Bluebird Turbo -89:
Olen vaihtamassa ohjaustehostimen hammastankoa...
pitääkö tanko ilmata? ja jos niin miten?
Olisin kiitollinen jos joku jaksaisi vielä laittaa Ohj.Tehostimen vaihdosta vaiheet pähkinänkuoressa.. tai jonkin järjestyksen osien irrottamisessa.
hauskaa vappua.
Olen vaihtamassa ohjaustehostimen hammastankoa...
pitääkö tanko ilmata? ja jos niin miten?
Olisin kiitollinen jos joku jaksaisi vielä laittaa Ohj.Tehostimen vaihdosta vaiheet pähkinänkuoressa.. tai jonkin järjestyksen osien irrottamisessa.
hauskaa vappua.
Vastaukset 1
Vanhimmat
millään osien irroitus/asennusjärjestyksellä.
Raidetangon ulkopäät irti, letku ja putki irti ohjausventtiilistä, rattiakselin alapää irti ja itse hammastangon kiinnitys irti. Yksi ongelma on saada ratti suoraan keskitettyä, niin että on saman verran kääntövaraa molempiin suuntiin ratin ollessa suorassa. Katso esimerkiksi, ennen kuin irroitat rattiakselin, missä asennossa ratti on, kun se on käännettynä täysin vaikkapa vasemmalle ja asentaessa rattiakselin alapäätä laita se tähän samaan asentoon.
On muistaakseni aika kova pujottaminen ainakin kaasarikoneisessa (ja varmaan myös turbossa) tässä hammastankokokonaisuudessa pois ja paikalleen.
Ilmauksessa ei mitään erityistä, kaikki putket/letkut kiinni ja öljyä niin paljon kuin säiliöön menee ja kun kääntelee rattia tulee jo enimmät ilmat, sitten käyntiin ja rattia käännellen tulee loputkin ilmat säiliöön, lisää öljyä koko ajan tarpeen mukaan.