on kyllä toi astra "hiukan" yliarvostettu. Muuten ihan asiallista juttua, ja ymmärtäähän sen että oma auto on aina paras auto. Jees, mutta jatkakaa hyvää työtä...
0Äänestä
jasu
Ajatuksesi on ihan hyvä tehdä arvosteluja tuollaiselta maallikkopohjalta. Eli siitä pisteet, mutta voisit kyllä panostaa hieman enemmän tuohon kielenhuoltoon. Ja sitten hieman kritiikkiä itse arvosteluista Audin osalta. Kirjoitit Audi A4 1.8T:n osalta seuraavaa; voimaa löytyy matalilla kierroksilla mutta ei sitten "ylärekisteristä" oikeastaan ollenkaan. Ja Audi A4 1.8T Quatron kohdalta; voimaa ei löydy matalilla kierroksilla, vasta kieroksia käytettäessä tehoa alkaa löytyä. Tiedoksesi että kyseisissä autoissa on sama moottori (150hv/210Nm(1750rpm-4600rpm)). Joten tarkoititko että moottori antaa tehoa läpi koko kierrosalueen vai että se ei väännä eikä anna edes tehoa? Itselläni on tuolla kyseisellä moottorilla varustettu A4 ja olen siihen oikein tyytyväinen. Moottori tarjoaa 2-litraisen tehon ja 2,5-litraisen väännön eli suorituskykyisen perheauton kiihtyvyyden ja "isokoneisen" mukavan väännön. Turbolla on haettu miellyttävää ajettavuutta, ei räjähtävää suorityskykyä. Audilla löytyy kyllä muita versioita kumin polttamiseen :-)
0Äänestä
Rönkkö
Kieli on sentää uusimmissa parantantunut vai? Nuo alkupään testit on kieleltään mitä on. Audi 1.8 T, oli etuvetoinen ja siinä aivan oli turboa suunnattu alas(alhaalla vääntöä), mutta ylhäältä ei tullut tehoja tarpeeksi. Nelivedossa tehot olivat sitten aivan kateissa, vääntöä edelleen löyty alhaalta(ei niin paljon), mutta tehoja sai jatkuvasti hakea! Kuin sanoinkin, ajettiin korkeilla kierroksilla, että päästiin eteenpäin. Muuten ihan ok peli, sinällään.
0Äänestä
K.E.
Rönkkö kirjoitti:
Kieli on sentää uusimmissa parantantunut vai? Nuo alkupään testit on kieleltään mitä on. Audi 1.8 T, oli etuvetoinen ja siinä aivan oli turboa suunnattu alas(alhaalla vääntöä), mutta ylhäältä ei tullut tehoja tarpeeksi. Nelivedossa tehot olivat sitten aivan kateissa, vääntöä edelleen löyty alhaalta(ei niin paljon), mutta tehoja sai jatkuvasti hakea! Kuin sanoinkin, ajettiin korkeilla kierroksilla, että päästiin eteenpäin. Muuten ihan ok peli, sinällään.
Olen ajellut kummallakin quatrona tai ilman, Kulkevat lähes yhtälailla , eroja ei voi edes normaalissa ajossa huomata paitsi tetenkin nelvedon erinomaisen etenemiskyvyn.
0Äänestä
jasu
Rönkkö kirjoitti:
Kieli on sentää uusimmissa parantantunut vai? Nuo alkupään testit on kieleltään mitä on. Audi 1.8 T, oli etuvetoinen ja siinä aivan oli turboa suunnattu alas(alhaalla vääntöä), mutta ylhäältä ei tullut tehoja tarpeeksi. Nelivedossa tehot olivat sitten aivan kateissa, vääntöä edelleen löyty alhaalta(ei niin paljon), mutta tehoja sai jatkuvasti hakea! Kuin sanoinkin, ajettiin korkeilla kierroksilla, että päästiin eteenpäin. Muuten ihan ok peli, sinällään.
Kuten sanottua, A4 1.8T:ssä ja A4 Quatro 1.8T:ssä on SAMA kone (noh, ehkäpä niissä kummassakin on kuitenkin ihan ikioma kone :-)). Eli turboa ei ole sen paremmin viritelty "alarekisteriin" etuvetoisessa versiossa. Se, että neliveto sitten tuntuu hukkaavan osan tehoista johtuu aivan normaaleista voimansiirron tehohäviöistä joita nelivetoisessa on enemmän. Lopuksi lisäisin vielä sen, että vaikka konehuoneen puolella viheltääkin turbo, se ei tee autosta urheiluautoa joina tunnuit audeja käsittelevän. Oikea lähestymistapa olisi ollut ennemmin tuolta perheautosuunnalta. Ja kuten aiemmassa viestissäni totesin, niin Audilta löytyy kyllä varsinaisia tehoversioita. Kokeilepa vaikka sellaista ja kerro sen jälkeen mielipiteesi siitä suorituskyvystä.
