Ei voi kehua mazdan tulosta tuossa ruosterekisterissä jossa otantoja vm -99-00. Näyttää että muilla automerkeillä edetään asioissa oikeaan suuntaan. Mutta Mazdalla mennään huonompaan.
Vibilagaren ruosterekisterissä vahvistettan tämä huono suunta, Mazda kutosen osalta,- jossa todetaan auton olevan ilman minkäänlaista kunnon suojausta ja ratkaisut on vanhahtavia.
Sinkityksen osalta voi todeta että Nissanin ja Mazdan olevan vuosia muista jäljessä.
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Vibilagaren ruosterekisterissä vahvistettan tämä huono suunta, Mazda kutosen osalta,- jossa todetaan auton olevan ilman minkäänlaista kunnon suojausta ja ratkaisut on vanhahtavia.
Sinkityksen osalta voi todeta että Nissanin ja Mazdan olevan vuosia muista jäljessä.
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse teetän aina autooni heti uutena merkistä riippumatta ruostesuojauksen. Hinnat pyörivät tuossa 300-500eur paikkeilla jos auto suojataan hyvin.
On siitä ainakin iloa seuraavalle omistajalle jos ei itselle.
seuraava omistaja. Itse vaihdan auton kun se tulee vanhaksi, eli pitää katsastaa. Edellisessä ei vaihdettu viimeisessä huollossa edes öljyjä ja vielä vähemmin jakopään hihnaa. Olisivat maksaneet lähes 700€. Leimat sain huoltokirjaan, kustansivat 29€ ja auto myyntiin.
Mazda huollosta!
Tämä on tiedostettu ja siksi veinkin auton heti uutena suojaukseen, tosin olisin tehnyt saman vaikka merkki olisi ollut mikä tahansa. Useimmissa uusissa autoissa on pohja ainakin osittain paljaana, vain pelkkä maali päällä. E-Mersussa tosin on koko pohjan peittävä muovilevy, saattaa olla jo jossain muissakin.
Eipäs noita mazdoja kovin ruosteisia ole vastaan tullut. Eiköhän ole samanlainen ruostumis asiassa kuin muutkin.
Ruostuu muovilevyn alta.
Mazda 626 sijoittui nyt ruostevertailun kolmanneksi huonoimmaksi. Esimerkiksi sellainen "huippuruosteenkestävä" auto kuin Fiat Punto sai puolet paremmat pisteet!! Kuinka huono ruosteenkestävyys voi autossa ylipäätään olla?!
Veikkaisin, että 626:n omistajia ei tämä äkkinäinen jälleenmyyntiarvon romahtaminen kauheasti naurata ja uutta autoa hankkimassa olevat (kuten allekirjoittanut) suhtautuvat Mazdaan nyt erittäin paljon epäilevämmin: Ruosteenkestävyys kun täällä pohjolan suolasohjossa on erittäin tärkeä asia.
Eli onko uusissa Mazdoissa korjattu virheet? 626:n osalta tuli turpaan ainakin liimauksissa yleensä, sekä konepellin, takakontin ja ovien suojauksissa.
Kiinnostaako Mazdaa Pohjois-Euroopan markkinasegmentti vai aiotaanko porskuttaa entiseen tapaan huoletta eteenpäin? Vastatkaa nyt edes jotain.
...omassani. Suojasin oman kutoseni mielestäni hyvin edulliseen hintaan. Kaupan päälle parempi äänieristys. Oli parempi suojaus edellisiin malleihin nähden samalla tasolla tai ei - ei kiinnosta.
Ehkäpä maahantuojan kannattaisi puuttua asiaan....josko tuo kutonen nyt sen helpommin ruostuu kuin muutkaan merkit. Sen aika näyttää muutamien vuosien kuluttua vastaavissa tutkimuksissa, kunhan maltamme odottaa.
Samoin minäkin tein suojautin kutoseni.Onkohan sinkkikerros paksumpi kutosessa kun 626 ?
jokainen suomessa ja sohjossa ajava järkevä kuski kyllä raahaa autonsa suojattavaksi, oli merkki mikä tahansa. ei tämä ole ainoastaan mazdan probleema. eri asia sitten, jos on niin rahamies, että auton voi vaihtaa, kun tuhkakuppi täyttyy. mutta jokainen vähänkään autostaan välittävä kyllä suojaa. ja ainakin omakohtaisesti suojauksesta on ollut hyötyä vaihtoarvon kannaltakin.
Vaihdan autoni 3-5 vuoden välein, enkä ole koskaan suojauttanut niitä. Ikinä ei ole ruoste muodostunut ongelmaksi, ja vaihtohetkellä kysytään vain merkki, vuosimalli ja ajokilometrit.
Pointti on siis se, että jos pitää autoaan vain 3-5 vuotta, ei suojaus ole järkevää - siitä hyötyy vain seuraavat omistajat. 2. omistajan saattaakin sitten olla järkevää suojauttaa autonsa.
"Ikinä ei ole ruoste muodostunut ongelmaksi, ja vaihtohetkellä kysytään vain merkki, vuosimalli ja ajokilometrit."
Mahtaako näin olla myös tulevaisuudessa? Saattaapi nimittäin olla että nykyautojen huonompi tehtaan ruostesuojaus tulee melkoisen tärkeäksi aspektiksi käytettyä tarjottaessa...en siis tiedä, pohdin vaan asiaa...Itse teetin äänieristyskäsittelyn autooni, ja samalla ruostesuojauksen. Hinta oli niin halpa, että eipä siitä tule edes satasta per vuosi, vaikka sen 5 vuotta autoa pitäisikin...eipä tarvitse nyt huolehtia asiasta.
Kukin tehköön toki miten haluaa....
Sieltä autoliiton sivuilta selviää yksitysikohtia. 626:n huonoimmat kohdat on konepelti ja takaluukku; ne ruostuu. Mutta ne on helppo suihkepurkilla itsekin suojata! Ja mitä merkitystä on jos 20 vuoden päästä on ruostuneet puhki? Kynnyskotelot säilyy hyvin! Tosin olen omastani tarkastanut, ei pisaraakaan suoja-ainetta. On siis järkevää suojata ja aineita sumutella. Pohjakin oli suojattu vain osittain, samoin pyöräkotelot. Järjetöntä säästöä, mutta lienee niin, että säästö se on pienikin säästö?