Joskus autofoorumeilla joku kirjoittaa kysyjälle joka kysyy mikä vika "kannattaa lukea vikakoodit ettei tule ehjien osien vaihtoa".
Faktahan on että mikään auto ja testeri ei kykene kertomaan vikakoodia ja sitä mikä vikana.
Vika aiheuttaa usein monien muiden osien ja järjestelmien häiriöitä, joissa anturi rekisteröi tämänkin ja jättää koodin muistiin. eivät toimi oikein ja anturit kertovat.
Jos tätä yksinkertaista asiaa ei ymmärrä aluksi niin ei ole mahdollista osata tehdä vianetsintää ja korjata vain vika pois.
Otetaampa esimerkki, ilmavuoto auton imupuolelle ja moottorinohjaus yrittää saada käyntiä kohdalleen, seos ei pala kunnolla ja tulee sytytyshäiriöitä.
Ison ketjun asentaja jolla on "ammattikoulutus ja 15 vuoden työsuhde vaihtaa ehjiä puolia autoon ja sama vika"
Olen ostanut 4 käyntihäiriöistä autoa jossa palkkaa saavat ja autoalan kouluja käyneet miehet eivät ole ymmärtäneet mitään vianetsinnästä, edes perusasioita. Vaihdellaan sitä mitä testeri sylkee näytölle. Anturi rekisteröi väärän toiminnan ja kertoo siitä niin nämä vaihtaa sen anturin! Hölmöä
Ei ole olemassa "vikakoodeja" jotka kertovat mikä osa viallinen
29
339
Vastaukset
- Anonyymi
En kyllä tiedä näistä paljon mitään mutta kyllä minun autosta tuli vikakoodi, että nokka-akselin asentotunnistin häiriköi. Eikös se viittaa sen vikaa eikä muuta ?
- Anonyymi
-johdin vika
-jakopää ei kohdallaan
-anturi vika
-jne....
- Anonyymi
Mielestäsi niitä koodeja ei siis kannata lukea?
- Anonyymi
Mitekäs niin ei kannata ?? Sillähän selvisi vika ja se korjattiin.. Mitä ajattelit ?
- Anonyymi
Kyllä se vikakoodi on parempi tieto kuin "moottorivalo palaa", joten minusta edelleen kyllä kannattaa lukea vikakoodit. No, et sinä tainnut sitä väittääkään ettei kannattaisi. Mutta tosiaan, vikakoodien lukemisen jälkeen pitää olla vielä ymmärrystä, mikä kyseisen vikakoodin voisi aiheuttaa, jonka pohjalta vikaa voi tutkia tarkemmin. Sytytyshäiriökin voi johtua puolastakin, mutta myös muista syistä.
- Anonyymi
"Sytytyshäiriökin voi johtua puolastakin, mutta myös muista syistä."
Jos polttoaine-ilmaseos ei syty sylinterissä niin todellakin voi olla muitakin syitä kuin puola.
Ihan jo mekaanisesta vikaantumisesta lähtien. - Anonyymi
No kerroppas mistä lähtisit vikaa etsimään jos vikakoodi on nokka-akselin asentotunnistin ei toimi ?? Kun tunnut tietävän asioista enemmän kun minä niin ehkä lukutaito on meistä toisella parempi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kerroppas mistä lähtisit vikaa etsimään jos vikakoodi on nokka-akselin asentotunnistin ei toimi ?? Kun tunnut tietävän asioista enemmän kun minä niin ehkä lukutaito on meistä toisella parempi.
En ole tuo ylläoleva kommentoija mutta vastaanpa, että ehkäpä kokeilisin vaihtaa (tai vaihdattaa jossain pajalla) uuden nokka-akselin asentotunnistimen. Jospa se vikakoodi poistuisi sen jälkeen..
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kerroppas mistä lähtisit vikaa etsimään jos vikakoodi on nokka-akselin asentotunnistin ei toimi ?? Kun tunnut tietävän asioista enemmän kun minä niin ehkä lukutaito on meistä toisella parempi.
En minä mikään asiantuntija ole, mutta varmaankin lähtisin siitä että googlaisin vikakoodin ja katsoisin jonkin järkevän oloisen ohjeistuksen, jonka mukaan lähtisin penkomaan aluksi itse sen verran kuin pystyisin/osaisin. Ja jos ei sillä selviäisi niin sitten kai pitäisi viedä korjaamoon, jossa muutenkin olen asioinut.