0Äänestä
jasu
Ajatuksesi on ihan hyvä tehdä arvosteluja tuollaiselta maallikkopohjalta. Eli siitä pisteet, mutta voisit kyllä panostaa hieman enemmän tuohon kielenhuoltoon. Ja sitten hieman kritiikkiä itse arvosteluista Audin osalta. Kirjoitit Audi A4 1.8T:n osalta seuraavaa; voimaa löytyy matalilla kierroksilla mutta ei sitten "ylärekisteristä" oikeastaan ollenkaan. Ja Audi A4 1.8T Quatron kohdalta; voimaa ei löydy matalilla kierroksilla, vasta kieroksia käytettäessä tehoa alkaa löytyä. Tiedoksesi että kyseisissä autoissa on sama moottori (150hv/210Nm(1750rpm-4600rpm)). Joten tarkoititko että moottori antaa tehoa läpi koko kierrosalueen vai että se ei väännä eikä anna edes tehoa? Itselläni on tuolla kyseisellä moottorilla varustettu A4 ja olen siihen oikein tyytyväinen. Moottori tarjoaa 2-litraisen tehon ja 2,5-litraisen väännön eli suorituskykyisen perheauton kiihtyvyyden ja "isokoneisen" mukavan väännön. Turbolla on haettu miellyttävää ajettavuutta, ei räjähtävää suorityskykyä. Audilla löytyy kyllä muita versioita kumin polttamiseen :-)
0Äänestä
E46
Get Lost!
0Äänestä
aatee
Jätkä ajaa perheautoja ja itkee sporttisuuden perään. Voi elämä!
Ja se kielioppi!
Huhhuh!
0Äänestä
.
Spammaus rules!!
Mitä hyötyä sinä saat siitä että joku noloille sivuillesi eksyy?
Taidat olla inttternetin paras jätkä?
0Äänestä
TYHMÄRÖNKKÖ
MIKSI ET ITSE AJANUT SIINÄ VIDEOLLA SITÄ LAMBDAA? TAISIT OLLA PUSKASSA PIILOSSA KUVAILEMASSA TÄSSÄ TAANNOIN, KUN RYTSÖLÄT KYYDIHTI PORUKKAA! OOT SINÄ RÖNKKÖ AIKA TYHMÄ, EI SILLE VOI MITÄÄN!
0Äänestä
TJS
Kaikille tiedoksi sellainen seikka, kun luette noita Rönkelön juttuja, niin niiden kirjoittaja on 16-vuotias eikä omista ajokorttia.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
on kyllä toi astra "hiukan" yliarvostettu.
Muuten ihan asiallista juttua, ja ymmärtäähän sen
että oma auto on aina paras auto.
Jees, mutta jatkakaa hyvää työtä...
Ajatuksesi on ihan hyvä tehdä arvosteluja
tuollaiselta maallikkopohjalta. Eli siitä
pisteet, mutta voisit kyllä panostaa hieman
enemmän tuohon kielenhuoltoon.
Ja sitten hieman kritiikkiä itse arvosteluista
Audin osalta. Kirjoitit Audi A4 1.8T:n osalta
seuraavaa; voimaa löytyy matalilla kierroksilla
mutta ei sitten "ylärekisteristä" oikeastaan
ollenkaan. Ja Audi A4 1.8T Quatron kohdalta;
voimaa ei löydy matalilla kierroksilla, vasta
kieroksia käytettäessä tehoa alkaa löytyä.
Tiedoksesi että kyseisissä autoissa on sama
moottori (150hv/210Nm(1750rpm-4600rpm)). Joten
tarkoititko että moottori antaa tehoa läpi koko
kierrosalueen vai että se ei väännä eikä anna
edes tehoa? Itselläni on tuolla kyseisellä
moottorilla varustettu A4 ja olen siihen oikein
tyytyväinen. Moottori tarjoaa 2-litraisen tehon
ja 2,5-litraisen väännön eli suorituskykyisen
perheauton kiihtyvyyden ja "isokoneisen" mukavan
väännön. Turbolla on haettu miellyttävää
ajettavuutta, ei räjähtävää suorityskykyä.
