Löytyykö ns. tavallisen kokoisen radion
asentamiseen tarvittavia "etulevyjä"
varaosaliikkeistä vai tarviiko mennä Audi-
liikkeeseen ja maksaa itsensä kipeäksi
mitättömästä muovinpalasesta ?
asentamiseen tarvittavia "etulevyjä"
varaosaliikkeistä vai tarviiko mennä Audi-
liikkeeseen ja maksaa itsensä kipeäksi
mitättömästä muovinpalasesta ?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei kuulosta oikein audimaiselta jos fyffe loppui
niin perusteellisesti ettei enää sitä muovinpalaa
saa?
Se pala on muuten peltiä.
Jotkut pesaukiset tosin sanoo maksavansa itsensä
kipeäksi ostaessaan Audin, mutta eiköhän liene
parasta pysyä ooppeleissa ellei laatuautoilu
kiinnosta.
Asiaan,aukon koko on muuten standardi,mutta
soittimen sivuille jää noin 15mm. kolot kummankin
puolen.Audiliikkeestä löytyy sovitemuovipalat(4
osaa 2ruuvia) maksaa n.70mk.Muovit asennettu
useinmiten uusiin autoihin liikkeissä.
Rajoita vähän! Boastaile sä vaan A3:llas!
Kyl rahaa löytyy! Köyhät kyykkyyn! Jee jee, mun
faijal on auto! Sillä oli varaa radion
muoveihinki!
Voi helevetti kun hävettää sunlaiset urpot!
Käy Latex se koulusi ensin loppuun ja opettele
kirjoittamaan ennenkuin tulet tänne
kommentoimaan...
ei ole olemassakaan! Hehee!
Mitä muka kirjoitin väärin?
On se ettei hänellä ole Audia, eikä ilmeisesti
mopoakaan, siksi hän esittää asiantuntijaa ja
lukee autolehtiä ja keskusteluryhmiä ja kommentoi
niiden väittämillä.
Älä välitä, ei kaikilla muillakaan ole vaikka
mieli tekisi, katsos kun se on niin hiton kovan
luokan pirssi.
Mitä muuten arvelet, miksi Montoyan bemarin "perä
lähti loivakaariseen luistoon" F1:ssa ja kajautti
ammattimiehenä suojavalliin, vai oliko syy
aerodynaaminen noste puuttuvien peräsiipien
vuoksi?
Noita "Latexeja" tuntuu riittävän aina... luetaan
tekniikan maailmaa, puristellaan finnejä,
istutaan isin avensiksessa haaveilemassa
ajokortista ja tullaan tänne kirjoittelemaan
typeryyksiä amiksen atk-tunnilla :)
voi olla vaikka kuinka monia, esimerkiksi:
-Säädöt pielessä, eli käyttäytyminen äkkinäistä
-Keskittymisen herpaantuminen
-Radalla liukas kohta(esim. öljy) / epätasainen
kohta
-Nimenomaan siiven säädöt
-Ym. ym.
Millä nopeudella moinen tapahtui, ja mikä
muutenkin oli tilanne? 'Perä lähti
loivakaariseen luistoon' viittaa todennäköisesti
kuitenkin siihen, että syystä tai toisesta perä
on lähtenyt irti joko liiallisella tehonkäytöllä
tai moottorijarrutuksella. Sellaista joskus
sattuu kun auto säädöiltään äkkinäinen, ja autoa
ajetaan aivan suorituskykynsä rajoilla. Fysiikan
lait ovat olemassa.
Formulat ovat käytökseltään yleensä äkkinäisiä
jos pito tiehen menetetään. Ne on suunniteltu
hieman eri olosuhteisiin ja eri käyttöön kuin
henkilöautot. Formuloita ajetaan tutulla radalla,
jossa hiotaan jokaisen mutkan ajoinjat,
vaihteenvaihdot, jarrutukset yms. optimaalisiksi.
Tällöin ajetaan aivan pidon rajalla, mutta
harvoin se ylitetään (muuten kuin vahingossa).
Silloin voidaan keskittyä siihen kuinka lujaa
mennään optimipidolla, ja vähempiarvoista on se
miten formula käyttäytyy ylitettäessä pidon raja.
Siitä en ole varma, koetaanko formuloissa pidon
menetyksessä suurempi kitkahäviö kuin
henkilöautoissa(onko lepokitka suhteessa suurempi
formulan tapauksesa). Olisiko perän äkkinäisyys
myös painojakauman aiheuttamaa? En tiedä F1:sten
painojakaumaa, luulisi sen olevan hieman
takapainoinen.
Olennaista on kuitenkin se, että formulat ovat
takavetoisia. Etuvetoisessa perän karkaaminen on
hieman eri juttu kuin takavetoisessa.
Takavetoisessa on huomattavasti enemmän
kontrollia perän suhteen, sitä voi käskyttää
huomattavasti tarkemmin kuin etuvetoisella. Tämä
siis kaasun käytöllä. TT:n suhteen puhutaan
nimenomaan EI teholla aikaansaatuja luistoja.
Sehän on nimenomaan todella ei-toivottu ilmiö
aina, koska sen kontrollointiin ei (nopeata)
vastaohjausta kummempia lääkkeitä juuri löydy.
Varsinkaan äkkinäistä liikettä.
Myös painopiste on hyvin edessä TT:ssä. Sen
tarkkaa vaikutusta asiaan en tiedä, mutta luulisi
50/50 -jakaumaa lähempänä olevan ratkaisun
toimivan hieman paremmin.