"Nokka-akselin asentotunnistin vikakoodi" haulla löytyy esim. tällaisia:
https://club.autodoc.fi/obd-codes/p0341 - Vikakoodi P0341: Nokka-akselin asentotunnistimen piiri viitealueen ulkopuolella / toimintaongelma
https://club.autodoc.fi/obd-codes/p0016 - P0016: Kampiakselin asento ja nokka-akselin asento eivät korreloi (puoli 1, anturi A)
Joskus myös merkkikohtaisilta foorumeilta saattaa löytyä hyvää tietoa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No kerroppas mistä lähtisit vikaa etsimään jos vikakoodi on nokka-akselin asentotunnistin ei toimi ?? Kun tunnut tietävän asioista enemmän kun minä niin ehkä lukutaito on meistä toisella parempi.
En tiedä yhtään automerkkiä jossa olisi sellainen koodi kuin "nokka-akselin asentotunnistin ei toimi".
Tällainen koodi voi sensijaan olla:
P0340: Nokka-akselin asentotunnistimen toimintahäiriö
Nuo eivät ole sama asia. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En ole tuo ylläoleva kommentoija mutta vastaanpa, että ehkäpä kokeilisin vaihtaa (tai vaihdattaa jossain pajalla) uuden nokka-akselin asentotunnistimen. Jospa se vikakoodi poistuisi sen jälkeen..
Juuri näin. Osa vaihdettiin ja vikakoodi poistui vaihdon jälkeen kun se tietokoneella poistettiin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En minä mikään asiantuntija ole, mutta varmaankin lähtisin siitä että googlaisin vikakoodin ja katsoisin jonkin järkevän oloisen ohjeistuksen, jonka mukaan lähtisin penkomaan aluksi itse sen verran kuin pystyisin/osaisin. Ja jos ei sillä selviäisi niin sitten kai pitäisi viedä korjaamoon, jossa muutenkin olen asioinut.
"Nokka-akselin asentotunnistin vikakoodi" haulla löytyy esim. tällaisia:
https://club.autodoc.fi/obd-codes/p0341 - Vikakoodi P0341: Nokka-akselin asentotunnistimen piiri viitealueen ulkopuolella / toimintaongelma
https://club.autodoc.fi/obd-codes/p0016 - P0016: Kampiakselin asento ja nokka-akselin asento eivät korreloi (puoli 1, anturi A)
Joskus myös merkkikohtaisilta foorumeilta saattaa löytyä hyvää tietoa.Yleensä googlettaminen ei auta mitään. Tulee vain miljoonia vaihtoehtoja ja saa koko asian näyttämään paljon pahemmalta kun onkaan. Jos vikavalo palaa niin heti pajalle niin homma hoituu yleensä samantien. Ainakin meillä päin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juuri näin. Osa vaihdettiin ja vikakoodi poistui vaihdon jälkeen kun se tietokoneella poistettiin.
"Juuri näin. Osa vaihdettiin ja vikakoodi poistui vaihdon jälkeen kun se tietokoneella poistettiin."
Ja huonolla tuurilla koodi palaa kun autolla on ajettu hetki. Jos vaikka johtosarjassa on katkos ja johtimet kääntyi sellaiseen asentoon, anturia vaihdettaessa, että ne saivat (epävarman) kontaktin.
Syntyy mielikuva että vika oli anturissa, mutta ei se aina välttämättä ole. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä yhtään automerkkiä jossa olisi sellainen koodi kuin "nokka-akselin asentotunnistin ei toimi".
Tällainen koodi voi sensijaan olla:
P0340: Nokka-akselin asentotunnistimen toimintahäiriö
Nuo eivät ole sama asia.Ei se kyllä pelannu oli sitten toimintahäiriö tai "osa ei toimi" koodi.
Ei tarvi esittää viisasta kun tuosta edellisestäkin moni ymmärsi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Yleensä googlettaminen ei auta mitään. Tulee vain miljoonia vaihtoehtoja ja saa koko asian näyttämään paljon pahemmalta kun onkaan. Jos vikavalo palaa niin heti pajalle niin homma hoituu yleensä samantien. Ainakin meillä päin.
"Yleensä googlettaminen ei auta mitään. Tulee vain miljoonia vaihtoehtoja ja saa koko asian näyttämään paljon pahemmalta kun onkaan."
