Vihdoinkin Audi on onnistunut tekemään
täysosuman. Uusi A4 (muutamasta pienestä viastaan
huolimatta) on voittanut tähän mennessä jokaisen
vertailun niin Suomessa kuin muuallakin! Heti ei
tule mieleeni autoa joka on yltänyt samaan.
täysosuman. Uusi A4 (muutamasta pienestä viastaan
huolimatta) on voittanut tähän mennessä jokaisen
vertailun niin Suomessa kuin muuallakin! Heti ei
tule mieleeni autoa joka on yltänyt samaan.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Testasi vuoden alussa Premium-luokan autojen
voittajan eli A4 ja rahvas-luokan voittajan
Mondeon keskenään. A4 oli voittanut vertailun
Volvo S60, BMW 300 ja C-Mersun kesken. Mondeo
taas Passatin, Vectran, 406 jne. kesken.
Nyt haluttiin vertailla onko Premium-luokan
kovemmalle hinnalle katetta. Ei ollut! Mondeo oli
parempi kuin A4. Se pesi A4:n lähes joka osa-
alueella. Ainoastaan sitkeydessä ja
hiljaisuudessa A4 oli parempi. Esim. Jarrut,
kiihtyvyys, kulutus, tilat, ajo-ominaisuudet
olivat Mondeossa paremmat.
Kyllä se A4 varmaan hyvä on, muttei se ole
voittanut jokaista testiä.
Törkeetä ruotsalaisilta autolehdiltä yrittää
nostaa volvoa premium autojen luokkaan, vaikka se
nimenomaan paremmin kuuluisi siihen "rahvaan"
luokkaan. Kohtahan premium testeissä on mukana
myös toyota.
Auto Bild on kylläkin saksalainen. www.autobild.de
Mersu porskuttaa eteenpäin edelleen -ja arvonsa
säilyttäen- kun saman aikakauden testivoittajat
on paalattu uusiokäyttöön!
MB,miksi maksaa turhasta? Hienoa jos MB säilyttää
arvonsa paremmin kuin Audi tai BMW, mutta onhan
se kalliimpi ja tylsempi omistaakin?Ja onko
lopultakaan hienoa ajella vanhalla mersulla, joka
on aikamoinen rotisko ja ei todellakaan ole
mikään silmän ilo tai ajo-nautinto?
Lisävarusteista maksat sitten toisen omaisuuden
lisää.No imagoahan on loistava perustelu mersun
hankinnalle.
Kun tullimääräykset vanhojen autojen kohdalta
väkisinkin muuttuvat, niin kaikkien käytettyjen
autojen hinnat tulevat laskemaan samassa
suhteessa.
Entinen autoni oli 124w bensamersu. Auto on hyvä
ajaa... mutta kun olen nyt lumisilla teillä
ajanut A3llani, niin ei tulisi mieleenkään palata
tähtimerkkiin.
ostohinta ja korjausmenot oston jälkeen ovat tähtitieteellisiä...
ostaessasi paremi auto mersun sijaan, ja laita
yli jäävät rahat pankkiin. Kyllä luulen
inflaation syövän rahoja vähemmän kuin mersun
arvonaleneminen.
käynyt ,jos olisi laskettu pisteet jaettuna
hankintahinnalla.LUULENPA,että jopa Lada olisi
hakannut sen TM:n testissä.
vähän epäselvää?Eli pisteen hinta.
Ruotsalaiset autolehdet ovat kauttaaltaan todenneet
uuden A 4:en kehityksen riittämättömäksi. Varsinkin
2 litran kone on saanut sapiskaa, raakaääninen ja
inspiroimaton. Ja ennenkuin puhut
puolueellisuudesta niin kerron että sakemannit ovat
täällä statuksen huipulla yleensä ottaen, eritoten
BMW ja Audi. Mutta, if it makes you happy, be
happy!
