"Pakkanen kiristyi pohjoista kohti mentäessä yli 20 miinusasteen. Yllättäen Volvo EX30, MG 4 ja BYD Dolphin jouduttiin hinaamaan loppumatkasta perille".
Kiinalaiset tuli perille Hiluxin avulla.
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-paasi-pisimmalle-talviauto-2024-vertailussa-useita-autoja-jouduttiin-hinaamaan/
Kiinalaiset tuli perille Hiluxin avulla.
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-paasi-pisimmalle-talviauto-2024-vertailussa-useita-autoja-jouduttiin-hinaamaan/
Vastaukset 117
Vanhimmat
Lapissa tiedetään että vain Toyota toimii ympäri vuoden. Myynti puhuu puolestaan.
Hauska yritys, mikä sieltä tuotiinkaan lavetilla pois?
Työttömillä on aikaa. Jos ei lähde käyntiin, niin katsellaan ja ihmetellään, lämmitellään akkua, vaihdellaan osia toisiin käytettyihin jne.
Juu ja jos mikään ei auta niin tilataan Hilux !
Polttomoottorilla perille kun sähköautojen akut oli ajettu tarkoituksella tyhjiin.
Siitä onkin suurta iloa ja voitontunnetta pikku omapojalle.
Ja vieläpä tavattoman lyhyellä matkalla, pakkastakin vain -10°C
Sähköautoja on niin monenlaisia ja hintaisia.
Sulle kuitenkin kaikki liian kalliita ja kateus kova.
Ei vaan tarpeettoman hankalia jatkojohtoineen ja lyhyine rangeineen.
Se on vaan niin tyhmää maksaa liikaa ja jäädä pakkaseen keskellä korpea.
No miksi sinne korpeen pitäisi jäädä kun voi ajaa ja välillä saa jopa ladata noin oikeassa elämässä?
Huolto- ja tukiautoja ei seisoteta pakkasissa jäähtymässä eikä ajeta tahallaan tankkia tyhjäksi.
Toyota on siis sponssannut tukiauton ja toivoo sillä saavansa hieman suopeampaa arvostelua autolleen tuossa vertailussa, aika noloa.
Eiks ookin. Toyota hinaamassa sähkökulkineita Suomen talvessa ! Kauheeta millaisia kuvia ne kehhtaa ottaakin ! Ei mitään häpyä !
Kun tarkoituksella ajetaan akut loppuun, niin jollainen ne autot pitää saada lataukseen.
Kauhean vaikea sinulla on ajatella syitä ja seurauksia.
Eikös tuokin Toyota ole muiden tekemä ja Toyota on ostanut sen omalla logollaan, tosin sillähän ei ole mitään tekemistä talvivertailun kannalta kun Toyota sen käytön maksaa.
Ei Teslan akkuja ajettu tyhjäksi ja jääty korpeen. Teslalla ajettiin perille saakka.
Tämähän ei oikeastaan ole mikään uutinen, että Toyotan täydellinen floppi ja munaus bz4x on tässäkin testissä säälittävästi viimeinen:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/lahes-30-sahkoauton-kaytannon-toimintamatka-testattiin-pikkupakkasessa-vain-yhdella-paasi-yli-400-kilometria/22c7cc0b-5378-4d3a-a8f2-c7db062f1a55?utm_source=marmai&utm_medium=almainternal&utm_campaign=mm_redirect&proxy=uutiset/lahes-30-sahkoauton-kaytannon-toimintamatka-testattiin-pikkupakkasessa-vain-yhdella-paasi-yli-400-kilometria/22c7cc0b-5378-4d3a-a8f2-c7db062f1a55
Norjan Autoliiton testissä tuo kötöstys ei mahtunut edes viralliseen taulukkoon, vaan rajattiin kylmästi ulkopuolelle.
Tulokset se todistaa että Toyoyaa huonompaa sähköautoa ei löydy keneltäkään.
Eipä ole liikenteessä edes Helsingissä näkynyt Toyotan täyssähköautoja, muita merkkejä näkee jo yllättävän paljon.
Todettakoon trolleille että bz4x on Suomen myydyin neliveto sähkömaasturi.
