Minkä takia aurauksen säädöstä pitää nykyään maksaa kokonaisen työpäivän palkka?

Voishan se olla näinkin että mittaus tehtäisiin omistajan pyynnön mukaan :Jos kysytään vain aurauksen säätö niin silloin vain se eikä koko auton arvoja neljästä pyörästä. Onneksi teen nuo asiat itse niin ei tarvitse ottaa noita menoeriä.

Anonyymi kirjoitti:

Voishan se olla näinkin että mittaus tehtäisiin omistajan pyynnön mukaan :Jos kysytään vain aurauksen säätö niin silloin vain se eikä koko auton arvoja neljästä pyörästä. Onneksi teen nuo asiat itse niin ei tarvitse ottaa noita menoeriä.

Lue lisää

Eli osaat itse kertoa minkä pyörän kulmat on pielessä? Ajatus on, että pyörän kulmat tarkastetaan ja säädetään joka nurkasta. Mutta parempi kun korjaat Taunuksesi itse.

Anonyymi kirjoitti:

Eli osaat itse kertoa minkä pyörän kulmat on pielessä? Ajatus on, että pyörän kulmat tarkastetaan ja säädetään joka nurkasta. Mutta parempi kun korjaat Taunuksesi itse.

Useimmissa autoissa ei ole takana minkäänlaista säätöä, pätenyt kaikkiin autoihin joita olen omistanut. Mm. missään daciassa ei ole takana säätöä.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmissa autoissa ei ole takana minkäänlaista säätöä, pätenyt kaikkiin autoihin joita olen omistanut. Mm. missään daciassa ei ole takana säätöä.

Olen samaa mieltä aurauksen säädön hinnasta, kohtuuton.
Aurauksen säätö tapahtuu raidetankojen pituutta säätämällä.
Kun halutaan tehdä nelipyöräsuuntaus kyseessä on useimmiten kolaroitu ritsa.
Takapyörien aurausta säädetään vain harvassa automerkissä, paremmissa kuten Peugeot 406 on myös takapyörien aurauksen säätö mahdollista. Säätönä se vastaa etupyörien säätöä.

"Takarenkaiden ehdoilla " ? Eikös eturenkaat säädetä autonvalmistajan ohjeiden mukaan ? Tuota narusäätöä olen käytänytkin .

Ja höpöhöpö, takarenkaissa ei useinmiten ole minkäänlaista säätöä, joissain sporteissa ehkä, mutta tavan persekiikuissa ei ole, mm. ei missään daciassa. Edestä säädetään auraus tehtaan arvoihin ja sanotaan että nelipyöräsuuntaus tehty.

Anonyymi kirjoitti:

Ja höpöhöpö, takarenkaissa ei useinmiten ole minkäänlaista säätöä, joissain sporteissa ehkä, mutta tavan persekiikuissa ei ole, mm. ei missään daciassa. Edestä säädetään auraus tehtaan arvoihin ja sanotaan että nelipyöräsuuntaus tehty.

Lue lisää

Vaikka takana ei olisi säätömahdollisuutta, niin kulkusuunta pitää kuitenkin huomioida etupään säädöissä, eli noissakin tapauksissa on kyse nelipyöräsuuntauksesta. Monessa ihan perheautossakin on takana monivarsituenta, eli pääsääntöisesti myös takapää on säädettävissä.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka takana ei olisi säätömahdollisuutta, niin kulkusuunta pitää kuitenkin huomioida etupään säädöissä, eli noissakin tapauksissa on kyse nelipyöräsuuntauksesta. Monessa ihan perheautossakin on takana monivarsituenta, eli pääsääntöisesti myös takapää on säädettävissä.

Lue lisää

Edelleen höpöhöpö. Mekaanikolla on tietokoneella PDF mistä katsoo arvot etuakselille ja laittaa juuri niihin arvoihin ei toisin pyydetä. Takarenkaita ei oteta huomioon mitenkään jos/kun niissä ei ole säätöä, renaulteissa ja dacioissa ei ole näin kun dacia palstalla ollaan.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen höpöhöpö. Mekaanikolla on tietokoneella PDF mistä katsoo arvot etuakselille ja laittaa juuri niihin arvoihin ei toisin pyydetä. Takarenkaita ei oteta huomioon mitenkään jos/kun niissä ei ole säätöä, renaulteissa ja dacioissa ei ole näin kun dacia palstalla ollaan.

