Itselläni kokemusta bensiinikäyttöisistä Fiateista. Autot olivat kylläkin useimmiten lämmityksessä ennen käynnistystä, mutta aina ei ole ollut lämmitysmahdollisuutta.
- Punto 60 vm.02 käynnistyi aina hyvin oli keli mikä hyvänsä. Ajoin uudesta asti, vaihtoon mennessä 182 tkm, akku alkuperäinen.
- Grande Punto 1.2 vm.11 käynnistyi myös erinomaisesti. Kerrankin oli jäänyt laittamatta lämmitykseen kun luulin että ei ole kova pakkanen, olikin aamulla -29, käynnistyi kuitenkin vaivattomasti. Auto oli ostettu lähes uutena (ostaessa 2 kk ikäinen esittelyauto, noin 500 km ajettu). Ajoin sillä 106 tkm asti, akku alkuperäinen.
- Bravo 1.4 vm.12 käynnistyi myös hyvin pakkasillakin. Tosin kovimmilla pakkasilla yleensä eka startin jälkeen hörähti käyntiin, sammui ja vasta toisen startin jäljeen jäi käyntiin. Käynnistyi kuitenkin aina luotettavasti. Bravo oli ostettaessa alle 3 vuotias, 29500 km ajettu. Vaihdossa seuraavaan, mittarilukema n.95 000 km. Akku alkuperäinen.
- Tipo 1.4 T-jet vm.18 käynnistynyt aina hyvin. Yleensä tämäkin auto lämmityksessä 2 h ennen käynnistystä pakkasilla. Mutta esim. tänään töissä ei ollut lämmitysmahdollisuutta ja työpäivän jälkeen mittarissa -28. Tipo käynnistyi kuitenkin hyvin. Tipo on ostettu uutena ja ajettu nyt n.115 tkm, akku alkuperäinen Magneti Marelli.
Välillä tulee ajettua pitempiä reissuja, tosin kilometrejä tulee nykyään hieman vähemmän kuin aikanaan tuolla -02 Puntolla. Akkuhan latautuu hyvin pitkillä matkoilla.
Sähkölämmittimiä kuten istuin-, tai peilinlämmitystä tulee käytettyä harvakseltaan.
Kaikissa näissä Fiateissa on ollut myös ns. "saattovalot", jonka pituutta voi säätää 30 sekunnista 5 minuuttiin asti. Näitä saattovaloja en yleensä käytä kuin harvoin pimeillä pihoilla.
- Punto 60 vm.02 käynnistyi aina hyvin oli keli mikä hyvänsä. Ajoin uudesta asti, vaihtoon mennessä 182 tkm, akku alkuperäinen.
- Grande Punto 1.2 vm.11 käynnistyi myös erinomaisesti. Kerrankin oli jäänyt laittamatta lämmitykseen kun luulin että ei ole kova pakkanen, olikin aamulla -29, käynnistyi kuitenkin vaivattomasti. Auto oli ostettu lähes uutena (ostaessa 2 kk ikäinen esittelyauto, noin 500 km ajettu). Ajoin sillä 106 tkm asti, akku alkuperäinen.
- Bravo 1.4 vm.12 käynnistyi myös hyvin pakkasillakin. Tosin kovimmilla pakkasilla yleensä eka startin jälkeen hörähti käyntiin, sammui ja vasta toisen startin jäljeen jäi käyntiin. Käynnistyi kuitenkin aina luotettavasti. Bravo oli ostettaessa alle 3 vuotias, 29500 km ajettu. Vaihdossa seuraavaan, mittarilukema n.95 000 km. Akku alkuperäinen.
- Tipo 1.4 T-jet vm.18 käynnistynyt aina hyvin. Yleensä tämäkin auto lämmityksessä 2 h ennen käynnistystä pakkasilla. Mutta esim. tänään töissä ei ollut lämmitysmahdollisuutta ja työpäivän jälkeen mittarissa -28. Tipo käynnistyi kuitenkin hyvin. Tipo on ostettu uutena ja ajettu nyt n.115 tkm, akku alkuperäinen Magneti Marelli.