Vai on joku ruotsalainen lehti todennut A4sen
kehityksen riittämättömäksi? Mielenkiintoista
ottaen huomioon, että hintaluokassaan se on tämän
hetken kehittyneimpiä ellei kehittynein auto.Auto
Motor und Sport, Evo, ja muut suuret autolehdet
(myös suomalaiset) ovat kilvan ylistäneet A4sta,
joten mitä merkitystä sillä on mitä joku
ruotsalainen seiska lehti toteaa. Lienet oikeassa
2 litran moottorin suhteen, mutta kerroppa mikä
muu autossa on vikana? Ja selvennäppä vähän tota
kehityksen riittämättömuutta?
HS ei yleensä juuri autoja kehu, mutta tänä
aamuna näkyi A4 2.0 kehuvan aika rutkasti.Upea
ajettavuus,turvallisuus ja teknisesti autojen
eliittiä. Vakiona ESP,autom. ilmastointi...
A4 on erittäin hyvä auto. 2.0 kone on
riittämätön auton ominaisuuksille. Kannattaa
lukea uusimman Ruotsin A,M&S Volvo/Audi vertailu.
Parhaan kuvan saa vaikka ajamalla ensin vectraa
ja sitten 1.8 T A4. Ero on todella iso, kaikessa.
Vectra on hyvä, mutta jos haluaa auton, jossa
laadukas, ei rämäsi uutena, kaikki on timantin
tarkasti nivottu yhteen, A4 vastaa tätä
pyrkimystä. 1.8 T kauneusvirhe on tuo karhennettu
sporttinen moottoriääni.
Perustele, miten Audi A4 olisi kehittynein. Ihan
by the way, mm. autocar-lehden vertailussa MB
200K:ta ja BMW 320i:tä vastaan se hävisi.
Joo olet oikeassa siinä, että niukasti AutoCar
valitsi MB C200sen vertailun voittajaksi, mutta
toiseksi tuli kylläkin Audi.
osunut oikeaan, siinä ei itse asiassa laitettu
Audia ja Bemua paremmuusjärjestykseen. Sitäpaitsi
AMS:ssä A4 3.0q:n ja Bmw 330:n vertailussa Bemu
vei kuin vierasta sikaa... :)
P.S. BMW 330i: 0-100 km/h 5.9s Evo-lehti. Niin,
ja 6-syl. täytyy olla!
Ihmettelen nykykehitystä: Autosta tehdään vain
jäykästä jäykempi ja unohdetaan "mukava" jousitus!
Nykyisillä mittapuilla siis A4:nen on hyvä auto,
ainostaan uusi Mondeo on hieman parempi (Jos
niitä Saksalaisia lehtiä lukee)!
Mutta jos muutetaan vertailuperusteita ja
otetaan mittapuuksi vaikka mukavuus,
silloin esim. ranskalaiset esim. 406 tai Volvo
ovat parempi valinta, siksi kannattaa tehdä
pitkä koeajo!
Olen ajanut mukulakivillä 150-tuhannen ja
250-tuhannen autola ja edellinen käyttäytyi
paljon paremmin!
Mukulakivillä ja yleisestikin peräkkäisisä
epätasaisuuksissa rengas saadaan parhaiten
pysymään tiessä kiinni mahdollisimman pienillä
jousittamattomilla massoilla. Tällöin
rengas 'ehtii' seurata tien pintaa paremmin.
Ikävä kyllä se auto jossa on paras pito esim.
mukulakivillä ei aina ole niillä mukavin. Esim.
loppuunkuluneilla iskareilla oleva auto voi olla
huomattavasti mukavampi mukulakivillä, koska
pyörä ei ehdi tärähtää jokaiseen kiveen.
Olen kunnolla koeajanut sekä uusimman Mersun C-
sarjalaisen, bemarin 3-sarjalaisen että Audi A4:n
uusimman mallin 2-litraisella padalla. Täytyy
sanoa että Audi oli näistä aivan ylivoimaisin
matka-auto. Asun Pohjois-Suomessa, ja audi oli
näistä ainoa jota lumipolanteet ja jäiset
pikkutiet mäkineen eivät säikäyttäneet. Ja se
jämäkkyys ja viimeistelyn taso, ah! Ajelen tällä
hetkellä BMW 318i:llä mutta se vaihtuu
seuraavaksi VARMASTI A4:een. Volvon S60 pääsee
lähelle kokonaisuutena, mutta ei ihan. BMW ja MB
jäävät noin valovuoden päähän.