Saisiko linkin tuollaiseen tilastoon?
Missä maastossa se bZ4X kulkee?
Pärjää varmasti maastossa esimerkiksi Rivian R1S autolle?
Näin elo sujuu VW:n kanssa.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
AG VAG VW ei ole talviauto laisinkaan.
Kai siinä sentään veivi on ! Ei muuta kuin kampeen kiinne ja auto käymään !
Kolmannen kerran yrität unohtaa todellisen syyn tuohon, eli testaajien tyhmyys ja väärinkäyttö. Auton ohjekirja kieltää tuollaisen toiminnan jota testaajat tekivät.
Minkä toiminnan muka ohjekirja kieltää, auton käyttämisen pakkasella vai ?
Volkkarin käyttö on kielletty talviaikaan, muuten käy näin:
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. Tässä vaiheessa emme vielä tienneet bugista.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Toyotistit eivät ymmärrä lukemaansa. Toyotisti!!
Niet ponimai ?
Tojo-kuskin ajukoppa on suunniteltu toisella viisiin kuin tavallisilla kuolevaisilla. Varokaamme heitä!
Niin, ostavat sellasen auton joka toimii, tojopellet.
Prius kulkee kovalla pakkasella sähköllä max 50 km sähköllä , Tesla taas yli 350 km. Siinä se totuus samanhintaisista autoista.
Priuksella ajaa kumminkin 900 km ilman pellehyppelyjä latinkipaikoilla.
Jos ajat Priuksella 1000 km niin puolet eli 500 km ajetaan sähkömoottoreilla. Piste, Full Stop.
Eli ero on vain siinä että onko oma latauri aina matkassa mukana vai käytetäänkö, siellä sun täällä tien varsilla olevia, usein huonosti toimivia, laturitolppia !
Tuo onnistuu ilman hybridihimmeleitä jo kaikilla muutaman tuhannen euron dieseleillä ,ei tarvitse maksaa 52000 euroa.
Et aja talvella yli 10 asteen pakkasella 50 % matkasta sähköllä, se on varma.
Vai toimii julkiset laturit usein huonosti, kerro toki tarkemmin mistä olet tuollaisen käsityksen saanut ja onko sulla useinkin käynyt niin.
Kyllä varmasti ajan, Tojon akku on aina täydessä latingissa, ei tarvii pysähdellä 100 km välein latailemaan akkuja.
Suomessa myydään EU kalleinta dieseliä, koska meiilä on menossa vihreä siirtymä vasemmalle.
Varmaahan se on. Eikä ajeta edes kesällä, ellei matka ole vain ovelta postilaatikolle ja takaisin.
Ei Toyota edes itse mainosta että ajettaisiin puolet MATKASTA sähköllä, vaan puolet AJASTA. Ainoastaan tämän saitin tojotomppelit ymmärtämättömyyttään ovat laajentaneet mainossloganin ajan matkaksi. Mainoslause on muuten kielletty monessa maassa harhaanjohtavana.
Puolet ajasta tarkoittaa käytännössä sitä, että kaupungin matelevassa liikenteessä, jossa jopa puolet ajasta joutuu seisomaan paikallaan liikennevalojen tai liikenne-esteiden takia, hybridin polttomoottori ei käy, mutta auto pysyy muuten "käynnissä".
Ladatta hybridi on sitten eri asia. Sillä voi hyvissä olosuhteissa ajaa kaikki lyhyet ajot pelkällä sähköllä.
"Mainoslause on muuten kielletty monessa maassa harhaanjohtavana." Kerro lisää näistä monista maista Norjan lisäksi ! No, antaa tulla vai puhuitko palturia.
"Talviauto 2024: Näin hybridit käyttäytyvät Lapin kovissa pakkasissa – Yksikään ei käynnisty sähköllä –30 asteessa."
Ei kun baanalle ja heti kaasu pohjaan, polttis kiittää kun vähän laulattaa.
Toyotat hyytyvät jo -10 asteissa.
