Moi!
Työsuhdeautoa katsomassa, ja A3 menisi nippa
nappa rajoihin. Mutta varustelu on Audissa
kököhkö, koska mielestäni tällä vuosituhannella
autossa pitää olla vakiovarusteena ilmastointi,
kauko-ohjattu keskuslukitus ja CD-Radio-
yhdistelmä kaiuttimilla. Miten Audissa tuosta
paketista selviää parhaiten, noi varustepaketit
ovat todella hämäriä mielestäni?
Eli mikä on ihan tavallinen CD/Radio-yhdistelmä?
Ja ei voi olla totta, että ilmastointi maksaa
kymppitonnin!
Työsuhdeautoa katsomassa, ja A3 menisi nippa
nappa rajoihin. Mutta varustelu on Audissa
kököhkö, koska mielestäni tällä vuosituhannella
autossa pitää olla vakiovarusteena ilmastointi,
kauko-ohjattu keskuslukitus ja CD-Radio-
yhdistelmä kaiuttimilla. Miten Audissa tuosta
paketista selviää parhaiten, noi varustepaketit
ovat todella hämäriä mielestäni?
Eli mikä on ihan tavallinen CD/Radio-yhdistelmä?
Ja ei voi olla totta, että ilmastointi maksaa
kymppitonnin!
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oletko juuri kysynyt A3:n ilmastoinnin hintaa?
Vakiovarustukseen se ei kuulu, mutta hinta on mun
mielestä tippunut 4800 mk:aan (?). Itse maksoin
siitä viime keväänä 9600 mk.
Ja jos haluat minun mielipiteeni, niin osta
sellainen auto mistä eniten samassa hintaluokassa
pidät. Joutuu siihen ostamaan lisävarusteena
ilmastoinnin ja CD:n tai ei.
Itselläni on reilun tonnin Pioneerin CD-soitin,
halpa mutta hyvä. A3:n vakiokaiuttimiin olen
ollut tyytyväinen.
Näköjään listahinta automaatti(HUOM)-ilmastoinnille on 9500mk. Ja noi stereohommelit... AINA saa paremmin rahalle vastinetta kun ostaa itse komponentit. Itse olen ollut tyytyväinen 1.5kmk CD-Blaukkariin, vakiokaiuttimilla, mutta ei mulle sillä äännentoistolla niin suurta merkitystä autossa ole. Tietenkin jos työn puolesta auto=toimisto, onhan se hyvä että on ilmastoinnit ja viimeisen päälle sisustus ja stereot. Mutta kyllä mä itse mielummin ostan paremman auton ilman herkkuja kuin herkuilla varustetun peltilootan, pääsee nauttimaan itse ajamisesta, nääs.
Montako päivää suomessa vuoden aikana tarvitset
ilmastointia?
On se kumma, ettei ihmiset nykyään tule enää
toimeen millään vaan aina vingutaan lisää.
Kohta varmaan vaaditaan, että auton pitää itse
ajellakin... kuski voisi istua sitten takapenkillä
kuohuviinilasin ääressä kannettavaa näpelöiden...
Eli ilmastointi on verraton varuste talvella!!
Ainoa laite, jolla saat auton sisä tilan kuivaksi
ja nopeasti. Suomen sateiset syksyt ovat kuin
luodut ilmastoinnin käytölle. Ilmastointilaite on
nimen omaan ilmastointilaite, eikä
jääkaappikompressori, joksi sitä useimmat
luulevat.
Siis pakkasellakin toimii kosteutta poistava
jäähdytys..kompressori tekee töitä, jotta
saisi sisätilat viileäksi.
Jäitä hattuun ja ota itse selvää laitteen
toimintaperiaatteesta.
Moottorin hukkalämmöllä kuivatetaan auton sisä-
tilat työntämällä raitista lämmityskennon läpi
virtaavaa ilmaa sisätiloihin.
Nimenomaan ilmanvaihto kuivattaa sisätilat silloin
kun ulkoilman lämpö on niin alhainen, ettei
jäähdytystä voida käyttää.
