Vappu tuli lusittua pois soittokeikan merkeissä, siis pää ei tullut kipeäksi, kuten usein käy pikkutakki päällä ja kengät jalassa nukkuessa.
Tämä ei ole mainos, mutta nyt kun Forten kilometrit ovat täynnä, täytyy nöyrästi myöntää, että aine oli lupaustensa väärti. Aamulla en tunnistanut pannua enää samaksi. Vetoa löytyi aivan eri malliin ja tyhjäkäynti oli luokkaa "euro pysyy reunallaan pystyssä venakopan päällä".
Enpä arvannut, että kutvonen on oikeasti näinkin ruudikas. Eihän tässä enää kasia tule edes ikävä. Suuttimet ovat ilmeisesti olleet todella sontaiset, vaan ei aiempi isäntä kertonut mitään manöövereitä tälle asialle tehdynkään.
Paineet kuumana joutavalla käynnillä nousivat tilapäisen laskun jälkeen 2.3 - 2.5 bar tienoille, kierrokset vakiintuivat n. 600 lukemiin.
Loppukevennys! Löydä virhe lainauksesta enkelsmannisilta MB-sivuilta. Eihän tämä saata pitää paikkaansa sitten millään, kyse on '90-mallisesta W126 300 SE:stä:
The car is powered by the workhorse W110 6 cylinder engine displacing 3000 cc, and putting out about 188 bhp (138 kW) achieved at 5700rpm, and a top torque of 260 N-m at 4400rpm.
Tämä ei ole mainos, mutta nyt kun Forten kilometrit ovat täynnä, täytyy nöyrästi myöntää, että aine oli lupaustensa väärti. Aamulla en tunnistanut pannua enää samaksi. Vetoa löytyi aivan eri malliin ja tyhjäkäynti oli luokkaa "euro pysyy reunallaan pystyssä venakopan päällä".
Enpä arvannut, että kutvonen on oikeasti näinkin ruudikas. Eihän tässä enää kasia tule edes ikävä. Suuttimet ovat ilmeisesti olleet todella sontaiset, vaan ei aiempi isäntä kertonut mitään manöövereitä tälle asialle tehdynkään.
Paineet kuumana joutavalla käynnillä nousivat tilapäisen laskun jälkeen 2.3 - 2.5 bar tienoille, kierrokset vakiintuivat n. 600 lukemiin.
Loppukevennys! Löydä virhe lainauksesta enkelsmannisilta MB-sivuilta. Eihän tämä saata pitää paikkaansa sitten millään, kyse on '90-mallisesta W126 300 SE:stä:
The car is powered by the workhorse W110 6 cylinder engine displacing 3000 cc, and putting out about 188 bhp (138 kW) achieved at 5700rpm, and a top torque of 260 N-m at 4400rpm.
Vastaukset 15
Vanhimmat
lisäksi on todettu, että tummapuku aiheuttaa
hilsettä....
Niin tämä lainaus, on taas yksi esimerkki netin
tietosisällöstä. Toivottavasti tämä ei kasvata
meitä suhtautumaan kaikkeen skeptisesti ?
Viimeksi oli vastaavasti puhe tuosta korimalli
w110, ja oliko kutosta vai ei... netillä homman
pystyi todistelemaan molemminpäin ( no olihan siinä ).
Eli ensimäinen virhe on tuo w11o ;
moottorityyppi pitäisi merkitä kijaimella - M.
ja M110 se ei voi olla, vaikka onkin tunnettu
"workhorse ". Eli virhettä vakuutetaan todeksi
tosiasialla säestettynä... näinhän se usein on.
PS: mukava, että koneesta löytyi luonne :-)
Mitähän tuo M yleensä mekuteeraa? Käsitykseni mukaan tiisselit ovat OM ja numerot päälle, eli kaiketi Oel (Öl)Motor. Onkos M sitten vain pelkkä "Motor"?
näin olen myös ymmärtänyt, vaikka "koodeja" ei
muistaakseni ole missään selviteltykään.
Odotellaan vaan, että mitkä on sitten koodit
vety- ja sähkökoneille...
Olisikohan tuo aine sitten kokeilemisen arvoista.
Tuntuu nimittäin, että itellä tyhjäkäyntirytke vaan
pahenee koko ajan. Ainakin hyvää myyntipuhetta oot
Kaapo täällä pitäny yllä ;).
Seurailethan myös p-aineen kulutusta, näkyykö havaittavaa
muutosta forte-käsittelyn jälkeen? Tuntuu, että M102 voisi
mennä vähän nykyistä vähemmälläkin, jos kone olisi
ihan tikissään. 8,9L oli viimeksi keskikulutus. Suurin
vaikutin noinkin pieneen lukemaan oli siinä, että emäntä
ajoi sillä n. 500km siivun. Ehkäpä ajotyylillä tosiaan
sitten on merkitystä. Itsellä ei oo menny kertaakaan alle 9L:lla.
Juu, aineen maahantuoja ei tosiaan jakele tiskin alta euroja. Tulipahan vaan todettua asian laita ja kokemukset. Enkä olisi mönjää tullut ajatelleeksikaan, vasta soitto Vehon tekniseen neuvontaan aiheutti homman. On muuten ystävällinen ja tietävä kaveri tämä Lasse W. Aha, taas meni mainonnan puolelle :(
Bensansyöntiä alan seurailla nyt kun tankin saa laittaa taas täyteen, tavoite on että tämä operaatio tehdään kerran kuussa.
