Joo o.
En haluais ruikuttaa mutta pakko purkaa jonnekkin tää
pienimuotoinen vitutus!
Käytin tossa kuukaussi sitten saabbini katsastuksessa ja hylky tuli kuten
odotinkin. Sanoin silloin insille että kattele ny tarkkaan joka paikka et saan
sitten kerralla kaiken kuntoon!
No vikoja löyty sitten ihan riittämiin, lähinnä korroosiota lokasuojista ja etualatukivarsien kiinnityskohtien läheisyydestä!
Ei kun saabbia laittamaan mutta aikaa meni 2 päivää yli sen sallitun kuukauden.
Nyt käytin tänään sen sitten uudelleen vuosikatastuksessa ja kuinka ollakkaan!
Sama mies joka viimeeksi ronkki saab parkaani ja tökkäs pari uutta reikää.
Miksi tämä homma pännii? No kun inssi tänää selitteli että "nää on näitä saabin tyypillisä paikkoja jonne se ruose pääsee tekemään tuhojaan..."
Ei sitten huvittanu inssiä sillo kuukausi sitten niitä reikiä tökkiä noihin "tyypillisiin" kohtiin
Itse en noita reikiä löytänyt rempan aikana kun olivat massan alla piilossa ja en tiedä saabin tyypillisistä
ruostepaikoista.
Se ei sinänsä haittaa että en ehtinyt jälkitarkastuksene jolloin leima olis tullu het, vaan
se että se inssin retku ei kuukausi sitten voinu noita kohtia tarkastaa jos ne kerran on tiedossa et sinne se ruoste tulee!
Ja Kyseessähän on siis noi tukivarren kiinnityskohdat siinä missä vetoakseli tulee ulos kohenuoneesta!
-S-
Ja taas hitsataan
En haluais ruikuttaa mutta pakko purkaa jonnekkin tää
pienimuotoinen vitutus!
Käytin tossa kuukaussi sitten saabbini katsastuksessa ja hylky tuli kuten
odotinkin. Sanoin silloin insille että kattele ny tarkkaan joka paikka et saan
sitten kerralla kaiken kuntoon!
No vikoja löyty sitten ihan riittämiin, lähinnä korroosiota lokasuojista ja etualatukivarsien kiinnityskohtien läheisyydestä!
Ei kun saabbia laittamaan mutta aikaa meni 2 päivää yli sen sallitun kuukauden.
Nyt käytin tänään sen sitten uudelleen vuosikatastuksessa ja kuinka ollakkaan!
Sama mies joka viimeeksi ronkki saab parkaani ja tökkäs pari uutta reikää.
Miksi tämä homma pännii? No kun inssi tänää selitteli että "nää on näitä saabin tyypillisä paikkoja jonne se ruose pääsee tekemään tuhojaan..."
Ei sitten huvittanu inssiä sillo kuukausi sitten niitä reikiä tökkiä noihin "tyypillisiin" kohtiin
Itse en noita reikiä löytänyt rempan aikana kun olivat massan alla piilossa ja en tiedä saabin tyypillisistä
ruostepaikoista.
Se ei sinänsä haittaa että en ehtinyt jälkitarkastuksene jolloin leima olis tullu het, vaan
se että se inssin retku ei kuukausi sitten voinu noita kohtia tarkastaa jos ne kerran on tiedossa et sinne se ruoste tulee!
Ja Kyseessähän on siis noi tukivarren kiinnityskohdat siinä missä vetoakseli tulee ulos kohenuoneesta!
-S-
Ja taas hitsataan
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joo. Itsekin tuossa viitisen vuotta vanhalla Saabilla ajelleena tuli kyllä tutuksi nuo heikot paikat. Koko sen ajan, kun minulla kyseinen kiesi oli, oli siellä vetoakselin läpituloaukon molemmin puolin pikkurillinpään kokoisia reikiä. Katsastin autoa toisina vuosina Suomen Autokatsastuksen konttoreissa ja toisinaan yksityisillä asemilla ja vasta nyt viime syksynä yksityinen antoi korjauskehotuksen niistä rei´istä.
Em. kohdan lisäksi toissa vuonna jouduin laittamaan pienen paikan sinne apurungon ja lattiapellin yhtymäkohtaan ja jo aiemmin takalokasuojien etu- ja takanurkkiin. Niin ja hantin puolelta tuli viime vuonna kuopassa iskunvaimennin läpi yläkiinnikkeistään, tyypillinen lahopaikka kuulemma sekin.
Myin sen sitten renkaiden hinnalla seuraavalle harrastajalle ja ostin 700-sarjaisen farkkuvolvon tilalle. Tarkastutin ennen ostoa Autotohtorin laajan kaavan mukaisesti ja käytin vielä täydellisessä ruosteenestokäsittelyssä, vaikkei mitään välitöntä tarvetta ollutkaan.
Eli nyt loppui meikäläiseltä hitsaushommat,,,
Jukkis
Jeez. Mulla on noi mädät aivan samassa paikassa!
Eli mullakin on ton pelkääjänpuolen takaiskarin kiinnityskohdassa vähän
väljää josta tämä inssi nyt sitten päätti sanoa.
Taidan pistää Saabini talliin vielä kuukaudeksi ja purkaa atomeiksi.
Sitten vaan joka ikinen ruoste hitunen puis. uutta peltiä ja jonkinlainen ruostesuoja.
Eiköhän ala inssille kelvata prkl.
-S-
Niin se minun -85 vuosimallin Saab 90 oli kyllä hintaisekseen oivallinen ostos. Ostaessani sen muistaakseni -97 oli niin hyvässä kunnossa, että ajattelin ensin teettää siihen täydellisen ruosteenestokäsittelyn, jolloin käyttäessäni sen näytillä paikallisella Finikor-edustajalla, totesi, että sille ei tehdaskäsittelyn jälkeen oltu mitään tehtykään. Ja ihmetteli ruosteettomuutta.
Jotenkin se käsittely sitten jäi budjettivajeen takia silloin tehtyä, joten nämä viimeiset vuodet suolakylpyineen päivittäisessä 150 kilsan työajossa sitten lopulta ottivat voiton. Matkaa mittarissa oli 340 000 kun siitä luovuin. On ajossa edelleen sillä uudella omistajalla, jolla riitti intoa heftata ne mätäkohdat kuntoon.
Jukkis
Riippuu paljolti ajokilometreistä ja siitä että kuinka hyvin ruostesuojaus on tehty. Saab ei ole niitä ruosteisimpia autoja maailmassa. Saattaa olla että ruostesuojausta on paranneltu vasta 80-luvun puolenvälin jälkeen.
Matkaa on tullu 325000 rapiat päälle.
Tota yksilöä on pidetty todella huonosti. Remppaa on tehty aika lailla. Nyt tuli uusittua lokasuojien ja muutaman muun kohdan massaus. Pohja on tiptop kunnossa! Eli jos puhutaan ruotumattomasta niin se o saabin pohja!
-S-
Lokasuojat ovat ruosteettomat omassa vanhassa "luuska-Saabissani", mittarissa vasta 277700 km. Omistin tässä vielä vuosi sitten 90:sen, mittarissa kilometrejä 325 000 km ja siinä oli jo pientä kukkaa lokasuojissa ja kaarissa.
Minun 900 saabissa -85 ajettu 400 tkm ei ole vielä ruosteen kukkaakaan ja pohjakin on ihan ehjä.
Moottorissa on vielä hyvät arvot eikä savukaan ole mustaa!
Ainoa asia joka saisi muuttua olisi 5 vaihteiseksi (ja viedä vähemmän polttoainetta)