Ilmastointilaite eli ilmalämpöpumppu kuivattaa
sisätiloja helteellä varsinkin kiinteistöissä
jolloin jäähtyneen sisäilman vesihöyry tiivistyy
ja johdetaan letkulla ulos !! käykö autossa näin?
Kyllä ovat mainosmiehet taas onnistuneet puhumaan
paskaa ja höynäyttämään ihmisiä !!!
lmastointilaitteen päätehtävänä on jäähdyttää
matkustamoon virtaavaa tuuletusilmaa, mutta
samalla se myös puhdistaa sitä ja poistaa siitä
kosteutta.
Kompuran viilentäessä ilmaa siitä kondensoituu
vettä, eli ilma kuivuu. Kondensoitunut vesi
johdetaan putkella auton alle. Lämmityslaite
lämmittää ilman haluttuun lämpötilaan ennen
sisätiloihin johtamista. Erityisen helppoa
automaatti-ilmastoinnilla.
Nopein tapa kuivattaa sisätilat esim sateella
autoon mentäessä on pistää sisäilman kierto
päälle ja ilmastointilaite päälle, jolloin
ilmastointilaite poistaa ilman koeteutta.
Tuulettamalla, eli huudattamalla puhallinta,
kosteuden poistoon menee ikuisuus verrattuna
ilmastoinnin käyttöön.
Koska ilmastointilaite kuivattaa ilmaa, sitä
kannattaa käyttää myös talvella, jolloin se
vähentää ikkunoiden huurtumista. Ja kyse EI ole
mainosmiesten paskanpuhumisesta.
mutta jätä se sisäilmankierto pois. Kosteuden
päästessä ulkoilmaan, on paljon tehokkaampaa
kuivattaa ilma.
että joudut vielä erikseen ostamaan
ajovalopesurit, siihen ei tule mitään vakiona!
Kaiken lisäksi ne urpot ei edes tajua mainita
asiasta mitään, vaan monelle asia tulee
yllätyksenä kun auton saa! Luulisi pesureiden
kuuluvan vakiovarustukseen!
Takakauiuttimetkin pitää erikseen ostaa!
Harkitse hyvä ihminen vielä, A3 on ollut
PETTYMYS. Esim. Seat Leon, Alfa tai melkein mikä
tahansa muu on parempi hinta-laatusuhteeltaan. A3
ei ole niin ihmeellinen, se ei tarjoa mitään mitä
esim. Alfa 147 tai Leon ei tarjoaisi. Joudut
maksamaan turhan paljon merkistä. Laatu ei eroa
mitenkään muista, esim. Leonista.
Onko pettymyksen tuottaneet nimenomaan nämä takakaiuttimien ja lampunpesureiden puute? Pienestä on kiinni... Kaupasta saa kaiuttimia, jopa hyviä sellaisia, halvalla. Pesureita en itse ole kokenut tarpeellisiksi, koska painepesurit ovat mielestäni yhtä tyhjän kanssa ja pyyhinpesureitahan ei tähän autoon saa. Kyllä se edelleenkin mielestäni niin on, että (omat) rahat kannattaa sijoittaa autoon eikä varusteisiin.
Alfa 147 parempi hinta/laatu suhteeltaan? Jos haetaan autoa jolla on mahdollisimman huono maine luotettavuuden ja kokoonpanon laadun suhteen, jonka arvo putoaa mahdollisimman nopeasti ja vielä valitaan vastikään esitelty malli lapsentauteineen, päädytään Alfa 147:ään. Kaiken lisäksi se on kalliimpi kuin A3. Ajettavuudesta olen kuullut ristiriitaisia lausuntoja, en ole vielä itse ehtinyt kokeilemaan.
Seat Leon. No, onhan siinä samasta muotista puristettu kojelauta ja samat mittarit kuin A3:ssa. Moottorit ovat samoja, ja varmasti muitakin yhteneväisyyksiä löytyy. Laadullisesti Seat ei kuitenkaan koskaan tule olemaan VW:n tai Audin tasolla, kyllä sen huomaa jo kun hyppää sellaisen kyytiin (=sisustuksessa tingitty ehkä eniten). Eiköhän konsernin johtokin pidä siitä huolen että toisten sisarmerkkien varpaille ei astuta. Suorituskyky/hinta vertailussa Leon kyllä pesee A3:n pari kymppiä halvemmalla hinnallaan. Mutta onhan se kamalan ruma...
