Sain tässä juuri käytetyn Sun Buster R:n jossa kiinni ko. moottori (2-tahti 2-syl. 1-kaasari, vuosimalli kait joku 89-95). Entinen käyttäjä huomautti, että jäähdytysvesi vuotaa jostakin moottorin katteitten pohjalle. Testiajolla huomasin jäähdytysvettä virtaavan railakkaasti moottorin pohjalle. Vika oli ilmeisesti päällimmäisessä kannen tiivisteessä, koska se oli revennyt. No kuitenkin tilasin molemmat kannentiivisteet ja kun irroitin kannen, huomasin että toisessa sylinterissä oli viilto, epäilisinkin että olisiko kone joskus leikannut kiinni? Sylinterissä oli myös vettä (ilmeisesti huonojen tiivisteiden vika).
Nyt kun tiivisteet on vaihdettu jäähdytyspuoli tuntuu toimivan normaalisti, mutta joskus tyhjäkäynnille kone yhtäkkiä "tökkää" eli kierrokset laskevat hyvin nopeasti ja kone sammuu. Sama tapahtuu joskus n. 1/4 kaasulla ajettaessa, muttei suuremmilla kierroksilla. Aiempien viestien perusteella vika voisi olla laihassa seoksessa tai kaasarin likaisuudessa, muita ideoita?
Nyt kun tiivisteet on vaihdettu jäähdytyspuoli tuntuu toimivan normaalisti, mutta joskus tyhjäkäynnille kone yhtäkkiä "tökkää" eli kierrokset laskevat hyvin nopeasti ja kone sammuu. Sama tapahtuu joskus n. 1/4 kaasulla ajettaessa, muttei suuremmilla kierroksilla. Aiempien viestien perusteella vika voisi olla laihassa seoksessa tai kaasarin likaisuudessa, muita ideoita?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Leikkaiskohan männät pytyissä edesmenneitten renkaitten takia?
En usko, koska itse männän renkaat eivät olleet kovin huonossa kunnossa (tosin kun niitä irroitin, niin renkaasta jäi jotain töhnää kanteen), siis vain se "päällimmäinen" männänrengas oli revennyt. Varalta kuitenkin vaihdoin molemmat. Jos oletettaisiin, että sylinteri olisi käynyt liian kuumana, niin voisiko se johtua tukkeentuneesta/rikkinäisestä vesipumpusta? Tai siitä, että jäähdytysvettä pääse tulemaan ulos päällimmäisen kannen välistä.
Tarkasta termostaatin kunto. OMC:n myllyissä on vanhemmiten ilmennyt vaikeuksia. Termari jämähtää kiinni, vesi näyttää kiertävän, mutta ei kierrä kannessa. Uudemmissa on tämän tilanteen estämiseksi lämpöanturi joka pudottaa koneen kierrokset tässä tilanteessa. Koneen saa silti rikki jos ei lopeta ajamista.