Sähköautojen myynti on romahtanut, kun valtion tuet on vähentyneet.
https://youtu.be/rGLpUHNHYEA?si=YT_RO8AunwHRcMOE
Kuka ostaa autoja huvikseen. Ne ostetaan yleensä tarpeeseen ja talouden epävarmuus vaikuttaa ostopäätöksiin. Eläkeläiset voivat ostella Yariksia, jos siltä tuntuu.
Polttiskuskit eivät tajua tai välitä minkä vuoksi sähköautoihin täytyy siirtyä.
Ei ole eikä tule pakkoa.
Onko taas tilattu Hilux paikalle ?
Katsoin TM-videon uudesta talvitestistä. Siinä kitkaerokokeessa keltainen Toyota tuli mäkeä alas takaperin lujaa vaikka kaasu oli pohjassa. Ei kannata olla talvella mäessä kovin lähellä Toyotan ahteria, voi tojo tulla äkkiä syliin!
Hiluxilla noita patteriautoja joutuu hinailemaan.
Taas paras lämmityslaite löytyi Toyotasta. Ne on aina osannet tehdä parhaat lämmittimet.
"..paras lämmityslaite löytyi..."
Väärä aikamuoto! Talvivertailu on kesken, eikä tuloksia ole julkaistu.
Ei yllätä että itäautot joutuu hinaukseen. Ilmeisesti Kiinan kotterot on japanilaisiakin huonompia mutta kyllä ilmeisesti pakkasta on alle 15 kun tohjon jarrut ja sähköt toimii vielä.
Käykää katsomassa TM nettisivulta tallenne Talviautovertailu 2024, siellä näkee miten Toyota Prius kitkaerotestissä tulee lujaa mäkeä alas perse edellä. Hupivideo!
Tällähän ei pääse edes mäkeen!!!!
🤣😂😁Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Luetun ymmärtämisessäsi on paljon parantamisen varaa. Toyotisteillahan on oma totuutensa, kuten Stalinkin sanoi aikanaan ettei ole syyttömiä, on vain väärin kuulusteltuja.
Tapahtui sille autolle ennen talvivertailua ja käyttäjän hölmöilyn takia. Ohjelmistopäivityksellä korjattiin ennen talvivertailua, jotta sietäisi paremmin hölmöilyä.
Tekniikan Maailma noin kirjoitti, ei joku ihme tojotisti?
Eikö totuutta saisi sanoa?
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
"Tekniikan Maailma noin kirjoitti, ei joku ihme tojotisti?"
Kirjoitti toki, mutta ei näin: "Tällähän ei pääse edes mäkeen!!!!"
TM kirjoitti aiheesta paljon muutakin, jonka jätit pois, koska vajaa lainaus sopii taremmin trollaustarpeisiisi!
Eilisessä väliraportissa kerrottiin että lämmityslaitesti on tärkein osa testiä ja Prius voitti tämän testiosion paras. Sähköautoissa ei lämmöt nousseet edes 23 C asteeseen, mutta Priuksessa oli samaan aikaan jo 30 C.
Linkki noin kertovaan "väliraporttiin" olisi kohtuuden nimissä paikallaan. Vai onko TM jo niin vahvasti rähmällään Toyotan edessä, että raportoivat tojohönöille ennen muita?
Toyotan omapojalla on suorayhteys kaikkialle maailmaan ja kaikki Toyotaan liittyvät onnelliset hetket raportoidaan kevyellä värityksellä hänelle.
MG 4:n loppumatka Saariselälle meni polttomoottorin voimin Hiluxin hinauksessa. niimpä niin, pitihän se arvata.
Taidan ostaakin Toyota Hiluxin.
Talviautoilu pakkasella on kivaa ja mukavaa.
Näin pääset pidemmälle sähköautolla
- Pudota lämpötilaa (käytä istuinlämppäriä ja ratinlämppäriä)
- Pudota nopeutta (80 km/h nopeudessa auto kuluttaa merkittävästi vähemmän kuin 100 km/h)
- Vältä kovia kiihdytyksiä ja jarrutuksia, anna auton rullata
- Eco-moodi päälle, jos autossa sellainen on (lähinnä laskee lämpötilaa)
- Jos auto hyytyy vaaralliseen paikkaan, voi viimeisenä varotoimena sammuttamalla ja uudelleenkäynnistämällä päästä satoja metrejä tai jopa kilometrejä turvalliseen paikkaan odottamaan hinausta.
