Voisko joku valaista asiaa.(en omista kuorma-autoa)
Mikä ero on niissä napavälityksissä, koska puutavara-autoissa näkee näitä molenpia (Esim volvo 12)Eli toisissa on nämä isot takapyörien navat ja toisissa ei, miten siis käytännössä => putavara-auto, mitä vaikutaa napavälitys tai sen puuttuminen?
Minulle ainakin omakotitalotontille tuotiin raskas tiilikuorma hallitusti peruuttaen F16 kuormurilla ja peräkärrillä ilman napavälitystä (vaihdelaatikoss ainakin löyty pieni vaihde hiipivään peruuttamiseen ..kiitos jo etukäteen..
Mikä ero on niissä napavälityksissä, koska puutavara-autoissa näkee näitä molenpia (Esim volvo 12)Eli toisissa on nämä isot takapyörien navat ja toisissa ei, miten siis käytännössä => putavara-auto, mitä vaikutaa napavälitys tai sen puuttuminen?
Minulle ainakin omakotitalotontille tuotiin raskas tiilikuorma hallitusti peruuttaen F16 kuormurilla ja peräkärrillä ilman napavälitystä (vaihdelaatikoss ainakin löyty pieni vaihde hiipivään peruuttamiseen ..kiitos jo etukäteen..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Napa on napa ja senhän nyt kaikki tietää. Vappuna pääsi tutustumaan välienkin ihmeelliseen maailmaan, mutta mikä on napavälitys? Kertokaa mullekin ja äkkiä!
Oon ajanut jonkin verran kuorma-autoja ja napavälityksen ymmärrän näin. Raskaammassa ja tiukemmassa ajossa kuten puutavaran ajo(Auto jää toisinaan kiinni ja saatta upotakin) ei akselivälityksellä oleva auton voimansiirto kestä niin hyvin vääntövoimia vaan vetoakseli katkeaa. Napavälityksessä tuodaan voima suurilla pyörimiskierroksilla pyörän napaan asti ja siellä planeettapyörästö muuttaa välityksen sopivaksi. Veto on tasaisempaa, kuin akselivetoisella autolla, jossa vetoakselit taipuvat.
ole lisättävää,näinhän se asia on!!
Vielä kun joku voisi selittää Mersun vimman käyttää napaperiä kaupunkibusseissä...
ja kaupunkibussissa ja missä vaan, jos vaikka saisi banjon matalammaksi...