Osaatteko sanoa, miten herkästi ohjauskulmat
saa persiilleen kuoppaan ajamalla?
Ainahan noita monttuja kyläteillä on. Ja jokaisen hieman isomman töyssyn jälkeen tulee testattua
aina sileällä suoralla, miltä ohjaus nyt tuntuu.
Polo vm. -05 alla ja kampeaa hieman oikeaan laitaan, tämä kuitenkin johtunee tien kallistuksesta.
saa persiilleen kuoppaan ajamalla?
Ainahan noita monttuja kyläteillä on. Ja jokaisen hieman isomman töyssyn jälkeen tulee testattua
aina sileällä suoralla, miltä ohjaus nyt tuntuu.
Polo vm. -05 alla ja kampeaa hieman oikeaan laitaan, tämä kuitenkin johtunee tien kallistuksesta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
vaikea sanoa mitään yleispätevää paitsi että yleensä rengas hajoaa ennen autoa.
Volkkarit (kuten monet muutkin enemmän tai vähemmän) kampeaa aina kallistuksen suuntaan. Jos kampeaa tasaisella niin rengas on yleensä sökö. Kulmat voi tarkastaa noin 50 hintaan.
Periaatteessa kova kolautus voi vaikuttaa kulmiin.
Muistan ainakin takavuosien Honda Civic-autot joilla ei ollut järkevää ajaa esim. vinoparkissa hitaastikaan päin jalkakäytävän reunaa, sillä jo se väänsi aurauskulmia. Tukivarret olivat mm. siinä autossa todella heiveröisiä.
Asia on varmaankin korjattu jo nykyisiin malleihin.
Meidän perheen toinen auto on ollut jo 15 vuotta ja sinä aikana olen teettänyt kahdesti nelipyöräsuuntauksen (n.40€). Kerran pienen vetelyn vuoksi ja toisen kerran alatukivarren vaihdon vuoksi. Poikkeamaa oli vain 0,5-1 astetta, mutta sekin vaikuttaa ajotuntumaan ja niiden pienten korjausten jälkeen vanhakin auto on "kuin uusi" eli tuntuu ihan toisenlaiselta ajaa ja kulkee suoraan vaikka päästää irti ratista.
Eli kulmat kohdalleen ja rengaspaineita n. 0,3 yli valmistajan suosituksen, niin auto on kevyt käännellä ja rullaa hyvin. Näin olen menetellyt yli 30 vuotta eikä renkaat ole koskaan kuluneet keskeltä piloille niinkuin näillä palstoilla jotkut älyköt väittävät.
se on nähtävä. On kyllä ihan totta mitä sanoit, eli riippuu autostakin paljon. Mä kun olen pelannut enemmän näiden audien ja volkkarien kanssa niin on välttynyt noilta ongelmilta. Varsinkin näitten vanhempien tuennat on aika kestäviksi mitoitettu.
Rengaspaineita ollaan kanssa pidetty reilummin, yleensä 0,2- 0,5 extraa. Eikä tosiaan vaikuta kulumiseen muuta kuin vähentävästi.