaisunsa on niin ylivoimainen muiden tekemiin valintoihin verrattuna. Ja aika lapsellista väittää, että auto, Volvo, olisi "näytön paikka naapureille" hah.. pistää aina hymyilyttämään kun joku yrittää vakuutella ja myydä omat valintansa muille :)
Toinen laittaa rahansa autoon, toinen taas matkailee. Jollekin vene, kolmannelle taas elämän muut nautinnot ovat pääosassa, kun rahavaroja 'sijoitetaan'. Epävarmuus sittenkin omasta valinnasta vai mikä johtaa näihin hupaisiin kannanottoihin ?
"koska auto ei koskaan ole ollut suomalaiselle, kuin pelkkä status, ja näytönpaikka naapureille, vaikka miten persenahastaan maksaisi uuden volvon, niin onhan se komeaa, onneksi ei moinen ole vielä omaan päähäni jämähtänyt"
-------->
On se hianoo, ko Suomes on näin fixui ihmisii..heh.. Muut on pöllöi, mää vaan tiärän kuin pittää toimii oikkeesti :-D
Ei , en sano itseäni fiksuksi, mutta tosiaankin, elämä on täynnä valintoja, ja jokaisella ne valinnat vaan ei mene samalla tavalla, ketään loukkaamatta, jokainen valitkoon sen minne rahansa pistää.
Itse haen rahoilleni parhaan vastineen, ja niin kai muutkin tekee.
...omille kiinnostuksen kohteillesi, jäi lisäämättä.
Tästä juuri on kyse. Sen kummemmin jeesustelematta, jokaisella on hieman toisistaan poikkeavat intressit. Joku tulee onnelliseksi veneestä, toinen laittaa samat rahat ylimääräisiin hevosvoimiin. Toiset hankkivat kulutustavaransa ehdottomasti käteisellä, toiset ottavat reippaasti lainaa.. Näin se elämä pyörii, kukin tulee tyytyväiseksi omalla tavallaan. Ilman
tekopyhiä moraalisaarnoja.
jos lähdetään olettamuksesta, että Volvo autona olisi hieman 'keskivertoautoa' kalliimpi.. sillä autojen hinnan erotuksellako ostat talon, tontin, veneen ja yltäkylläisemmän arjen ? Käsittääkseni nyt kuitenkin puhutaan muutamasta tuhatlappusesta korkeintaan..
Muutamasta tuhatlappusesta, no, jos ostan Volvo V70:n ja uuden, tai teen valinnan, ja ostan esim uuden skoda Fabia kombin, joka täyttää laatu/hintavaatimukseni, niin eikö silloin ole kyse muusta, kuin muutamasta tuhatlappusesta, no elämä on.
Hei..
Miksette tee niinkuin minä: ostan uuden auton, samaan syssyyn uusi asunto ja vene, ei jää mikään kaivelemaan :)
joo, ja kuolet onnellisena, koska olet saanut kaiken vanhemmiltasi.
Onnellisuudesta en tiedä, varsinkaan kuollessani..
Vanhemmiltain saanut suotuisan perimän..
Kaikki aineelinen on omien saavutusten tulosta.
Näin sen pitääkin olla.
Kumma juttu, että joka toinen näissä keskusteluissa on näitä miljonäärejä...
Korjataan.. ei läheskään miljonääri.
'Kohtuullisesti toimeentuleva' lienee lähempänä (jos sitäkään). Vaan eivätpä nämä jutustelut juurikaan autoiluun liity, joten ..
tänne, jos haluat autoista/autoilusta puhua?
Nähdäkseni muut täällä puhuivat autoista/autoilusta, ja sitten sinä, "mulle nyt" tulet heittelemän tänne kommentteja mistä sattuu.
Perustelehan, miksi tämä keskustelu ei liity autoiluun, puhuttiinko jostain muusta, kuin autoiluun liittyvistä asioista, puhuttiinko, paitsi sinä.
Elähän Isukki nyt riehaannu.
Lähinnä yritys oli ojentaa itseäni, kun sorruin 'helppoon kommenttiin'. Sarkastista lähestymistapaa koetin, ei ilmeisestikään oikein onnistunut. Pyrkimys oli kommentoida niiden kannanottojen puolesta, jotka viestittivät tuolla aiemmin, ettei ole turhempaa puuhaa kuin toisten tekemisten, tai tekemättä jättämisten, arvostelu. Jos joku ostaa Volvon, so what ? Sinä haluat veneen, mitä sitten ? Jos oikein syvälle asian ytimeen mennään, autoilu, tai auton omistaminen, ei ole täällä rakkaassa Suomessamme kovinkaan järkevää puuhaa. Silti, suuri osa meistä omistaa auton. Monet ajavat uudella, jotkut jopa Volvolla.