Polttomoottoriautossa loppuu polttoaine, niin sitä ei pysty käynnistämään uudelleen ja siirtämään sillä turvalliseen paikkaan odottamaan hinuria tai polttoainetta.
Enpä heittäisi toyotistille pelastusrengasta. Eräänlaista rodunjalostusta sekin.
Laitetaanpas Hiluxi tulille ja rupumerkki köyden perään.
Viime vuonna Toyota merkkinen tukiauto tuotiin lavetilla etelään lämpiämään kun autoon syttyi vikavalojen ennätys.
Patteriautot tuotiin junalla Rovaniemelle.
Matkaan olisi sähkövatkaimilla mennyt muuten viikko lataustaukoineen.
Testiraportin kertomaa:
"Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa. Tässä vaiheessa emme vielä tienneet bugista.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä".
Ei käynnistynyt edes boosterilla...
Ja kertauksen vuoksi Toyotan omapojalle:
Tuo auto oli tarkoitus ajaa akut tyhjiin ja kun ei ensimmäisen päivän aikana onnistunut, niin auto piti laittaa yöksi lämpimään talliin, mutta kun toinen testiauto meni rikki niin VW piti jättää ulos kovaan pakkaseen, vaikka ohjekirja siitä varoittaa ja kieltää, vaan auto pitäisi laittaa lataukseen. TM:n testaajat ottivat asiasta vastuun ja kertoivat töpänneensä selvässä asiassa.
Sähköautoko käynnistetään buusterilla jos akut on ajettu tyhjiin?
Oletkin melkoinen nero ja sähköautojen tuntija.
Aikaslailla vittumaista tuo sähkökulkineen lataaminen talvella, ei mitään täysjärkisen hommaa, vai mitä sanotte ?
https://youtu.be/i-c8AUeKs5c?si=iA4vrHRK-BSnjs9r
Ihanko piti kaukaa ulkomailta etsiä mieleinen video osaamattomalta.
Meillä ladataan kivasti kotona tallissa tai katoksessa suojassa ja aina onnistuu.
Videon otsikossa jo sanotaan, että tahallaan teki kaiken väärin... vähän kuin tankkaisi bensa-auton dieselillä.
Toyota Prius johtaa huhujen mukaan koko talvitestiä ja etenee vahvasti kohti koko testin voittoa. Enkä yhtään ihmettele, on se niin hyvä sähkökulkine kunnon REX:llä.
Hauska poika tämä meidän omapoika. Hänellä on "tietoa ja kuulee sisäisiä ääniä päässään" ja pettyy taas kerran.
Tohon sähköautosaaga on ollut surullista katsottavaa ja sääliksi käy tojopappoja jotka ovat täällä vuosikausia kertoneet tojon kohta tulevasta ihmeakusta jolla kohta, ihan kohta voitetaan kaikki muut merkit.
Ja odotus jatkuu.
Tuolla itäautot yksi toisensa perään antautuu. Ilmeisesti pakkasta on ollut alle 15 astetta koska tojon jarrut ei vielä ole hajonneet, kohta se liittyy muiden itäautojen joukkoon. Yllättävää sinäsä että idästä tulee nyt tohjoakin huonompia autoja.
Outoa on myös että 80t maksava voyah (mikä hölmö nimi) ei ole vielä antautunut. siinä on valtava akku, mutta myös valtavat kulutus ja idän elektroniikka on aina epävarma lenkki
Hienoinen pettymys on että ennen niin arvostettu, pohjoilan oloja kestävä Volvo on lopulta siirtynyt itäautojen kastiin, eli jäähypenkille, sinne luultavasti tohjo ja voyahkin joutuvat ennenkuin euroautot nyykähtävät.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Tilataan hinausauto jatkossakin.
Oletkin sama junnaaja joka hakkaa päätään kuukausittain ja itää kuinka kuinka myyntiluvut onkaan.
6527.