Välillä tulee ajettua pitempiä reissuja, tosin kilometrejä tulee nykyään hieman vähemmän kuin aikanaan tuolla -02 Puntolla. Akkuhan latautuu hyvin pitkillä matkoilla.
Sähkölämmittimiä kuten istuin-, tai peilinlämmitystä tulee käytettyä harvakseltaan.
Kaikissa näissä Fiateissa on ollut myös ns. "saattovalot", jonka pituutta voi säätää 30 sekunnista 5 minuuttiin asti. Näitä saattovaloja en yleensä käytä kuin harvoin pimeillä pihoilla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minulla on ollut useita erimerkkisiä autoja ja aina ne ovat lähteneet käyntiin pakkasilla. Esilämmitän autot aina jos mahdollista, mutta ehjä ja huollettu auto lähtee kyllä käyntiin käyntiin. Kerran olen joutunut ottamaan akun lämpöiseen 80 luvulla 70-luvun autosta, mutta se on ainoa tapaus.
Minulla oli aikoinaan Volkswagen Polo diesel -99, siinä oli käynnistymisen raja noin -15 paikkeilla, jos ei ollut lämmityksessä niin kylmäkäynnistyminen tuossa lämpötilassa siinä ja siinä. Osasyynä alitehoinen akku?
Myöhemmin jouduin uusimaan akun siihen kun sai käyntiin ainoastaan apuvirtaa toisesta autosta antamalla.
Kaveri osti sen Polon minulta ja hän joutui pian uusimaan laturin siihen.
Kylmälläkin Polon kulutus oli pieni, mutta muuten ei ollut kyllä hääppöinen talviauto. Ovien avausmekanismit jäätyivät lämpötilojen sahatessa plussalta pakkaselle, niin että epävarmaa oli pääsikö autosta ulos kuskin ovesta, onneksi yleensä jostain ovesta pääsi. Pakkasilla myös oli VW Sdi melko kylmä.
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#181962898
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Koko 2000-luvun olen Fiateilla ajellut, eikä ole käynnistysongelmia ollut. Tosin vain -28 astetta on ollut kylmin lämpötila tähän mennessä.
Nyt vasta mulla on eka Fiat missä on lohko/letkulämmitin ja sitä olen kans käyttänyt tämän viikon, vaikka potuttaakin jatkojohtojen kanssa touhuilu :)
Lämmin auto muutenkin ajella talvella...
itellä on pihassa fiat panda 2005ilman lohkolämmitintä. akku on kunnossa ja tulppina denson iridium-tulpat. pärähtää aina käyntiin ekalla yrityksellä ja silloinkin hyvin pienellä startin pyörityksellä. mutta sellainen erikoinen piirre autossa on, että jos pakkasta on yli 15 astetta, menee radio päälle itsekseen heti kun autoon pistää virrat ja kun pakkasta on yli 20 astetta, tärisee auto käynnistyksen jälkeen aivan käsittämättömällä tavalla, eikä tärinä lopu ennen kuin kone on jo selvästi lämmin. Mahtaako tuo 20 pakkasastetta olla moottorin kannatinkumien pakkasraja?
Ja varmasti käynnistyy myös Linea 1.4 bensiini, vaikka toisessa ketjussa joku provoilee ja keksii satuja🤣🤣 😂
Mulla ainakin käynnistyy ihan sekunnissa. Mä kuitenkin huollan auton hyvin, että ero löytyy varmaan siitä. Ihminen jos ite ei osaa autolleen mitään tehdä muutaku kysyä netissä, ei se asia ratkea.
Hauskoja avauksia. Kyllä ehjä auto käynnistyy jos akussa on riittävästi potkua, ei ole merkistä kiinni. No Toyotan hybridit ei aina käynnisty, mutta niissä onkin lilliputti akku ja säästetty komponeneteissa.
Uudessa Kaasujalka- lehdessä on testissä yli 200 tkm ajettu, olikohan 18 vuotias Grande Punto. Käynnistyvyyttä ja muutenkin autoa kehuttu!!!!