Vaikka tunnustaudunkin uuden Volvon omistajaksi, ei tulisi mieleenikään arvostella tai paasata asian puolesta tyyliin.." mikseivät kaikki aja/osta Volvoa"
Ihan samaa ajatuksenkulkua noudattaen, käsität varmaan ettei kaikki halua omaa tonttia tai omaa venettä, pistävät nekin setelit vaikkapa muutamaan lisäkilowattiin (tai vaikkapa siihen edullisempaan automerkkiin). Kukin omista lähtökohdistaan, oman maun mukaan.
Japsi vaihtui v70 malliin -02
Joten kai tässä voi sen verran sanoa, että kyllä sen ajossa huomaa. millä ajaa, vaikka kaikki säästöthän tässä meni, mutta kun se japsikin oli ruosteessa, ja tekniikkakaan ei toiminut, ja vaimokin sanoi, että pitää vaihtaa, se siitä, onneks vene, ja talo vielä säilyi, kunnes ollaan vaihtamassa kakkos autoa,,,,ostaaks kukaan venettä.
Asiaa puhut. Ei voi muuta kuin ihmetellä miksi ihmeessä joku on niin tyhmä, että maksaa sikamaisen paljon olemattomista tiloista, olemattomasta laadusta, tolkuttomasta määrästä vikoja, brändin sika-autoilijat maineesta, huonosta ja kalliista huollosta jne. Saman auton saa parempana ja paljon halvemmalla esim. Ford Focuksena tai Mazda 3:sena tai sitten samalla rahalla paljon isomman ja paremman auton. Minäkin käytän järkeä päässä kun autoja ostelen, ei kiinnosta tuhlata rahoja täydelliseen turhuuteen. Ja toi Vulva-autoilija into todella on aika lailla huvittavaa...täällä töissäkin eräs rouva "ihan sivulauseessa" mainosteli jokaiselle että kun "uusi Volvo" on tulossa just sinä päivänä niin ei millään pääse...mut eihän se tullutkaan. Sit taas uusi tapahtuma ja "uusi Volvo" on tulossa taas just sinä päivänä niin ei millään pääse... Auton maksupapereita piti työpöydällään et varmasti kaikki näkee mitä on ostamassa ja paljon maksaa. Toinen kuultu episodi : rouva soittelee työkaverilleen että et viittis tulla hakeen näitä papereita täältä kadulta...noo kaveri menee niitä hakeen ja eikös siellä rouva istu uuden Vulvan nahkapenkeillä reteesti, mainiten ihan "sivulauseessa" että tuli just tää uusi autokin =)
Voi herranjumala sentään, mitähän nää tyypit oikein elämältään ettii...ehkä kun elämä alkaa tossa keski-iässä kääntymään ehtoopuolelle niin ei muuta iloa enää keksi ;) Mulla on yksi hyvä vinkki Vulvan ostoa suunnitteleville : ostakaa halvempi auto ja laittakaa erotushinta veneen ostoon tai asuntolainan lyhennyksiin. Elämisen laatu nousee huomattavasti ja plussana välttyy Vulva-autoilijan kusipää-imagolta.
Tekeekö se tosiaan noin tiukkaa sulle, että jollakin on uusi Volvo?
mieli moottorivenettä, pyörää saati kelkkaa. Ja mitä hintaan tulee niin autot 200-220 hv turbokoneella maksavat 38-45000 eur, merkistä riippumatta. Että ei siinä edes säästöönkään jää jos valitse muun merkin. Muutamassa tapauksessa jopa jäi koska V50 T5 on kilpailijoitaan halvempi. Ai että miksikö ostaa tehokas auto? No miksi jotkut ostaa 50-100 000 eur veneen ja ajelee sillä kuukauden päivät vuodessa....
Huvittava purkaus :)
Eihän kyseinen ihmistyyppi liity mitenkään erityisesti Volvo-merkkiseen autoon, vaan eiköhän samanlailla meuhkaisi, osti sitten Volvon tahi Mazdan. Vielä kiinnostaisi kysäistä, kun sanoit että samalla rahalla isomman.. Mikäs merkki/malli ohittaa esim. S80:n hinnassa, varusteluissa ja koossa ?