Kysymys 1.
Minulla on 100 tkm ajettu -97 Xantia, joka kaarteissa vilkuttaa "joulukuusta" eli kaikki punaiset varoitusvalot syttyvät, mutta vauhtia hidastettaessa sammuvat, mikä mättää? Ongelma yltyy vain...
Kysymys 2. Voiko jakohihnan vaihtaa vasta 120 tkm kohdalla kuten huoltokirja neuvoo vai kannattaako jo 105 tkm kohdalla vaihdattaa?
Kysymys 3.
Hyviä ja kohtuuhintaisia sitikkakorjaamoja pk-seudulta? Onko sellaisia?
Minulla on 100 tkm ajettu -97 Xantia, joka kaarteissa vilkuttaa "joulukuusta" eli kaikki punaiset varoitusvalot syttyvät, mutta vauhtia hidastettaessa sammuvat, mikä mättää? Ongelma yltyy vain...
Kysymys 2. Voiko jakohihnan vaihtaa vasta 120 tkm kohdalla kuten huoltokirja neuvoo vai kannattaako jo 105 tkm kohdalla vaihdattaa?
Kysymys 3.
Hyviä ja kohtuuhintaisia sitikkakorjaamoja pk-seudulta? Onko sellaisia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
stop valo yms kaikki punaiset varoittaaa jostain vakavasta.. kannattaa tarkistaa kaikki nesteet moottoriöljystä alkaen. joku syy sytyttää..
jakohihna kannattaa vaihtaa ajoissa. vaikka tehdas maksaisikin korjauksen niin aikaa menee.. pahimmillaan kuukausikin..
ja halpa ja hyvä korjaamo tuskin on samassa talossa.. laatu maksaa. tosin rekara ainakin on mainittu monta kertaa hyvällä. joskus varmaan huonollakin. jos merkkiliikettä haluat niin veho koivuhaka on paras.
Muistelenpa, että minulla vastaavassa tapauksessa oli jäähdytinnestettä liian vähän. Tsekkaa kaikki liemet varmuuden vuoksi. LHM-neste?
Joo jokin neste on vähissä koska kaarteessa keskipakovoima jakaa nestepinnat epätasaisesti, (neste kaarteen ulkoreunan puoleisilla seinämillä). Syttyyks se voimakkaasti kiihdytettäessä tai jarrutettaessa?
Lisäämällä LHM nestettä vika korjaantuu. Se miksi se on alhaalla johtuu siitä että kaasua on jo karannut niin paljon palloista että ne kannattaa täyttää. Itselläni samanikäinen ja talvella täytätin molemmat etupallot ja varaajapallon, takapallot vielä hyvässä kunnossa. Hinta oli 30 euroa per pallo, siihen kuuluu täyttö ja venttiili pallojen päihin. Pelkkä täyttö olisi halvempi mutta tuonikäisessä on vielä alkuperäiset pallot. Täytettäessä kannattaa harkita täyttömäärää, korkeampi paine = comfort.
Soittelin tuossa taannoin Koivuhakaan ja kyselin teknisestä tuesta selvennystä tähän jakohihnakysymykseen. Vastaus oli, että remmin vaihtoa suositellaan tuossa 100 tkm kohdalla vaikka huoltokirjan vaihtoväliä 120 tkm ei ole menty muuttamaan. Elikkä voit ajaa sen 120 tkm jos haluat, mutta viisasta olisi vaihdattaa ajoissa. Samainen henkilö kertoi hihnoja menneen poikki kun ajomäärä on ollut vain parisen tuhatta km yli vaihtovälin. Paikallisella citikkakorjaamolla oli XM (sama 2.0 16v kone), josta oli hihna mennyt poikki jo 76 tkm kohdalla. Itse aion vaihdattaa omaani (-99 Xantia 2.0 16v) juuri tuossa 100 tkm:n kieppeillä, rahatilanteen mukaan.
En tiedä miten paljon tuo Xantian kone on vaikeampi, mutta itseltäni meni ensikertalaisena BX:ään hihnaa vaihtaessa noin 3 tuntia ja 2 Karhu III:sta. Tosin BX:äänkin on sittemmin tullut uudentyyppinen kiristin, jonka kanssa hihnan kireys pitää tarkistuttaa merkkihuollossa tiettyyn SEEM-lukemaan. Asiasta tietävät, kertokaa onnistuuko kaveri Xantiansa kanssa itse. Jos onnistuu, halvemmalla pääsee ja näkeepä samalla mitä se jakopää noin muuten on syönyt.