Muistakaa että VW sähköautoja ei saa jättää pakkaseen tai ne menee särki. Menkää taksilla esim. lentoparkkiin jos olette reissuun lähdössä, ei VW sähkökulkineella, vakuutus ei nääs korvaa jos pakkanen on päässyt panemaan.
Ei mitään sähköauto tai oikeasti mitään autoa ei saa jättää pakkaseen akut tyhjänä, kuten TM:n testaajat olivat tyhmyyksissään tehneet vastoin ohjekirjan ohjeita ja kieltoa.
Onko sulla kaikki hyvin Toyotan omapoika=
6527
Toyotan ohjekirja sanoo että saa ajaa pakkasellakin oli akku tyhjä tai täynnä.
Niinkö, ei taida kauas kulkea ja ei ainakaan lähde enää käyntiin.
Voi sinua reppanaa omapoikaa.
Kerro toki minkä auton akku tykkää seisoa kovassa pakkasen tyhjänä?
Menisit jo hoitoon omapoika.
Volkkari on älyauto, tyhjentää itse itsensä virroista ja pitää hinata hoitoon.
Kun on automaattinen itselataus niin ei tarvii turhia hötkyillä.
Heko heko .... hyvin sanottu. Muiden autojen akkua ei saa millään tyhjäksi, aina sinne sen verran hönkää jää päälle.
Nää akkuongelmat ei muuten sit koske Toyota Hybridejä. Ne käynnistyy aina .. viimeistään pikku boosterilla.
Kausivaloauto välkkyi vienosti kunnes vähäinenkin tuike sammui.
TM:
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Ja kertauksen vuoksi Toyotan omapojalle:
Tuo auto oli tarkoitus ajaa akut tyhjiin ja kun ei ensimmäisen päivän aikana onnistunut, niin auto piti laittaa yöksi lämpimään talliin, mutta kun toinen testiauto meni rikki niin VW piti jättää ulos kovaan pakkaseen, vaikka ohjekirja siitä varoittaa ja kieltää, vaan auto pitäisi laittaa lataukseen. TM:n testaajat ottivat asiasta vastuun ja kertoivat töpänneensä selvässä asiassa.
Miksi vw sähkökulkinen piti jättää yöksi pakkaseen ? Miksi ei voinut ajaa lämpimään talliin ? Kaikkihan sen tietää ettei sähköauto toimi pakkasessa.
Testaajien pitikin ajaa se lämpimään talliin, mutta sinne jouduttiin viemään toinen rikkoutunut auto, ehkä Prius? Mikään auto ei toimi jos akku on tyhjä.
Hybridit kyllä toimii vaikka akku olisi tyhjä.
Höpöhöpö! Mikään hybridi ei käynnisty jos 12V akku on tyhjä, varsinkaan Toyota!
Toyota Hilux GR Sport on peli.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-hilux-gr-sport-talla-kalle-tai-alonso-driftaisi/
Miten liittyy talviautovertailuun?
Sitä vaan että se piirtää, kellä on liitua!!!
Miten liittyy kyseiseen ketjuun?
Sulla nyt ei ainakaan ole sitä ”liitua”.
Voi sillä olla liitua aivojen tilalla.
TM:
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Talvitestin helmi, vw.
Voi sinua Toyotan omapoikaa.
Miksi et kerro syytä tuohon ongelmaan?
Se oli TM:n testaajien oma moka kun eivät ladanneet tyhjentyneitä akkuja ja jättivät auton ulos pakkaseen. Heidän piti jatkaa aamulla range testiä ja siksi auto piti ajaa lämpimään talliin, mutta kun sattui yksi Pruis kyykäämään kunnolla, niin se oli pakko viedä lämpimään ja VW jäi ulos.
VW:n ohjekirjassa kerrotaan ettei noin saa toimia ja TM:n testaajat olivat noloina ja häpesivät tyhmyyttään aamulla.
Tämän voit lukea TM:n sivuilta.
On se kumma että älyauto ei osaa suojata itseään jos akun jännite on parkissa ollessan pudonnut liikaa ! Voi herran pieksut sentään !!