Kyllä se noin on, itse ajaisin kyllä uudella 318
ainakin kesällä, mutta jos noille pikkuteille niin
ottaisin Bemun jonkun xi:n DSC:n...sillä kyllä
pärjää!
Sillä Audissa erittäin älykäs ESP vakiona, oliko
muuten Bemussa..MB:ssa löytyy kyllä...
Kokele vielä uusi Mondeo, sillä pääset samaan
talviautoihanuuteen kun uudella A4:lla ja kun
vielä heität siihen ESP:n mukaan niin avot...niin
löytyy A4:sen voittanut...Samaten jos Bemuun
heität DSCIII:sen niin kummasti paranee
talviautona!
Kummalla mallilla muuten ajat E46:lla vai E36:lla?
Ainakin kesäkuivalla uusi 318 (E46) on mainio
matkaauto, lyö A4:sen kyllä ainakin mukavuudessa,
jousituksessa ja ohjaustarkkudessa ...Jämäköitä
(Saksalaisia) nuo on kaikki, Volvoa ei
kannattaisi mainita samalla, koska ne muuten on
olleet hyviä ajettavia?
Kyllä se on valitettavasti niin että ilman
tekniikkaa (ESP, DSC jne) ei ainakaan pohjoiseen
autoa enää kannata ostaa!
Alustat kun tehdään jo sen varaan!
Muistaakseni A4 nyt kuitenkin voitti tämän
talviautotestin! Olet siis ajanut sekä A4sta,
että Mondeota? Itse en puhuisi näistä autoista
samana päivänä (olkoon tämä poikkeus). Audiin saa
tietysti vielä quattron. Turha rueta
jossittelemaan.... jos mondeossa olisi se, jos
bemarissa olisi se...
mutta kun ei ole!
Mondeolla saat varmasti halvalla loistavan auton,
mutta Audi on aivan eriluokassa. Jos rahaa isket
pöytään niin Audilla saat kuitenkin Bmwtä enemmän
rahallalesi vastinetta (jos olet erimieltä laita
kunnon perustelut).
Jätetään noi takavetoiset pois vertailusta,
minusta ne ovat ihan omassa luokassaan ja ehkä
samana päivänä ei kannata puhua niiden
ajettavuudesta, sehän on lähinnä makuasia!
Etuvetoisten aatelia on Audi ilman muuta, mutta
kumman ennakkoluuloisia te olette jos sanoo että
joku Mondeo on noussut sen rinnalle...Itse totesin
tämän! Autot on kokonaisuutena yhtä hyviä (maku
asia), joten miksi en ottaisi halvempaa, varsinkin
kuin Foordi on mielestäni jopa parempi?
Moottorin ja vaihteiston toiminnasta ei löydy
eroja, Ford hieman pihimpi, ohjaus on molemmissa
tarkka. Jousitus on Mondeossa parempi ja se kertoo
jo paljon sen mukavuudesta...
Fordi kulkee maantiellä suoraa, selitys löytyy
varmaa akselinvälistä, joka on 10 senttiä isompi
kuin A4:ssa. Tietysti jos tästä luokasta
maantieautoa etsii niin miksei 406?
Audi on sisätiloiltaan "parempi", Ford tyylilleen
"hompsuinen" (makuasia sekin), jos tuota katsoo
sormien välistä on valinta helppo, sillä Fordissa
sentään on tilaa.
Laadusta en tiedä, sen aika kertoo, mutta Audi
tuntuu laadukkaammalta, mutta vain sisällä...
Kummassa muuten on nokkaketju, jota pidän nykyään
pakollisena?
Foordin nousu ajettavuuden huipulle voisi ehkä
selittää rallipanostuksella...