Summa summarum nää on pohjimmiltaan kuitenkin henk. koht. juttuja johon vaikuttaa muutkin kuin mitattavat arvot.
Luulisi, että kun Audia hehkutetaan laatuautoksi,
niin tuollaiset tulisi vakiona. Varsinkin kun
niiden puutteesta ei mainita mitään tilattaessa.
A3 on ollut muutenkin täysi pettymys.
On aivan turha yrittää väittää Alfaa
laaduttomaksi. Kallishan se 147 tullee kai
olemaan, sen vissiin mainitsinkin. Mutta 156 2.0
T.S. on hinta-laatusuhteeltaan mahtava. Hakkaa
ainakin mielestäni A3:n mennen tullen. Paremman
näköinen, parempi ajettavuus, paremmat tilat...
Seatin laatu on täsmälleen samojen vaatimusten
mukaista kuin VW:n ja Audin. Teetä siihen
nahkasisustus niin se on hienon näköinen sisältä.
Ulkoakaan se ei ole ruma, jos valitsee laadukkaat
vanteet(ei mitkään teinit), ja vähänkin paremman
värin kuin keltaisen...
Asiat voi aina yrittää vääntää mieleisikseen...
Laatuauto ja varusteluihme ovat kaksi eri asiaa. Puutteesta ei mainita, mutta vakiovarustelista kyllä sen kertoo, jos sen vaivautuu lukemaan. Kerro nyt mikä siinä A3:ssa mättää kun kerran petyit? Kiinnostaa aidosti, tarkoituksena ei ole kaivaa väittelyn aihetta...
Ehkä oli hieman hätiköityä väittää Alfaa laaduttomaksi, kun en sellaista ikinä ole omistanut. Käsitykseni ovat muokkautuneet ainoastaan pettyneiden tuttavien tarinoita kuunnellessa. Yhtään Alfan kestävyyttä kehunutta kuskia en ole vielä tavannut. Olen kyllä samaa mieltä 156:n ulkonäöstä ja tiloista - hieno auto.
"Seatin laatu on täsmälleen samojen vaatimusten
mukaista kuin VW:n ja Audin. "
Mistä olet näin täsmällistä tietoa saanut? Päteekö myös Skodaan? Seatin voi tietenkin varustaa nahkapenkein ja tilpehöörein samalle varustelutasolle kuin Audi, mutta minne se säästö katosi? Sisustus ja laatu uppoaa syvemmälle kuin penkit, jos koko matkustamo 'upgradetaan' Audiksi tulee paketille enemmän hintaa kuin Audille.
Audi ei ole ollut hintansa väärti. Nyt kun katsoo
mitä sillä hinnalla olisi saanut, kaduttaa...
Varsinkin kun Audissa ei todellakaan ole mitään
ihmeellistä. Hyvin se on kyllä kestänyt.
Ohjaamo ja ulkonäkö on ihan kivat, mutta silti
todella spartalainen maku siitä jää. Jotenkin
käytännöllisyys ei ole huipussaan. Pienet asiat
kuten sisävaloautomatiikan toiminta, lokerot, ja
mittariston näkyvyys häiritsevät kokonaisuutta.
Myöskin se, ettei varusteita tullut ruksattua
tuntuu selvästi. Pioneerin radio, vaikkakin on
hyvä malli ja rattiohjaimin varusteltu, ei
tyydytä käytöltään tai äänenlaadultaan
vakiokaiuttimista. Varsinkaan kun on tottunut
valmistajien omiin radioihin, joihin verrattuna
käyttö on kömpelöä. Nämä ovat pikkuasioita.
En myöskään ymmärrä miksi tästä ajettavuudesta
pitää maksaa niin paljon. Ei ollenkaan
ihmeellinen. 'Ajamisen ilo' ei tule ensimmäisenä
mieleen, varsinkaan talvella. ESP toimii hyvin
verrattuna esim. Mersun ESP:hen, mutta turha
varuste se silti on. Matka-ajossa pisteet
kuitenkin siitä, ei tarvitse olla koko ajan IHAN
niin varuillaan.
