kierot levyt....?

Tyypillistä laahausta ollut jarruissa, näkeekin laikoista, palaneet pinnoiltaan ja naarmuiset, saattaa olla vain ohut kirkas kohta, silloin kun nämä kunnossa laikat komeat kuin peili

Kun noin palaneet, sitten ottaa epätasaisesti, joka aihuttaa nykimistä, kun tietty taajuus tulee renkaan pyöriessa, alkaa tehostaa itseään, voisi olla jotenkin näin:

kun jarrutetaan, otta toisessa kohtaa hyvin ja taas toisessa huonosti, kun tätä aaltoa on rengaskin alkaa vippaseen, kun ei pysy mukana, menee ikäänkuin yli, ja ei ennätä palautua, ja niin edelleen ruokkii itseään

Satulat pois ja puhdistus ja uudet tiivisteet, liukutappeihin vaseliini(vain toimiva vaseliini, ei muuta), ja uudet laikat

Sitten mahdollisuus "oman" työnä, ajetetaan kulmahiomakoneella enimmät rantit laikasta, joko paikoillaan pyörittäen(pyörii itsestään kun laikalla painetaan, alussa vähän avittaen)

ennen tuota on otettu satulaa senverran auki(kuten palojen vaihdossa)että saadaan liukutapit pois, vähän puhdistusta rätillä, ja uutta vaseliiniä, ei liikaa, jotta tapit menee lähes pohjaan

Jos sylinteri tuntuu kiinni purevan, sinne suoja kumin alle hyvin vähän synteettistä vaseliiniä, ainakin HHS2000(vast.) näyttä olevan oiva aine, sylinterin ulkopuolen töhkä pehmenee välittömästi

Nyt kun laikan rantti ei vastaa palaa, niin istuu hyvin ja pienellä liikeellä palautuu, ja ei jää laahaileen ja kuumentamaan töhkää kiinni, myös palojen kohdat satulaat puhdista jollain meisselillä, jotta pala suunnilleen siinä liikkuu takertelematta, eikä mitään aineita joka sitten alkaa kerään likaa ja se taas kovettuessaan jumittaa pajoja kiinni

muutamat päivät tai viikot kun ajelee niin alkaa laikan palan kohdat puhdistuun ja nykiminen lakkaa pikkuhiljaa

Joskus voi olla jos jarrupalat hyvin "palaneet", voisi olla järkevintä uusia

Voisi kokeillakkin onko laahausta jarruissa, kun ajanut muutamat kymmenet km:t, pysähtyä jarruttamatta ja kokeilla kädellä onko laikat kuumat(on tosi tuliset jos laahailee, että varoen alkaa kokeilu), jos kylmä tai haaleat, silloin ei laahausta

Jarrudunamometrillä ei näe näitä kaikkia juniutumisia, koska 1-synterillä, vaikka likutapit onkin jumissa näyttää silti oikeaa lukemaa, koska sujuu voiman edessä laikkakin silloin

Jokatoinen vuosi olisi hyvä jarrut huoltaa, ei välttämättä tarvita mitään uutta osaa, joka osaa tämän tehdä, Vehoilla ja kumppaneilla omat kriteerinsä näistä, koska täytyy takuutyönä tehdä, silloin työnnetään vain uutta osaa

Aikoinaan oli mersussakin jarrulevyt viidellä pultilla kiinni navassa. Nykyään levyt ovat navan päällä ja vain yhdellä pienellä ruuvilla kiinni. Tämä yksi ruuvi ei pidä levyä tiiviisti paikallaan, kun pyörä on pois esim renkaan vaihdossa.

Tämän takia levyn ja navan väliin menee helposti pieniä roskia. Ja kun pyörä laitetaan takaisin levy jää hieman vinoon. Muutama tuhat kilometriä ja levyt ovat kuluneet kieroiksi. Sorvaamalla voi saada kuntoon, jos pintaa on riittävästi jäljellä.

Toinen vaihtoehto voi olla liian väljä laakerin tiukkuus. Silloinkin levy pääsee liikkumaan hieman sivusuunnassa ja tulos on samanlainen kuin ensimmäisessäkin tapauksessa.

...vastauksista ja vaihtoehdoista.nyt tietää enemmän aiheesta niin voi tutustua ensin noihin kotikonsteihin ja mahdollisesti sitten vaihtaa uudet levyt...hyvää kesänjatkoa...