Ollaan vaihtamassa venettä ja yhtenä vaihtoehtona on 270 hp uudella GM:n dieselillä varustettu vene, jossa on 90 -luvun alun Bravo 2 vetolaite. En tunne vetolaitteita, joten ajattelin kysyä mitä mieltä palstalaiset on em. yhdistelmästä.
Käsittääkseni dieselkone ei kierrä niin suurilla kierroksilla kuin bensa. Näin ollen suuresta tehosta huolimatta potkuri pyörinnee hitaammin kuin alkuperäisellä 300 hp bensakoneella?
Kestääkö vetari vääntöä, käytetäänkö näitä vetareita Mercruiserin vastaavantehoisissa dieseleissä?
Käsittääkseni dieselkone ei kierrä niin suurilla kierroksilla kuin bensa. Näin ollen suuresta tehosta huolimatta potkuri pyörinnee hitaammin kuin alkuperäisellä 300 hp bensakoneella?
Kestääkö vetari vääntöä, käytetäänkö näitä vetareita Mercruiserin vastaavantehoisissa dieseleissä?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Bravo 2 on nimenomaan tehty raskaaseen käyttöön dieselkoneille ja väittäisin jopa kestävämmäksi kuin Bravo 3 on.Tietysti olisi suositeltavaa,että välityssuhde osuisi mahdollisimman lähelle oikeaa.Jos ko.vetari on ennen ollut bensakoneessa niin voi sen välitys olla dieselillekin sopiva,riippuen koneesta.Nykyisin on saatavana myös erityisesti parannetut mallit kaikista Bravo vetareista ja niiden mallimerkinnässä on lisänä X-kirjain.Mielenkiinnosta kysyn ko.koneesta,että mikä tuo GM:n 270 hv moottori oikein on(siis millä merkillä myydään)?.
Kyseessä on FSD Groupin maahantuoma Peninsularin marinoima GM. Kävin viikonloppuna ajamassa ko. veneellä ja kone sekä vetari tuntui pelaavan hyvin. Kone kuljetti 3500 kg:n jenkkivenettä kepeästi 30 solmua. Kuulin, että FSD Group in hulppeasta nimestään huolimatta "yhden miehen" firma, joka on tuonut Peninsulareja maahan vain kymmenkunta...