Ärsyttävää on kuitenkin aina liukkailla läsnä
oleva eturenkaiden jarrujen nakutus. Näin
tehottomassa autossa kun tuolla tavoin yritetään
simuloida tasauspyörästön lukkoa, on lopputulos
surkea. Ensin pito kun lähtee, pyörat sutaisevat.
Sitten jarrut iskevät peliin, ja kone hyytyy
täysin. Pienellä sutimisella auto sentään
etenisi. Tätä ei huom. saa pois päältä, kuten
ESP:tä
Yleisesti meno on vähän tunnotonta, ja kuivalla
ohjaus on outo.
Mutkatiellä ei auto millään meinaa pitää aiottua
linjaa, vaan aina pitää tehdä korjauksia kesken
mutkan. Sama fiilis oli kun ajoin täysin
varusteltua 130hv:n TDI:tä jossa mm. kunnon
renkaat ja urheilualusta. Siitä voin mainita sen,
että lämpimästi suosittelen kolmipuolaista S-
urheiluohjauspyörää! Ei luulisi, että ratilla on
niin paljoa väliä, mutta se on todella
käteensopiva. Ohjaus ei siis kuitenkaan ole
surkea, muttei kiitettäväkään.
Ylimääräisiä korin liikkeitä ei ollut, ja auto
vaikuttaa tasapainoiselta. Vakioalusta on
kuitenkin vähäsen löysä. Ohjaus ja lievä
tunnottomuus vain verottavat. Hyvät takavetoiset
kuitenkin vetävät helposti pidemmän korren.
A3:sta huomaa etupainoisuuden. Audi on todella
etupainoisen oloinen. Se puskee, perän kuitenkin
irrotessa joskus(ei kuitenkaan yllättäen eikä
vaarallisesti), varsinkin moottorijarrutuksessa.
Kuljettajan tilat on hyvät, penkii on hyvä, tosin
siinä on outo ristiselän tuki. Se voisi olla
säädettävä(ihan hyvä kyllä sellaisenaankin).
Ratin säädön alaasennossa osa mittaristoa jää
ratin taakse. Ei yhtään hyvä, miksi keskellä
mittaristoa pitää olla se iso näyttöruutu? Muiden
valmistajien ratkaisut vaikuttavat paremmilta.
Välillä hyväkin yksityiskohta: lokeroissa hyvä
pitoalusta. Takapenkki on mukava, mutta siellä ei
kyllä viihdy kolmea matkustajaa. Ei ole varmaan
tarkoituskaan, ja harvoin tarpeen. Plussaa
tavaratilasta, penkit kaadettuna todella tilava.
Niin on kyllä muissakin tämän korimallin
autoissa. Työn jälki on hyvää, ja materiaalit
ovat miellyttäviä. Ikävää vain on Audin tapaan
kaiken tekeminen raskastoimiseksi 'jämäkän'
vaikutelman aikaansaamiseksi. A3:ssa ei
kuitenkaan niin pahasti kuin esim. edellisessä
A4:ssä tai kaikissa Mersuissa.
Automaatti-ilmastointi toimii tietenkin
loistavasti kesällä, mutta talvella sitä sai aina
venkslata manuaalisesti. Tuulilasia pestäessä jää
AINA valumaa, joka pitää hetken päästä pyyhkäistä
pois. Ehkä taas hetken päästä jälleen uudestaan.
Vaikuttaa ehkä pikkumaiselta, mutta käytännössä
nämä jatkuvat pikkujutut ovat todella ärsyttäviä.
Jotenkin tuntuu, että tämä olisi hyvä auto
paperilla, mutta ratkaisuja ei olisi lainkaan
testattu käytännössä.
Nyt koko auton suurimpaan pettymykseen. A3:n 1.6
kone on SURKEA! Tuntuu siltä kuin kaasupolkimen
ja koneen välillä pelattaisiin 'rikkinäistä
puhelinta'! Kaasuun vastaavuus on älyttömän
hidasta, ja kaikki jotka ovat autoa ajaneet ovat
useasti sammuttaneet sen liikkeelle lähdettäessä.