Enkä jossittele, muistaakseni Foordi hävisi
niukasti talviautotestissä ja ESP:llä varustettuna
se olisi SIIS VOITTANUT, sillä tuota
lisävarustetta talvisäällä aina tarvitaan autosta
riippumatta!
Oletko muuten ajanut Quattrolla, minusta mukavuus
kärsii..mutta kokeile jotain Bemun xi mallia!
Valinta olis ilman muuta C-Mersu. upea,laadukas
ja oli TM:n talvitestissä maantiellä täysi 10. Ja
merkki sellainen, ettei tarvitse selitellä
naapurille.
Hyvää keskustelua, mutta jos A4:sta ja Mondeosta
ei saa puhua saman päivänä, niin sitten vaikka
Audista ja Mersusta ei saa puhua samana
päivänä...edellinen kaveri taitaa perustella
ajatuksensa pelkkinä markkoina:
Kalliimpi auto = Parempi.
Tuo fraasi on niin kuuluisa näissä forumeissa!
Miksi muuten Audeihin asennetaan jälkikäteen
jarrusuojat suolaa vastaan? No koska materiaali ei
kestä suolaa ja sitähän ei voi vaihtaa, koska
varastot ovat jarrulevyjä pullollaan!
Ongelma myös uudessa A4:ssa (levy vakiona) ja
suoja varmaan estää suolan menon levylle -- no ei!
Minulla on A6 2.8 quattro ja ajettavuus on
ainakin talvella todella herkullinen.Vaikka auto
on minulla jo aika monta vuotta ollut en tunnu
saavan siitä koskaan tarpeekseni (voisinpa sanoa
samaa naisistani).
Mielestäni Suomessa quattro on aivan ehdoton kun
vaativia ajo-olosuhteita on todella monta päivää
vuodesta.Jos asuisin etelässä en todellakaan
maksaisi nelivedosta. Uutta mondeota en ole
ajanut,mutta kuulemma mukaan hintaluokassaan
huippu.330 on nyt koeajossa vloppuna,ei tosin
nelivetona.
Ja Suomessa täysin järjetön ostos.
Mielestäni vain mersu tarvitsee ESP:tä. Se myös
eniten kärsii siitä. Kun mesessä ESP iskee, niin
meno pysähtyy kuin seinään, eikä vauhti kiihdy
kunnes on kauan ollut pitoa/auto suorassa.
Miksi ihmeessä haluat ESP:n? Ainakaan
Audilla tai BMW:llä ei ole mitään vaikeuksia
ollut, aina vaan ensin kaikki luistonestot sun
muut pois, sitten vasta liikkeelle! Toki
matka-ajosta tulee todella liukkaalla rennompaa ja
silloin elektroniikan ansiosta voi matkustaa
rennommin. Silloinkin jo luistonesto ajaa ihan
saman asian.
Miksiköhän tasauspyörästön lukkoa ei saa edes
lisävarusteena melkein mihinkään autoon nykyään?
Ei tarvitse kuluttaa jarruja loppuun
heti(luistonesto), ja lukkoperä on PALJON
toimivampi kuin e.m. keinotekoiset jarrujen avulla
aikaansaadut lukot. Luistonesto ja lukkoperä
yhdessä olisi pahimmissa paikoissa(harvoin sattuu
kohdalle niin pahoja) hyvä.
Kaverini ajoi uudella Fiestalla(jossa
luistonesto), ja ensimmäisessa(varsinaisessa)
huollossa todettiin että jarrupalat oli aikaa
sitten kuluneet loppuun ja tuhonneet levytkin
vaihtokelpoisiksi!
Alustathan tehdään sen varaan? Ei todellakaan,
vain mersu tekee niin. Mitä hyötyä ESP:stä on?
Siis jos ei ole täysin kädetön(vaarallinen) kuski.
Se vain hidastaa menoa ja vähentää ennestäänkin
kuskien kykyä hallita ajoneuvoa. ESP on vain
oikotie joilla ihmiset kiertävät vastuutaan
hallita ajoneuvonsa. Myös tilannenopeuksien
arvioiminen saattaa heiketä?
pröystäily ja suorat tiet, siinä mersun
vahvuudet!
