TT:n ongelmat ovat aiheutuneet suurelta osin
korin katon ja perän muodon aiheuttamasta
nosteesta suurilla nopeuksilla. Tämä on siis
autobahn:oilla tapahtuneiden onnettomuuksien
primaarinen syy! Kun rengasta maahan painava
voima pienenee ei edes paras alustageometria voi
auttaa turvaamaan kitkavoimaa...
En käsittele siis tiukoissa mutkissa tapahtuvia
peräluistoja, joiden syynä olisi suuri
sivuttaiskiihtyvyys.
Vanhan lennokkipojan on helppo jo
silmämääräisesti havaita katon muodostama
siipiprofiili, joka aiheuttaa yhdessä virtausta
jatkavan pyöreän perän kanssa auton painopisteen
takapuolelle kohdistuvan aerodnaamisen nosteen.
Tätä virtausta korista irrottamaan on asennettu
nyttemmin spoilerin tynkä, joka ei sinällään
aiheuta paljoakaan negatiivista nostetta, vaan
irrottaa syntyvän alipainevirtauksen
korinpinnasta, jolloin syntyvä noste on
huomattavasti pienempi.
Usein TT: yllättävissä tieltä syöksyissä on ollut
edesauttamassa aerodynaamisen nosteen lisäksi
jarrutuksen aiheuttama dynaaminen painonsiirtymä
etuakselille tai nelivedon tapauksessa yllättävä
vetovoiman siirtyminen taka-akselille.
Ps. tämä ei ollut mikään hyökkäys tai kannanotto
Audeihin yleensä. Toinhan vain oman käsitykseni
asiasta esille. Itse ihmettelin korin
aerodynaamista muotoa jo sitä esiteltäessä,ennen
kuin onnettomuuksista kuului uutisia, koska korin
silhuetti tosiaankin näyttäisi muodostavan
eräänlaisen siipiprofiilin.
Hauskaa viikonloppua ja kevään alkua kaikille!
korin katon ja perän muodon aiheuttamasta
nosteesta suurilla nopeuksilla. Tämä on siis
autobahn:oilla tapahtuneiden onnettomuuksien
primaarinen syy! Kun rengasta maahan painava
voima pienenee ei edes paras alustageometria voi
auttaa turvaamaan kitkavoimaa...
En käsittele siis tiukoissa mutkissa tapahtuvia
peräluistoja, joiden syynä olisi suuri
sivuttaiskiihtyvyys.
Vanhan lennokkipojan on helppo jo
silmämääräisesti havaita katon muodostama
siipiprofiili, joka aiheuttaa yhdessä virtausta
jatkavan pyöreän perän kanssa auton painopisteen
takapuolelle kohdistuvan aerodnaamisen nosteen.
Tätä virtausta korista irrottamaan on asennettu
nyttemmin spoilerin tynkä, joka ei sinällään
aiheuta paljoakaan negatiivista nostetta, vaan
irrottaa syntyvän alipainevirtauksen
korinpinnasta, jolloin syntyvä noste on
huomattavasti pienempi.
Usein TT: yllättävissä tieltä syöksyissä on ollut
edesauttamassa aerodynaamisen nosteen lisäksi
jarrutuksen aiheuttama dynaaminen painonsiirtymä
etuakselille tai nelivedon tapauksessa yllättävä
vetovoiman siirtyminen taka-akselille.
Ps. tämä ei ollut mikään hyökkäys tai kannanotto
Audeihin yleensä. Toinhan vain oman käsitykseni
asiasta esille. Itse ihmettelin korin
aerodynaamista muotoa jo sitä esiteltäessä,ennen
kuin onnettomuuksista kuului uutisia, koska korin
silhuetti tosiaankin näyttäisi muodostavan
eräänlaisen siipiprofiilin.
Hauskaa viikonloppua ja kevään alkua kaikille!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tarkoitatko että sen perän muoto olisi tullut
vahingossa sellaiseksi ja sitten te neropatit
vasta sen "aerodynamiikan" huomasitte ja aloitte
ihmettelemään?
Ja niinpä tuon ihmettelyn seurauksena valmistaja
joutui ottamaan kukkaron käteensää ja ja
laittamaan siihen perään kusirajan.
Miksi muuten arvelet F1 auton nosteen riittävän
radalta poistumiseen hallitsemattomasti vaikka
siinä on jos jonkunlaista aerodynaamisen nosteen
kumoojaa?
Jos et ymmärrä asiasta mitään olisit edes
hiljaa!!!Rauhoitu vaikka selaamalla
Audimainoksia. TT on susi!
ei kai kukaan, joka ymmärtää autojen päälle, eikä osta autoa mainosten perusteella, osta audia. Se on väkisin ympätty ns parempi auto, mainoskulut kymmeniä kertoja suuremmat, kuin muilla merkeillä. Joka käänteeseen se on tunkenut mainoksensa. PS. audi TT: 7sm pätkä kahdella 5 sm jatkolla. Siinä karrikoiden kuva audista ja sen kuskista.
Jos äijän täytyy nostattaa vehjettään jollain ämmien TT:llä, niin se on varmaan tosi kova.