Jopa kuukausien käytön jälkeen siihen ei totu.
Ohut vääntö aivan alakierroksilla, kaasupolkimen
viive, ja tunnoton kytkin ovat tähän syypäitä.
Koko kone on niin keinotekoisen oloinen, että
tuntuu siltä kuin insinöörit ovat yrittäneet
elektroniikalla muokata koneen luonnetta.
Vahvasti uskon niin. He ovat yrittäneet saada
isompaa kuutiotilavuutta muistuttavaa
keskialuetta. Nimittäin aivan alun jälkeen
vääntöä tuntuu olevan mallikkaasti ja tasaisesti,
kunnes taas tullaan huippukierroksille, ja kone
tuntuu lopettavan yrittämisen kokonaan paljon
ennen punaista rajaa. Rajoitin jopa ottaa vastaan
ENNEN punaista rajaa!?! Matalilla kierroksilla
kone on mukava, ja sivistyneen oloinen. Mutta
heti kun painaa enemmän kaasua, kone rääkyy kuin
1.1:nen.
Todella häiritsevää kaasun toiminnassa on myös
se, että matka-ajossa on vaikea pitää yllä
tasaista nopeutta. Vakionopeudensäädin toimi
hyvin toisessa kokeilemassani A3:ssa, joten
suosittelen että ehdottomasti hankkii sellaisen.
Vaihteensiirto on hyvä, lyhyehkö ja napakka.
Hieman vain kumisuutta, mutta oikein hyvä.
A3 on hiljainen ja aika mukava. Se on
hyvännäköinen ulkoa ja sisältä. Se on mukava ja
vaivaton ajaa rauhallisella tahdilla, ja sen
pyörittely on helppoa kaupungissa. Sen on
monikäyttöinen ja tilava. -Mutta niin ovat sen
kilpailijatkin.
Seatin laadusta:
Bernd Pischetsrieder, joka joutui eroamaan (sai
kenkää) BMW:ltä Rover-sotkun aikana, on istunut
VW-konsernin hallituksessa ja ollut vastuussa
Seatista sekä koko konsernin laadusta. Hän
siirtyy 17. Huhtikuuta 2002 Ferdinand Piech:in
tilalle konsernin johtoon.
Koko konsernissa on siis yhtenäinen konsepti
laatuvaatimuksista ja valvonnasta. Tietääkseni
Skoda on jo, tai koko ajan siirtymässä tähän
yhtenäiseen systeemiin. Skodasta en siis ole
ollenkaan varma.
Nahkapenkit mainitsin, koska mielestäni ainoa ero
Seatin sisustuksessa verrattuna Audiin, on
verhoilumateriaalit, jotka joissain tapauksissa
ovat, öhöm, hieman oudosti kuvioituja. Jos ei
siistiä verhoiluvaihtoehtoa löydy, voi homman
hoitaa tyylillä. Suomessa teetetty nahkasisustus
(jota olen jo jonkun verran hehkuttanut) on halpa
(ei niin paljon veroja kuin alkuperäisistä) ja
hieno. En tiedä tekeekö Andy's Leather Seatiin,
mutta BMW 3-sarjalaiseen koko homma maksoi
16000mk. Ei paha kun ottaa huomioon asiakkaan
toiveiden mukaan räätälöinnin, huiman määrän
värivaihtoehtoja ja työn hienon jäljen.
Unohtamatta sitä, että se on Connolly:n nahkaa,
siis samaa kuin ensiasennuksena Ferrareissa,
Rolls-Royce:eissa, Bentley:ssä, Aston Martinissa
ja Maserateissa. On ollut nyt Bemussa yli vuoden,
ja yhä on uuden veroinen.
Sun kannattaa vaihtaa johonkin muuhun mistä ei
jää "spartalaista" makua suuhun.
Itse olen ollut tyytyväinen A3:seeni.
Sisävaloautomatiikka toimii todella
käytännöllisesti, lokeroissa ei ole moittimista
ja mittaristo on selkeä ja hyvin näkyvä. Radio
tuskin on auton vika ja kaiuttimet on mielestäni
asialliset. Oikea hifisti voisi kyllä vaihtaa
vakiokaiuttimet, mutta tuskin laittaisi
takakaiuttimia ollenkaan.