Minulla on taas juurikin päinvastaisia kokemuksia. Googlettaminen auttaa, useimmissa tapauksissa.
Ehkä et vain osaa... - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se kyllä pelannu oli sitten toimintahäiriö tai "osa ei toimi" koodi.
Ei tarvi esittää viisasta kun tuosta edellisestäkin moni ymmärsi."Ei se kyllä pelannu oli sitten toimintahäiriö tai "osa ei toimi" koodi."
Aivan totta. Mutta siinä on ero, onko anturissa toimintahäiriö vai onko osa rikki.
Jos anturissa on toimintahäiriö, se häiriö voi johtua vaikkapa siitä, että anturilta puuttuu käyttöjännite. Jännitteen puuttuminen voi johtua viallisesta moottorinohjausyksiköstä tai johtosarjasta.
Miten tuollainen valvontajärjestelmä voisi tietää että osa on rikki? Ei mitenkään kun kyseisen anturin toimintaan vaaditaan paljon muutakin kuin kyseisen osan eheys.
"Ei tarvi esittää viisasta kun tuosta edellisestäkin moni ymmärsi."
En esitä viisasta, satun vain tietämään asiasta hieman enemmän kuin useimmat, jotka luulevat tietävänsä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Juuri näin. Osa vaihdettiin ja vikakoodi poistui vaihdon jälkeen kun se tietokoneella poistettiin."
Ja huonolla tuurilla koodi palaa kun autolla on ajettu hetki. Jos vaikka johtosarjassa on katkos ja johtimet kääntyi sellaiseen asentoon, anturia vaihdettaessa, että ne saivat (epävarman) kontaktin.
Syntyy mielikuva että vika oli anturissa, mutta ei se aina välttämättä ole.Aivan sama mikä mielikuva tai kuvitelma, autolla ajettu sen jälkeen n 40000km ilman häiriötä. Ei kannata tuputtaa niitä vikoja mikä "voisi olla" koska niitä "voisi olla" vikoja voi keksiä mielin määrin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Yleensä googlettaminen ei auta mitään. Tulee vain miljoonia vaihtoehtoja ja saa koko asian näyttämään paljon pahemmalta kun onkaan."
Minulla on taas juurikin päinvastaisia kokemuksia. Googlettaminen auttaa, useimmissa tapauksissa.
Ehkä et vain osaa...Osaan mä jotain mutta myös minulla on asiantunteva korjaamo joka ei googleta vaan korjaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ei se kyllä pelannu oli sitten toimintahäiriö tai "osa ei toimi" koodi."
Aivan totta. Mutta siinä on ero, onko anturissa toimintahäiriö vai onko osa rikki.
Jos anturissa on toimintahäiriö, se häiriö voi johtua vaikkapa siitä, että anturilta puuttuu käyttöjännite. Jännitteen puuttuminen voi johtua viallisesta moottorinohjausyksiköstä tai johtosarjasta.
Miten tuollainen valvontajärjestelmä voisi tietää että osa on rikki? Ei mitenkään kun kyseisen anturin toimintaan vaaditaan paljon muutakin kuin kyseisen osan eheys.
"Ei tarvi esittää viisasta kun tuosta edellisestäkin moni ymmärsi."
En esitä viisasta, satun vain tietämään asiasta hieman enemmän kuin useimmat, jotka luulevat tietävänsä.Ainakin täällä esität tietäväsi, miten joudat päivällä täällä kirjoittelemaan, eikä noin viisaan tietäjän pitäisi olla googlettelemassa jossain korjaamon takahuoneessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aivan sama mikä mielikuva tai kuvitelma, autolla ajettu sen jälkeen n 40000km ilman häiriötä. Ei kannata tuputtaa niitä vikoja mikä "voisi olla" koska niitä "voisi olla" vikoja voi keksiä mielin määrin.
"Ei kannata tuputtaa niitä vikoja mikä "voisi olla" koska niitä "voisi olla" vikoja voi keksiä mielin määrin."
Kukaan ei ole tuputtanut mitään vikoja, vaan kertonut ääneen, että juuri sinun autossasi oleva vika on tuurilla tullut kuntoon, mutta ei tuota voi mitenkään loogisen ajattelun ja toiminnan riemuvoittona voi pitää - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ainakin täällä esität tietäväsi, miten joudat päivällä täällä kirjoittelemaan, eikä noin viisaan tietäjän pitäisi olla googlettelemassa jossain korjaamon takahuoneessa.
