Tässä Trabantin ominaisuuksia:
- pieni
- pienet pyörät
- huono ajettava
- huono moottori
- huonot jarrut
- huonot iskarit
- heikkolaatuiset osat
- heppoinen
- laiska
- sähkövikoja
- pikkuvikoja
- isoja vikoja
- käytettyä ei saa myytyä
Siinä on yksi hyvä puoli: halpa
Noilla edellytyksillä Fuden voi valita skootterien Trabantiksi koska siinä on täsmälleen samat ominaisuudet.
- pieni
- pienet pyörät
- huono ajettava
- huono moottori
- huonot jarrut
- huonot iskarit
- heikkolaatuiset osat
- heppoinen
- laiska
- sähkövikoja
- pikkuvikoja
- isoja vikoja
- käytettyä ei saa myytyä
Siinä on yksi hyvä puoli: halpa
Noilla edellytyksillä Fuden voi valita skootterien Trabantiksi koska siinä on täsmälleen samat ominaisuudet.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Korjaisin mitä ilmeisimmin mutu-tietoon perustuvia väitteitäsi seuraavasti:
" Tässä Trabantin ominaisuuksia:
- pieni =erittäin ketterä ja helppo käsitellä, hyvä penkki mahdollistaa isonkin kuskin viihtymisen
- pienet pyörät = tämä on ainoa väitteistäsi, joka on totta
- huono ajettava = ei pidä paikkaansa, ajo-ominaisuudet ovat hyvät niin pienissä kuin suurissakin nopeuksissa
- huono moottori = moottori on ykkönen Fudessa! Meluton, vähäkulutuksinen, savuton NELITAHTIMOOTTORI, eikä mikään talvisodan aikainen 2-tahtinen kärymylly:)
- huonot jarrut = jarrut ovat täysin riittävät, jopa isolle äijälle kuin minä
- huonot iskarit = hyvin toimivat, tähänkin asti
- heikkolaatuiset osat = ei ole tullut vielä vastaan?
- heppoinen = mistä?
- laiska = kurit on tosi helppo poistaa
- sähkövikoja = ei ole ollut
- pikkuvikoja = ei mitään mainittavaa
- isoja vikoja = ei ole ollut
- käytettyä ei saa myytyä = kaiken saa myydyksi, jos hinta on kohdallaan
Siinä on yksi hyvä puoli: halpa = No, tämähän se mammanpoikia eniten kismittää kun kinuskien maahantulon jälkeen käytettyjen skopojen hinnat romahtivat:)"
Ei kannata kirjoittaa aiheesta, josta ei tiedä mitään. Minusta Fude on ennemmin joku korolla kuin trabantti, pösökymcogilerameebeekoot on noita haisevia trapantteja! Fude ei haise...
Pienuudesta oli aluksi hyötyä, mutta sitten Fuden olisi toivonut olevan tukevampi. Sillä on todella inhottava ajaa katukiveysten tai kuoppien yli ja näitä sitten oppi väistelemään.
Jouset olivat varmasti huonot, koska toinen etujousi irtosi kokonaan yläpäästä ja kaaduin irtoamisen vuoksi. Vika korjattiin takuuseen, mutta kaatumisessa rikkoutuneita katteita ei.
Moottoreiden eroista en tiedä, mutta vikoja Fuden moottoriin kuitenkin tuli useamman kerran ja se jouduttiin viemään takuukorjattavaksi. Sähkölaitteita korjattiin myös.
Nyt ajelen japanlaisella kevytmoottoripyörällä ja
nyt Fudella ajelu viime kesänä tuntuu yhdeltä painajaiselta.
Laiska motti tässä Fudessa. Virittämällä saa potkua, mutta ei sitten enää mopo.
Keewayn on paljon parempi kuin Fuden moottori. Muissa skoottereissa on samanlainen kuin Keewayssä, hiljasia ovat
Sun kiinanpaskas on vielä edessä ja takaa mekaaniset rumpujarrut! Siinä vasta antiikkista tekniikkaa.
Arvaas kumpi on vanhempi 2 vai 4 tahtimoottori? Vinkki: 4 tahtimoottorin keksittiin joskus 1800 -luvun puolivälissä Ranskassa ja Ottomoottorikin toissavuosisadan lopulla, Fudessahan on nimenomaan toi jälkimäinen.
Arvaas kummasta saa enemmän tehoja ja vääntöö 50 kuutioisesta 2 vai 4 tahtimoottorista? Vinkki: kato laatuvehkeitä tai krossipyöriä
Arvaas kumpi on tukevampi: pienpyöränen lyhyt vai isopyöränen pitkällä akselivälillä varustettu Skode?
Siinä on sitten kanssa Kaksitahtikone, joss ei voi oikeastaan mennä mikään hajalle.
Ja onhan muissakin mopoissa ollut rumpu iät ajat
Trabantti on kakstahtinen ja fude nelitahtinen. Wartburg oli myös kakstahti peli. Miksikähän kakstahtisia autoja tai moottoripyöriä ei enää tehdä katukäyttöön? Haiseeko ne pahalle ja ovatkohan ne heikompia kuin nelitahtiset?
Ensinäkin fudejakin on kaksitahtisia.
Ja mikään auto ei ole koskaan ollut kaksitahti!
Ai ei mikään auto ole ollut kaksitahti? Huono trolli, mene kotiis nukkumaan!
Kyl kakstahtimoottoripyörii tehään katukäyttöön mut ne on alle kolmepuolikkaita.
2T o syöppö.
Kestävyys o eri jutsku, mun 2T monttukonetta pitää rempata koko aja. Mäntä pitää vaihtaa kisa jälkeen ainaki. Et ei se mitää kestä, Jos kestäs ei se taas kulkis yhtää mihi.
Mut sit taas ei Fuden mylly o edees tehty kestäväks, ku taas merkkiskoden vakio 2t mottii ei ajamal rikki saa.
Ei kannata keskustella Trabanteista jos ei ymmärrä ja helppoa se ruudun takaa läyhöttää kuula turvoksissa et sillee