Mitä haittaa siitä on, että perä saa enemmän
aerodynaamista painoa, varsinkin kun sen saa
aikaiseksi eri muotoilulla ilman mitään
spoilereita?
Joka tapauksessa TT:n omistajat ovat varmasti
ihan tyytyväisiä, onhan se peruspulkkaa siistimpi
vehje. Korjausten jälkeen he myös varmaan pysyvät
elossa. :) Riippuu siitä mitä autoltaan hakee,
on sellaisiakin merkkejä kuin Porsche, Caterham,
TVR, Lotus...
siispä terveisiä kerhoon! Liikuin viimeksi eilen
A3:lla, sitä ennen toissapäivänä, sitä ennen
edellisenä viikonloppuna...
Herrasmiehet eivät leuhki rahoillaan, yleensä
korkeintaan nousukkaat kirjoittavat sellaista
tekstiä mitä Audiman valitettavasti rustasi. Jos
kuitenkin alla on vain A3, voidaan sekin
vaihtoehto unohtaa. Tekisikin mmieli puristaa
yksi finni. Nimittäin se joka sinun olkapäiden
välissä sijaitsee.
Kun yks kysyy asiallisen kysymyksen
peitemuoveista,nii onks ihan pakko alkaa
vittuilemaan rahasta ja sen käytöstä.Siks toiseks
ne peitepalat maksaa sen 70 mk,mut yhtähyvin
hinta vois olla vaik 300mk.Mun käsityksen mukaan
tää foorumi on paikka,jossa
kysellään,vastaillaan,keskustellaan,mut miks
täytyy vittuilla-rakentavaako?
Niin, autot ovat kovin äkkinäisiä kun kuljettaja
tekee virheitä, ja sen äkkinäisempiä mitä
suuremmilla nopeuksilla niitä tehdään.
Kaikki TT:lla kuolemaan johtaneet onnettomuudet
ovat kuljettajien virheitä, ei siis yhtään
teknistä- tai ominaisuusvikaa.
Ilmeisesti 7 kuolemantapausta suhteessa niiden
suurehkoon määrään ja suhteutettuna lisäksi
Saksan liikennekuolemien määrään yleensä, eivät
vielä ole saaneet TT omistajia paniikkiin.
On perin ikävää että lepokitka häiritsee sinun
haaveiluasi Audeista, mutta kunhan saat sellaisen
allesi kunhan hankin ensin ajokortin, se varmaan
helpottaa.
Aivan sama tilanne oli kun ruotsalaiset onnistui
kaatamaan A mersun, niin johan siitä alkoi laskua
syntymään, vaikka kukaan muu ei sitä olisikaan
saanut nurin, sillä autolla on niin heikot ajo-
ominaisuudet ettei tavallinen kuolevainen edes
uskalla tuskin mummolaan lähteä, kuten jokunen
lehtikin koeajossaan totesi.
Pointtini nimenomaan oli se, että onko pakko aina
aloittaa 'rahaa löytyy' -jutut. Jos joku kysyy
osan hintaa ja vaihtoehtoja, täytyykö kirjoittaa
täysin hyödytöntä ja idioottimaista 'Audeja
ajavat vain rikkaat' -juttua.
kyseisiä onnettomuuksia tutkimassa vai? Että TT:n
viat olivat tuulesta temmattuja? Miksi sitten
Audi on tehnyt korjauksia?
Että media vaatii jotain tehtäväksi kun joku taho
nostaa helvetillisen älämölön.
Jos TT olisi ollut sellainen susi kuin
täällä "asiaan vihkiytyneet" väittää, Audia olisi
syytetty kuolemantuottamukisista, eli se olisi
ison kellon alla vastaamassa niistä puuttuvista
siivistä ja ESP:sta.
Aivan samoin kuin Mersukin kaatumisistaan.
Mersullakin ajaneita on kuollut sadoittain, mutta
ei vain tehdas ole raastuvassa, koska
sompamiehestä on pääasiassa kiinni kuinka
pärjätään ja myös hyvästä tuurista muiden
liikkujien suhteen.
Kaikilla autoilla tulee ns. rajoja vastaan, joita
asettaa kekipakoisvoimat ym., eli tilanne
nopeuksien ja ajotapojen virheellisyys.
Voitkin nyt jatkaa taas asian pohdiskelua ja
lukaista vaikka TT käyttöohjekirjan, lainaa sitä
liikkeestä, koska epäilen ettei sinulla ole
mainittujen merkkien käsistä.
SE on vielä sen hintaluokan ja laatuluokan auto
ettei siihen honkongissa vielä tehdä osia, eli 5
vuotta ja yli sadan tonnin käytetyimmätkin tuppaa
olemaan.
Tosin "foorteihin" tehdään muoviosat ja muutkin
osat muutenkin honkongissa joten niihin löytyy
kioskeista tilpehööriä.
Helvetin haluttu pirssi käytettynäkin tuo A3, ei
liiemmin seiso kaupan hyllyllä.
Se joku taho taitaa olla useimmiten kilpailevat
merkit, jotka nostaa haloon. Volvolandia on
siihen vihkiytynyt saksalaisten suhteen ja
yleensäkään lapsellisempaa mainontaa kuin
Volvolla saa hakea.
TT on muuten haluttu pirssi, niin katottomana
kuin katollisena, se erottuu massasta.
Sitä vaivaa vain samat ongelmat kuin muitakin
Audeja, liian hyvä ajaa ja se kiehtoo ylittämään
itsensä ja siinä se turma sitten piilee.
Okei. Jos kerran niinnn sanot.