P.S. Lue vaan TM:ää kuin raamattua...
samaa mieltä. Esim. A4 1.8T v.s. BMW 320i:
BMW:ssä on tehokkaampi ja huomattavasti
sivistyneempi kuusisylinterinen kone, alusta on
hieman mukavampi, ohjaus tunnokkaampi, alusta
antaa paremmin palautetta, se on nopeampi, ja
takaveto on etuvetoa hauskempi,
tunnokkaampi(ainakin tässä tapauksessa) ja
urheilullisempi. Ei mitään puskemista. Bemun
ergonomia on myös hieman parempi, ja sen
yksityiskohdat on suunniteltu hieman
käyttäjäystävällisemmiksi. Siinä on paljon parempi
valikoima lisävarusteita, ja BMW:tä saa
HUOMATTAVASTI enemmän personoitua. Myös
yleisestikin 3-sarjassa on enemmän
korivaihtoehtoja: myös coupé, cabrio ja compact.
Audi on kyllä kaunis sisältä ja ulkoa, en pistä
siinä paremmuusjärjestykseen, se on hieman
halvempi, laadun oletan ainakin ennen pidempiä
kokemuksia Audista tasavertaiseksi. Täysin
mielipideasia, mutta sisustuksessa tykkään BMW:n
kojelaudan pehmeämmästä materiaalista. Audin
ajettavuus on hyvä ja uraherkkyys pienempi. Hyvä
auto, mutta ei mitään mikä erottaisi sen BMW:stä
edukseen. Audissa on huonompi painopiste, ja
kuulemma urheilualusta ei ole mukava. BMW:ssä
mukavuus on urheilualustalla ja
matalaprofiilisilla rankaillakin todella hyvä.
Itselläni tulee mieleen, että A4 on hyvin tehty,
kiva katsella, ja imago jostain syystä monen
mieleen(mitä hyötyä siitä on), mutta siinä kaikki.
Hyvä auto, se ei vaan ole ihan niin käteensopiva.
Siinä ei ole oikein mitään erikoista, eikä siinä
ole 'sitä jotain' mikä saisi sitä haluamaan.
Ajamisen ilon(alusta, kone, myös coupé
vaihtoehto), lisävarusteiden ja personoinnin
mahdollisuus kallistaa minun sydämeni BMW:n
puolelle.
En edes jaksa rueta kiistelemään joka asiasta,
jossa BMW 3-sarjan puolelle kirjoituksessasi
kallistut mutta mainitsen jotain esimerkiksi
ajettavuudesta.Ihan vaan tiedoksesi, että Audi A4
ei ole hävinnyt ainuttakaan testiä 3-sarjan
bemarille.
Audin A4:stä on sanottu, että siinä on parhain
ajettavuus mitä Audeissa on ikinä ollut ja
Bmw:ssä huonoin mitä Bemareissa on ikinä ollut.
Audia on joka vertailussa kiitelty ajettavuudesta
ja Bmw:tä ei. Esimerkiksi Evon vertailussa
Audissa oli parempi ajettavuus, kuten myös
AutoBildissä, ja kuten myös Moottorissa.
Joten perusteluja please eikä vain mielipiteitä!
Tämän auton pitäisi rantautua Suomeen tänä
keväänä. Kukaan ei vain tunnu tietävän milloin.
Kori on niin upea, että odotan innolla uutta S4
versiota! Millonkohan sekin tulee?
Voitti muuten juuri Saksalaisen AutoBild-lehden
vertailun. Käy tsekkaan www.audi.fi tai loistavat
www.audiworld.com sivut.
Lainattua:
"Uusi Audi A4 näytti muille mallia moottoria ja
vaihteistoa, matkustusmukavuutta, ja
ajokäyttäytymistä/turvallisuutta mittaavissa
osioissa. Audi keräsi 500 maksimipisteestä
ylivoimaiset 399 pistettä. Toiseksi sijoittunut
Mercedes C 180 sai 387 pistettä ja BMW 318i 385
pistettä. Volvo S 60:n pistesaalis jäi 373
pisteeseen."
tehtiin sitten A4:n ja Mondeon kesken. Luehan se.
