Itsellö liukuva cabin vene, ja akkuja nyt 190ah hupipuolella plus starttiakku. Mietin pitäiskö laittaa kolmas 95ah hupipuolelle vai tuleekohan liikaa painoa? Paljonko muilla on akkuja tuollaisessa. Akkua kuluttaa jääkaappi ja wallas enimmäkseen. Kausi kestää toukokuusta lokakuuhun, ja yleensä 2-3 pv reissuja.
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
100Ah litium ainoana akkuna (startti, wallas, jääkaappi, valaistus, hupielektroniikka) riittää vallan mainiosti 2-3 pv reissuille. (Mitä enemmän tarvitaan lämppäriä, sitä vähemmän tarvitaan jääkaappikompuraa ja päinvastoin, ledivalaistus ei paljoa vaadi.) Kuuden päivän reissulla tuli kerran kytkettyä maasähköt "varmuuden vuoksi" mutta tilaston mukaan aivan turhaan. Ensimmäisten pakkasöiden jälkeen tulee yleensä viikon sisään nostettua vene talviteloille ja kauden aloitus tuppaa livahtamaan kesäkuun puolelle erinäisistä syistä.
Minkäkokoinen paneeli sulla on? Mulla on 1kpl 50w
Suunnitelmissa oli asentaa, mutta en ole saanut aikaiseksi kun sähköä on riittänyt ilmankin. Samassa kohteessa ei yleensä viihdytä kahta yötä pidempään, että reissussa latautuu hyvällä turvamarginaalilla. Paneelin ajattelin laittaa jotta kotisatamassa voisi ilman maasähköä pitää jääkaapin käynnissä viikonloppureissujen välissä, tai jotta akun saisi täyteen ennen seuraavan reissun alkua. Ulkonäköseikat huomioiden mahtuisi pienellä vaivalla 61w kiinteä paneeli (tarkemmalla suunnittelulla ja näpertelyllä ehkä tuplat). Sen varalle, että BMS katkaisee virransyötön ja vaatii herätevirtaa, tai että akku käytetään satamassa liian tyhjäksi moottorin käynnistykselle, on matkassa mukana taskuun mahtuva 12Ah apukäynnistin. Shuntti toki varoittaa kännykkään jos akun kapasiteetti laskee riskirajoille, mutta akun ikääntyessä saattaa raja yllättäen ylittyä.
Lisää toinen paneeli 50-80W.
Jostain lukenut, että litium ei oikein sovellu startti akuksi, en vöitä, etteikö pyörähdä tulille.
Jostain kansainvälisemmästä julkaisusta luin.
Se riippuu akkukemiasta, BMS:n rakenteesta ja joissain tapauksissa akuston kokonaiskapasiteetista jos moottorin laturi on huono ja puutteellisesti jäähdytetty. Sinällään se sopii starttiin erinomaisesti (virtaa riittää) jos vehkeet muilta osin on kunnossa. Esim. Mercury on hyväksynyt litiumin käytön hieman isompien perämoottoriensa starttiakkuna, kunhan tietyt akun parametrit täyttyvät. Sisämoottoreihin löytyy paremmin rakentelumahdollisuuksia vaikkei suora drop in replacement soveltuisikaan.
Riippuu paljon käytöstä ja tuosta jääkaapista. Jos on hyvin eristetty kompressorikaappi, pitäisi tuo 190 Ah riittää helposti, Jos on joku peltierromu, mikään akku ei riitä. Wallas ei hirveästi kuluta.
Toinen oleellinen asia on miten paljon ajetaan ja miten hyvin kone lataa. Jos ollaa 2-3 yötä paikallaan satamassa, vaaditaan akulta paljon enemmän kuin ajettaessa tunteja joka päivä.
Yleensä samassa paikassa se 2-3 päivää, ajoa on puolesta tunnista tuntiin, penta ad31 koneena/laturina. Viikon aikana se tietysti lataa akut täyteen jos 5 päivää * paneelin tuotta esim 2.2ah ja 10h päivässä, tekee jotakuinkuin 110-120ah viikossa. Keskikesällä toki enemmän mutta silloin ei tarvitsekkaan lämppäriä. Rantaan ajaessa myös akut latautuu kotimatkalla koneen laturista jonkin verran. Eli onkohan järkeä lisätä 25kiloa lisäämällä 1 hupiakku
Taitettava +100w paneli ratkaisee murheita kummasti...