Lue lisää

Pieni lukihäiriö, piti olla *jos ei toisin pyydetä.

Anonyymi kirjoitti:

Edelleen höpöhöpö. Mekaanikolla on tietokoneella PDF mistä katsoo arvot etuakselille ja laittaa juuri niihin arvoihin ei toisin pyydetä. Takarenkaita ei oteta huomioon mitenkään jos/kun niissä ei ole säätöä, renaulteissa ja dacioissa ei ole näin kun dacia palstalla ollaan.

Lue lisää

Joo jos saat jonkun liikkeen tekemään nimenomaan vain pelkän aurauksen säädön.

Itse en tiedä yhtään liikettä joka näin tekisi, johtuen ihan siitä että pelkällä aurauksen säädöllä ohjearvoihin on iso todennäköisyys siihen että auton kulkukulma on päin sitä itseään ja ajettavuus heikkenee (jäykkä yhdystukiakseli takana on harvoin niin suorassa etteikö sitä tarvitsisi kompensoida etupään säädöillä).

Anonyymi kirjoitti:

Ja höpöhöpö, takarenkaissa ei useinmiten ole minkäänlaista säätöä, joissain sporteissa ehkä, mutta tavan persekiikuissa ei ole, mm. ei missään daciassa. Edestä säädetään auraus tehtaan arvoihin ja sanotaan että nelipyöräsuuntaus tehty.

Lue lisää

Legacyn pitkittäiset puslat kuluivat vahtokuntoon ja takakelkassa on aneemiset epäkeskoprikat joilla säätöä voi jonkin verran tehdä.
Muitakaan pyöränkulmia ei voi useimmissa autoissa säätää pyörän tai kääntöakselin pystykallistuma olkatapin pystykallistuma jne ovat rakenteellisia ja käytännössä vain haritus on säädettävissä.
Joissain kuten Volvossa voidaan säätää hiukan pyörän pystykallistumaa iskunvaimentimen alapään kiinnityspultilla ja vieläpä molemmilla puolilla erikseen.

Liekö sillä merkitystä kun useimmissa autoissa ei ole takana säätöä.

Anonyymi kirjoitti:

Liekö sillä merkitystä kun useimmissa autoissa ei ole takana säätöä.

Silloin ne eturenkaat säädetään takarenkaiden ehdolla, että auto kulkee suoraan.

Siksi että sinulla olisi ihmeteltävää. Siksi

Anonyymi kirjoitti:

Siksi että sinulla olisi ihmeteltävää. Siksi

Kun asiaa tarkemmin ajattelen, tästä lähtien poraankin hampaani itse akkuporakoneella.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi että sinulla olisi ihmeteltävää. Siksi

Et ole ihan terävin keskustelija.

Ei se säätäjä tienaa kuin 15€/h.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se säätäjä tienaa kuin 15€/h.

Korkeintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Et ole ihan terävin keskustelija.

Hihihihihihihihi. Hahahahahahahah. Muhahahahsssss

Hyvä huomio. Kiitos aamunauruista!

Olihan aika suoraviivainen ja lapsellinen juttu.
Kasvua ei saa kauaa vain hintoja nostamalla, sillä konstilla loppuu työt.
Ei kaikki pienet yritykset halua kasvaa, vaan toimia riittävän kannattavasti jotta sillä elää. Kasvattaminen on aina riski ja monet kaatuvat siihen.
Kasvun pitää tulla kysynnän kasvaessa ja sellaisella maltilla joka maksaa itseään kokoajan tai sitten pitää ottaa tosiaan riski ja ns. "All in" ja uskoa vahvasti, että nyt on isketty rahat ja velat kasvuun ja kannattavaan bisnekseen.

Mitä lumiauraa? Kurkiaurasta tietenkin kyseli ja sen säädöstä? Totuus ja fakta kylläkin on että mitä enemmän itse osaa ja pystyy jotain autohuoltoa tekemään, sitä isomman tilin tekee. Merkkihuollot ja -korjaamot ovat kyllä laillistettuja ryöstäjiä. Itse tekemällä satasen tuntiansioon pääseminen on mahdollista ihan hitaastikin kiiruhtaen ja tietää, mitä on tehty.