ESP:stä en voi kommentoida, koska omani on mallia
2000, jolloin ESP ei ollut vakiovarusteena.
Ohjauksessa en huomannut mitään huonoa, se on
mielestäni hyvä ja jämäkkä, eikä vetele mutkissa.
Urissa vetelyä esiintyy, mutta niin kai kaikissa
muissakin autoissa. Itsellä alustaa on madallettu
20 mm. Urheiluohjauspyörä on must, niinkuin
sanoit!
Oviin täytyy tottua, ne ovat tosi jämäkät ja
joskus hankala aukaista. Toisaalta taas ne ei
aukea itsellään tappiin asti, niinkuin joissain
autoissa.
Ilmastointi on pelannut moitteettomasti kesän ja
talven. Ei minun ole tarvinnut koskea kuin
lämpötilaan, jos on halunnut sitä muuttaa.
1.6 moottori. Mielestäni se reagoi kaasuun
nopeasti. Tehoton se on, mutta kyllä sillä
liikkeelle pääsee jos osaa. Itse totuin
moottoriin ja kaasuun parissa päivässä. Se on
kuskista kiinni jos sammuttelee autoa vielä
kuukaudenkin päästä. Matka-ajossa ei ole
vaikeutta pitää tasaista nopeutta, mutta
vakionopeussäädin olisi silti hyvä olla.
Esiintyneitä vikoja:
-Omassa jarrut ovat alkaneet vähän vinkua, kun
jarruttaa todella hiljaa, esim. parkkipaikalla
madellessa.
-Toisessa avaimessa oli vikaa, ei käynnistynyt
aina ensimmäisellä. Se vaihdettiin takuuna.
-Oikeasta takapyöränkotelosta kuului kolinaa.
Korjattiin takuuna.
Siinä omat kokemukseni.
Kiitos kommenteista. Osan noista allekirjoitan itsekin, suurinta osaa en (koska en moisia varusteita omista!).
Itse pidän yksinkertaisen selkeästä ohjaamosta, siitä nimenomaan plussaa että hallintalaitteita on vähän ja nekin ovat selkeitä. Miljoonan nippelin lentokone-style ohjaamot saa niskavillat pystyyn. A4:ssa (vanha) on lokeroita tasan hanskalokero, A3:ssa avohylly sen alla, ratin alla, ovissa ja penkkien alla. Siitäkin siis mielestäni plussaa. Tietenkin on siitä kiinni mihin vertaa... Joo, kaiuttimet eivät ole hifistin päiväunista, mutta edessä äänenlaatu menettelee. Takana surkeampi soundi, mutta en minä siellä istukaan ;-) Itse CD-radio on mulla jälkiasennuskamaa, ja siksi myös tyytyväinen.
Olen näköjään saanut enemmän rahalleni vastinetta kun minulla ei ole ESP:tä tai luistonestoa. Sutii, ei nakuta.
Kolmipuolainen ratti on nahkapintoineen mielestäni niin hyvä että siitä kannattaa maksaa. Ohjausta pidän itse hyvänä, taas siis henk.koht. juttu, ja vakioalustan löysän olemuksen huomasin itsekin koeajolla - siksi sportti alla.
Mittaristossa ei minulla ole sitä isoa ruutua keskellä, koska ilmastointia/ajotietokonetta ei ole. Taas tingin oikeassa paikassa? (=ja hikoilen kesällä.) Eli sen automaatti-ilmastoinnin ongelmistakin olen autuaan tietämätön.
Tuulilasin pesun valuma on muuten Saabissa (9-3) korjattu softalla: Kun paikallaan olevassa autossa pesee lasin, pyyhkimet pyyhkäisevät pari kertaa, ja pienen tauon jälkeen pyyhkijät vetäisevät valumat pois. Ja muistaakseni pakilla pesu menee automaattisesti takaikkunalle!