Niin, minä tiedän mitä olen ja kerron sen, sinä koetat arvata kahden vaihtoehdon välillä, että puhunko totta vai esitänkö.
Päädyit sitten tuohon jälkimmäiseen kiukuspäissäsi. Mikä saa sinut voimaan noin pahoin että pitää tuntemattomille ihmisille kiukutella? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, minä tiedän mitä olen ja kerron sen, sinä koetat arvata kahden vaihtoehdon välillä, että puhunko totta vai esitänkö.
Päädyit sitten tuohon jälkimmäiseen kiukuspäissäsi. Mikä saa sinut voimaan noin pahoin että pitää tuntemattomille ihmisille kiukutella?En ole mitenkään kiukuspäissäni mutta miksi sinä esität tietäjää jos joku vika on korjaantunut sillä, että osa on vaihdettu joka vikakoodin avulla löytyi. Epäilet vielä, että vika olikin jossain muualla vaikka se osan vaihtamalla poistui. Nää on just niitä nörttien ja googleheppujen täydellisiä korjauksia. Mitenhän osan vaihtaminen olisikaan sinulta onnistunut.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En ole mitenkään kiukuspäissäni mutta miksi sinä esität tietäjää jos joku vika on korjaantunut sillä, että osa on vaihdettu joka vikakoodin avulla löytyi. Epäilet vielä, että vika olikin jossain muualla vaikka se osan vaihtamalla poistui. Nää on just niitä nörttien ja googleheppujen täydellisiä korjauksia. Mitenhän osan vaihtaminen olisikaan sinulta onnistunut.
Nyt on pakko sanoa että jos et ymmärrä lukemaasi tekstiä, niin en voi sille mitään. Kaikillehan meistä ei ole suotu samoja lahjakkuuksia.
Sen lisäksi, huomaatko itse, koitat herjata sinulle täysin tuntemattomia ihmisiä: nörtiksi nimittelet ja googlehepuiksi, täysin tietämättä minusta mitään. Onko sulla kaikki ihan kunnossa?
Voin kertoa että mulla on 39 vuoden kokemus vianetsinnässä, koulutus on elektroniikka, automaatio ja sähkö, olen harrastuspohjalta korjannut autojen ruiskujärjestelmiä ja niissä olleita vikoja.
Koulutus on tasolla ammattikoulu - teknillinen opisto - teknillinen korkeakoulu
Osan vaihtaminen olisi onnistunut minulta ihan loistavasti. Anonyymi kirjoitti:
No kerroppas mistä lähtisit vikaa etsimään jos vikakoodi on nokka-akselin asentotunnistin ei toimi ?? Kun tunnut tietävän asioista enemmän kun minä niin ehkä lukutaito on meistä toisella parempi.
Tollasta koodia ei olekaan, vaan vikakoodi kertoo että nokan asema on yli toleranssien verrattuna kamppiakselin asentoanturin parametriehin, syynä on jakopään asentoverhe, tyypillinen tarina ketjukoneissa, ja kotinikkareilla jotka ostavat tässä kohtaa uusia antureita.
Auton koodeja, kuten minkä tahansa laitteen, on ymmärrettävä että noilla vikakoodeilla on vahva syy-seuraus yhteys. Kovin monikaan laite ei monitoroi itseään, vaan viallisena antaa poikkeaman siihen seuraavaan komponenttiin joka ymmärtää että tässä on jtn mätää ja aktivoi vikatilan, mutta ei tietenkään osaa kertoa mistä ko. poikkeama tulee, ja tähän ei auta muu kuin korjaajan kokemus.- Anonyymi
jeri1970 kirjoitti:
Tollasta koodia ei olekaan, vaan vikakoodi kertoo että nokan asema on yli toleranssien verrattuna kamppiakselin asentoanturin parametriehin, syynä on jakopään asentoverhe, tyypillinen tarina ketjukoneissa, ja kotinikkareilla jotka ostavat tässä kohtaa uusia antureita.
Auton koodeja, kuten minkä tahansa laitteen, on ymmärrettävä että noilla vikakoodeilla on vahva syy-seuraus yhteys. Kovin monikaan laite ei monitoroi itseään, vaan viallisena antaa poikkeaman siihen seuraavaan komponenttiin joka ymmärtää että tässä on jtn mätää ja aktivoi vikatilan, mutta ei tietenkään osaa kertoa mistä ko. poikkeama tulee, ja tähän ei auta muu kuin korjaajan kokemus.Eipä ollutkaan ketjukone eikä jakopään asentovirhe ja vaiva poistui kun anturi vaihdettiin.