Aika ovela juttu, että M103 menee samalla määrällä. Pelkkä kaupunkiajo varmaan veisi yli 13, mutta tasainen maantiesatku satasen vauhdilla menee alta 8. Se on tullut mitattua, mutta kaupunkiajoa ei juurikaan ole, joten eipä voi kuin uskoa ohjekirjan ilmaisemiin lukemiin.
M103 alta 8 satasella?? Kuulostaa aika vähältä,
etenkin ässäkorille...
Viitosvaihde mulla vaikuttas kulutukseen varmasti
jonkun verran, mutta noissa neloskoneissa ei ole
vakiona tainnut olla moista. Ja 5-lovinen laatikko,
jos semmosen ihmeen sattus jostain saamaan, maksaa
varmasti maltaita. Sen hinnalla ajelee pitkän siivun
vähän isommallakin kulutuksella. Mieleen on kyllä
monesti tullu, että olisinpa sittenkin ostanut sen
260E:n. Itsellä kun työmatka-ajo on lähes pelkkää
moottoritietä, niin se menis varmaan vähemmällä, kun
tää 200E. Noissa on kuitenkin varmaan aina 5 vaihdetta.
Niin sullahan oli manuaali? Sehän tietysti selittää jotain.
Mistä ostit aineen, ja olikos se kallistakin? Alkaa ittelläkin mielenkiinto herätä pikkuhiljaa :-).
Juu, korjaamosta ostin ja 4 desin musta pullo maksoi 20€. Siis aika arvokasta, mutta toimii. Tätä ainetta myyvät vain valtuutetut liikkeet, kuten taisi aiemmin jo tullakin ilmi. Siis piilteemasta, aholaidalta tai löytöliiteristä ei saa. Ei edes Esson ikkunapöytään tarjoiltuna :)
Myyjäliikkeet taisivat olla harrasteautoilu-saitilla näkösälläkin. Netistä löydät varmasti lähimmän paikan - etkös harjoita opintoja jossain Joensuun liepeillä? Tällainen kuva on ainakin muodostunut.
Ovatko oireet nakussa vai W116:ssa? Mömmö tiemmä tekee gutaa myös kaasarikoneille ja Rudolf Dieseleille on sitten omat myrkkynsä.
Juu täällä Pohjois-Kurjalassahan sitä opiskellaan.. pitänee etsiskellä juu niitä liikkeitä, ja jospa vaikkapa tuo vakioautolääkäri osaisi kertoa.
Noo omaanihan tuota ajattelin pistää, mutta eipä se varmaan hallaa tekisi dieselillekään, kun kohta 700 tkm alkaa olla mittarissa.
Tuosta aineesta ei taida olla kenelläkään mitään negativista sanottavaa? Ei ainakaan näillä palstoilla minun silmiini ole sattunut.
alta kasin lukemat vaativat tietenkin optimaalisia olosuhteita, mutta näin se vain loikkii jopa talvirenkailla. Manuaalista on varmasti apua kulutuksen puolesta, toisaalta sain 305 Pontiacin menemään karvan yli 8 litralla kesäisenä yönä Turunreissulla. Manuaali oli sekin.
Arvelisin, että 260E menee juomahaluiltaan parhaimmillaan jopa alle 4-vaihteisen 200E:n. Muuten, 260-koneelle S-kopassa ilmoitetaan vain puolisen litraa pienempi ruokahalu kuin 3-sataselle eli ECE-keskikulutus 9.1 litranmittaa. Ei paha sekään.
Mikä on Pontiac 305. Ihan outo malli. 305 Pösön tiedän.
Niin, se Poncho oli mallia Firebird Formula, siis yleisemmän Chevy Camaron sisarmalli. Tunnetumpi tyyppinimi pelille on varmastikin Trans Am. Tuo 305 markkeeraa koneen kokoa kuutiotuumina, tutummin mylly on 5-litrainen kasi. Suurempi versio tästä kuuluisasta pikkulohkosta on 350 eli 5,7 litraa. Taitaa pitää edelleen maailman eniten valmistetun moottorin titteliä.
uskon nummereiden tarkottavan kuutiotuumia :)
eli vuonna 1998 hommasin Vaimoni serkulta Pohjanmaalta hyvin pidetyn vm. -83 280 000 km ajetun Volvo 240:n, kahden litran kaasarikoneella.
Auto oli edellisen omistajan mukaan ajettu miltei vain kaupungissa ja sen vuoksi aika karstainen, joten hän suositteli kovaa ajoa ja säätöä.
Ajoin muutaman päivän, ja Jyllannin traktorin suorituskyky oli todella niin julmettu, kun sitä viljalti kehutaan.
Vein kaasutinvarmaan, jossa otettiin lukemat: Kyllä, käy rikkaalla ja epätasaisesti juuri runsaasta ryypyn käytöstä ja kaupunkiajosta johtuen. Sääti kaasarin ja myi minulle tölkin fortea( maksoi FIM120 ) öljyn sekaan.
Lopputulos: Polttoaineen kulutus todella laski, suurin syy lienee suoritettu kaasarin/sytkän säätö. Käyntiäänessä ja suorituskyvyssä en huomannut muutosta!
260E -87 vei talvirenkailla neljä ihmistä kyydissä ja sohjokelissä tankkitäyteen mittauksella 7,7l sataselle. Toki manuaali. Talvella keskikulutus sekalaisessa ajossa 9,5l ja kesällä 8,5l. Ajo tietenkin painottuu hiukan maatielle ja hiljaiseen taajama-ajoon; ei niinkään kaupunkiin. Puhtaassa kaupunkipyörityksessäkin 12l. Joten vähällä meni ainakin minun mielestäni.