Audilla löytyy kyllä muita versioita kumin
polttamiseen :-)
Kieli on sentää uusimmissa parantantunut vai? Nuo
alkupään testit on kieleltään mitä on. Audi 1.8
T, oli etuvetoinen ja siinä aivan oli turboa
suunnattu alas(alhaalla vääntöä), mutta ylhäältä
ei tullut tehoja tarpeeksi. Nelivedossa tehot
olivat sitten aivan kateissa, vääntöä edelleen
löyty alhaalta(ei niin paljon), mutta tehoja sai
jatkuvasti hakea! Kuin sanoinkin, ajettiin
korkeilla kierroksilla, että päästiin eteenpäin.
Muuten ihan ok peli, sinällään.
Olen ajellut kummallakin quatrona tai ilman,
Kulkevat lähes yhtälailla , eroja ei voi edes
normaalissa ajossa huomata paitsi tetenkin
nelvedon erinomaisen etenemiskyvyn.
Kuten sanottua, A4 1.8T:ssä ja A4 Quatro 1.8T:ssä
on SAMA kone (noh, ehkäpä niissä kummassakin on
kuitenkin ihan ikioma kone :-)). Eli turboa ei
ole sen paremmin viritelty "alarekisteriin"
etuvetoisessa versiossa. Se, että neliveto sitten
tuntuu hukkaavan osan tehoista johtuu aivan
normaaleista voimansiirron tehohäviöistä joita
nelivetoisessa on enemmän.
Lopuksi lisäisin vielä sen, että vaikka
konehuoneen puolella viheltääkin turbo, se ei tee
autosta urheiluautoa joina tunnuit audeja
käsittelevän. Oikea lähestymistapa olisi ollut
ennemmin tuolta perheautosuunnalta. Ja kuten
aiemmassa viestissäni totesin, niin Audilta
löytyy kyllä varsinaisia tehoversioita. Kokeilepa
vaikka sellaista ja kerro sen jälkeen
mielipiteesi siitä suorituskyvystä.
Ajatuksesi on ihan hyvä tehdä arvosteluja
tuollaiselta maallikkopohjalta. Eli siitä
pisteet, mutta voisit kyllä panostaa hieman
enemmän tuohon kielenhuoltoon.
Ja sitten hieman kritiikkiä itse arvosteluista
Audin osalta. Kirjoitit Audi A4 1.8T:n osalta
seuraavaa; voimaa löytyy matalilla kierroksilla
mutta ei sitten "ylärekisteristä" oikeastaan
ollenkaan. Ja Audi A4 1.8T Quatron kohdalta;
voimaa ei löydy matalilla kierroksilla, vasta
kieroksia käytettäessä tehoa alkaa löytyä.
Tiedoksesi että kyseisissä autoissa on sama
moottori (150hv/210Nm(1750rpm-4600rpm)). Joten
tarkoititko että moottori antaa tehoa läpi koko
kierrosalueen vai että se ei väännä eikä anna
edes tehoa? Itselläni on tuolla kyseisellä
moottorilla varustettu A4 ja olen siihen oikein
tyytyväinen. Moottori tarjoaa 2-litraisen tehon
ja 2,5-litraisen väännön eli suorituskykyisen
perheauton kiihtyvyyden ja "isokoneisen" mukavan
väännön. Turbolla on haettu miellyttävää
ajettavuutta, ei räjähtävää suorityskykyä.
Audilla löytyy kyllä muita versioita kumin
polttamiseen :-)
Get Lost!
Jätkä ajaa perheautoja ja itkee sporttisuuden
perään. Voi elämä!
Ja se kielioppi!
Huhhuh!
Spammaus rules!!
Mitä hyötyä sinä saat siitä että joku noloille
sivuillesi eksyy?
Taidat olla inttternetin paras jätkä?
MIKSI ET ITSE AJANUT SIINÄ VIDEOLLA SITÄ LAMBDAA?
TAISIT OLLA PUSKASSA PIILOSSA KUVAILEMASSA TÄSSÄ
TAANNOIN, KUN RYTSÖLÄT KYYDIHTI PORUKKAA! OOT
SINÄ RÖNKKÖ AIKA TYHMÄ, EI SILLE VOI MITÄÄN!
Kaikille tiedoksi sellainen seikka, kun luette
noita Rönkelön juttuja, niin niiden kirjoittaja
on 16-vuotias eikä omista ajokorttia.