Kuulostaa kaikenkaikkiaan siltä, että pitäisit A3:sta parempana autona jos olisit sijoittanut lisävarusteisiin menneet rahat 1.8/1.8T koneeseen... tosin silloin varmasti valittaisit varustelun köyhyyttä (aiheesta).
Seatin laadusta: Varmasti konsernilla on sama laatuideologia, mutta olen vakuuttunut siitä että pelkkä johdon ideologia ei riitä. Menee tovi, ennenkuin saksalainen toimintatapa saadaan (jos koskaan) iskostettua espanjalaisen välijohdon ja työvoiman takaraivoon. Lainkaan mollaamatta espanjalaisen autoteollisuuden saavutuksia, uskoisin että sikäläisellä historialla ja kulttuurilla tehtäisiin paremmin edullisia käyttöautoja kuin hinnakkaita laatuautoja. Vanha Seat oli auto paikallaan, kone toimi hyvin (saks. sukua) ja muoviosat ympäriltä napsahteli rikki mutta hintakaan ei päätä huimannut.
Tuo nahkasisustuksen teettäminen 16tmk:lla kuulostaa todella mielenkiintoiselta. Harmi että missasin firman ständin HMS2000:ssa, eikä näytä löytyvän web- tai muutakaan osoitetta :(
täällä suoltamassa, höm, tekstiä...
Mittariston ruudulla tarkoitan nimenomaan siinä
nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välissä
olevaa (turhan isoa) ruutua, joka ainakin minulla
on todellakin tyhjää täynnä. Olen ajanut myös
sellaisella jossa on ruutu täynnä infoa, mutta
silti kallistuisin mielummin pienemmän ruudun
kannalle. Ei kaiken infon tarvitse aina olla
esillä, varsinkaan toisarvoisten kuten
radioaseman tai lämpötilan(niin, kesällä).
Ei autom.ilmastoinnissa niin pahoja ongelmia ole,
sitä saa vain talvisin säätää jatkuvasti. Enemmän
tai vähemmän sama vika on ollut lähes jokaisessa
muussa autom.ilmastoidussa jolla olen ajanut.
Olen silti sen kannalla, että se on hyvä olla. Se
vain voisi toimia pakkasilla paremmin.
Tuulilasin pyyhkimien mainitsemasi toiminta
taitaa olla uudessa A4:ssä. Vielä kätevämpää
olisi jos valumia ei tulisi... Huh, Saabeissa
löytyy saabismi-kikkailuja!
Jep, se olisi parempi 1.8T:n koneella, mutta
silloin hinta muihin nähden on jo naurettava.
Silloin pitäisi jo olla kuutoskone.
Jep, katsellaan, miten Seatilla menee. Väittäisin
kuitenkin, ettei Seat missään tapauksessa olisi
murhekryyni vaikkei ihan Audin kestävyyttä olisi.
Itse ainakin mielummin valitsen paljon autoa ja
ominaisuuksia kuin aivan pomminvarmaa vehjettä.
Nykyiset laatupuheet menee jo yli. Kun Audin,
Bemarin ja MB:n omistajat kiistelevät laadusta,
alkaa olla homma jo naurettavaa. En kuitenkaan
aja yli 150tkm ajetulla autolla, joten ei ole
melkein minkään nykyauton kanssa ongelmia
kestävyydessä. Takuukin on keksitty. Näin
lapsentauteihin se puree ainakin vaikkei kovin
pitkää takuuaikaa myönnettäisikään. Mielummin
otan 'huiman' riskin ja ajan hauskalla autolla.
Saman olen huomannut, Andy's Leatherin
yhteystietoja ei tahdo löytyä netistä. Jos olet
kiinnostunut, soita Laakkoselle (ainakin Tapiolan
BMW tietää hyvin), heillä on varmaan
yhteystietoja. Suosittelen todella lämpimästi.
näin kiireessä nopeasti:
-kyllä se ohjaus vähän tunnoton on
-Huh, talvella piti aina etsiä että millä
säädöillä tulisi sopivan lämpöistä ilmaa ilman
että se puhaltaa täysillä tai huurtaa ikkunat.