7/2001. Sivut 54-59.
En tiennyt, että näitä kahta voisi edes
vertailla. Kilpailevat eri ostajista ja Mondeo on
huomattavasti edullisempi vaihtoehto. Se, että A4
hävisi Mondeolle tämän vertailun ei varmaankaan
Audia paina koska tosiaan on segmentoitu eri
lailla. Se, että Mondeo onnistuu voittaan Audin
ei viesti Audin heikkoudesta, pikemminkin siitä,
että Mondeo on todellinen jättipotti Fordille.
Mondeo on voittanut varmaan joka toisen testin
johon se on osallistunut, joka on todella kova
saavutus.
A4 on voittanut ainakin 75% testeistä johon se on
osallistunut, joten yhden vertailun häviäminen
Mondeolle ei sitä paina.
Minulle estetiikka on myös tärkeää ja A4 on upean
näköinen auto ja sen on on moni valinnut tämän
hetken kauneimpien autojen joukkoon. Samaa ei voi
sanoa Mondeosta, jossa ei ole mitään hienoa.
Nokka kopioitu suoraan jostain Focuksesta!
MONDEO OLIKIN PELTIPURKKI TÄYNNÄ PASKAA, AUDISTA EN TIIÄ, MUTTA ÄLÄKÄÄ HYVÄT IHIMISET AINAKAA MONDEOTTA OSTAKKEE!! NÄEN SANNOO JOKANE JÄRKEEVÄ IHMEINEN, MUKAAN LUKIEN MIE.
KYLLÄ SE FORDIN LAATU TIIETÄÄN, FORD JA LAATU EI KUULU SAMAAN SANAAN SORI...
ITALIA=SÄHKÖVIAT
RANSKA=SÄHKÖVIAT MUILLA VIOILLA HÖYSTETTYNÄ (ERITOTEN PÖSÖT)
FORDILA, SEATTILA JA MUUT TUOTTEET (VOIS KYLLÄ LUKEE TÄHÄN LUOKKAAN NOI FIATIN RÄPSYT JA PÖSÖT)=VIAT HÖYSTETTYNÄ AUTOLLA
SAKSA JA JAPANI=LAATUA, LAATUA, LAATUA
RUOTSI: VIITTIIKÖ EDES SANOA, KYLLÄ POKKAA PITÄÄ OLLA JOS VOLVON TAI SAABIN OSTAA.. SAA SAMALLA RAHALLA LAATUA,LAATUA JA LAATUA... JA LISÄKSI PAREMMAN ARVON JÄLLEEN MYYNNISSÄ.
sori taisin huutaa vähä :))))
Kaikkihan noi edellä olevat asiat tietää, jotku ei vaan kehtaa myöntää ja tulee sitte tänne itkeen...
Testivoitot kertoo vain sen, että autoa ei kannata ohittaa omaa valintaalistaa tehdessä. Loppujen lopuksi valinta on kuitenkin tehtävä oman perheen tarpeiden ja maksuhalukkuuden mukaan.
A4 on ihan kiva auto mutta kaipaa arvonsa menettäviä lisävarusteita todella kipeästi ihan penkistä ja audiosta alkaen. Ikävn meluista tuo vaan on. Kumisevaa jyminää jo ihan kesäkelillä. Suuntavakaudessa selvästi huonompi kuin edellinen A4 malli mutta paljon parempi kuin BMWt joita voi suuntavakaudelta verrata lähinnä 90-luvun alun Japseihin.
A4 ja 300 on molemmat voimisteluautoja joten kaikki eivät tykkää. On todella inhottavaa istuttaa mukeloa turvaistuimeen kun auto on niin matala, eikä se itsellekään ole herkkua voimailla itsensä ylös autosta joka ei kuitenkaan ole urheiluauto.
voortti = voortti muta Audi = Auto - MOT !
Tuulilasin testissä hävisi Seatille, Opelin taisi sentään voittaa.