Miten se suojaa jos tyhmä kuski on ajanut akut tyhjiin? Silloin pitää auto ladata joka olikin ollut TM:n testaajien tarkoitus, mutta kun joku muu auto oli sipannut niin pahasti, että se oli vietävä VW:n tilalle lämpimään ja VW jäi ulos.
Kansanauto on taas huijannut.
Aamuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.
Asiahan selvitettiin sinulle kirjoituksessa ja sinä sitten intät silti samaa. et sinä tyhmä ole, ethän?
Voi sinua huomion kipeää hoidokkia, hellitä hetkeksi.
Ei auton akkuja ollut ajettu tyhjiin vaan siellä oli yli 20% hönkää jäljella, mutta auton äly ei osannut huomioida tätä vaan imi akut täysin tyhjiksi.
Muuten se toinenkin talliin viety auto oli simahtanut VW merkkinen kulkine. Sukuvika.
Tässä taas tyypillistä tojohönön valehtelua! Vaikka sepustus olisi kuinka lyhyt tahansa, mahtuu siihen vähintään 2 valhetta.
Seuraava on lainausta ID.7:n ongelmasta kertovasta artikkelista:
"12 voltin akku on myös sähköauton heikko kohta – valmistajan latausohjeet kannattaa lukea tarkkaan, tai voi käydä kuten Talviauto 2024:n Volkswagen i harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi.
Pääsyyllinen löytyi peilistä, mutta onneksi harkintavirheestämme voivat muut ottaa opiksi. ID.7:n ajoakkua ajettiin tyhjäksi akkukapasiteetin mittausta varten, ja päivän ajoissa ajoakun varaus oli huvennut seitsemään prosenttiin. Tarkoituksena oli pysäköidä auto yöksi autotallin lämpöön ja tyhjentää akku aamulla matkalla töihin.
Vapaan ruudun oli kuitenkin vienyt käyntivikainen Citroën, joten Volkswagen joutui yöksi taivasalle."
TM kirjoitti että Teslassa kuskille tuli niin kuuma, että hän riisui paitansa – mutta onko Teslassa testien paras lämmityslaite?
Lämmityslaitteiden taajama-ajotestissä Teslan kuljettajalle tuli kuuma. Maantiellä 32 asteen pakkasessa lämpimimpiä olivat Toyota Prius ja muut hybridiautot
Maantiellä 32 asteen pakkasessa lämpimimpiä olivat Toyota Prius ja muut hybridiautot.
Hondan sähkökulkine lämpeni +7 C asteeseen, mutta Prius +32 C asteeseen. Toyotassa on aina, kautta aikain, ollut hyvät lämppärit.
Ei kautta aikain!
2. sukupolven Priuksessa oli talvivertailun huonoin lämmityslaite v. 2005
Miksi kaikki autonvalmistajat olisivat kiinnostuneita lämmityslaitteen toiminnasta - 32 C pakkasessa, jos päämarkkina-alueilla ei ole ikinä pakkasta.
Ehkä siksi että kyseessä on nimeomaan talvitesti.
Toyotalla on vielä mahdollisuus tulla totutsti jumboksi tässäkin seurassa jos jarrut taas jäätyy -15 asteessa kuten aikaisemmassa testissä. On kuitenkin mahdollista että kiinan kikottimet ovat vielä huonompia kuin japsit. Yleensä hyvä toimintatapa autoa ostaessa on jättää kaikki kaukoidän kipot kauppaan. Ne ovat kalliita ja huonoja. Käytettykin eurooppalainen on aina turvallisempi, mukavampi, tyylikkäämpi, kestävämpi, turvallisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan parempi.
Montakohan kertaa pakkanen on testin aikana päässyt panemaan VW sähkökulkineita ?
Onpas tojot hyviä.
Jo 2 pv ennen testin aloitusta jouduttiin yhden sähkökulkineen moottori vaihtamaan. Maavuoto oli kuulemma vikana. No mistä maavuoto johtuu? Moottorissa on ollut 2-vaiheinen oikosulku ja käämit kyrvähtäneet. No mistä se oikosulku tuli ? Kas ko softa oli nykäissyt tehofetit johtamaan samaan aikaan ja käämit palo yhteen rungon kanssa.
Tekevälle sattuu kaikenlaista.