-Tottakai sillä liikkeelle pääsee, mutta aivan
käsittämättömän huono on vastaavuus kaasuun
ollut. Eikö sinulla yhtään? Hmh, pitää vissiin
käydä näyttämässä korjaamolle. Voihan siinä olla
joku ohjauselektroniikka pielessä tms..
-Jarrujen vinkunasta yleisohje: Se aiheutuu kun
paljon jarruttaa vain hiljaa. Jarrupalojen pinta
lasittuu tällöin. Muutamia kunnon jarrutuksia
niin pitäisi loppua. Ei pitäisi ilmetä
alkuperäisosilla. Jos et ole tinkinyt ostamalla
tarvikeosia, katso ettei korjaamosi tee niin!
Hyvä kun välillä tulee asiallistakin keskustelua
tällä palstalla.
Niin tosiaan, en ole huomannut ohjauksessa mitään
negatiivista. Voi olla, ettei mulla ole parempaa
vertailukohdetta tai sitten autoissa on hieman
eroja. Sullahan on tämä facelift-malli? Siihen on
tehty joitakin pyöräntuennan/alustan muutoksia.
Ja moottorikin on uusi. Luulisi ettei ne ainakaan
huonommaksi mene, mutta eihän sitä tiedä.
Mä pärjäsin koko talven ihan ilmastoinnin
automaattisäädöillä. Kylmänä se ei puhalla juuri
ollenkaan, sitten kun moottori lämpiää se alkaa
puhaltaa kovempaa. Kyllähän se sitten hetken
aikaa puhaltaa turhan kovaa, mutta ei ole mua
haitannut.
Ikkunat se pistää huuruun aina välillä.
Pitäisi varmaan tutustua siihen tarkemmin. Tosta
sisäilmankierrostakin näyttää olevan
puolesta/vastaan mielipiteitä, joten täytyy
kokeilla itse.
En ole kaasun toiminnassa huomannut mitää vikaa.
Jarruissa voi olla kyse juuri lasittumisesta. Voi
olla että käsittelen niitä liian hienosti. Kun
jarruttaa kovempaa, niin hetkeen ei kuulu
vinkunaa, mutta sitten se palaa. Jarrut ovat
alkuperäiset, ensimmäinen huolto on vasta ensi
viikolla.
Joo, "Biltemasta" en viitsi ostaa varaosia. Eikä
Laakkonen varmaan käytä kuin alkuperäisosia?
Siis tietääkö joku vastausta tähän:
Eli mikä on ihan tavallinen CD/Radio-yhdistelmä
tuolta lisävarusteluettelosta? N. 10 autostereot
ja kaiuttimet asentaneena tykkäisin kokeilla
valmista systeemiä kerrankin.
Ymmärrän, että Audin huono varustelu on herkkä
asia auton omistaville, mutta osaako joku
vastasta?
Saattaa kuulostaa hieman yksinkertaiselta, mutta eikö tähän kysymykseen saisi oikean vastauksen nopeiten soittamalla Audi-myyjälle?
Puh. (09) 121721 Stokkalle.
Varmasti auttavat potentiaalista ostajaa, ja jos nätisti kysyy voivat vielä kertoa tuon ilmastoinninkin hinnan.
PS: Jos olet jo päätynyt A3:een varuste "puutteista" huolimatta, olet oikeilla jäljillä...
Luulisin, että se on vain tavallinen CD-soitin
missä on viritin mukana. Laite voi olla leveämpi
kuin standardin mukaiseen aukkoon sopii. Siksi
itsellä on Pioneerin sivuilla peitelevyt.
En usko, että toi yhdistelmä sisältää mitään
muita kaiuttimia kuin A3:n vakiokaiuttimet,
edessä olevat erilliskaiuttimet ovissa.
Autonvalmistajien omista radioista mulla on se
käsitys, että ne ovat ylihinnoiteltuja (mikäli
eivät kuulu vakiovarustukseen). Muistan
katselleeni jotain CD-viritintä hinta n. 3000mk.
Oman Pioneerini saa kaupasta hieman yli tonnilla.
Audissani ei ole huonoa varustelua, joten se ei
myöskään ole mikään herkkä asia. Varmista tosiaan
automyyjältä toi CD-Radio.