On se varmasti vaikea käsittää jos rikkoontunut osa vaihdetaan ja vika poistuu varsinkin kun sitä ei näe tietokoneelta. Nyky asentajilla ei muuten haalarit sotkeennu kun kaikki "remontit" tehdään tietokoneella. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nyt on pakko sanoa että jos et ymmärrä lukemaasi tekstiä, niin en voi sille mitään. Kaikillehan meistä ei ole suotu samoja lahjakkuuksia.
Sen lisäksi, huomaatko itse, koitat herjata sinulle täysin tuntemattomia ihmisiä: nörtiksi nimittelet ja googlehepuiksi, täysin tietämättä minusta mitään. Onko sulla kaikki ihan kunnossa?
Voin kertoa että mulla on 39 vuoden kokemus vianetsinnässä, koulutus on elektroniikka, automaatio ja sähkö, olen harrastuspohjalta korjannut autojen ruiskujärjestelmiä ja niissä olleita vikoja.
Koulutus on tasolla ammattikoulu - teknillinen opisto - teknillinen korkeakoulu
Osan vaihtaminen olisi onnistunut minulta ihan loistavasti.Taisi mennä tunteisiin ammattimiehellä ja tuolla kokemuksella.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Taisi mennä tunteisiin ammattimiehellä ja tuolla kokemuksella.
Vähän huono päivä vaan, huonosti nukuttu yö ja muutenkin ottaa päähän turhat selittäjät jotka ei ymmärrä asioista mittään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Ei se kyllä pelannu oli sitten toimintahäiriö tai "osa ei toimi" koodi."
Aivan totta. Mutta siinä on ero, onko anturissa toimintahäiriö vai onko osa rikki.
Jos anturissa on toimintahäiriö, se häiriö voi johtua vaikkapa siitä, että anturilta puuttuu käyttöjännite. Jännitteen puuttuminen voi johtua viallisesta moottorinohjausyksiköstä tai johtosarjasta.
Miten tuollainen valvontajärjestelmä voisi tietää että osa on rikki? Ei mitenkään kun kyseisen anturin toimintaan vaaditaan paljon muutakin kuin kyseisen osan eheys.
"Ei tarvi esittää viisasta kun tuosta edellisestäkin moni ymmärsi."
En esitä viisasta, satun vain tietämään asiasta hieman enemmän kuin useimmat, jotka luulevat tietävänsä.Eli vikakoodi kertoo, että vian mahdollisesti tunnistavassa järjestelmässä on jotakin vikaa. Vanhassa autossa ei tuollaista järjestelmää ole, joten eipä tule vikakoodejakaan ja ajo jatkuu ilman rahallisia menoja tyhjään.
Eli sama asia toisin sanoin: Sellaisen osan vikaantuminen jota autossa ei ole, ei haittaa mitään.
Se on vain tyhmää maksaa haitakkeesta mitään.
Kirjoitti vanha asentaja.
- Anonyymi
Olihan taas kerran "osaava ja asiantuntijan" avaus. Joskus testeri ei kerro tarkasti osaa, mutta antaa kuitenkin vinkin ja suunnan mistä vikaa kannattaa etsiä, joskus se kertoo ihan suoraan oikean kohteen. Siksi tuotakin ammattia opiskellaan ja vasta ajan kuluttua kokemuksen kartuttua osaa paremmin korjata oikeat ongelmat.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita
Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p582392Persut petti kannattajansa, totaalisesti !
Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,751999Istuva kansanedustaja epäiltynä pahoinpitelystä ja ampuma-aserikoksesta
Seiskan tietojen mukaan Timo Vornanen on epäiltynä pahoinpitelystä ja ampuma-aserikoksesta eikä kenellekään taatusti tul2291915- 561757
Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?
Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.41671Sinäkö se olit...
Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis41639Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat
Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin11534Hyvää yötä ja kauniita unia!
Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä51367Lepakot ja lepakkopönttö
Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta71331Revi siitä ja revi siitä
Enkä revi, ei kiinnosta hevon vittua teidän asiat ja elämä. Revi itte vaan sitä emborullaas istuessas Aamupaskalla11228